Model Y L 2025款 长续航全轮驱动版

【满意】特斯拉的操控真的太好了，单踏板模式用起来也爽，基本不用踩刹车了。
【不满意】没有啥特别不满意的。群友说的异响啥的，还能接受吧，毕竟我的老油车异响更严重。群里小伙伴有反应的几个问题:1，右前轮异响，暂时解决不了。2，后备箱翻起记忆功能丧失，在有通风管道的地下车库打开一定要当心，有群友已经干破玻璃了。3，蹭轮毂，这是特斯拉通病，没办法解决。4，行车记录仪视频模糊，白天能看清车牌号，晚上基本看不清车牌。其他什么座椅凹陷，车窗升降问题，就看运气了。反正特斯拉车主得自适应哦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是黑武士本身啦，霸气的外观，可爱的小鸭子尾翼，一眼相中，直接下定！
【不满意】提车一周不到轮胎就扎到漏气了，想着以前油车的轮胎扎了钉子跑个几天就没事，特斯拉的轮胎居然一扎钉子就瘪了，别提心里多憋屈了，但是正是这一次轮胎扎钉子的经历，让我体验到特斯拉的高效服务，移动补胎，小哥非常专业，把移动小车开到地库现场补胎，蘑菇钉只需要130元，非常方便。同时让我亲眼目睹轮胎内的海绵超级厚实，一看就知道特斯拉用料真的好良心。整个补车胎过程用时30分钟左右，非常方便快捷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车Model YL一个月，作为平常旅行出门的车，它的表现让我十分满意。不管是出远门，还是就近的城市旅行，它的实际用车体验完全符合预期。 空间十分宽敞，以前从来没有开过有前备厢的车，平常当大四座开，第二排的独立座椅对于特斯拉来说简直是超高配置，舒适性也不错，带电动扶手。第三排我是常年直接放倒的，用来放行李箱什么东西的第三排十分宽敞，已经的话我觉得第三排空间应该也不错。总体来说放大件物品或者出去旅游的话十分方便，毫无压力。 驾驶体验对我来说十分不错，没有油车那种滞后提速的感觉，十分跟脚，上车就可以直接出发，踩一下就走。最最重要的是，朋友们坐车的反应没有晕车的感觉，这个我觉得是最重要的，而且续航还挺长的，没有什么里程焦虑，一个月了电没有掉到过20以下。 内饰的话，氛围灯我觉得也不错，以前开的是油车，没开过这种带氛围灯的车，感觉还挺不错的。因为大家都说感觉内饰是大毛胚，十分简约朴素，但是因为我没开过冰箱彩电大沙发，所以感觉还不错，开了一个月也习惯了很多，感觉还不错。 还有就是智能驾驶，第一次感受到了智能驾驶，感觉很高级啊，也不用自己开，就是把着方向盘，注意点自己就开了，但是感觉驾驶很激进，还是有点害怕 最主要的是确实很安全，他那个预警很好用 最后就是充电真的性价比很好和加油对比，没感受过其他的车，但是我觉得充电还挺快的，高速上去服务站上个厕所，转一转吃点东西就冲得差不多了 整体来说对于以前只开过老油车的人来说还是很新颖的，很满意，感觉很好开
【不满意】整体来说最不满意的地方没什么，有刹车异响的问题，刹车的时候听起来很刺耳，还有就是座椅对开长途很不友好，开了一次长途来回腰很难受，有那个自带的腰部调节也不太有用，开久了长途会很累
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】听说只要拥有了电车，下楼取快递都想开车去，于是我终于换了心心念的电耗子！人生第一辆车是一台混动雅阁，日常通勤短途出行性价比很高，没有油车的高油耗但是也少了电车的丝滑起步，因为拥有了轿车所以一直想再买一辆6座大空间作为弥补一家人出行的拥挤“短板”权衡了一圈无论从性能价格 还是视觉的辨识度上来说特斯拉modelYL最合适！
