腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版

【满意】最戳我的就是续航和动力的平衡，这也是我放弃同级别其他车型的核心原因。市区通勤开空调、开氛围灯，日常代步一周充一次电完全够用，不用天天跟充电桩打交道，彻底告别里程焦虑。四驱动力响应特别快，日常开平顺不突兀，不会有电车那种窜动的感觉，但深踩油门的时候，推背感瞬间拉满，高速超车、急加速都很有信心，哪怕是馈电状态，动力也不会明显衰减。后轮转向真的太实用了，这么大一台车，在小区窄路掉头、地下车库泊车，居然能一把到位，比我之前开的中型轿车还灵活，新手也能轻松驾驭。
【不满意】最直观的就是储物空间有点鸡肋，中央扶手区域被双冰箱占据了大部分空间，杯架设计得比较浅，其次车机偶尔会有轻微卡顿，尤其是低温天气启动后，倒车影像会慢个1-2秒，虽然不影响使用，但偶尔会让人有点慌。还有就是低速行驶的时候，刹车初段有点软，急刹需要提前预判，偶尔会出现轻微的刹车异响，去4S店检查说正常，但听着还是有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆驾驶感好，平时窄路回老家非常方便，圆规掉头在老家也用得上道路太窄摆一下轻松过去，在家后轮转向掉头，在城市非常轻松，通勤效率非常高，停车方面侧方位停车比较窄的情况也能一次停进去，自己停的话是无法停进去的，因为空间根本不够，但有一三方之后遇到刚好能停一个车的车位也能停，不用到处找车位，只需要车头进去，然后找好角度，一个摆尾一次停好。
【不满意】不是怀挡挂挡，不是非常方便，内饰比较老气
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作為常年喺佛山、中山兩頭跑嘅廣東車主，呢台騰勢Z9 GT Ultra黑武士頂配，我提車差唔多半年，足足開咗26000多公里。平時市區通勤、周末周邊遊，仲有過年長途自駕都佢，真係摸得透曬每一處細節。當初2025年直接衝頂配，電子後視鏡、21寸前窄後寬性能套件全部選滿，純粹係被佢嘅獵裝顏值徹底迷住，今日就用廣東車主最真實嘅口吻，同大家分享用車感受，唔吹水唔捧場，優點缺點全部講透。 最滿意的部分 講到最滿意，第一肯定係外觀，呢點我真係冇得彈！作為國產獵裝車，騰勢Z9 GT Ultra絕對係佼佼者，黑武士版本上身，低趴溜背線條超級流暢，停喺路邊回頭率拉滿，每次落車鎖門都忍不住多望兩眼，當初就係為咗呢個顏值直接沖，到依家一啲都唔後悔。 再就係長途高速表現，過年期間我專門開佢自駕去雲南昆明，單程1600多公里，中途仲順路行咗貴州、廣西嘅路段，全程高速行駛真係冇得頂！車重三噸多，開起身超級穩，變道、巡航一啲都唔飄，底盤紮實得很，長時間開車都唔會覺得好累。搭配原廠26個帝瓦雷音響，一路自駕一路聽歌，舒適感直接拉滿，跑長途完全係一種享受。 動力方面，切到運動模式之後，輸出超級給力，高速超車乾脆俐落，完全唔拖泥帶水。而且騰勢作為比亞迪同賓士合作嘅品牌，獨有嘅易三方、楔形技術真係唔係擺設，行駛穩定性、車身操控都體現得明顯，濕滑路面開起來都格外放心。雖然車型大，但高速操控依舊好上手，綜合體感絕對對得起40萬嘅價位，性價比真係唔錯。後續我都去試駕過U7，除開底盤調校有少少差異，其他方面騰勢依舊更有優勢，買咗之後一啲都唔後悔。
【不满意】講完優點，亦都要講下真心想吐槽嘅地方，尤其係市區駕駛體感，真係有好多要優化升級嘅地方！平時係佛山、中山嘅市區開，低速跟車嘅時候，明顯感覺到有少少頓挫，動力銜接唔夠絲滑，雖然官方標1000匹馬力，但普通模式下，完全感受唔到炸裂嘅輸出感，市區代步僅僅夠用而已。 仲有充電速度，我呢台插混版本，快充最高先90多千瓦，明顯唔係500V高壓平台，充電速度偏慢，對比而家好多新車，差距真係唔少，平時補能要等更久，如果電池容量再大啲、充電再快啲，日常用起上來會方便好多。原廠配嘅馬牌輪胎，抓地力雖然還可以，但耐磨程度真係一般，26000公里行下來，磨損程度比我預想嘅要明顯，後續估計要提前換胎。 