腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】当初最担心的就是这车尺寸和空间，但是试驾后最惊艳的是空间和舒适性：2+2+2布局让全家人出行毫无压力，尤其是腾势的自动代客泊车、圆规掉头等黑科技功能直接征服媳妇，开起来一点都不像5米大车，转弯半径小，还带360全景影像，科技满满。
【不满意】头枕有点分量，卸载麻烦 硬要挑刺的话，每次更换“大床模式”头枕要卸半天，没点力气还不好卸，能优化下重量就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意：我选车的需求很明确，就是想要一辆空间大、配置高、智能化程度高的SUV。看了市面上的几款热门车型，最终还是被腾势N9的综合实力所吸引。它的外观时尚大气，内饰豪华舒适，还有超多黑科技配置，试驾之后更是坚定了我购买的决心。有了孩子后，选车的第一标准从“拉风”变成了“舒适”，也确实没想到他彻底颠覆了我对“大车难开”的刻板印象！交完定金后，等了大概3周左右，4S店就通知我车到了。提车当天，交车区的人员非常热情，提前帮我把车洗得干干净净，还在车头装上了漂亮的红蝴蝶结，仪式感满满。办理提车手续的过程也很顺利，工作人员耐心地给我讲解了车辆的各种功能，保养注意事项等等，真的很贴心。回家开了几天，忍不住要来分享这份真香体验，方正的车身融合了中国传统建筑的“顶天立地”设计，前脸双星冕大灯很炸人眼球，22寸大轮毂+运动卡钳，既有东方韵味又有未来感，沉稳中透着高级，停在小区里总被同小区的年轻人问型号。其次它又像一个黑色的大城堡，女儿每天上车都超兴奋。主驾座椅带主动侧翼支撑，堵车时随时随地把按摩一开，疲劳瞬间就被清零。副驾和女王腿托，坐上去直接就变成躺平达人。独立航空座椅+双50W无线充电，非常方便。女儿的安全座椅上放一条椅子，过道还能轻松进出第三排。最绝的是双桌板和吸顶屏，比如在长途旅行有紧急工作需要处理，她就在车内看动画片，我处理工作，我们两个互不打扰。本以为座椅会很小，结果电动调节加上超宽扶手，1米7的身高坐进去都很舒服！一键就可以变露营大床，夏天可以躺平看星空，后备箱还能塞下5个登机箱外加婴儿车，实用度拉满。灰色内饰+木纹饰板营造出温馨感，水晶按键和氛围灯把整车装饰的尤为精致，上车就感觉车好高级。近千匹马力，3.9秒破百，电机响应的很丝滑，堵车跟车毫无顿挫。纯电续航200km左右，城市通勤够用了，他的转弯半径堪比小车，窄路掉头一把过！他不仅是我的驾驶伙伴，更是我家女儿的移动乐园。如果你也在找一台“全能奶爸车”，闭眼冲N9，价格比同级竞品良心太多！
【不满意】不满意：美中不足之处，就是后备箱开关门的时候有点响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观很霸气，人到中年，家里上有老，下有小，以前五座车不能满足全家人一起出行了。以前都是开的油车，现在新能源发展得不错，我也想体验一下新能源车的优势。今年新能源大六座的车大爆发，我看了好多款，问界M9 、M8，理想L8，魏派蓝山，领克900等，但由于价格太高，做工不精细，老款性价比落后等原因不是很满意，直到腾势N9上市，这车空间利用还是很不错的，彩电、冰箱、大沙发都是现在这种新能源汽车的标配，对于我一个开了20多年车的老司机，对操控有一定要求，而且我觉得同价位能选混动不选增程，毕竟混动发动机能直接驱动车轮，这样在跑高速和长时间爬坡等极端条件下会有优势。E3方三电机的配置对操控帮助很大，这么大的车开起很灵活，特别是转弯半径比我以前的途观车还小，其他的圆规掉头和蟹行模式虽然用得很少，但这车大，有这些功能总是好的，说不定什么时候就能帮助我脱困。虽然我是买的入门款，但我感觉性价比很高，我关注的配置都是标配，只是比高配版少了些舒适配置，但高配版要足足贵六万，对于我来说完全没有必要。这次五一节全家第一次开车出行，六个人坐在车上大家总体感觉都还行，高速行驶稳定且提速迅速，满座高速跑下来平均油耗9升，我很满意，毕竟这么大的车满座而且我基本上都是已130左右的速度在跑。现在跑了快3000公里了，智驾我用得很少，毕竟对于一个老司机来说方向盘在自己手里才最踏实，但智驾还是能用，偶尔换换手还是不错的。希望这车能经久耐用，陪伴家人一起度过后续的一段时光。
