腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】终于把腾势N9开回家了！这段时间一直在选一辆空间大、智能又舒服的SUV，对比了不少车型，最后果断选了N9。这车不光颜值在线，内饰也高级，科技配置更是拉满，试驾完就忍不住下定了！ 用了一个月，N9真是越开越顺手。底盘调得特别稳，转弯变道干净利落，动力随踩随有，加速又顺又像油车，刹车一点就有，开着特别有信心。第二排航空级座椅功能齐全，通风加热加按摩，家人坐着都夸舒服。后备箱巨能装，后排一放平，秒变双人床，太适合自驾游或者周末出去玩了！ 车内细节也很到位，前排一样有通风加热和按摩，下班路上按一下瞬间放松。还能远程开空调，夏天用车再也不烫屁股。超大天幕看星星超浪漫，发光LOGO夜里辨识度满分。整车设计大气又不笨重，气场很足。 续航方面完全不用担心，纯电通勤够用，混动跑长途省心，快充方便。智能驾驶在高速和堵车时特别实用，能省不少力。车机偶尔稍微慢一点点，但完全不影响香喷喷的用车体验～
【不满意】感觉内饰的一些小细节设计略显常规，比如空调出风口，因为数量多，同样的造型会反复出现，要是能换个更别致的设计就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新车现在属于蜜月期。怎么看怎么喜欢，外观满意，各方面都很满意 ，作为一个多人口车市，家里的那辆旧车在面对全家出行时，总是显得捉襟见肘。换一辆能满足全家出行需求的车，成了家里心心念念的大事。在看了众多车型后，我最终选择了腾势 N9，今天就来给大家分享一下我的提车感受。对于我们六口车市来说，空间绝对是购车时的首要考量。腾势 N9 的空间表现堪称惊艳。乘坐空间方面，它采用了 2+2+2 的座椅布局，第二排的两个独立座椅简直是 “VIP 专座”。不仅配备了电动腿托、靠背调节，而且前后左右的空间都十分充裕，老人坐在上面可以惬意地舒展身体，长途旅行也不会觉得累。第三排的空间我178坐在里面，腿部和头部都还有一定的余量，不会有压抑感。这样一来，全家老小都能在车内找到舒适的乘坐姿势。收纳空间同样让我非常满意。车内有大量的储物格，随手放个手机、钥匙、水杯之类的小物件十分方便。后备箱在第三排座椅正常使用时，就能轻松放下两个大行李箱和一些零散的物品；如果将第三排座椅放倒，那简直就是一个超大的载货空间，过年过节采购大量物资，或者全家出去自驾游装行李，都毫无压力。
【不满意】虽然腾势 N9 的车机系统整体使用体验不错，但偶尔还是会出现卡顿的情况。尤其是在同时打开多个应用程序，或者在网络信号不太好的时候，车机反应会稍慢一些，操作起来没有那么流畅。希望厂家后续能通过ota升级来优化这一问题，进一步提升车机系统的稳定性和流畅度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】咱先说最让我上头的这外观,龙颜那格栅多大气啊，配着犀利的LED大灯，一点亮老远就能认出来，在路边停着瞅着贼精神。车身线条也顺溜，溜背造型不别扭，还不耽误后排空间。我选的是翠华瑶色车身，洗完车停小区里，邻居都凑过来问 “你这啥车啊？真精神！”，回头率那是真高。 再就是空间，这玩意儿真是早晚高峰的福星！我米八的个儿头顶还能剩一拳多，一点不闷得慌，后排更不用说，膝盖离前排能有两拳距离，坐仨大人都不挤，我家娃总在后排来回蹿，放个儿童安全座椅也不占地儿。后备箱也能装，周末带家人采购，婴儿车、米面油塞进去，一点问题没有，有时候堵半个多小时，一家人在车里也不憋屈，这点儿太香了。