【不满意】没有什么最不满意的地方 什么时候能把FSD的价格降下来呀
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】6坐特斯拉自然跟特斯拉，操纵性好，我们是从之前的别克Gl8换过来的，因为家庭偶尔有6坐需求，最终选择YL，开起来很好开，一点没有开大车的感觉，车内饰一惯的特斯拉，很简洁，但是该有的全都有，语音控制，也很方便，音响真是加分项，一般我们就是两大两小，当大4坐用，完全太好用了，10月还开着去自驾了一趟唐山，路上试用了Ap，对驾驶员来说太有帮助了，今年春节准备从北京出发，自驾福建全线，通过这3个半月的开车，一点没有续航焦虑，安全满满。
【不满意】希望特斯拉可以改善一下座椅，要说缺点那就是座椅没那么舒适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先，最直接的优点必须肯定：“爽”和“省”。电门的跟脚程度和瞬间爆发的推背感，是任何燃油车给不了的畅快，城市通勤和高速超车都信心十足。成本更是惊喜，家充每公里不到一毛钱，保养也极其简单，真正改变了用车习惯。智能化是灵魂，简洁的UI、精准的导航、尤其是AP辅助驾驶，在环路和高速上能极大缓解疲劳，OTA升级也常带来新惊喜。前备箱和下沉式后备箱的储物空间堪称魔术，实用性拉满。 当然，车无完车。我个人最明显的感受是 “悬挂调校偏硬” 。在铺装良好的路面行驶质感一流，但遇到连续的颠簸路面或减速带时，车身的弹跳感会比较直接地传递给乘客，后排体验更为明显。这算是为了操控感和电池布局做出的取舍，建议潜在车主务必亲身试驾，体验这种风格是否适合自己日常的路况。 总而言之，Model Y是一台个性鲜明的车。它用极致的动力、顶尖的智能和极低的成本，带来了颠覆性的体验。只要你认可它的理念，并能接受它偏向运动、略显硬朗的底盘风格，它绝对是这个价位里最令人兴奋的选择之一。 特斯拉Model Y长续航版驾驶畅快、智能领先、成本极低，颠覆用车体验。唯一明显不足是悬挂调校偏硬，过颠簸路面时滤震不够柔韧，建议试驾确认。总体个性鲜明，优势突出。
【不满意】悬挂确实偏硬，但驾驶感和智能体验远超同级，瑕不掩瑜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里两个小朋友 之前开大众id4 四年多 对车子操控续航基本满意 但是带上两个老人出门就不太行了 之前看过id6，第三排的位置做人实在是不行。 所以其实我一直在看mpv类的车子，但是目前市面上的mpv除了本田奥德赛和艾力绅两兄弟全部都是五米多甚至五米二十多，而我们的用车需求满载情也是少数情况实在是不需要那么大的车，同时停车位也很不好停。我还租了一次塞纳，大车感也比较强。终于特斯拉六座YL上市，马上就去店里面看车，第三排属于可用状态，店里安排试驾了普通换新Y，对于操控特别满意。于是立马预定。 十一月中提车后开的次数不多，驾驶感受很不错，大车敢不强烈，但是转弯半径较大。单踏板模式之前一直担心会很难适应，事实上担心完全多余，很容易适应且确实很香，和油车切换开也没有什么障碍。 最让我惊喜的是它的驾驶质感。方向盘转向精准，低速时轻盈好操控，无论是狭窄小区挪车，还是穿梭在早高峰的车流里，都能轻松应对；高速行驶时又会自动加重，稳定性拉满，即便开长途也不会觉得手腕发酸。动力输出也很平顺，踩下电门时没有突兀的顿挫感，超车时深踩踏板，动力随叫随到，给足了驾驶信心。 