腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】车主身份：日常通勤＋周末自驾爱好者 车型版：腾势N9 1300尊荣型 选车历程：本人去年开始关注新能源汽车，被所谓的沙发、彩电、大冰箱所吸引，观望过程，陆续试驾过理想（L8）、问界（M8/9）、领克900等，一直没有下手，（问界M8从去年等到了今年）；最后最后，才关注到腾势N9，还是陪友去看D9发现的【腾势的宣 发真该好好检讨下】😅😅😅，试驾后被BYD 的黑科技吸引，果断下手； 选择N9主要原因如下： 一、后轮转向：让5.2米巨兽化驾驶更轻巧 1．三电机暴力美学 千匹马力颠覆认知：前单电机＋后双电机组合，总功率680kW（近千匹马力），让这个车重3.2吨的公路坦克，以3.9秒破百的加速体验，让红绿灯起步一马当先。 后轮独立转向：后轮±10°转向角度配合圆规掉头功能，转弯半径仅4.65米（比比亚迪海鸥还小0.3米）。最震撼的是宣发视频在杭州老小区： 一条传统5米级SUV需三把方向才能调头的窄巷，N9一把过弯。 2．智能蟹行＋易三方模式：终结停车焦虑 终结停车焦虑，摆脱全家人站路标看我停车的尴尬情形，掌握自己独立停车横着走的技能！ 二、安全性能：重新定义公路坦克 1．鱼钩测试160km/h全球纪录鱼钩测试是我第一次听说，也是从N9听说，了解后才知道预购测试含金量，N9以160km/h成绩碾压保时捷卡宴的82.4km/h纪录。高速遭遇爆胎测试： 180km/h巡航中右前轮突爆，车身仅轻微晃动，未偏离车道。系统0.2秒内调整扭矩，比人类反应快3倍以上。 2．堡垒级被动防护 2000MPa热成型钢车身（潜艇用钢仅785MPa），车友曾遭侧面撞击，对方车头凹陷，N9车门仅掉漆。气囊＋预警式安全带：追尾时二排侧气囊与预紧安全带同步展开，有效缓解颈部冲击。 三、空间与智能：全家出行的哆啦A梦口袋 1．空间魔术师 为了满足5人以上用车需求，看过MPV和全尺寸SUV，因为不想当全职司机，所以果断放弃了MPV，投身至SUV大军中，一个个试驾体验后，最选择了我的小黑N9; ①N9三排空间充足：CTB技术让电池薄12cm，第三排1.8米身高不蜷腿；二排14向电动腿托＋双50W无线快充，儿子再也不吵吵着找我要充电线了。 ②露营神器：购车直接找4S送了一个充气床垫，（要就完了，哈哈）😆😆😆，一键放倒座椅变2.2米大床，11L智能冰箱（-6℃~50℃温区）冰酸奶；PS：还能存鱼饵两用，钓鱼老福音。 2．天神之眼： 之前比较纠结的，就是BYD的智驾系统，毕竟没有智能驾驶的新能源车，怎么能叫新能源呢，但是用车至今，完全颠覆了我的认知，是我小看了天神之眼，城区和高速，对于我完全够用了；更惊喜的是，7月份BYD 竟然开启了自动泊车全面兜底，简直是意外之喜，我就问，还有谁！！！ 四、豪华平权：40万级颠覆百万级体验 云辇﹣A双腔空悬： 过减速带如履平地，魔毯滤震媲美奔驰GLS，但价格仅为后者一半。
【不满意】当然，驾驶过程也并非毫无缺点，N9作为腾势品牌旗舰SUV，但细节体验仍存明显短板： 1．车机系统稳定性不足： 中控屏操作，倒车影像，切换导航或音乐时偶发延迟，甚至短暂黑屏；语音交互误唤醒率高，主驾指令常误触发副驾语音，需重启恢复。 2．细节设计欠人性化：第三排USB 接口位置过低（位于脚坑），充电线易被踩踏；后备箱关门声单薄松散，缺乏豪华质感，声音媲美五菱宏光，虽然OTA后有改善。 3．空间与通过性矛盾： 第三排坐垫高度虽优化，但导致车高加高，超1.8米车高导致部分地库（限高2米）通行压力大，通过时需高度谨慎。 4．虽然短暂购车过程，迎来接连两次OTA升级，但是存在1.1版本优化后的后备箱关门声音问题，在1.2版本关门声音变大，优化出现回退现象；另外部分车友1.2 OTA后，系统又推送1.1版本，出现了系统回退； 总结：从油车转战国产新能源，看过很多场国产新势力发布会，重点都放在了外观、彩电、大冰箱等等，一度认为国产车都是堆配置，华而不实，但是开过N9才懂：堆料是基础，真功夫在让科技温暖生活。 从三电机架构到蟹行泊车，从爆胎稳如磐石到自动泊车兜底，腾势N9用硬核技术重新书写豪华定义，不是标价越高越尊贵，而是让全家出行更安全、更自在、更有趣。40万级售价带来百万级体验，堪称中国智造对传统豪强的技术降维打击。 同步腾势N9以技术下放重塑豪华SUV价值，却在用户体验的细腻处露怯。希望后续OTA能优化软件短板，并改进物理设计缺陷，方不负旗舰之名。 车主建议：若预算充足必选无人机套件！户外拍摄乐趣翻倍，朋友圈点赞收割机。😁
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选车时，众多车型里腾势N9的外观就格外吸引我，而银色款更是让我爱不释手。它的银色车漆质感超绝，阳光下，细腻的金属光泽闪烁，像流动的银河，熠熠生辉 ，高级感十足。车身线条流畅又硬朗，5米多的车长搭配流畅的侧身线条，彰显出大气稳重的气质。前脸独特的封闭式格栅，搭配犀利有神的大灯组，科技感与时尚感完美融合；车尾的贯穿式尾灯，点亮后辨识度超高，夜晚行车，回头率拉满。开着它出门，常常能收获路人的目光，真的太有面子了。
