蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】95后宝妈开车🚗上班每一天 全程三环自动驾驶辅助 我儿子说都是nomi开车的哈 全程很放心！ 开蔚来ES6的驾驶感受主要有以下几个方面： 动力性能 • 加速强劲：ES6搭载前后双电机四驱系统，总输出功率达490ps，峰值扭矩700n·m，百公里加速仅需4.5秒，在高速路段或无速限制的道路上，能满足绝大多我开车感受！ • 动力输出线性：风琴式电门踏板设计合理，与双电机配合流畅，输出无延迟，也不会过于敏感，驾驶感受恰到好处. 舒适性 • 隔音降噪出色：配备多层隔音玻璃，车内静谧性好，同时搭配优质音响系统，营造出舒适的驾驶环境. • 悬挂调校舒适：日常行驶的舒适模式下，底盘紧致，能有效过滤路面坑洼，即使遇到较大起伏，处理也干脆柔和；通过减速带时，冲击感不生硬. • 座椅舒适：前后排均支持电动调节，且具备加热、通风和按摩功能， 操控性能 • 转向精准：NT2.0平台的方向盘粗壮握感强，转向幅度约一圈半，指向精准 适合我们开车 • 车身姿态稳定：CDC每秒可调整500次，急加速、刹车以及高速过弯时，车身姿态控制稳，侧倾抑制不错，快速变道时车尾寻迹跟随性好，车辆易驾驭. 能量回收与续航 • 能量回收：节能模式下，电机响应迟缓但能量回收力度明显，且不会让车内人员晕车；舒适模式下，能量回收力度不明显，接近燃油车使用状态. • 续航能力：比较一般 智能驾驶辅助 • 硬件配置豪华：全系标配NIO Aquila辅助驾驶系统，配备4颗英伟达Drive Orin X芯片，算力高达1016Tops，还有多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等，在高速路段的领航辅助流畅，变道超车果断利落.
【不满意】续航方面吧 反正我是够用的 一个星期换一次电。一般3/5分钟 比加油还快！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、双电机四驱，运动模式加速的推背感很足； 2、外观方面不用质疑，活力年轻，蔚来审美一直在线； 3、NOMI响应迅速，有问必答； 4、滤震很好，颠簸路面也能有不错的路感。
【不满意】1、续航有点拉跨； 2、辅助驾驶市区频繁退出，对现实路况的判断有待提高； 3、360全景影像清晰度低，白天不咋影响，晚上或者再地库，能见度太低了； 4、城区跑续航够用，但是受天气影响比较大，冬天的续航确实明显少很多，而且实际续航和标准续航还是有一段差距的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】双电机，动力猛的很。一个人开车时就直接运动模式，超车杠杠的，心里面一点都不虚。比老油车不知道好了多少倍。人多的时候就开舒适模式，动力也随叫随到。 9月26日提车，国庆直接杀入317国道（看了博主的推荐，没有走318国道），畅游甘孜大环线，巴适得板。
【不满意】当时在混动、增程、纯电三个选项里面纠结了好久。后面了解到蔚来的模式后，再分析好自己的使用环境，毫不犹豫就选了纯电。 可能是第一次开纯电车，说没有里程焦虑是假的。国庆节在玉龙雪山上，前一天忘记补电，心里面那一个焦虑呀，都准备打应急电话了，结果咬咬牙，开到只剩15公里才充上电。 后面逐步从身边的车友那儿了解到，他们开到五六公里都不焦虑，因为可以换电。才重新认识到es6的真实实力，信任他，规划好补能电，真心一点也不用焦虑，不用内耗自己。