蔚来ES6 2024款 75kWh

【满意】 加电无压力，在我家附近就有个3代换电站，3分钟就能换好电池，没有漫长的加电等待。驾驶很轻松，我选择的是舒适模式，方向盘超轻巧很灵敏，给电即走五顿挫感，我喜欢开快车超车，那起步速度甩其他车很远。 【最不满意】 做工质量品控一般，方向盘有线头，然后灯光随动和屏幕亮暗的自动切换有点不自然。 【空间】 【驾驶感受】 动力不用说，从油转到电的朋友都知道，又猛又丝滑～6来说，4.5s-12.9s的动力随你选。智能防刹车点头功能不错，但是前提是刹车较缓，但是有个情况就是你刹车速度稍快一点（并不是紧急情况），但是刹车力度感觉会过猛了一点，感觉还有调教空间。方向盘远近可调行程不够；左侧后视镜可调角度不够；直线循迹性差容易跑偏（已经和售后证实过，et5和二代es6两个偏后驱平台的车用户反馈的最多）四轮定位可以稍微解决一点，但总体不如同代前驱为主平台。 【续航】 电耗控制一改之前“电老虎”的刻板印象，我正常通勤（空调座椅按摩听歌啥的都开）基本上在15-18之间，恐怖，这可是一台超过2吨的大家伙。基本上城市开，续航能达到400左右，足够了。如果跑长途可以灵活升级一块100度电池，蔚来的优势这不就来了，可充可换升级哈哈哈，谁用谁说香！别跟我说800V！再快的800V也没有我5分钟满电出发来的幸福感强！换电很快，换电站比较充裕，我本身是一个有里程焦虑的人，怕出不了城市，现在基本上出去不会有担心了。 【外观】 颜值很高，就是适合家用舒适又会比较大气的外观设计，前脸眯眯眼大灯，车身整体很圆润。整车据说是正向研发，外观、内饰有设计感很强，纯平侧窗，车内屏幕数量比较克制，氛围灯恰到好处不过于浮夸，整体个人比较喜欢。 【内饰】 专业测评人强烈推荐我要订购舒享套装，真的非常有必要，性价比很高，包括方向盘加热，四门迎宾灯，前后座椅加热和通风，后视镜防炫光防抖，自带香氛系统。加热，通风、按摩都非常实用，冬天、夏天用车前经常会一键提前开启对应场景的车内舒适设定，上车直接就是最舒服的状态，这个对用车体验提升很大。要说改善建议，那就是细节提升吧，比如有的同行中央扶手也提供加热、座椅坐面也提供按摩等等。 座椅包裹性实在有点拉，速度快点转个弯屁股会挪，可能和换电坐姿高有关。驾驶座右侧会比左侧更往前突出一点，会把右侧肩膀往前顶，和工作人员确认了原因是驾驶座右侧有安全气囊。 异响是我看其他车友讲到最多的，不放音乐的时候方向盘转到底会有卡顿偶尔有点细微的小声音，但是我平时开车不会不开音乐所以也能接受，就是窗户下降的时候那一刹那哐当一声有点没质感不够静音。还有一个就是高速上了110之后感觉隔音一下子差了很多驾驶座旁边风呼呼的！底盘也很吵！ 【性价比】 售后服务有保证，从订车到提车到现在的驾驶过程中，蔚来都有专门的服务人员，还有很多车主活动参加，群内还分享相关的驾驶技巧等。虽然很多人都说蔚来服务很好，但因为我没有购买“服务无忧”套餐，所以并未体验到这些增值服务，听说买了服务无忧的车主在道路上发生了刮擦，蔚来工作人员不但现场帮处理还帮吵架。如果有了这些服务，可能会对整体的车主体验加分不少。 车机、nomi、nomi gpt、手机app总体好评，开始有一定的学习成本，熟悉后还是非常好的，没什么大的吐槽点。app商城里东西大都品质不错，推新的频率也挺快，不过总体价位还是偏贵的。 【智能化】 蔚来这套辅助驾驶在使用层面上表现还不错，车道居中，保持，在面对骑线车辆时的避让，以及堵车时加减速的状态都很柔和，并且在巡航时遇到慢车，也能果断打灯并线，一气呵成（我喜欢果断的驾驶策略，因为北京这路况，开启转向灯就等于开启了旁边车道的加速器开关），安全感给的很强，让我下班回家时，也比较喜欢使用（别问我早上为啥不用，因为早上上班着急哈哈哈，一分钟也不想耽误，现阶段辅助驾驶策略在激进，跟人的差别还是挺明显的，这只能是一种驾驶辅助，不过期待后期继续进行OTA，毕竟蔚来留的冗余可是高于友商们不少）。 车机日常使用上没啥毛病，响应极快，可以多工作同时进行；全车包括开关窗等百分之九十的功能都能语音操作～整体逻辑UI设计方面都还不错，跟手且顺滑，学习成本也不高。智能多光束大灯照明效果不错，并且表现的很聪明，尤其是开远光，我感觉比特斯拉以及奔驰都要亮不少，好评！
【不满意】续航有待提高 但是双电机能理解 快把半固态电池的价格打下来！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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