腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】‌一、最满意之处 1.安全性能极佳 腾势N9通过2000MPa热成型钢笼式车身、配合电池车身一体化技术使关键部位基本全覆盖率；整车扭转刚度达40000Nm/deg，相当于普通SUV的3倍；采用磷酸铁锂电池并独创“蜂巢式”模组布局，每个电芯单元独立防火舱设计，配合气凝胶隔热层，实现单个电芯热失控后24小时不起火不爆炸；碰撞后高压电系统可在10ms内自动断电，车门解锁时间≤0.5秒，保证人员安全撤离，再加上160km/h鱼钩测试（‌鱼钩测试全球纪录）、180km/h爆胎控制等极端验证，构建了覆盖被动安全、主动防护、应急脱险的全维度安全体系，安全性能已超越传统豪华SUV，我觉得是50万级车型的绝对安全标杆。 2.大‌空间 腾势N9以大尺寸车身（5.258米车长、3125mm轴距）实现了极高的空间利用率。前排头部与腿部活动范围充足，第二排独立航空座椅可以大范围电动调节还有无线充电功能，即使我身高180cm也能舒展自如。第三排虽略逊于前两排，但纵向空间和超宽扶手仍能满足大人短途乘坐需求。还有百变大床模式，满足旅行需求。座椅采用真皮材质，通风/加热/按摩功能齐全，主驾座椅主动侧翼支撑设计体验极好。 3.‌驾驶操控与底盘调校‌ 搭载云撵-A智能车身控制系统，过弯侧倾抑制非常优秀，紧急变道时车身稳定性堪比轿车，双腔空悬在铺装路面表现出色，易三方技术实现4.62米极小的转弯半径，侧方停车极为方便，蟹行模式与圆规掉头功能在窄巷会车时实用性突出。方向盘转向轻盈精准，低速挪车灵活，高速行驶则显沉稳。双电机四驱版零百加速仅4秒，动力响应直接但无突兀感，兼具运动与舒适。
【不满意】二、最不满意之处 1.‌前脸与尾部造型‌：‌前脸封闭式格栅缺乏新意，并且有点设计过度，设计过于保守。 2.‌内饰‌：设计过于保守，不时尚。 3.车身高度1830mm，矮了，最好到1870mm。 4.‌智能化功能有待于提高，智驾系统在高速场景表现稳定，但城区道路有时候反应迟缓，车速慢，令人着急。人机交互也有待于提高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9的优势还是在颜值上，外观我非常满意，车头挺有型的，车内的空间方面也不错，出行就靠它了，往后居家旅行没什么问题。
【不满意】不太满意的就是续航少，车内的材质不咋样，新车气味又大，而且摸着材质感觉很普通。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9看了之后，感觉他内饰的设计真不错，很大气，档次不输奔驰，试驾的过程中，它的空气悬挂对于大的颠簸都可以过滤，很平稳，音响的效果特别震撼，他的动力、内饰和配置，都是很出色的， 双电机还有一个2.0T的发动机，动力充沛，百公里提速不到4秒，超车的时候深踩油门推背感强烈，干脆利落。他的内饰看上去档次很高的样子，座椅包裹性好，副驾也有单独的娱乐屏，前排座椅有通风加热按摩功能，坐上去的确舒适，车机的反应速度也不错，基本是随点随有。
【不满意】这车目前体验感不错，功能很丰富，从外观到内饰，还有机械素质都是很优秀的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看到实车第一眼的感受就是霸气，空间大！尤其是侧身，整个颜值拉满！2+2+2 的设计，第二排是两个独立的航空座椅，宽大舒适，还有多种调节功能，把腿托打开，躺上去简直像在头等舱一样。前脸的双星冕大灯，平直的双层LED灯带贯穿前脸，同时内置DLP数字化投影功能，夜间辨识度极高，空间优秀，三电机设计带来的操控无与伦比。智能化的程度也很高。支持连续对话，可见即可说。兼容了华为，苹果。静音效果也不错，低速几乎无声。 高速风噪控制优秀。易三方的技术也很给力。极致转向，蟹行模式。都很灵活。