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名ES6星灰版的女车主，我对于这款车的喜爱之情溢于言表。从初次邂逅到如今的朝夕相伴，ES6不仅成为了我生活中的得力助手，更是我个性与品味的象征。今天，我将以车主的视角，与大家分享我的用车体验，希望能为正在考虑购买ES6的朋友们提供一些参考。 说到最满意的地方，那肯定是ES6的颜值了。星灰的车身颜色，低调而不失奢华，无论是在繁华的都市街头，还是在宁静的乡村小道，都能成为一道亮丽的风景线。而且，这种颜色非常耐脏，平时打理起来也省心不少。内饰方面，珍珠贝的配色简直美到了我的心坎里。淡雅的色彩搭配细腻的材质，营造出一种温馨而又不失高雅的氛围。每次坐进车里，都仿佛置身于一个精致的小天地，让我心情愉悦。 除此之外，ES6的智能驾驶辅助系统也让我爱不释手。比如，它的自动泊车功能，对于像我这样的女司机来说，简直是救星般的存在。记得有一次，我去商场购物，回来时发现停车位特别紧张，旁边都是狭窄的车位。正当我发愁怎么停进去的时候，ES6的自动泊车功能派上了用场。我只需轻轻按下按钮，车辆就自动开始寻找车位并稳稳地停好，整个过程轻松又快捷。
【不满意】当然，没有一款车是完美的，ES6也不例外。我最不满意的地方就是它的车漆了。虽然星灰的颜色很好看，但车漆似乎有些薄。有一次，我开车去郊游，不小心被树枝刮了一下，结果车漆就被刮花了。虽然不影响使用，但看着心里还是有点不舒服的。希望厂家能在车漆方面做一些改进，让爱车更加耐用。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】 加电无压力，在我家附近就有个3代换电站，3分钟就能换好电池，没有漫长的加电等待。驾驶很轻松，我选择的是舒适模式，方向盘超轻巧很灵敏，给电即走五顿挫感，我喜欢开快车超车，那起步速度甩其他车很远。 【最不满意】 做工质量品控一般，方向盘有线头，然后灯光随动和屏幕亮暗的自动切换有点不自然。 【空间】 【驾驶感受】 动力不用说，从油转到电的朋友都知道，又猛又丝滑～6来说，4.5s-12.9s的动力随你选。智能防刹车点头功能不错，但是前提是刹车较缓，但是有个情况就是你刹车速度稍快一点（并不是紧急情况），但是刹车力度感觉会过猛了一点，感觉还有调教空间。方向盘远近可调行程不够；左侧后视镜可调角度不够；直线循迹性差容易跑偏（已经和售后证实过，et5和二代es6两个偏后驱平台的车用户反馈的最多）四轮定位可以稍微解决一点，但总体不如同代前驱为主平台。 【续航】 电耗控制一改之前“电老虎”的刻板印象，我正常通勤（空调座椅按摩听歌啥的都开）基本上在15-18之间，恐怖，这可是一台超过2吨的大家伙。基本上城市开，续航能达到400左右，足够了。如果跑长途可以灵活升级一块100度电池，蔚来的优势这不就来了，可充可换升级哈哈哈，谁用谁说香！别跟我说800V！再快的800V也没有我5分钟满电出发来的幸福感强！换电很快，换电站比较充裕，我本身是一个有里程焦虑的人，怕出不了城市，现在基本上出去不会有担心了。 【外观】 颜值很高，就是适合家用舒适又会比较大气的外观设计，前脸眯眯眼大灯，车身整体很圆润。整车据说是正向研发，外观、内饰有设计感很强，纯平侧窗，车内屏幕数量比较克制，氛围灯恰到好处不过于浮夸，整体个人比较喜欢。 【内饰】 专业测评人强烈推荐我要订购舒享套装，真的非常有必要，性价比很高，包括方向盘加热，四门迎宾灯，前后座椅加热和通风，后视镜防炫光防抖，自带香氛系统。加热，通风、按摩都非常实用，冬天、夏天用车前经常会一键提前开启对应场景的车内舒适设定，上车直接就是最舒服的状态，这个对用车体验提升很大。