Model Y L 2025款 长续航全轮驱动版

【满意】车一个月不到，里程表已经跳到1200公里。 这1200公里，有一个人深夜回家的畅快，有全家春节出游的欢声笑语，也有第一次用超充的新奇 先说一个人开的时候。电车那种随叫随到的动力真的让人上头，红绿灯起步、快速路超车，轻点电门就能轻松完成，完全没有燃油车的迟滞感。最让我意外的是能耗，市区通勤百公里稳定在13度电左右，下班回家插上家用充电桩，设置好预约充电，第二天早上又是80%的电出发。近一个月跑下来，电费比之前油车省了不止一半，这种踏实感只有家充桩能给 提车第二天就跑了一趟高速回老家，300公里。出发前还有点里程焦虑，实际开下来完全多虑了，表显续航很扎实，全程120巡航，掉电比例完全在接受范围内，90的电出发，300多公里到家还剩30多，这次经历让我彻底治好了里程焦虑，平时在家慢充养着，出远门用超充补能，完全没有后顾之忧。 春节带全家出门，后备箱轻松装两个两个箱子和一大箱水，前备箱还能塞下孩子的备用鞋子和湿巾。两个孩子坐后排，中间坐人也不难受。 这一个月下来，我对yl最大的感受是它能随时切换角色。当你一个人握着方向盘，它是一台有驾驶乐趣的车，当你全家坐进车里，它又是一个称职的家庭伙伴。这种双重身份的自由切换，或许正是它最打动人的地方。
【不满意】空间还是小了点，六个人的时候第三排有点颠
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】六座布局太香了！我家是二胎家庭，平时带老人孩子出门，六座刚好坐满，每个人都有独立座位，不用挤在一起。第二排的独立座椅带扶手，孩子坐上去特别乖，老人也觉得舒服，中间过道还方便进出第三排，完全解决了多人出行的痛点。
【不满意】目前最不满意的地方就是车身长，转弯半径过大！前背箱不是电动的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直以来就想买一辆电车，直接就选定了特斯拉这个品牌，根本就没有考虑别的品牌，因为以前看了好多测评。一开始想买modely，在焕新版首发的时候就毫不犹豫的下了定金，但是一直有传言说要换新电池 所以停了车，以后到4月份要求提车，网上说可能要换新电池 就没有提。后来销售一直催促 就把定金退了。在等待的过程中 model yl上市了，经过对比发现，多的这25 000多块钱 对于增加的配置 简直是性价比超高，后来去现场看了实车，发现还不错，但是沧州没有试驾车，也没有办法对比，当时也没有交定金 只是去看了几次。不满意的就是相对于ModelY来说，后排座椅放倒以后并不是纯平。我想把它当床车用，之所以买特斯拉 就是看中了后排的纯平空间，想出去玩的时候在车上睡。 后来因为担心 置换补贴没有了，还有据说2020年要加购置税，就订了车，一个多月以后 可以提车了，但沧州置换需要抢券，抢了几次也没抢上，销售把提车定在了江苏宿迁，临提车前的一周 宿迁的置换补贴也取消了，真是好事多磨，然后就把提车地点 改在了四川成都，很快就匹配上了，正赶上十一假期，所以决定自己去四川开，也好去玩一玩。10月2号坐高铁去了成都，在那玩了几天 10月7号提车，提完车直接开回到沧州，全程1700多公里，中间我和老婆换着开，路上一直在下雨，一直开了27个小时，累了就充电，充了无数次。全程开着ap，这个车开着不累 操控感很好。续航特别实，也很省电。 OTA升级次数很多，每次都有新功能 有不断开新车的感觉。没有开过什么好车，感觉音响特别棒，平时都不敢开太大的声音。
