Model Y L 2025款 长续航全轮驱动版

【满意】除夕前夜，泸亚东线行驶至瓦厂镇某处由于潜意识失策导致轮胎碰壁直接爆胎，手机没信号，前不着村后不着店，只有满天星辰在观望。低温、绝望中首先迎来了唯一一辆路过停车的摩梭族热心大哥，其次特斯拉客服得知此种特使时段特殊路段的救援请求后经西南大区总经理安排到了重庆修理厂老板，从丽江驱车7小时到yl这里换上备胎（据说是唯一的一个丽江官方备胎），还有热心善良的唯一路边农户大哥让yl停在自家门口。 不得不说，善良总是能遇到善良，再次感谢摩梭族大哥、修理厂老板、特斯拉客服和老总、善良农户大哥，祝你们马年吉祥、财源滚滚、阖家幸福。 虽然：泸亚东线风景绝伦、特斯拉yl续航无可挑剔（一次满电完成：香格里拉-稻城亚丁-玛娜茶金-泸沽湖共）、泸沽湖波光纯粹，但是更美的是人间真情依旧在，期待用yl能够走遍华夏每一处大美境地
【不满意】1、智能化系统感觉车机就是个摆设吧，有时候车里人聊天自己就被激活了，哭笑不得 2、充电相对其他同级别电车来说总耗时慢不少，通常要1.5小时才能充满，80％之后龟速，不过也能充分得到休息了，这样尤其在高速也更安全一些 3、后备箱被压缩的太小了，虽然下面可以放东西，但是长期出去旅居游玩的话存放各种物资还是要做好布置和收纳的，否则肯定不够用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个资深的油车用户，油转电第一选择就是特斯拉了，使用快半个月了，感觉加速快，汽车造型流畅，第二排独立座椅棒棒的，最主要是省钱，平时一箱油能充10次+电了
【不满意】第三排座椅腿部位置有点窄，内饰毛坯，前后胎大小不一样，总感觉不稳，也不方便轮胎对换。后轮悬挂有点低，前轮有五指空隙，后轮就只有三指了。YL避震还是很硬，过个减速带能让你头痛，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间还可以，开着不难开，减震没想象中的那么硬
【不满意】充电只能冲百分之80 刹车太硬 方向盘太小 反人类设计有点太恶心，辅助驾驶给我强制禁用7天 现在想卖了它换别的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Model YL用车感受 提车有一段时间，整体体验下来，Model YL是一台优缺点都十分鲜明的家用电车。最直观的感受就是驾驶质感，双电机版本动力随叫随到，加速平顺没有顿挫感，日常超车干脆利落。电控调校成熟，转向手感沉稳，高速行驶底盘扎实，过弯支撑性不错，日常城市通勤、长途自驾都能够胜任。 空间是这台车很大的亮点，后备箱加上前备箱，储物能力很强。后排空间宽敞，天幕视野开阔，整车简约的内饰风格，没有繁杂按键，上手学习成本不高。智能辅助驾驶在高速和快速路很好用，能够有效缓解长途开车的疲惫，但开车依旧要保持注意力，不能完全依赖系统。 电车的使用成本确实让人惊喜，家充夜间补电，每公里开销很低，对比燃油车省下不少开支。公共充电桩布局完善，长途出行补电比较方便。 车子没有十全十美，Model YL适合追求低用车成本、看重智能配置和大空间的家庭。只要接纳它的小短板，日常家用、周末出游，它完全可以胜任。满电出发，也希望往后出行一路平安。