【不满意】不足之处: 当然，腾势N9也不是十全十美的。目前我觉得不太满意的地方有两点：一是车机系统偶尔会出现卡顿的情况，希望后续OTA升级能够优化；二是智驾需要提高，安全提醒需要更全面，语音提示可以更多一些。 总的来说，腾势N9真的是一辆非常优秀的新能源MPV，它在外观、内饰、空间、动力、续航、智能配置等方面都有着出色的表现。如果你正在考虑购买一辆新能源MPV，那么腾势N9绝对值得你去试驾体验一下，相信你也会像我一样爱上它！
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车尾的个性尾灯和前脸呼应，整体感很强。不过呢，每个人的审美不一样，我觉得这外观挺大气，但也有人说它看着太方正，不够时尚，这就萝卜青菜各有所爱啦。
【不满意】遇到车位小的时候，真的是比较麻烦，车身太大了。
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【性价比】
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【满意】第三排不再是以前那种“小板凳”了，正常坐姿下，腿部和头部空间都能接受，坐两个成年人没问题。把第三排座椅放倒，空间一下子就宽敞了，搬家拉货都不在话下。底盘调校得也不错，过个减速带或者坑洼路面，震动过滤得很好，坐在车里感觉很平稳。
【不满意】这大块头，在市区开，找停车位都得费一番功夫，要是技术差点，停个车能急出一身汗。
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【满意】后轮转向4.65米的转弯半径市区开无敌，那么大的车如果市区行驶唯一选择，否则就选小车。圆规掉头”和“蟹行模式”在狭窄巷道等场景能轻松完成灵活转向，辅助以云辇-A车身控制系统 ，可提前15米感知道路状态并实时调节悬架阻尼过滤颠簸，开起来非常爽。另外看中了鱼钩测试以160km/h猛打方向盘能保持车身稳定，且支持180km/h时速下爆胎时的平稳控制，因为这两点，所以在高速上操控变道避障信心满满。提车不久，越野还没有试过，试过了再来评价，不过看这个堆满了黑科技轻越野应该没问题。
【不满意】有那么3点吧：1.外观不是那么好看吧，不过这个对我不是太重要。2.原来说好可以加装拖车钩的，突然无缘无故就取消了也没有资质了。3.天窗不可开启，如果加装车顶帐篷的话上下不太方便。以上主要是针对自驾旅游用车都那么大那么强悍了，以上可开启天窗和拖车钩应该保留这样就比较完美。
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【满意】腾势n9整体最满意的就是座椅很舒服，转弯半径非常小，音响也非常不错，可以升降的音响，加上氛围灯，整体感觉非常好，座椅的主动侧翼跑山路很有用。座椅按乘员的智能调整也很方便，一键大床非常适合休息。云撵的智适应空气悬架，高速上智能调整高低非常舒适。充电速度方面也非常快，正常电量从25%-100%，45分钟左右就能充满，功率最高可以到107kw.能耗居然比我以前腾势x低了15%左右，这方面还是高于预期的，整体还是非常满意的，希望能像腾势x一样，5年都不会出现任何问题。
【不满意】外观上面确实差了点，车尾丑了点，只能留给别人看了
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【满意】第三排的空间也还不错，短途坐一下，不会觉得特别挤。要是全家出去自驾游，把第三排座椅放倒，后备箱的空间一下子就变大了，能装下不少东西，像行李箱、露营装备啥的，都能轻松塞进去。而且这车还有个大冰箱，出去玩的时候，能随时喝到冰爽的饮料，孩子特别喜欢。
【不满意】很多设计在中控大屏里面，藏得太深了，在开车的时候操作很不方便，得分心去找
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【满意】最满意的是动力，真的是随叫随到，9字辈里面的动力是最强的，还有后轮转向，原地掉头，这个对于家属开车来说绝对是利器，空间也是不错的，进出第三排很方便，二排座椅能左右调整，三排座椅油充电口，有杯架，一家人出行可以完美的充电休息不冲突
【不满意】外观来说有点偏中庸，有点过于沉稳，不如新势力年轻化，尾灯不是贯穿的，我喜欢贯穿的，但是因为这车动力太好了，瑕不掩瑜
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【满意】最满意的就是n9的空间了，六座布局实用性非常高，第二排两个座椅非常舒服，带着岳父岳母出去旅游，还能给按摩，都说我这个车买对了。座椅这个灵动空间功能也非常惊喜，出去旅游，累了换个大床模式就能休息，上次去内蒙古，晚上开着去草原上躺着看星星，实在是太惬意了。
【不满意】算是价格方面吧，没有任何优惠。不过，这个东西也有好有坏，谁也不想自己的车一直降价，价格不优惠，以后二手车残值还更高一点。
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【其他】

【满意】这个车带易三方黑科技、圆规掉头、智能蟹行、极致转向、还有天神之眼高阶智驾等高科技，让我和家人的出行更加安全，提供了方便。
【不满意】整体都比较满意，不够完美是内饰差一点，感觉还可以做的更大气，期待以后新款
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】