【不满意】这车最不满意的就是低速行驶在颠簸路上，底盘有异响，会发出 咕噜咕噜的响声，特别是副驾驶位置噪音比较大，感觉底盘很松散，去特斯拉中心问了 说没问题，有很多车友反映同样的问题 希望特斯拉后期改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车开起来非常灵活，方向盘很准，过弯很稳。一脚“电门”下去，推背感立马就来，等红灯时总是第一个冲出去，这种爽快感是油车很难给的。
【不满意】车里看着太简单了，没什么豪华感，很多人说像毛坯房。最难受的是减震太硬了，过年回家走老家那些不太平的路，颠得厉害，后排的爸妈说有点不舒服。跑高速时，胎噪和风噪声也比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是驾驶感受，开起来特别顺畅，开惯了特斯拉在开其他车总感觉别扭。
【不满意】最不满意的是车的座椅真不舒服，很硬而且包裹感一般，内饰简陋，提车前两个月有一些味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们是孩子周岁宴前一天，前往西安提车一路连夜开回北京，顺便试验了一下车的整体性能，只能说真的开起来很丝滑，没什么大毛病。平时一家老小都能够坐下，后备箱放行李和婴儿车，前备箱放杂七杂八的，自驾游出行妥妥的，安全性能也更加好。一如既往的沿用了特斯拉的优势 最让我惊喜的是驾驶感受。在西安的街道和高速上，动力响应极为迅速，加速线性且跟脚，没有油车的滞后感，超车变道信心十足。操控精准，方向盘轻巧，车身跟随性好，底盘扎实，高速行驶稳定性出色。 配置丰富实用。音响系统出色，人声清透；氛围灯可跳动，增添趣味；后排娱乐屏提升长途体验。 总结，Model Y L在驾驶和空间上表现突出，整体性价比和实用性使其成为值得推荐的选择。
【不满意】第三排座椅体验欠佳。进入需迈小台阶，座椅低矮，坐姿像蹲坐，腿部空间局促，长时间乘坐易疲劳。从三排起来出来的时候会有些局促感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为每天往返27公里的职场人，这款车的表现整体贴合通勤需求，但也有不少细节值得说道。 珍珠白车漆搭配极简流畅的车身线条，清爽大气还耐脏，一周不洗车也不显邋遢，完美适配忙碌的打工人节奏。隐藏式门把手和无框车门自带科技感，却又不会过于张扬，停在公司停车场辨识度拉满，白色车漆在早晚高峰的车流里也更醒目，间接降低了剐蹭风险。 空间表现只能算中规中矩，前排腿部和头部空间足够舒展，但后排坐满时会略显局促，偶尔载同事通勤还算够用，前备厢加后备厢的双层储物设计能放下通勤包和文件夹，不过想装大件物品就有些吃力了。内饰延续了特斯拉标志性的极简风格，16英寸中控屏集成所有功能，熟悉后盲操效率很高，但大面积塑料材质触感偏硬，黑色座椅虽然耐脏易打理，整体质感还是稍显普通。 智能化是一大亮点，车机系统流畅度堪比智能手机，语音控制能直接调节空调、切换导航路线，开车时不用分心操作，OTA升级还能持续解锁新功能，这几个月已经收到两次更新，体验常更常新。驾驶感受也超出预期，方向盘力度适中、转向精准，“指哪打哪”的操控感在拥堵路段格外省心，低重心设计搭配双叉臂前悬，过弯侧倾很小，单踏板模式适应后能减轻脚腕负担，唯一不足是高速行驶时胎噪略明显，放点音乐就能轻松覆盖。 续航表现令人惊喜，冬季电耗15kWh/100km，27公里通勤仅需7度电，按家充0.6元/度计算，每天成本不到4.2元，一个月电费才一百出头，对比之前开燃油车每月近千元的油费，省下的钱足够覆盖日常咖啡开销。满电续航完全能支撑一周通勤，不用为充电烦心，即使偶尔加班到深夜也不用担心半路没电。 虽然使用成本优势明显，但内饰质感和空间表现一般，加上品牌溢价，整体性价比只能算中规中矩。不过对于追求高效务实的职场人来说，它仍是一款靠谱的通勤利器。 总的来说，特斯拉Model YL白外黑内版是一款优缺点鲜明的通勤车：它以超低能耗、精准操控和智能化体验满足了打工人的核心需求，但空间和内饰质感的短板，让它更适合追求实用、不纠结细节的职场人。