【不满意】这车不知道为什么这么重，其他大六座新能源车基本都是2.6吨左右，这车直接干到了3.1吨，车重了对悬架、轮胎、操控肯定都会有不利因素。还有就是车机智能化还有待提升，智驾肯定比不过问界，车内智能控制感觉也没有理想好用，希望OTA下次更新能有提升。还有就是天窗没有办法打开，如果前面的天窗能够打开感觉实用性会更好。车无完美的，既然选择了他就要接受他的不完美，但希望以后用车过程中能少点问题，让人省心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9的外观十分的“帅气”，令人眼前一亮的SUV。这是一款以“家用旗舰”定位的车型。从动力、空间、智能、舒适的四个方面追求同级标杆的水准。不得不说还是成功的。这款车对于既追求科技感、豪华感有追求实用性的多人口家庭来说非常合适。我选择的尊荣型是Nappa真皮座椅，整个车都有加热、通风、按摩的功能，不仅坐着舒服，躺着也很舒服。第二排的独立航空座椅支撑推脱调节，媲美头等舱体验。一个大屏，加上副驾的小屏也是让人观看感受拉满。我在后排加选了娱乐屏，带小孩出去的时候，既省心又方便。
【不满意】腾势N9这款车虽说是大，但是第三排腿部空间有点局促，第二排空间舒适度堪比头等舱体验。第三排如果坐一个1.75m的乘客容易令人感到压迫，不舒适感。而且第三排腿部空间只适合短途乘坐，长途的话舒适性不是很高。同好友购买了D9，他的车上的系统操作度会比我的流畅很多，不知道是不是车型不一样的原因，我的车上这套车机系统不是很流畅，尤其是多任务切换时响应较慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在对比了市场上多款同级别车型后，腾势N9最终脱颖而出。与理想L9、问界M9等竞品相比，腾势N9最打动我的是其独特的易三方技术系统，这套系统包含后轮主动转向和三电机独立驱动，极大提升了这款大型SUV的操控灵活性。此外，云辇-A智能空气悬架的加入，让车辆在不同路况下都能保持出色的行驶质感。作为一款车长超过5.2米的全尺寸SUV，腾势N9却拥有仅4.65米的惊人转弯半径，这一数据甚至优于许多中型轿车，完美解决了大型SUV在城市狭窄空间机动性差的痛点。 安全性能是我考量的另一重要因素。腾势N9在多项严苛安全测试中表现优异，包括以160km/h超高速度通过鱼钩测试（一种比麋鹿测试更为严苛的紧急变道测试），展现了卓越的动态稳定性。其金字塔安全体系从被动安全到主动安全层层加码，甚至采用了航天级车身材料，这种技术过剩的设计理念给了我极大信心
【不满意】智能驾驶系统的表现与预期存在差距。作为购车的核心需求之一，N9的智能驾驶在复杂城市路况下显得过于保守甚至有点蠢。最典型的例子是遇到右转车道被乱停放车辆占据时，系统无法做出合理判断，只能要求驾驶员立即接管。在早高峰的北环大道上，面对频繁加塞的网约车，NOA系统表现得像个严格遵守交规的新手司机，缺乏人类驾驶员应有的灵活性和预判能力。虽然这属于软件算法问题，未来可能通过OTA升级改善，但就目前而言，城市路况下的智能驾驶体验确实不尽如人意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前的老宝马5系检车特别困难，正好有国补一狠心干脆打算换车了。看了好多款车，本来准备定腾势D9，突然看到腾势N9，一眼就被吸引住了。 作为一位从油车转向新能源的消费者，我的选车核心聚焦于三点：安全、空间大、智能化辅助。在对比问界M9、理想L9等竞品后，腾势N9以三电机动力架构+云撵平台+易三方平台的目前最强配置深得我心。 空间是我最满意的地方。车长超过5米多，轴距也很长，车内空间宽敞得没话说。我身高185cm，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕，一点不觉得压抑。第二排是独立座椅，有通风、加热、按摩功能，坐上去就像在家的沙发一样舒服，爸妈特别喜欢。第三排空间也不错，一家六口出行，第三排坐成年人也不觉得挤，方便太多。后备箱空间也很大，过年采购年货，甚至加几个行李箱都能轻松装下。 金字塔级防护体系，安全是最大的豪华。 腾势N9以金字塔安全架构为核心，车身采用高强度热成型钢与CTB电池一体化设计，媒体宣传的鱼钩测试160km/h不翻车、麋鹿测试85.7km/h的成绩重新定义了大型SUV的安全极限。独创的“易三方极速爆胎稳定控制”技术，创下全球首个极速爆胎稳定纪录等等明显的优于同级。 腾势N9的细节设计持续带来惊喜：电吸车门对老人小孩特别友好；手机无线充电位设计合理；行车记录仪能识别前方车牌，遇到加塞直接喊“拍照”即可生成证据视频。 另外N9隔音做的太好了，基本听不到发动机噪音。