要说改善建议，那就是细节提升吧，比如有的同行中央扶手也提供加热、座椅坐面也提供按摩等等。 座椅包裹性实在有点拉，速度快点转个弯屁股会挪，可能和换电坐姿高有关。驾驶座右侧会比左侧更往前突出一点，会把右侧肩膀往前顶，和工作人员确认了原因是驾驶座右侧有安全气囊。 异响是我看其他车友讲到最多的，不放音乐的时候方向盘转到底会有卡顿偶尔有点细微的小声音，但是我平时开车不会不开音乐所以也能接受，就是窗户下降的时候那一刹那哐当一声有点没质感不够静音。还有一个就是高速上了110之后感觉隔音一下子差了很多驾驶座旁边风呼呼的！底盘也很吵！ 【性价比】 售后服务有保证，从订车到提车到现在的驾驶过程中，蔚来都有专门的服务人员，还有很多车主活动参加，群内还分享相关的驾驶技巧等。虽然很多人都说蔚来服务很好，但因为我没有购买“服务无忧”套餐，所以并未体验到这些增值服务，听说买了服务无忧的车主在道路上发生了刮擦，蔚来工作人员不但现场帮处理还帮吵架。如果有了这些服务，可能会对整体的车主体验加分不少。 车机、nomi、nomi gpt、手机app总体好评，开始有一定的学习成本，熟悉后还是非常好的，没什么大的吐槽点。app商城里东西大都品质不错，推新的频率也挺快，不过总体价位还是偏贵的。 【智能化】 蔚来这套辅助驾驶在使用层面上表现还不错，车道居中，保持，在面对骑线车辆时的避让，以及堵车时加减速的状态都很柔和，并且在巡航时遇到慢车，也能果断打灯并线，一气呵成（我喜欢果断的驾驶策略，因为北京这路况，开启转向灯就等于开启了旁边车道的加速器开关），安全感给的很强，让我下班回家时，也比较喜欢使用（别问我早上为啥不用，因为早上上班着急哈哈哈，一分钟也不想耽误，现阶段辅助驾驶策略在激进，跟人的差别还是挺明显的，这只能是一种驾驶辅助，不过期待后期继续进行OTA，毕竟蔚来留的冗余可是高于友商们不少）。 车机日常使用上没啥毛病，响应极快，可以多工作同时进行；全车包括开关窗等百分之九十的功能都能语音操作～整体逻辑UI设计方面都还不错，跟手且顺滑，学习成本也不高。智能多光束大灯照明效果不错，并且表现的很聪明，尤其是开远光，我感觉比特斯拉以及奔驰都要亮不少，好评！
【不满意】续航有待提高 但是双电机能理解 快把半固态电池的价格打下来！！！
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】必须是颜值，个人认为可以称为新能源汽车里的颜值担当！
【不满意】唯一想吐槽的是…它们的电池。在买之前就听说电池不耐用，结果买回来，确实很不耐用，哈哈，但是正常使用是完全不影响的，而且换电很方便！
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【性价比】
【其他】

【满意】与ES6也算有缘分，我们试驾了model Y和ES6，特斯拉有5年的免息期还是挺吸引我的，我爱人说特斯拉内饰“太塑料”，她喜欢蔚来的座椅，她要坐着舒适。试驾ES6当时已经比较晚了，家里还有2个孩子要睡觉，我们直接请销售来家里完成下订。现在驾驶ES6也一百天了，就像给孩子过百日宴，今天夸夸我们这家庭成员“ES6”：1、驾驶感受很满足，它有多种驾驶模式，我一般使用舒适模式，这个动力响应速度就已经很快，加速平稳。以前油车2.0T的动力其实也不错的，跟ES6比还是差很多。2、安全性能让我舒心，对一台车来说，一定要安全才能家庭幸福美满，ES6给了我足够多的信心去驾驶去，带着家人孩子去一个个幸福的明天。3、充换电方便。我没有选择购买充电桩，我觉得换电更适合自己，家附近三四个换电站，单位附近也有三四个。现在蔚来在高速路上也布局了很多换电站，很好地满足了换电续航的需求。4、服务体验优秀。大家都说蔚来的服务是海底捞的服务，蔚来工作人员确实很温馨和细心，热情洋溢服务周到，车主专属群从下单到后期使用车子遇到问题等等，都能很好地快速地响应，帮助解决一些用车上的疑问。5、外观确实是很漂亮。开着我的ES6，朋友同事都说车子时尚大气，这种被别人喜欢的感觉真的很好。