空間方面亦有遺憾，後排座椅靠背傾斜角度唔夠大，長時間坐後排會覺得挺直，舒適性打折扣；仲有後備箱，因為獵裝溜背造型，空間並唔算大，平時買買嘢、放細行李夠用，但逢年過節要拉多啲行李，就顯得有啲局促。最想吐槽嘅係內飾空調出風口，造型真係有啲醜，同整體豪華內飾完全唔搭，拉低咗成車嘅精緻感。總結就係：高速行駛完美冇問題，市區自駕真係仲有好大提升空間，市區能唔用就盡量唔用，小細節瑕疵真係唔少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了半年多，最满意的就是这车啥都能兼顾，完全不用妥协！平时家用代步舒服得很，想踩脚油门体验性能，3秒多破百的推背感直接拉满，三电机四驱+云辇空悬+后轮转向这套配置，真的太香了。 帝瓦雷音响的音质也是非常不错的。 市区开平顺安静，无框车门配双层玻璃，关窗之后外界噪音基本听不到，高速跑120也不用大声说话。最实用的是后轮转向，5米2的大车，转弯掉头跟B级车差不多，小区窄路、地库转弯一把过，再也不用来回挪车。银外红内的配色回头率超高，不管是自己开还是出门办事，气场完全够，日常开着舒心、开着过瘾，这是我最满意的地方。
【不满意】车无完车，实话实说几个小缺点。一是走粗糙碎石路的时候，底盘会有点低频轰隆隆的共振，长时间听着稍微有点闷。二是低速刹车不太线性，轻踩没感觉，稍微踩深一点又有点窜，堵车跟车得慢慢适应。 还有就是后备箱空间，因为后轮转向占了点位置，平时放日常行李够用，全家长途出行就得精简一下；车机里第三方软件不多，偶尔会轻微卡顿一下，座椅记忆偶尔会有点小失灵，得重新调，这些小细节还有优化空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比较满意颜值，低趴的造型开这车出门回头率很高，开着也舒服，底盘很整过减速带不颠，隔音是真的好，关上车窗按喇叭自己都快听不见了。EV和HEV模式来回切，体感上基本没区别，这点我很意外。
【不满意】内饰我觉得还行，但那个档把是真有点多余，现在要么就是怀档，要么就是集中在屏幕里，这个还放在中控看着别扭，音响，音场氛围不够，立体感差点意思，听点音没啥激情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最戳我的就是续航和动力的平衡，这也是我放弃同级别其他车型的核心原因。市区通勤开空调、开氛围灯，日常代步一周充一次电完全够用，不用天天跟充电桩打交道，彻底告别里程焦虑。四驱动力响应特别快，日常开平顺不突兀，不会有电车那种窜动的感觉，但深踩油门的时候，推背感瞬间拉满，高速超车、急加速都很有信心，哪怕是馈电状态，动力也不会明显衰减。后轮转向真的太实用了，这么大一台车，在小区窄路掉头、地下车库泊车，居然能一把到位，比我之前开的中型轿车还灵活，新手也能轻松驾驭。
【不满意】最直观的就是储物空间有点鸡肋，中央扶手区域被双冰箱占据了大部分空间，杯架设计得比较浅，其次车机偶尔会有轻微卡顿，尤其是低温天气启动后，倒车影像会慢个1-2秒，虽然不影响使用，但偶尔会让人有点慌。还有就是低速行驶的时候，刹车初段有点软，急刹需要提前预判，偶尔会出现轻微的刹车异响，去4S店检查说正常，但听着还是有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车开着舒服，坐着也舒服。我每天通勤来回要跑三十多公里，之前开的那辆SUV，堵车的时候坐着屁股疼。这车的座椅软硬刚刚好，连续开一个多小时也不会觉得累。再就是动力，平时在市区开纯电模式，安静又平顺，上了高速想超车的时候，油门一踩动力就跟上来了，那种底气十足的感觉让人很安心。后备箱也够大，我家养了条金毛，周末带它出去洗澡，后面放个狗笼子还能塞不少东西。
