Model Y L 2025款 长续航全轮驱动版

【满意】除夕前夜，泸亚东线行驶至瓦厂镇某处由于潜意识失策导致轮胎碰壁直接爆胎，手机没信号，前不着村后不着店，只有满天星辰在观望。低温、绝望中首先迎来了唯一一辆路过停车的摩梭族热心大哥，其次特斯拉客服得知此种特使时段特殊路段的救援请求后经西南大区总经理安排到了重庆修理厂老板，从丽江驱车7小时到yl这里换上备胎（据说是唯一的一个丽江官方备胎），还有热心善良的唯一路边农户大哥让yl停在自家门口。 不得不说，善良总是能遇到善良，再次感谢摩梭族大哥、修理厂老板、特斯拉客服和老总、善良农户大哥，祝你们马年吉祥、财源滚滚、阖家幸福。 虽然：泸亚东线风景绝伦、特斯拉yl续航无可挑剔（一次满电完成：香格里拉-稻城亚丁-玛娜茶金-泸沽湖共）、泸沽湖波光纯粹，但是更美的是人间真情依旧在，期待用yl能够走遍华夏每一处大美境地
【不满意】1、智能化系统感觉车机就是个摆设吧，有时候车里人聊天自己就被激活了，哭笑不得 2、充电相对其他同级别电车来说总耗时慢不少，通常要1.5小时才能充满，80％之后龟速，不过也能充分得到休息了，这样尤其在高速也更安全一些 3、后备箱被压缩的太小了，虽然下面可以放东西，但是长期出去旅居游玩的话存放各种物资还是要做好布置和收纳的，否则肯定不够用
【空间】
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个资深的油车用户，油转电第一选择就是特斯拉了，使用快半个月了，感觉加速快，汽车造型流畅，第二排独立座椅棒棒的，最主要是省钱，平时一箱油能充10次+电了
【不满意】第三排座椅腿部位置有点窄，内饰毛坯，前后胎大小不一样，总感觉不稳，也不方便轮胎对换。后轮悬挂有点低，前轮有五指空隙，后轮就只有三指了。YL避震还是很硬，过个减速带能让你头痛，
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间还可以，开着不难开，减震没想象中的那么硬
【不满意】充电只能冲百分之80 刹车太硬 方向盘太小 反人类设计有点太恶心，辅助驾驶给我强制禁用7天 现在想卖了它换别的
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车至今已行驶5个月，跑了近16000公里。这台长轴六座版Model YL的核心魅力就在于此：它让我不必为了家庭与责任，彻底牺牲掉驾驶的乐趣。 🏠 为家庭升级的大空间：近5米车身与3040mm长轴距是其最大亮点。2+2+2布局非常实用，中间25cm宽通道进出三排很方便。满载时后排稍局促但应急足够，日常当四座用，二排独立座椅宽敞舒适且有通风加热，家人坐了都说舒服，车身刚性也更强更安全。 🚗 为驾驶者保留的纯粹：虽加重加长，但4.5秒零百和全轮驱动系统响应依旧丝滑迅猛。底盘新增CDC可变悬架是惊喜，舒适模式下过坑洼不再是生硬冲击而是柔和高效过滤。 ⚡ 轻松无感的用车日常：电耗是绝活，平均百公里低至12.2度。满电轻松600公里无焦虑，辅助驾驶跑长途也很省心。噪音控制到位，18个自研加低音炮的音响家人一路上听得很爽。 总的来说，没有豪华堆料，一切都服务于“务实高效的驾驶”和“体面的家庭出行”。Model YL就像一个日臻完美的责任搭子——保持自我风格，同时为家人妥帖考虑。如果你享受驾驶又需照顾家庭感受，它会非常适合你。
【不满意】1. 第三排舒适性妥协明显 地板有台阶，坐姿像小板凳，腿部支撑不足；座椅填充偏薄，头部空间为了造型有所牺牲。成年人长途乘坐仍会感到局促，更适合儿童或短途应急。 2. 后备箱实用缩水 因车身加长主要给了第三排，后备箱纵深明显短于标准版Model Y。满员出行时，行李只能勉强放下几个背包，大号行李箱基本无缘。 3. 智能化本土体验不佳 · 语音识别不够聪明，复杂指令常无法响应。 · 高阶智驾（FSD）需额外花费数万元选装，且国内功能开放有限。 · 后排空调/娱乐小屏幕尺寸小、触控不灵敏，孩子或老人操作不便。 4. 底盘与操控的取舍 虽然新增CDC可变悬架，但加长轴距后转弯半径增大，掉头不太灵活。满载时车身俯仰控制不如标准版，驾驶者需要适应。 5. 其他细节 · 缺少座椅按摩，长途舒适性一般。 · 全景天幕虽美，但夏日暴晒下隔热仍不够彻底。 · 内饰极简风格导致物理按键缺失，调空调、后视镜等常用操作依赖屏幕，分心风险略高。 这些不满意点主要集中在“为了六座而妥协的部分”以及“特斯拉一贯的本土化短板”上。如果你更看重载人能力，它算合格；如果对满员行李、后排科技配置要求很高，可能会感到遗憾。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是特斯拉 YL 六座的颜值和驾驶质感。外观简约耐看，车身加长后气场更足，线条流畅稳重又不失运动感。开起来操控很轻盈，调到运动模式后，动力随踩随有。标准模式提速平顺不突兀，有油车的感觉，日常城市通勤、高速长途驾驶都很安稳。
【不满意】语音交互功能单一、识别不够灵敏，高阶智驾还要额外高价选装。后排娱乐屏幕尺寸太小，观感差、小孩看视频很吃力，达不到同级别国产家用车的后排娱乐体验。
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【满意】提车半年，过年还跑了5000多公里的高速，说几个真实感受。 我平时基本当大四座开，偶尔家里人全出动，第三排也能应急，六个人也不拥挤；全车储物空间拉满，前备箱去海南的时候给孩子放挖沙工具，脏了也好清理。 静谧性是我没预料到的惊喜，全车加强密封之后，跑高速风噪基本消失，120也没有明显的噪音，配合 19 扬声器音响，长途听歌很是享受 续航也没有虚标，长途出行高速几乎能一比一，日常通勤表现跟CLTC差距不大，冬天高速也没什么打折，充电速度也够用，因为买了特斯拉权益，几乎都在超冲，超充半小时能到80%，日常不会有焦虑。 外观是我最满意的，金色属于独有色，在阳光下颜色还有变化，车身比Y更流线，黑标加大尾翼，停在路上辨识度高不少，灰色内饰配金色外观真的很不错！ 总结：当舒适大四座买完全够本，六座是加分项。但整体来说，YL 真的是为家庭量身打造的，空间、智能、安全都兼顾，30 多万的价格性价比拉满，家用闭眼冲不亏！
【不满意】转弯半径大是真的，停车场掉头要多切一把，2车道掉头我必须倒一把，车长了近20公分这个必须适应。 车漆是真薄，高速磕了好几个小坑，轮毂就不说了，蹭了2次了，心碎💔 修车的话，出过一次小剐蹭，以万为单位，这个要有心理准备。
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【满意】提车Model Y L（白车漆+浅灰内饰）已经1个多月，行驶了1500km，我们的车日常主要用于市区上下班通勤，每天固定接送孩子往返幼儿园，城区短途行驶居多。偶尔周末出游，自驾周边，近郊露营、偶尔携带露营装备，这个车的储物能力还是够大的。 Model Y L比Y更长更宽更稳，车长接近5米，侧面线条更舒展，黑化车标，简约又有科技感，白色特别耐脏。选这个车我比较看重后排乘坐舒适性的提升。
【不满意】缺点：车长近5米，小路要多注意。高速电耗略高，极简内饰，没有豪华氛围，前备箱没有自动关闭，要手动按，车脏的时候，就很不方便。
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【其他】