【不满意】ES6从买来到今天发表一点驾驶体验，对本人来说最不满意的有三点：1、城市智驾有点弱。我车子买来就对智驾蠢蠢欲动，就开启了各种智驾的尝试，高速跑上海去办事一路感觉还不错，但是在城区使用智驾，可能是一开始对ES6的情况不太熟悉，老是让我手动接管，特别是到了转弯的路口，真的是一下子没能适应。开了100天了，已经比较熟悉这辆车，智驾使用的得心应手，城市智驾模块还是有点弱，没有能够全域覆盖，城市路口转弯时无法自动控制转弯。蔚来汽车虽然拥有很不错的硬件配置，算力也很高，这个智驾模块需要再升级。2、ES6没有配置慢充接口。平时生活在城市，过年过节回老家，如果有慢充接口，车子车库里一停，就可以接上电让它自由“休息”不用管它。现在还得跑镇上充电，如果想换电还得跑县城。这种慢充的需求应该很是不少。3、蔚来营销手段不够。蔚来汽车有着优秀的技术和品质和团队，但在营销这方面不如理想、小米等车企，现在社会不是“酒香不怕巷子深”的时代，更多的应该是更加主动地让消费者知道我的酒香，我的巷子如何让酒友更方便更舒心地享受美酒。
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【满意】智能化程度真的很高，NOMI使用频率超高，特别方便。这车中低速开起来挺稳的，油门和方向盘都很轻，开起来挺轻松的。 舒适模式开起来类似于稳重的油车驾驶感，油门刹车调得都很稳，上手无难度。加速丝滑，动能回收分级合理，舒适刹停很好用。主要吐槽的还是底盘调教问题，虽然最新版本有能感知的底盘优化，但是总体底盘对细碎路面、水泥路面、补丁柏油路面的反馈还远不及BBA的机械弹簧避震，具体就是弹跳过多、大一点的冲击感觉像直接打在车架上、方向盘震动明显。 还有一个就是高速上了110之后感觉隔音一下子差了很多驾驶座旁边风呼呼的！底盘也很吵，感受就很差，这还是适合城市开开还蛮舒服上高速就算了😐
【不满意】目前没察觉到特别明显的缺点，非要说的话一个是电耗比较高，再就是价格略贵一些。
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【其他】

【满意】自从成为蔚来ES6的车主，我对这款车的喜爱之情与日俱增。从初次见面的那一刻起，我就被它那独特的外观所吸引。流线型的设计，配合未来感十足的前脸，让人一眼就能认出这是蔚来家族的成员。
【不满意】在内饰的一些细节处理上，我觉得还有提升的空间。比如，某些材质的质感还可以更加细腻一些，装配工艺也可以再精细一些。但总的来说，这些小瑕疵并不影响我对蔚来ES6的喜爱。 第二排后座靠背调得角度在允许的条件下适当再加大一点可能更加舒适。遗憾，为了省5500，没买第二排舒享，建议预算够的话还是要买。
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【其他】