【不满意】要说不咋满意的，就是性价比了。这价儿说实话不算便宜，虽然配置、空间都在线，但跟同价位的混动SUV比，有的竞品智能驾驶多俩功能，或者当时优惠比腾势大点儿。我5月份提的车没赶上大促，心里多少有点不得劲儿。不过好在其他地方都满意，能接受，要是当时能再便宜点，那真是没挑儿了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对比试驾了问界m8，理想19，领克900，深蓝 sO9，吴铂hl，综合分析以后还是选择了n9。 问界m8智驾确实遥遥领先没得说，内饰细节也 不错，加钱的实木内饰很高端，但m8的短板就太多了，溢价太高（对标深蓝s09）,动力配置不行，底盘和电机等看不见的地方在m9基础上进行了减配（营销手段值得学习毕竟大多是车主不懂车觉得看得见的地方都和m9差不多少了10万划算），交钱之前是华为交钱之后是赛力斯，然后太小家子气，买个裸车那就真是裸车，智驾1万，充电桩加几千，稍微能看的轮毂1万，底盘护板几千，小桌板几千，实木内饰几千，梦回合资车步步加价的时代，咋恶龙还没屠，自己就开始变恶龙了呢。 理想L9车机流畅，橙色内饰一下就征服家属，底盘滤振也不错，短板同样是动力不行，溢价高，冰箱沙发大彩电之外似乎没有构建好技术护城河。 领克900动力足够，智驾硬件顶级，内饰很好， 空间这几款里面最大，后备箱天地门，前方一个涂鸦屏有创意，底盘调教最为适中，可以说没有太大的短板，进到了最后决赛，最后有两个因素劝退了，一是交车周期长就不说了，问界m8也长，好歹先来后到调配有章法吧，车友吐槽的也多，二是我一直倾向三电机探索版，转向超控和横线稳定性都会有质的提升，奈何一直没有试驾车，一问销售他居然说性价比不高，让我买2.0u说这个卖得好，不够自信。 深蓝s09试驾更多是摸清软硬件完全类似的前提 下，问界溢价有多高，这里就不细说了。 昊铂hl试驾基本也只是求个新能源大型suv全覆盖，哈哈，内饰家属觉得是几款车里面最好的，但是其它就一般了，销量也低。 所以综合下来，我觉得N9的实力是最强的，毕竟也是背靠比亚迪的品牌，有些比亚迪的三电技术，内饰外观也没什么太大的毛病，很不错。 如果大家都懂车，要安全，要驾驶感，要配置拉 满，那就选N9没毛病。我以前开雷克萨斯，现 在觉得这车香的一批，下班了都不想回家，要坐 车里多坐一会儿。
【不满意】两个不满意的地方: 1.搓板路车内异响，静音还是差点。 2.后视镜抖。这个慢慢看怎么能再调整一下。还有一个小小的不便，行李架和拖车钩一个都没有，二排也不能放平。自行车还不知道怎么带。其他都是胜出。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】M9看过两次，一次是去年中，一次也是今年买车前。第二次是有了N9产品后再跟它对比，依旧不喜欢，但不得不说华为的智驾是真的强，去年中试驾时它就可以自己到地下车库自动泊车了，而N9智驾现在还无法进车库，不过我们又不是时刻需要依赖智驾，智驾可以在高速路开和可以在堵车路段开就已经满足了我们的强烈渴望了，毕竟我们是节假日回老家经常3小时只能开20公里的高速路的人，开完腰快断了，精神也快没了，非常不舒服和不安全。 N9看了两次，试驾了一次，就决定是它了。 主要有这些原因: 1.真的很舒服，试驾时当车从地下车库开出来时，就明显感觉到N9座椅的舒适度，这是其它座驾没有提供给我的强烈体验。另外，过飞坡时完全没有之前心要掉落下的感觉了，这可是我一直以来最害怕的场景。 2.强劲动力又安全。加速非常爽，官方公布的车爆胎后的表现力也很吸引人，有什么比我们的老命重要。 3.它有后轮转向。之前开汉兰达转弯，经常遇到还要倒一把的情况，有点麻烦，而且繁忙路段倒车也麻烦。现在开着N9穿梭在地下车库一点也不担心转弯问题，非常灵巧。 4.百变空间。首先，二排可以合并。两个娃在车上会想一起玩，这时座椅可以合并，便可以拉进彼此的距离，满足小孩玩耍的需求。然后，二三排可以设置成大床沙发模式。长途出行，小孩在车上会想睡觉，对于六座车，这时会有一个难办甚至引起小孩争吵的点是——哪个小孩平躺睡第三排，哪个小孩坐着睡。N9的大床模式可以很好的化解这种情况，达到家庭成员之间的公平公正。