【不满意】不过也存在一些不足，车身离地间隙不算高，走坑洼路面需要多加留意。内饰用料偏朴素，硬塑料较多，高速行驶风噪会比较明显。单踏板模式需要适应一段时间，刚上手容易出现顿挫感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.动力和操控，随心所欲，百公里4.5秒的加速，随踩随有。电门的灵敏响应，开过才知道大家说的人车合一是什么意思；2.远程控制空调可以让冬夏用车体感更好；3.六座空间，满座的时候俩娃坐第三排，但大多数时间是当大四座用的。铺上找平床垫，露营很舒服；4.音响非常好，有沉浸感，加上隔音不错，开车听歌也是种享受；5.电耗控制优秀，目前开了将近9000公里，不考虑怎么省电随心开，综合电耗160多；6.单踏板。这本来是我抵触的缺点却成了优点，由于刹车盘滋嘎滋嘎响，被迫尝试了单踏板，开始不习惯，现在离不开，只能说谁用谁知道，当时关注的油车模式，现在束之高阁了；7.AP很好用，开过一次长途往返两千公里很省心。8.OTA让车和手机一样，常用常新，现在比较期待的是早日通过OTA更新carplay和自动换挡，以及AI控制车机，最近更新的豆包只能聊天太鸡肋。
【不满意】1.右前轮异响，去店里检查了一次，没能复现，以后多关注吧，质保期内要解决；2.车屁股太大，不小心蹭了右后门；3.轮毂外凸，早就知道容易剐蹭，所以一直小心翼翼地开，终于还是在一个雨夜听到了那让人心碎的声音；4.玻璃太软，风挡和侧边车窗玻璃都被灰尘刮出了划痕；5.车机语音不太行，22度空调自动，喊5次能成一次自动；6.Apple Music有bug，每次上车不能保留之前的随机播放。播放过程中还经常出现加载错误。7.屏幕换挡别扭，容易造成挂不上档风险；8.车顶夏天太晒，虽然更新了镀银，还是不如物理遮光；9.转弯半径大，掉头费劲，这么长的车，如果有个后轮转向就好了；10.做工一般，车身缝隙不均匀，尤其后备箱两侧，我去看了展车也是一样；11.前期车的后轮悬挂塌陷问题，目前我的车已有了趋势，持续关注；12.FSD太贵，到时候看国内订阅价格如何吧，有人预测和海外差不多，但车价都比海外便宜，希望订阅也能便宜些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观，太好看了，黑色车身视觉效果确实足够炫酷，线条简约大气，开在路上辨识度很高。 纠结对比了多款新能源SUV之后，最终敲定入手特斯拉Model YL全轮驱动版，选择了经典黑色外观搭配全黑内饰，今天来交一篇走心提车作业，不吹不黑，聊聊这段时间的真实感受。 ，日常打理需要勤快一些，介意的车友一定要提前做好心理准备。提车当天直接在交付中心加装了龙膜，原本担心深色膜会影响视线，实际体验超出预期，隐私性拉满的同时通透度很好，晴天暴晒下车内温度明显降低，防晒隔热效果很靠谱。 提车后第一时间添置了固的车门护角和门槛条，配件做工扎实，版型贴合度很高，安装之后没有缝隙，能很好避免上下车剐蹭车漆，属于性价比很高的实用小改装。很多朋友都会提前在12123线上自编车牌，我尝试过后决定直接到现场随机选号，整个上牌流程异常顺畅，从验车、选号到拿齐手续，前后仅仅一小时就全部办结，效率远超我的预想。 车内最让我惊喜的是车机体验，自带的玩具箱功能闲暇时可以玩游戏打发时间，日常听歌的音质表现也在线，大屏操作流畅无卡顿。家用层面把它当成大四座车型来使用刚刚好，前后排空间宽裕，一家人出行不会拥挤。 很多人觉得这款车售价偏高，但真正上手之后才明白一分价钱一分货，不管是全轮驱动的行驶质感、智能配置还是整车做工，都对得起定价。没有完美的车子，接受黑色内饰难打理这个小缺点之后，剩下的全是惊喜。后续会继续分享长途续航、电量消耗等数据
