腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】腾势N9最满意的地方太多了，我作为经常一年出差用车开长途7个月广西南宁往北方跑，河南，山东，北京，河北，内蒙，一路南往北，第一车子厚重，视线是我开车必备的，视线太棒了还有开车没有压抑感，目前开车公里数500多公里越开越舒服手感越来越好，儿子看到爸爸换车这车这么大比我以前的广汽传祺gS8霸气多了，儿子上车坐着舒服，老婆看见老公怎么买这么大的车啊，我说经常开长途必须买大气的视线好的，坐车没有压抑感，长途开车每次一千公里以上多的时候一口气开2800公里，这车以后开长途不累咯，太爱了
【不满意】最不满意就是3月21号晚上公布价格，22号碰到周六周日这两天车管所不上班，搞得晚两天提车，偏偏碰到周末周日，搞得两个晚上都没睡好😔
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】科技重构旗舰SUV！腾势N9震撼上市不再低调，38.98万元起 科技安全全能旗舰SUV腾势N9震撼上市，38.98万元起售 50万级最好的SUV，腾势N9震撼上市，售价38.98万元—44.98万元
【不满意】没有不满意，都特别好，价格出来很惊喜！！！！！！！！！
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先介绍一下我自己，本人是79年的，驾龄有20多年了，前前后后一共经手过9台车，从最开始的捷达到路虎揽胜都开过。中间在公司打工的时候还开过很多其他车型。现在作为一名看重家庭出行、注重驾乘质感，同时又有一定的商务需求，且对车辆智能化、空间实用性有一定要求的车主，在选车阶段对比过不少同级别大型SUV，从理想L9、问界M9再到多款燃油旗舰SUV，最终我坚定选择了腾势N9。经过一年时间的深度使用，这台集颜值、空间、舒适、智能、性能于一身的旗舰SUV，彻底征服了我和家人，今天就以真实车主视角，全方位聊聊我的用车体验，分享这台宝藏车型的真实情况。 首先，我最满意的地方就是N9的外观、安全性和驾驶感受。 很多人说N9外观不好看，但我却是第一眼就被腾势N9吸引了，它恰到好处的外观设计，没有浮夸的堆砌，把旗舰SUV该有的大气、稳重、精致拿捏得死死的。N9整体外观厚重感十足，
【不满意】如果硬要说我对N9不满意的地方，那就是它的二排空间和纯电续航吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一年，这台车让我觉得他的技术里子是非常有诚意的，安全、技术、驾驶质感都非常好，易三方带来的实用和情绪价值满满。
【不满意】1、自动驾驶的变道逻辑，体验感很不好，可能是根据导航车道级的要求，会随着导航有很多无意义的变道，不符合正常驾驶习惯。超车变道经常出现超不过去又变回来的情况。2、用车一年明显感觉胎噪、风噪和hev发动机介入的噪音变大，胎噪可能是轮胎磨损问题，风噪可能是车子太大，很难避免。hev发动机在低速时发出的噪音对比ev时就会尤为明显的大，纯电开习惯了就会喜欢安静的驾驶环境。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它把大型SUV的霸气和灵活操控完美结合了。5米2的车长配上后轮转向，调头半径比很多B级轿车还小，第一次开都惊了，比我之前的高尔夫还容易掉头，易三方技术加持，动力响应随叫随到，底盘质感高级，全家六口人长途出行，每个人都能找到舒服的姿势，这种从容感是真的值，
【不满意】新车内饰味道确实有点大，提车一周多天天暴晒通风才算好点。另外车机系统虽然功能多，但偶尔会卡顿，菜单逻辑也不够直观，找个设置要翻好几层。还有那个车载冰箱虽然实用，但占了扶手箱不少空间，想放个随身包都没地儿。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在这次换车时聚焦“核心配置不妥协、性价比拉满”，在对比多款车型后，最终选择了腾势N9尊荣型。提车6个月行驶，经历了日常通勤、全家露营、跨城自驾等多元场景，对这台SUV有了全面认知。最惊喜的是机械素质与多场景实用性的平衡。三电机+后轮转向系统让5.2米的大型SUV灵活得超乎预期，4.65米的最小转弯半径在狭窄小区可一把掉头，“智能蟹行”功能横向泊车时实用性拉满 。云辇-A双腔空悬滤震表现出色，过减速带如履平地，高速巡航时车身稳定性媲美百万级车型。