【不满意】先说缺点1.后备箱，这是大家抱怨最多的缺陷，说后备箱小，后备箱确实小，因为它把空间给了二排，二排座位真的非常非常舒适，我们这次出行是四个人，我把三排座放下，空间是非常大的。后备箱说实在的，只有长途自驾的时候才用得上，毕竟车子要以人为主，给杂物留那么多空间实属浪费。如果你是那种自驾连锅碗瓢盆炉子都带的，那这个车就不用考虑了 2.副驾驶屏幕很多抱怨太小了，鸡肋。我觉得吧，我坐车，要么看手机，要么睡觉或者看风景。谁会做的笔直去玩前面的屏幕啊。如果弄个大屏幕，你追剧那驾驶员是跟你一起追剧呢还是追剧呢。我为了娃装了后排电视屏，这几天在路上娃看动画片，虽然声音分区了，但我还是觉得很吵呢 3.智驾，这玩意对于一个20多年驾龄的思想老旧女司机来说，我一直觉得这玩意可以没有，有也就是锦上添花的东西。所以买车的时候这个根本都没有算在我考虑的范围内。当然后面第一天上了高速我就开了智驾，不得不说，真香，我没开过那些智驾很厉害的，反正我觉得对我来说很够用了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天周一终于上牌了，以前买的是轿车，觉得空间小了，才要重新买，买N9也是比对了好几辆车才选的N9，很多车虽然也智能，但是没有易三方，只有N9有易三方，开起来非常轻松，不会因为车大而难开；而且还有自动泊车，自动泊车刮蹭了还不用自己修，BYD会负责，这是买车时候销售特意说的，也非常吸引人。然后就是现在N9空间大，然后是6座的，家里人坐起来刚刚好；然后N9还有非常多的模式，什么大床模式都有，有时候中午午休还能在车上睡觉。
【不满意】不满意的点在于纯电续航只有200公里不到，如果上高速可能还要再少，有时候出远门还要用油，正常上下班开车用电是够了，总的续航是还可以的；然后就是后备箱稍微小了点，如果行李多就要把第三排放下来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次了解到腾势N9是在官方宣传的高速爆胎测试，鱼钩测试，它的安全性简直惊呆了我，腾势N9就这样走进了我的心里。作为一个三胎的家庭，急需一台6座，7座的大车一起出行。换车的要求很明确——首先是安全性要高、空间要大、舒适性要高，同时还得兼顾一定的操控性。之前一直开的是宝马5系，还有一辆第一代的比亚迪汉EV四驱旗舰，宝马虽然操控性特别好，开起来很舒服，但是配置智能化已经完全跟不上时代了。汉EV虽然也有智能化，舒适性也是很不错，随着老三的降临，老大老二的长大，车已经容纳不下了，因为小孩都有习惯，上车都是坐安全座椅。在对比了理想L9，问界M9,M8，领克900和腾势D9的车，最终选择了**腾势N9尊荣型黑武士的颜色**，原因很简单，它既能满足我对于安全性的要求，又能完美适配家庭的需求。
【不满意】最不满意的是可选性，可选性太少了，外观就4个正常的颜色，没有特别出圈的颜色可选。内饰更是只有两个颜色，连Z9GT的红色都没有。但是也侧面反应腾势的良心，很多基本的配置都是入门就全部配置了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】去年底，家里新添了家庭成员，原来的五座车一是旧了想要置换，二是空间局限了，不能满足一大家子的出行需求，看了大半年的时间，最终选择了腾势N9，现在说说用车感受 1，空间是真的大，这是选它的核心原因。第三排绝对不是摆设，我1米78坐进去不顶腿，家里老人坐后面跑长途也没抱怨。后备箱放两个折叠童车再加点行李完全没问题，全家出游行李装得下。扶手箱能制冷，夏天放饮料很实用。 2，开起来很灵活，试驾了很多6座SUV，这辆是最灵活的，后轮转向太有用了，小区里掉头、窄路会车轻松很多，转弯半径比想象中小很多。动力很足，混动模式起步快，加速平顺。不过悬挂在好路上很舒服，过沟坎很稳；但走烂一点的石子路时，后排感觉有点颠，不如纯MPV那么软。 3，省钱，日常市区通勤，基本用纯电，标称202公里，开空调坐满人实际能跑150-170公里左右，够用，家充很便宜。跑长途用混动，满油满电跑一千公里以上很轻松，高速油耗大概7L/百公里，不焦虑。 4，智能化只能说够用，还需要进一步优化，有时候存在语音识别位置不准确的情况 5，自动泊车功能很实用，车位小的情况也可以选择下车之后代客泊车，这个功能很实用 6，辅助驾驶相对来说确实比较保守，习惯性跟车，这个也不能说是缺点，毕竟太激进也危险，目前阶段，还是偏向于自己驾驶，相信比亚迪的智能驾驶会越来越智能安全 7，座椅很舒服，用料确实很花成本，内饰配色只有两个，可选性确实差了点 8，细节还需要打磨，高速后视镜有轻微抖动，扶手箱有轻微异响，但是几乎没啥影响 9，内饰用料很好，在看不到的地方也用料扎实 对我来说，腾势N9满足了我对6座家庭SUV的几乎所有需求，舒适的空间，灵活的驾驶，开起来没有大车的感觉，非常灵活，续航够用且省钱，智能配置齐全，自动泊车等等，最主要的还是安全，在看不到的地方给了车主足够的信心，我觉得腾势N9是我做的明智的选择，虽然小众，但是不会后悔