【不满意】其实也不能算对车的不满意，只能说现在的地库车位给的太窄了，我邻居是一辆全尺寸MPV，两个大尺寸车同时停进去就显得有些局促了。 车身太宽导致老小区侧方位停车困难，智能语音偶尔误判（如“打开天窗”触发音乐播放），洗车费比普通车贵20元，这些小问题仍需优化。自己洗车别太高了，我选的低配没有踏板，擦车顶真费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在驾驶者之车和乘坐者之车之间做到了完美的平衡，开车的开心，坐车的舒服，是心中完美的兼顾豪华和科技的SUV
【不满意】1. 纯电续航稍微短了点。 2. 智能驾驶还是需要具体OTA升级，目前城区的OTA比较像一个新手司机，与华为的智驾还是有点距离
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这款腾势N9的整体表现的满意度很高，不然不会买，但是不得不提它的颜值，前脸的设计是简洁大方的风格，两边的大灯特别锐利，很吸引眼球，而且它的车身线条也特别流畅，整体搭配呈现出一种成熟的风格，我买回家后家里人也说这车外观不错，开出门感觉挺有面子的，对于这款车，我比较喜欢，因为整体来说是一款非常完美的车型，外观颜值很高，这款车的续航能力比较强，无论是日常出行，续航都不会让我担心，其次，我喜欢语音控制操作，内饰也很漂亮，然后这车的价格也不是很高，很实在。
【不满意】可能让我不满意的地方应该是它的隔音这一块没有达到我心目中的预期，在我每次高速行驶下它的胎噪声还是比较的明显，让我听的很不舒服
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这款腾势N9的整体表现的满意度很高，不然不会买，但是不得不提它的颜值，前脸的设计是简洁大方的风格，两边的大灯特别锐利，很吸引眼球，而且它的车身线条也特别流畅，整体搭配呈现出一种成熟的风格，我买回家后家里人也说这车外观不错，开出门感觉挺有面子的，对于这款车，我比较喜欢，因为整体来说是一款非常完美的车型，外观颜值很高，这款车的续航能力比较强，无论是日常出行，续航都不会让我担心，其次，我喜欢语音控制操作，内饰也很漂亮，然后这车的价格也不是很高，很实在。
【不满意】可能让我不满意的地方应该是它的隔音这一块没有达到我心目中的预期，在我每次高速行驶下它的胎噪声还是比较的明显，让我听的很不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一眼看到n9的时候，整体给我的感受就一个字，帅😎。 试驾以后，腾势n9给我印象最深的是稳如老狗，动力充沛，操控灵活。 整车5.25米的车身，空间表现自不必说，放一点玩具后，我家崽简直把车内当成了迷你游乐场，感兴趣且对大型SUV有兴趣的车友最好去现场感受，毕竟百闻不如一见。 提车当天我就把车拉出去溜了一百多公里，EV模式下，空调全开，百公里耗电接近21度，我觉得对于3.1吨的车重来讲，已经属于优秀了。最让我惊喜的是，这么大的车，操控是真灵活，过弯道时，侧倾感非常小，掉头时，比我之前开的轿车转弯半径还小。云辇A和e三方带来的绝不是纸面上的技术优势，是真真切切的能让驾驶感受和安全性得到看得见摸得着的实质化提升。 硬件方面，CTB电池车身一体化技术的笼式车身结构，云辇A双腔空悬，9安全气囊。 数据表现，鱼钩测试180km/h，直道爆胎180km/h,弯道爆胎144km/h,SUV麋鹿测试85.7km/h。
【不满意】城市领航智驾目前确实是落后于华为系，从芯片算力到激光雷达，都比问界m9差。不过我喜欢腾势的是不用花钱买智驾，而且是终身免费升级，我相信依托比亚迪庞大的数据喂养，赶上是迟早的事情。 现阶段智驾，无论是谁家的都还无法完全取代人，且我比较注重驾驶感受，喜欢主动驾驶，智驾对我来讲只是辅助功能，且腾势n9的智驾天神之眼b在市场上目前也是处于靠前的，辅助监测驾驶完全没问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】