【不满意】腾势N9的外观细节品控与软件优化不足是主要槽点。多处存在异响问题，25款冰箱扶手盖异响问题较多，后备箱关门时层闷声响无厚重感。车机系统逻辑混乱，空调、座椅加热等高频功能需进入二级菜单，驾驶时操作分心，语音控制易误触发且偶尔识别不准 ，此外，三排满员时后备箱纵深不足，大件行李难以容纳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】随着女儿儿子的长大，之前的5座车，空间开始捉襟见肘，满员出行，东西没地方装，本来在官网订腾势D9的，订金都交了，马上就要提车的，刚好在手机上看到N9上市，迷人的外观，感觉很霸气，跟媳妇又跑去店里看现车。进门就被N9庞大的身姿吸引了。瞬间感觉D9没味道了，就它了，外观，内饰，水晶按钮简直太符合我俩的心了！！！！！！外观也很霸气，车身几个颜色我觉得都还不错，漆面光泽度也高！这里要着重夸奖！！重庆人和腾势立交，的工作人员了，并没有因为之前已经下定腾势D9，现在又要换，， 直接跟我说只管买你喜欢的车，别的不用管，订金的事他帮我处理，直接领我们去试驾了， 试驾了竞速模式，感觉要飞起来了。原地掉头。才发现这么大的车，这么灵活，当场下定。就它了！！！ 腾势N9令人惊喜的驾驶感受与动力储备：轻盈的巨兽：** 这是最颠覆我认知的一点。虽然官方数据摆在那里，车重接近3吨，但开起来的感觉却异常轻盈和舒适。转向手感精准且力度适中，车身跟随性极好，完全不像在驾驭一个庞然大物。底盘对路面的起伏过滤得相当到位，传递进车厢的只有有韧性的、高级的咚咚声，而非生硬的冲击。这种沉稳又灵动的矛盾统一感，做得非常出色。
【不满意】带上家里的老人出行，把三排座椅调到最舒服的位置，后备箱空间略显局促。空悬隆起稍微影响第三排乘坐体验。三排坐两个胖的有点挤，车辆较重，紧急情况下刹车点头明显，还有就是，N9的缺点主要集中在智能化体验上。智能化水平不高，智驾芯片有点落后，不知道后期花钱能给升级不 不太满意的就是续航少，续航不高，冬天开电耗还是有点高的，
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【性价比】
【其他】

【满意】在40-55万元级高端新能源SUV市场，理想L9的家庭定位与问界M9的科技标签早已形成双雄格局。而腾势N9的横空出世，带着比亚迪全套核心技术加持，以科技安全全能SUV的定位强势入局，试图打破现有市场格局。作为一名多孩家庭车主，我在提车三个月、行驶5000公里后，从空间、动力、智能、舒适等多个维度，为大家呈现这份真实且全面的用车体验，看看这款集万千宠爱于一身的旗舰SUV，是否真能成为家庭用户的终极答案。
【不满意】腾势N9这辆车开了没有什么不满意的地方吧
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一台定位科技豪华、大块头的大家伙，最满意的就是它的豪华感与科技感结合得比较到位，三电机动力满满，作为5米多的车，开起来一点都不笨重，非常的灵活，加上e3方技术的加持，不管是圆规掉头，还是后轮转向，日常用起来，别提有多香了，都是实打实的技术，并不是噱头。
【不满意】最不满意的就是他的软件方面上有待改进，虽然1.51版本ui有改进，但是上相比一些新势力来讲，腾势在软件智能化方面并不占优势，很多功能设置的很复杂，很多方便快捷的功能藏在二级界面里，根本一点不好找，像是影响我体验的一个是电动门按键开启这一方面，很多人这辆车不知道怎么开门，需要我帮忙开门的时候，这时候电动门藏在二级菜单里很不方便，要好几个步骤才能打开，要是能设置放在主界面上做个快捷开启按键多方便，也不止只有我反馈过这个问题，很多人都说过这个问题能不能做的更方便人性化一点，希望后期能改善一下。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】近期想加购一台国产冰箱彩电大沙发，试驾了市场上的几个9，感觉腾势N9无论是驾驶质感还是乘坐舒适度都比问界M9，理想L9好一些。尤其主驾座椅，基本上是除了S680以外我坐过最舒服的了，而且带和奔驰多仿动态座椅类似的过弯主动支撑，至于智驾对于喜欢自己开车的人来说简直太够用了，遂决定选择N9，然而和身边爱车或要换车的长辈聊起时，清一色要的还是更好的智驾或是更豪华的内饰，年轻朋友更是对腾势的外观完全不感冒，结果作为车主到头来也没能推荐出去，或许驾控感和安全大六座的结合还是切不中最主流的受众吧。
【不满意】不知道是否是隔音太好，速度过100左右驾驶位a 柱风噪明显；刹车不够线性，前段太贼需要适应一下；智驾对一些特殊复杂路口的道路标线识别有一些问题；相比于智驾，自动泊车对移动人车的避让识别过于保守，有时会发生不断识别到移动的人（无剐蹭危险）而卡在那不动的情况。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】