腾势Z9GT 2024款 1100四驱Ultra版

【满意】作為常年喺佛山、中山兩頭跑嘅廣東車主，呢台騰勢Z9 GT Ultra黑武士頂配，我提車差唔多半年，足足開咗26000多公里。平時市區通勤、周末周邊遊，仲有過年長途自駕都佢，真係摸得透曬每一處細節。當初2025年直接衝頂配，電子後視鏡、21寸前窄後寬性能套件全部選滿，純粹係被佢嘅獵裝顏值徹底迷住，今日就用廣東車主最真實嘅口吻，同大家分享用車感受，唔吹水唔捧場，優點缺點全部講透。 最滿意的部分 講到最滿意，第一肯定係外觀，呢點我真係冇得彈！作為國產獵裝車，騰勢Z9 GT Ultra絕對係佼佼者，黑武士版本上身，低趴溜背線條超級流暢，停喺路邊回頭率拉滿，每次落車鎖門都忍不住多望兩眼，當初就係為咗呢個顏值直接沖，到依家一啲都唔後悔。 再就係長途高速表現，過年期間我專門開佢自駕去雲南昆明，單程1600多公里，中途仲順路行咗貴州、廣西嘅路段，全程高速行駛真係冇得頂！車重三噸多，開起身超級穩，變道、巡航一啲都唔飄，底盤紮實得很，長時間開車都唔會覺得好累。搭配原廠26個帝瓦雷音響，一路自駕一路聽歌，舒適感直接拉滿，跑長途完全係一種享受。 動力方面，切到運動模式之後，輸出超級給力，高速超車乾脆俐落，完全唔拖泥帶水。而且騰勢作為比亞迪同賓士合作嘅品牌，獨有嘅易三方、楔形技術真係唔係擺設，行駛穩定性、車身操控都體現得明顯，濕滑路面開起來都格外放心。雖然車型大，但高速操控依舊好上手，綜合體感絕對對得起40萬嘅價位，性價比真係唔錯。後續我都去試駕過U7，除開底盤調校有少少差異，其他方面騰勢依舊更有優勢，買咗之後一啲都唔後悔。
【不满意】講完優點，亦都要講下真心想吐槽嘅地方，尤其係市區駕駛體感，真係有好多要優化升級嘅地方！平時係佛山、中山嘅市區開，低速跟車嘅時候，明顯感覺到有少少頓挫，動力銜接唔夠絲滑，雖然官方標1000匹馬力，但普通模式下，完全感受唔到炸裂嘅輸出感，市區代步僅僅夠用而已。 仲有充電速度，我呢台插混版本，快充最高先90多千瓦，明顯唔係500V高壓平台，充電速度偏慢，對比而家好多新車，差距真係唔少，平時補能要等更久，如果電池容量再大啲、充電再快啲，日常用起上來會方便好多。原廠配嘅馬牌輪胎，抓地力雖然還可以，但耐磨程度真係一般，26000公里行下來，磨損程度比我預想嘅要明顯，後續估計要提前換胎。 空間方面亦有遺憾，後排座椅靠背傾斜角度唔夠大，長時間坐後排會覺得挺直，舒適性打折扣；仲有後備箱，因為獵裝溜背造型，空間並唔算大，平時買買嘢、放細行李夠用，但逢年過節要拉多啲行李，就顯得有啲局促。最想吐槽嘅係內飾空調出風口，造型真係有啲醜，同整體豪華內飾完全唔搭，拉低咗成車嘅精緻感。總結就係：高速行駛完美冇問題，市區自駕真係仲有好大提升空間，市區能唔用就盡量唔用，小細節瑕疵真係唔少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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