【不满意】最不满意的可能是车机的智能化还需要继续OTA升级，配备更多的车机应用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全车的车长将近5米3，外观上是很大气的，还配有超大的轮毂，我很喜欢这种大型的越野车，也因为工作需求需要买一款微型的商务，没想到越关注越喜欢，越喜欢越关注，除了价格超出我的预算以外，对车子是很满意的。
【不满意】提车了很想体验各种智能化的配备，但是我还是不敢尝试新功能比如没有尝试自动驾驶辅助这个高端配置我也是怕，毕竟之前车子都是十几年前产物。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、外观设计：科技与优雅的融合 腾势N9的外观设计基于“科技与优雅之势”理念打造，展现出独特的魅力。车长约5.3米，方正庞大的车身自带威严气场，无论是城市街道还是高速公路，都能吸引众人的目光。前脸采用封闭式设计，方正车鼻与圆弧机盖相结合，营造出“天圆地方”的东方韵味。家族标志性双层大灯组尤为吸睛，上层扁平大灯灯组犀利有神，前包围上端的日行灯带则增添了灵动之感。前保险杠处的C字形黑色装饰条丰富了前脸层次，AGS外置式主动进气格栅关闭时与前脸完美融合，打开时黑区贯通，让保险杠处的“梁”呈现悬浮效果，将科技与美学精妙融合。全新一代3D LOGO采用金属+蓝宝石材质+发光效果设计，双层灯带凸显纵深感，点亮瞬间熠熠生辉，进一步提升了车辆的辨识度与豪华感 。 车身侧面，庞大方正的造型展现沉稳气质，窗线和腰线平直，“风绘流光”腰线刚中带柔，赋予车身流畅动感。D柱上粗壮的装饰条镶嵌车标，醒目且彰显独特身份，隐藏式门把手提升车辆整体流畅度的同时降低风阻。大尺寸轮毂，无论是22寸多条幅轮毂还是22英寸熏黑轮毂，搭配黄色刹车卡钳，都加强了运动气息。独特的无侧水切+纯平玻璃设计，提升美感的同时，让车尾截面宛如建筑立面，转角折线设计还能有效降低风阻 。 车尾部分同样亮点满满，尾灯采用最新家族风格，扁平且向左右大幅延伸，中间略有断开并镶嵌车标，夜晚点亮后光影效果迷人，极具辨识度。尾箱线条保持平直，与整车方正风格相呼应，车顶大尺寸扰流板增加运动氛围，还能在高速行驶时提供下压力，保障行车稳定性，后保险杠处巨大的亮黑色装饰，为车尾增添精致与时尚，标志性的“矩阵光辉”尾灯设计，灵感源自中国传统文化与现代建筑，将传统与现代元素完美融合，在夜晚勾勒出独特视觉效果 。 二、内饰配置：豪华与舒适的极致体验 进入腾势N9的车内，仿佛置身于一个豪华的移动宫殿。车内大部分可触及之处均采用皮革材质包裹，触感柔软舒适，彰显出高端品质。中控台造型与车辆外观相互呼应，运用平直的线条设计，营造出极佳的视觉延伸效果。车内设计以“合”为主题，寓意着“因合而和”、“家和万事兴”，将车内空间打造成一个温馨舒适的“移动生活空间”。 座椅方面，腾势N9的表现堪称卓越。前排座椅配备了诸多实用功能，驾驶座设有主动侧翼功能，在驾驶过程中可为驾驶者提供更好的侧向支撑，让驾驶更加稳定舒适。副驾驶座更是配置了零重力浮感座椅，配合四向女王腿托，让副驾乘客能够享受到极致的舒适体验，无论是长途旅行还是短暂休息，都能让人身心放松。二三排座椅同样出色，不仅可以放平形成一张床，而且在放平过程中，第三排椅垫还能升至水平位置，大大提升了“床”的平整度。此外，前排座椅拆掉头枕、放平后，也能为前排乘客提供小憩、躺平的空间。厂家宣称车内纵向空间达到2739mm，实际体验中，无论是头部、腿部、肩部还是肘部空间，都十分充足，即使是身材高大的乘客也不会感到丝毫局促。 腾势N9具备多达800+种座椅组合方式，并且可根据不同场景模式一键调节整车座椅。