【满意】人生第一次买电车，第一好感就是停车开空调开电影休息之类比油车舒服太多了，不用担心小电瓶亏电和发动机积碳，由于最远活动半径回老家也就300公里左右所以选定这款YL，过年也实测了一下确实能开个530公里左右。然后11月末提的，赶上了免购置税的末班车。（从订车到提车差不多2个月，晕～）
【不满意】内饰太素了，然后就是快充相比其他电车有点慢，特斯拉超冲又比较少，而且功率上限也就200kw。这点算明显的劣势
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【其他】

【满意】最满意的就是这车当床车太合适了，南充周边耍的地方多，周末说走就走太方便。还有就是智能化用起来顺手，不用带钥匙，手机一靠就开门，夏天提前开空调，冬天预热，在四川这种湿冷天气太救命。
【不满意】离地间隙不高，车又长，通过性不太好，顶上没有遮阳帘，夏天坐后面的人容易喊热，六座版本中间过道窄，上下车有点费劲。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意点是这台车的操控，起步干脆，城市里并线、超车非常轻松。我是从 2020 款Model 3 长续航置换过来的，YL 升级了四驱，驾驶起来是非常自信从容的感觉，这周广州每天都下大雨，开起来心里不发悚。YL 是首款升级为 CCD 连续可变阻尼悬架的 Model Y，过减速带利落从容，底盘舒适、高级，说是旗舰款的 Y 毫无争议。
【不满意】我是买了满血版的 FSD，从 Model 3 开始至今 6 年了，依然还没实现真正的 FSD 国内落地，虽然国外目前已经有无监督版本的 FSD，但距离国内真正无阉割落地，还不知道需要多长时间，这点让我非常不满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】