【不满意】最不满意的可能就是这块车顶大玻璃了，如果不贴膜真的会热，贴了膜会好一些，但是我觉得和全景天窗有盖子的比还是会热一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】4000km的model YL车主来交作业了！因为各家情况不同，大家酌情参考！ 就先说下自身情况和选车的心路历程吧。 本人摇号摇了12年，终于在去年因为孩子出生，最终妥协改用家庭积分排电车了，于是便开启了新能源选车之旅。价格区间从15.6万，看到了35.6万，当时研究了很多品牌的多款车型，简单提几个，马自达EZ60纯电，极氪007gt，奥迪E5，理想i6再到后来的焕新Y和YL，眼睛越看越花，预算也越看越高。试乘试驾再加上整个接待流程，综合感受下来，特斯拉是最令我和家人感到满意的。下面说说为什么，首先是个人职业和兴趣原因，我对汽车操控性有些较高要求，因为家庭用车，安全第一，而车身刚性、吸能设计、安全气囊布置说白了都是被动安全，汽车本身的操控性才是真正握在手中可以掌控的主动安全！比如底盘有韧劲，油门跟脚，低扭输出好，自重轻 刹车热衰来得慢，指向性强等等。上面提及的几款车型，操控性和被动安全其实都挺不错的，但各有各的小瑕疵吧，导致最终无缘了。言归正传，下面按口碑规则，详细为大家拆解一下各个方面的用车体验！ 最满意： 这几个月下来，要说最满意的，首先肯定就是驾驶感受，虽然听起来比较自私，但如果一台车，作为司机碰都不愿意多碰，那买它回来受罪干嘛！其次就是六座布局带来的从容。因为宝宝太小，经常有在车上换尿裤收拾排泄物的需求，后排的独立座椅和过道让这个过程不会很窘迫，二排抱孩子，前排递纸巾，后排收垃圾一气呵成，从容应对，买值了！
【不满意】最不满意：也分两方面说吧，设计层面上，转弯半径是真的大，窄路调头比同尺寸车型都要多揉一把，遇到窄胡同，需要甩大弯儿，给后轮留余地。还有就是后视镜视野窄，我这种老旧燃油车选手，看惯了双曲率的后视镜的一眼三车道，到了YL这里，需要把身子前倾去补充盲区视野，还是很不爽的。情绪价值方面，没有grok，车机语音助手存在的意义真的不大…希望早日更新吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提这台六座Model YL，我最吃它两点：好开、开着放心，这俩必须给满分。 这车操控是真顺手，电门踩多少有多少，一点不窜，就算坐满六个人，超车提速照样有劲。底盘很稳，转弯不会晃得厉害，跑高速也不飘，单踏板开市区堵车巨省事，不用来回踩刹车油门，长时间开车也不累。
【不满意】整台车开下来，我最不满意的就是车机语音和智能化体验，也是整车最大的短板。 特斯拉现在的自带语音真的比较一般，反应不算灵敏，识别经常不准，稍微复杂一点的指令就听不懂，日常使用比较鸡肋，完全跟不上现在主流国产智能车机的水平。车机整体生态也很单薄，功能性比较单一，智能交互体验确实落后一截。 目前我没有选装任何辅助驾驶包，车辆只有最基础的驾驶功能，实用性有限。现在大家都在等的FSD，迟迟没有正式开放订阅，对于长期通勤、经常跑高速的车主来说，真的挺遗憾的。 真心希望后续特斯拉能尽快开放豆包、DeepSeek这类AI大模型上车，彻底换掉现在比较笨拙的原车语音系统。如果后续车机AI智能升级、加上FSD正式开放订阅，这台六座Model YL的智能化体验能直接上一个大台阶，整车的产品力会更加完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 超大空间，六座布局灵活实用 最满意的就是空间。2+2+2六座布局，第二排独立座椅带扶手和通风加热，平时当大四座用，宽敞舒适；周末全家出行，第三排给孩子坐刚刚好。后备箱下沉设计特别能装，全车储物空间拉满，前备箱放海鲜之类的也好清理。 2. 续航扎实，用车成本极低 续航没虚标，开了10000km，平均电耗是百公里13.3度电。