舒适性上，YL也没让人失望。座椅包裹性很好，填充物软硬适中，周末带家人去周边游玩，单程两三个小时，爸妈和孩子都没喊过累。车内隔音做得超出预期，60码以下基本听不到明显的风噪和胎噪，播放喜欢的音乐时，音质清晰通透，仿佛置身移动的小剧场。后备箱空间也足够实用，日常买菜购物的袋子、孩子的婴儿车，或是偶尔出差的行李箱，都能轻松装下，甚至上次帮朋友搬小家电，也没费太多劲。 电耗表现同样值得一提。我主要在市区通勤，电耗大概在百公里14度。而且车内的智能配置很贴心，中控屏操作流畅，导航、蓝牙连接都很便捷，语音控制还能调节空调、切换歌曲，开车时不用低头操作，安全又省心。 这一年来，YL陪着我走过清晨的通勤路，载着家人看过周末的落日，也陪我应对过突发的急事。它没有华丽的噱头，却用扎实的性能和贴心的设计，把“可靠”二字藏在每一次出行里，这样的伙伴，值得托付。
【不满意】没有外部机械门把手 驾驶员坐姿调到最低仍然有一点高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就这几点： 6座版两大两小四人出行，后排腿部空间宽裕到翘二郎腿，孩子随便躺，舒适度非常不错，内饰极简到极致，一眼干净上瘾；语音交互比老款五座也好用的多，秒响应；尾灯矩阵式点亮，晚上点亮贼帅，动力也非常强
【不满意】座椅有点偏硬，里面绒布对有小孩子的还是要自己额外防护，座椅放倒不平，目前还没体验过大床房哈哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】11月刚提的Model YL长开了一个月，不吹不黑聊聊感受 提车快一个月，跑了快1000公里，各种路况天气都算见过了。本来没想写啥，但身边好几个朋友都在问这车到底咋样，干脆这里说一下里纯个人感受，给大家当个参考。 是被特斯拉的“省心”和家里小区充电方便给拉过去了。11月底提的，YL据说芯片又有小升级，但咱也感觉不出来，反正车机是贼流畅。 外形：见仁见智，我觉得挺耐看 实车比图片好看，尤其从后45度看，溜背造型挺运动。我选的黑色，确实帅，但也确实不耐脏，一周不洗就灰头土脸。另外，车漆是真薄，车门边不知道在哪已经磕了个小米粒大小的印子了，心疼。无框车门挺酷，下雨开门小心玻璃湿一手。 开起来到底啥感觉？（分场景说） · 日常上下班（城市路况）： · 爽点： 动力跟脚，红绿灯起步从来没输过，而且特别安静。单踏板模式我适应了三天，现在真香了，堵车时候脚不用油门刹车来回倒腾，轻松很多。AP（自动辅助驾驶）在环线上堵车时好用，能跟着前车自己走，省心。 · 槽点： 悬挂是真的硬！过个减速带或者井盖，“咚咚”两声，颠簸感传递得很直接。路况不好的话，车里有点颠。另外，全景天幕大晴天确实通透，但中午太阳晒的时候，就算有涂层，头顶还是感觉有点热，冬天倒是挺好。 · 周末带家人出去： · 空间绝对好评！ 后备箱太能装了，婴儿车、露营装备随便塞。前备箱放个背包或者买的菜，不会弄脏车里。后排地台纯平，坐三个人中间那个也不难受。 · 车里没啥气味，这点对家里有小朋友的很友好。自带的游戏和剧场模式，等人充电的时候孩子挺喜欢。 · 音响效果不错，但高速上风噪胎噪有点明显，尤其过了100，音乐得开大声点。 · 跑过两次短途高速： · AP简直是高速神器，能大大缓解疲劳。但必须手扶着方向盘，它有时候对突然加塞的车反应比较猛，会急刹车，吓一跳。 · 续航： 我这是长续航版，标称好像CLTC 700多公里？实际跑高速，开空调，顶着120限速跑，感觉能跑个500公里左右（表显估算）。