【不满意】最不满意的两点，一是内饰质感拉胯，大面积毛毡覆盖，触感粗糙，和它的定位不太匹配，门板和中控扶手处容易留下划痕，显得廉价；二是后排空间局促，要是后排坐两个成年人再加上两个孩子，腿部基本没什么活动余量，长时间乘坐会很憋屈，影响驾乘体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特斯拉的操控真的太好了，单踏板模式用起来也爽，基本不用踩刹车了。
【不满意】没有啥特别不满意的。群友说的异响啥的，还能接受吧，毕竟我的老油车异响更严重。群里小伙伴有反应的几个问题:1，右前轮异响，暂时解决不了。2，后备箱翻起记忆功能丧失，在有通风管道的地下车库打开一定要当心，有群友已经干破玻璃了。3，蹭轮毂，这是特斯拉通病，没办法解决。4，行车记录仪视频模糊，白天能看清车牌号，晚上基本看不清车牌。其他什么座椅凹陷，车窗升降问题，就看运气了。反正特斯拉车主得自适应哦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是黑武士本身啦，霸气的外观，可爱的小鸭子尾翼，一眼相中，直接下定！
【不满意】提车一周不到轮胎就扎到漏气了，想着以前油车的轮胎扎了钉子跑个几天就没事，特斯拉的轮胎居然一扎钉子就瘪了，别提心里多憋屈了，但是正是这一次轮胎扎钉子的经历，让我体验到特斯拉的高效服务，移动补胎，小哥非常专业，把移动小车开到地库现场补胎，蘑菇钉只需要130元，非常方便。同时让我亲眼目睹轮胎内的海绵超级厚实，一看就知道特斯拉用料真的好良心。整个补车胎过程用时30分钟左右，非常方便快捷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车Model YL一个月，作为平常旅行出门的车，它的表现让我十分满意。不管是出远门，还是就近的城市旅行，它的实际用车体验完全符合预期。 空间十分宽敞，以前从来没有开过有前备厢的车，平常当大四座开，第二排的独立座椅对于特斯拉来说简直是超高配置，舒适性也不错，带电动扶手。第三排我是常年直接放倒的，用来放行李箱什么东西的第三排十分宽敞，已经的话我觉得第三排空间应该也不错。总体来说放大件物品或者出去旅游的话十分方便，毫无压力。 驾驶体验对我来说十分不错，没有油车那种滞后提速的感觉，十分跟脚，上车就可以直接出发，踩一下就走。最最重要的是，朋友们坐车的反应没有晕车的感觉，这个我觉得是最重要的，而且续航还挺长的，没有什么里程焦虑，一个月了电没有掉到过20以下。 内饰的话，氛围灯我觉得也不错，以前开的是油车，没开过这种带氛围灯的车，感觉还挺不错的。因为大家都说感觉内饰是大毛胚，十分简约朴素，但是因为我没开过冰箱彩电大沙发，所以感觉还不错，开了一个月也习惯了很多，感觉还不错。 还有就是智能驾驶，第一次感受到了智能驾驶，感觉很高级啊，也不用自己开，就是把着方向盘，注意点自己就开了，但是感觉驾驶很激进，还是有点害怕 最主要的是确实很安全，他那个预警很好用 最后就是充电真的性价比很好和加油对比，没感受过其他的车，但是我觉得充电还挺快的，高速上去服务站上个厕所，转一转吃点东西就冲得差不多了 整体来说对于以前只开过老油车的人来说还是很新颖的，很满意，感觉很好开
【不满意】整体来说最不满意的地方没什么，有刹车异响的问题，刹车的时候听起来很刺耳，还有就是座椅对开长途很不友好，开了一次长途来回腰很难受，有那个自带的腰部调节也不太有用，开久了长途会很累
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】