【不满意】最不满意的就是价格确实偏高了点。四十多万落地，说实话刷卡的时候心里还是咯噔了一下。虽然配置是给得挺全的，但这个价位确实能买到不少其他品牌的车型了。还有就是车机系统功能太多了，有时候找个设置要翻半天，我到现在有些功能还没弄明白怎么用，感觉菜单可以再简化一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势Z9GT这车最让我满意的就是外观和内饰的高级感，还有底盘的扎实程度，以及三电机的爆发力，开在路上回头率真的很高，朋友都说完全不输BBA。动力随叫随到，起步加速像被推着走，高速上超车毫无压力，底盘高级感很强，过减速带很柔和，不像一些运动型车那么硬邦邦。
【不满意】智驾辅助功能还在完善中，城市路段偶尔会识别不准，比如识别不到突然窜出来的电动车，需要人工接管。AI语音助手有时有点智障，喊指令会重复或者没反应，得反复说。还有续航，纯电201KM在城市通勤够用，但冬天或高速跑长途时，电量掉得比预期快，亏电油耗也比宣传略高一点，不过考虑到车重和性能，也能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最戳我的就是续航和动力的平衡，这也是我放弃同级别其他车型的核心原因。市区通勤开空调、开氛围灯，日常代步一周充一次电完全够用，不用天天跟充电桩打交道，彻底告别里程焦虑。四驱动力响应特别快，日常开平顺不突兀，不会有电车那种窜动的感觉，但深踩油门的时候，推背感瞬间拉满，高速超车、急加速都很有信心，哪怕是馈电状态，动力也不会明显衰减。后轮转向真的太实用了，这么大一台车，在小区窄路掉头、地下车库泊车，居然能一把到位，比我之前开的中型轿车还灵活，新手也能轻松驾驭。
【不满意】最直观的就是储物空间有点鸡肋，中央扶手区域被双冰箱占据了大部分空间，杯架设计得比较浅，其次车机偶尔会有轻微卡顿，尤其是低温天气启动后，倒车影像会慢个1-2秒，虽然不影响使用，但偶尔会让人有点慌。还有就是低速行驶的时候，刹车初段有点软，急刹需要提前预判，偶尔会出现轻微的刹车异响，去4S店检查说正常，但听着还是有点不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为我个人不喜欢三厢轿车和SUV，所以格外青睐旅行车和猎装车，Z9gt刚上市的时候就关注了！之前开的是捷豹xf旅行版，后排空间比较小！去店里看车，一下就被深深吸引住了，原创的帅气外观，内饰各花入各眼，我感觉还好[ahl_酷]！车到手第一时间就改了颜色[ahl_微笑] 当时纠结要不要换一台二手的A6allroad，试驾完z9gt以后就没有这个想法了，真不是一个时代的产物！ 总结起来呢最后选择Z9gt有几个原因:1.外观更酷帅运动，开上街回头率百分百！2.配置高，尤其是易三方！后轮转向加持下开起来游刃有余，根本不像5.2米长的车。更不用说什么圆规掉头了（之前被车挡住一次，直接开启圆规掉头。一把就出来了[ahl_喜欢]），我对驾控要求还是很高的，开的时间越久越感觉易三方的强大！ 说下空间，内部空间得房率非常高，腿托调节范围很大，对后排乘客非常的友好，而且座椅支持通风加热按摩，出去玩高速开久了也不觉得累，非常舒适，而且座椅配备的都是nappa真皮座椅，开出去倍有面子。 作为猎装车，后备箱绝对是强项，我经常出去钓鱼，露营。对于装行李的空间我有很大的要求，这款车可以符合我的要求，出去露营正常的露营装备都轻轻松松的装进后备箱里，而且电动尾门还带有位置记忆，对于身高不高的朋友非常友好。 这个车的灵魂易三方平台，是我最喜欢的，真正开上之后才发现，这玩应儿是实打实的提升驾驶体验的，圆规掉头是目前我用过最实用的功能，我们小区地库有点拐角很窄，正常一把轮都过不去，现在我只需要打开易三方选择圆规掉头，选好后轮的角度，直接实现一把轮掉头，而且旁边的路人经常回头看，那种感觉确实挺爽的。已经他的安全性也非常强，雨雪内八模式，紧急避让不侧翻等等这些功能，让我不再害怕路上突发的一些意外。安全才是最大的豪华！ 以上就是我的一些实际用车分享，希望大家点赞，点赞，点赞
【不满意】最不满意的就是刚开了半年就上新款了，可是有家充，闪充和大电池对我来说也算可有可无
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】