系统预设了4种场景模式，包括私享影院模式（将一二排座椅平铺，打开吸顶屏）、露营大床模式（将二三排座椅平铺）、舒享四人出行模式（一二排座椅调至舒适位置，四人舒适出行）以及全家动员模式（整车座椅可一键还原，方便满载家人出行），满足了消费者在不同场景下的多样化需求。 在车内娱乐与信息系统方面，腾势N9也毫不逊色。车辆配备了13.2英寸的主驾驶与副驾驶娱乐信息屏，以及17.3英寸的中控屏，同时还拥有50英寸的AR - HUD，这些大屏幕不仅提供了清晰的显示效果，还让车内的信息化程度极高，驾驶者和乘客可以方便地获取各种信息和娱乐内容。在第二排顶部设有17.3寸后排吸顶屏，为后排乘客提供了专属的娱乐区域，无论是观看电影还是播放视频，都能带来出色的视觉享受。 车内还有许多贴心的细节设计，如一个容积为11.5L的冰箱，采用压缩机制冷，可容纳十八听可乐，温度调节范围广泛，最高保温温度能达到50°C，最低可至-6°C，并且为双层设计，方便第二排乘客使用，通过手动或语音控制即可轻松打开下层冰箱，为出行中的饮品冷藏或加热提供了便利。第一排椅背配备了双桌板，厚度为25.6mm，承重可达10kg，方便乘客在车内放置物品或进行简单的办公、用餐等活动。副驾密码手套箱增加了车内储物的安全性和私密性；全车配备四个50W无线快充，满足了现代消费者对电子设备快速充电的需求；全车采用各种皮革、木纹饰板、水晶按钮进行装饰，提升了车内的整体质感。 三、性能表现：动力与操控的完美平衡 腾势N9在性能方面的表现也让我十分满意。我选择的是插电混动版本（DM-p），综合功率680kW，官方0-100km/h加速仅3.9秒。实际驾驶中，无论是城市通勤还是高速超车，动力都随叫随到，电机+发动机的配合非常平顺，几乎感受不到顿挫感。这种强劲的动力输出，不仅让驾驶充满乐趣，还能在关键时刻提供足够的信心和保障。
【不满意】先从外观说起，虽然腾势N9整体造型独特，极具辨识度，但在细节设计上仍有争议。它的前脸采用了封闭式设计，搭配犀利的大灯组和独特的装饰条，营造出一种未来感，但部分设计元素的融合略显突兀。例如，前保险杠处的C字形黑色装饰条，其造型与整车的豪华风格不是特别协调，看起来有些过于夸张，破坏了整体的精致感 。车尾部分，尽管标志性的“矩阵光辉”尾灯设计独特，点亮后辨识度极高，但尾灯的线条过于复杂，显得有些凌乱，与简洁大气的豪华SUV风格有所背离，而且车尾整体的层次感不够分明，给人一种较为厚重的感觉，缺乏灵动性。 内饰方面，尽管腾势N9在材质和工艺上表现出色，大部分可触及之处均采用皮革材质包裹，触感柔软舒适，但仍存在一些细节问题。副驾驶屏幕虽然尺寸较大，但显示效果并没有达到预期的出色程度，色彩还原度和清晰度与同级别竞品相比稍显逊色，在强光下屏幕内容的可视性较差 。车内的储物空间设计也有一些不合理之处，虽然整体储物空间较为丰富，但一些常用物品的存放位置不够便捷。比如，中控台下方的储物格深度较浅，放置较大尺寸的物品不太方便；车门上的储物槽形状不太规则，对于一些形状不规则的水瓶或杂物放置不太稳定。 再谈谈配置。腾势N9在座椅配置上表现出色，但也有一些小瑕疵。副驾座位没有靠背调节的功能，对于长时间乘坐的乘客来说，无法找到最舒适的坐姿，容易产生疲劳感 。第二排座椅虽然配备了诸多舒适功能，但在调整后会向中间靠拢，导致外侧胳膊离门板扶手有距离，影响了乘坐的舒适度。此外，全车座椅的按摩力度普遍一般，且屁股下方没有按摩功能，对于追求极致舒适体验的用户来说，略显不足。 在智能化配置方面，车机系统存在一定的提升空间。虽然腾势N9搭载了腾势Link智能座舱，基于高通8155芯片开发，但在实际使用过程中，偶尔会出现卡顿的情况，特别是在同时运行多个功能或应用程序时，反应速度明显变慢 。语音助手在识别复杂语音指令时，准确率有待提高，有时会出现理解错误或无法识别的情况，影响了操作的便捷性。而且车机自带的儿童内容库更新较慢，对于有孩子的家庭来说，不能及时满足孩子的娱乐需求，最后还是得依赖手机投屏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】