夏天的日常通勤表显稳定在110–120Wh/km。装了Cyber充电桩，谷电嗷嗷用，一个月100块电费。 3. 动力随叫随到，操控灵活，不晕车 动力随叫随到，开起来一点没有开大车的笨重感，方向盘指哪打哪，拐弯变道特别灵活。底盘新增了CDC可变悬架，过减速带不再是生硬哐当一下，柔和了不少。底盘整体韧性很好，并没有因为轴距加长就牺牲了操控性。 4. 隔音表现出色 关上车窗后外界噪音隔绝效果也很棒。19扬声器的音响系统也很不错。 5. 整车没有过多的舒适性配置 我反倒喜欢内饰简洁干净，不要花里胡哨的配置。
【不满意】1. 雨刮器 下雨天不会自动关窗，已经中招了；行车过程中也会偶尔出现乱刮，所以毛毛雨或者雨忽大忽小时，一般都得切换到手动模式。 2. 大天幕夏天太晒 全景天幕是真的大，看着是帅，但夏天真叫一个晒。头顶和尾门两块玻璃都买了遮阳帘，是必买配件。 3. 语音助手过于简单，必须联网有效 只能下达简单指令，并且语音指令需要上传云端后，再从云端将操作指令下达到车里。车子内部域控不集成任何AI大语言模型的， 4. 一些小毛病 内置听歌软件哪怕开了会员，音质还是没有手机蓝牙播放来得好；通过U盘播放FLAC格式音乐，音质也没有手机蓝牙播放来得好。手套箱过于狭小，插拔u盘太吃力，对手大的兄弟不够友好。顶灯不会在锁车时自动关闭。尾门完全打开后非常高，在地下室容易碰到上面的水管等，要设置打开高度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名90后，家里已有蔚来ES6，今日正式喜提特斯拉Model Y L，两台电车，两种生活，刚好适配我们上有老人、下有孩童的完整家庭需求。 当初入手ES6，偏爱它细腻舒适的座舱、完善的服务与换电便利，日常全家短途出行、带长辈走亲访友，柔软座椅与静谧内饰总能给家人满满的松弛感。但随着孩子慢慢长大，周末露营、长途自驾、日常通勤的需求愈发多元，权衡许久，还是选择增购Model Y L，补齐家里用车的另一块拼图。 六座布局是打动我的核心。二排独立座椅留出中间过道，老人上下车不用折叠座椅，孩子往返后排、拿玩具零食都方便；后备箱空间灵活，婴儿车、露营装备、采购物资轻松收纳，放倒后纯平空间，短途出游累了也能临时休憩。全新调校的底盘滤震到位，长途乘坐不易颠簸晕车，兼顾长辈与小朋友的乘坐感受。 1. 二排独立通道，不用放倒座椅，腿脚不便的老人直接从中过道从容上下车，不用弯腰侧身，出门看病、走亲戚、逛公园全程轻松； 2. 后排座椅柔软、底盘滤震柔和，带爸妈近郊踏青、短途探亲，不易晕车，途中开窗吹风、放平靠背小憩，一路安稳舒适； 3. 宽大后备箱常备折叠轮椅、助行器、保暖毛毯、保温杯，全家一起陪长辈回乡探亲，行李杂物全部妥善安放。 论驾驶质感，特斯拉的操控、低能耗与成熟高速辅助驾驶无可替代。日常通勤电耗经济，家充夜间谷电补能成本极低，长途高速超充网络遍布，没有里程焦虑。高速开启辅助驾驶，长途自驾大幅减轻疲劳，独自带娃出行更安心。 一台蔚来承载阖家休闲的温柔舒适，一台特斯拉兼顾通勤、自驾与驾驶乐趣，二者互补，互不冲突。于我而言，车从来不止代步工具，而是承载一家人烟火与奔赴的移动空间。 往后，ES6负责日常陪伴亲友，Model Y L奔赴远方山河。愿两台爱车，载着父母安康、孩童欢笑，奔赴每一场朝夕与旅途，平安顺遂，四季同行。真心觉得 modelYL 是家庭不二之选，推荐大家庭购买。
【不满意】做工比较粗糙啊，希望能提高做工细节表现，增加产品力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】