【满意】在新车挑选过程中，前前后后对比了各类车型，在预算范围内看了问界阿维塔极氪等等新能源势力后，还是被蔚来的颜值直接击中了！心里眼里都是它了。 车身的线条流畅，保证了suv的硬朗，黑色撞顶协调统一，我选择的同温层蓝既耐脏又不失个性，在光线下更是非常漂亮～车头简洁的线条感彰显出低调优雅的美感，车尾贯穿式的尾灯设计风格也深深戳中了我。 在驾驶过程中我能明显感受到电动机的即时输出，指哪打哪就是这种感觉～无论是起步还是超车都能轻松应对。蔚来 ES6 的底盘在我看来也还算不错，在路面颠簸的情况下 能保持车身稳定舒适通行。在操控方面 ，车辆转向精准 ， 指向性明确 ，系统的转向画面以及打转向灯后后方来车的嘟嘟嘟提醒也是解决了后视镜盲区的问题，并且停车时会有路况画面来保证安全，这些都是非常贴心的设计！ 当然说起蔚来就不得不提他的灵魂nomi，圆圆的脑袋丰富的表情，时不时来呆呆地插话，实在是太可爱了，当今时代谁能拒绝这份情绪价值呢！在和nomi互动的过程中更是让我感觉到这是一辆有温度的车，喜怒哀乐都在一句句的交流之中。并且有了语音交互更是让车本身的使用方便了许多，从前冗杂的按键设计现在只需要一声hi nomi解决，真是幸福感满满。 另外在驾驶过程中蔚来提供的免费智能驾驶也是非常方便，虽然不算顶尖水平，但是也够用呢。在高速路车少的时候，行驶时打开领航辅助非常好用，让我在出游的时候省心省力。当然智驾在车多的时候还是谨慎开启，希望蔚来能持续升级，期待智驾的继续更新～ 车子在空间感和舒适性方面同样表现出色 ，车宽为车内提供了宽敞的乘坐空间。无论是前排还是后排都能享受到舒适的乘坐体验，当然这给停车带来一些困难，小区窄路和停车非常需要依靠360了，偶尔会自动泊车功能。360也是非常好用哦，特别是设置了快捷键后，及时打开避免磕碰～可开合的天窗既提升了车内的通透感和空间感，在关上的时候又能防止太阳直射，给车内带来舒适体验。在储物空间方面对我来说也非常够用，ES6后备箱空间宽敞 ，能够轻松容纳大型行李物品。车内还设有多个储物格，方便存储随身物品，出行根本不会担心放不下。 说起内饰，一股简约而不失豪华的气息扑面而来 。 内饰设计手感细腻，触感舒适。中控台布局合理。按键和旋钮操作简便，大尺寸的悬浮式中控屏集成了丰富的功能，操作流畅，界面设计简洁明了。隐藏式的氛围灯我非常喜欢，甚至在提车前还没发现，低调的气氛营造，一点都不喧宾夺主！爱了！座椅方面也是蛮舒服的，在我驾驶的过程中提供了良好的支撑性和包裹性 ，长途驾驶也不会感到疲劳 。 同时选配的座椅加热 、通风和按摩功能的加入更是在这个寒冷的冬天送来了一份温暖。 说起蔚来更要说他独一份的换电模式。如今换电站越建越多更是方便了长途出行，让人不再有电量焦虑，提车时送的换电券福利满满。并且在家附近就有换电站，换电十分方便，操作轻松。换电让我在出行的过程中多了一种选择，这一点必须肯定，3分钟换电和3小时充电，谁能不选换电呢！家充保证上下班出行，换电保证长途出行，双保险杠杠的。 当然这辆车除了nomi的情绪价值外，还离不开蔚来的服务体系。在交车当天工作人员还准备了鲜花、合影留念，仪式感满满。此外，蔚来还为我们提供了丰富的社群活动和用户服务 ， 如 NIO House 、 NIO Life （商城的饼干太好吃了吧）等等，在使用过程中我感受到了更多的温暖和关怀。每个月甚至是每周的暖心打卡礼，或是牛屋活动，都让人感受到了蔚来的用心服务。每一座城市的每一座牛屋都别有风情，值得一去。异地打卡还能获得打卡礼，太有仪式感了！在感受车的过程中，我也感受到了蔚来倡导的一种生活方式。
【不满意】续航里程算是通病了，上下班换电感觉太浪费基本用家充，感觉电池不太耐用的，冬天更加夸张。还有刹车异响等小毛病～在卷生卷死的新能源市场显得性价比不高哦
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】