冬天肯定还要打折。国家电网的桩充过，速度还行，但肯定比不上超充。家里有桩的话，真的就无所谓了，每天晚上回家插上，跟手机充电一样习惯。 重点聊聊不同天气： · 晴天/干燥路： 最好开的时候，操控指哪打哪，像开个大卡丁车。 · 雨天： 小心点！提速太快后轮容易打滑，雨大时感觉更明显。我一般下雨就调到“轻松”加速模式，稳当第一。 · 冷天（最近几波降温体会）： 续航掉得肉眼可见。早上上车前10分钟用APP提前开空调和座椅加热，幸福感飙升，但电也掉得哗哗的。一开热风，续航里程数字就以一个让你有点心慌的速度往下掉。好在热泵空调制热速度还行，一会儿就暖和了。如果家里没桩，冬天估计会有焦虑。 总结一下： 如果你有家充桩，大部分时间在城市及周边跑，喜欢科技感和驾驶的干脆利落，能接受比较硬的底盘和简约（简陋）的内饰，Model YL个不会错的选择，用车成本真的很低。 但如果你那里冬天特别冷，又没有方便的充电条件，或者特别看重座椅通风、豪华感这些，那可能还得再看看。 对我来说，这一个月用下来，利大于弊，挺满意的。车无完车，关键看你的需求它能不能对上。希望对正在观望的兄弟有点帮助！有啥问题可以留言，知道的一定回。
【不满意】一些细节和“小毛病”： 1. 内饰，嗯，毛坯房名不虚传。看久了觉得简洁，但刚提车时确实觉得有点素。自己买了点配件装饰了一下。 2. 手机当钥匙超级方便，基本不用带卡片。但有一次手机死机，站在车边有点尴尬……所以卡片最好还是随身备着。 3. 车机导航还行，但不如手机高德百度顺手，我主要还是用手机导航。 4. 无线充电板位置有点尴尬，拿手机不太顺手，而且充电速度一般。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了十年的老油车刚过十万公里，最近越开越觉得“肉疼”——每月油费小一千，保养一次大几百，看着朋友晒的电车充电账单（月均50块），再加上国补收紧的消息，某天半夜盯着油表跳字，我突然拍板：换电车！ 最满意的点，简直能列满一张纸：作为第一次油换电的车主，特斯拉Model Y L几乎踩中了我所有需求——全家5口人坐车，后排能轻松塞下婴儿车+露营箱，182cm的老公坐进去腿还能伸直；驾驶体验更是“降维打击”，以前油车超车得踩半天油门，现在电门轻轻一点就丝滑窜出去，底盘稳得像“贴在地上”，过减速带时避震把颠簸滤得干干净净，新设计的座椅包裹性刚好，开两小时高速腰都不酸。最戳我的是细节：后尾部的漫反射灯一到晚上就像“星空尾灯”，外供电功能直接把车变成露营电源（煮咖啡、烤面包都能搞定），我自己加装的迎宾灯一解锁就投影出“邪恶大鼠标”，每次上车都像拆礼物。33.9万的价格比预期低了两万，连我妈都夸“这钱花得值”。 现在开了大半个月，休息天都会去江边兜风——不是炫车，是真觉得换车这步走对了：充电一次能跑590多公里，电费比坐公交还便宜；车机连蓝牙、调空调、开关车窗都能语音控制，连我家娃都会喊“嘿！特斯拉，放首好听的歌”。
【不满意】唯一的小遗憾，是底盘确实有点低：提车后装了官方脚垫和储物箱垫 当然还有一些小配件 量了下离地间隙大概只有15cm，问了销售才知道是为了减少风阻、提升续航的设计。但这也让我过小区减速带或坑洼路时格外小心，上周路过一个施工路段，明明车速很慢，还是听到底盘轻轻“蹭”了一下，吓得我赶紧停车检查（幸好没事）。后来查了攻略，准备买个底盘护板装上，也算给“小心脏”加层保障。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】