【不满意】只试驾了一次，暂时还没有感受到什需要吐槽的地方，不过试驾的时候车机系统偶尔会卡顿一下，稍微影响到驾驶体验！外电子后视镜预留的板子，稍微有点影响美观。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一是动力强劲。2.0+三电机加持下有着超强动力，稳定底盘和灵活的操控，完全不像开大车的感觉却有着大车的强大气场。 二是静音性好。低速几乎无声，高速风噪控制优秀（双层隔音玻璃+主动降噪）。 三是空间灵活。2-2-2布局，可一键实现一二排或二三排大床模式，2排座椅还能靠近或离开，第3排可以实现前后，靠背调节和一键放倒，满足家用空间需求。 四是采用易3方技术，具有极致转向，易3方泊车，智能蟹行等模式，日常驾驶非常灵活好用。 五是底盘用料十足。全铝底盘，前双叉后五连杆，双腔空气悬挂，再加上前6后4卡钳键盘值拉满，实际用车体验也非常nice。 六是智能化程度高。采用4纳米芯片，操作跟手，多任务无卡顿；支持连续对话、可见即可说，但方言识别有待优化；兼容华为HiCar、苹果CarPlay。
【不满意】一是纯电续航不够长。47度电池wltc续航202公里，实际达成只有140，还是因为车重拖了后腿，如果真实纯电续航能来到200以上日常使用会更省事。 二是外电子后视镜预留的板子影响美观。估计也是受制于成本考虑，没有为不选个电子后视镜的车子单独开模。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】了解了这个车也很长一段时间了，对比了很多车型，后面也是家里人也看过了这个车感觉了这个车的空间还是比较大的，外观看起来十分的实用大气，车身比较长，家里面我有两个小朋友用起来的话也比较舒心
【不满意】不满意的话，有一些小做工，小细节没有做好，感觉后期应该也能通过OT A升级去进行升级，还是很可以的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车最满意的是安全配置，180迈爆胎没事以后跑高速还行多了，160迈的鱼钩测试简直逆天，让我对这台车充满了信心，85公里的麋鹿测试再这么一台大车里也是非常优秀的了，还有90%的热成型钢和铝合金，被30吨的大货车夹击A柱无变形，加上6000多斤的重量，以前说比亚迪唐是公路坦克，那N9就是坦克王。 其次是车虽然大，但是转弯半径超小，灵活好开，各种调头一把就过。
【不满意】提车的时候发现有小划痕，右后车门还被撞了个小坑，心疼啊。虽然最后送了很多东西，补偿也算满意，但还是希望4 s店能够保护好新车，把车完美地交到我们车主手里。
【空间】
【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家人们，最近一直在考虑换一辆大型豪华SUV，预算在50W 左右。作为一名普通打工族，同时也是两个孩子的爸爸，选车的时候那真是挑花了眼。在经过一番深思熟虑和实地试驾后，我最终入手了腾势N9,现在开了也有一段时间了，这车给我的生活和家庭带来了太多惊喜。我身高175cm，坐在第二排，座椅调好之后，腿部空间大很宽敞，翘个二郎腿轻轻松松。第三排也让我很惊喜，原本以为会憋屈，结果头部和腿部空间都够用，成年人长时间坐也不会难受，这车在空间设计上真的下了大功夫！
【不满意】没有完美的车，腾势N9也有一些小缺点。比如，座椅电动调节的速度是我试驾这么多车后，感受最慢的，按上去还有延迟感。不过这也不算啥大问题，不影响我日常驾驶。车机系统方面，在使用多个程序，会有一些卡顿，速度比较慢，希望厂家后续可以通过升级OTA来优化这一问题，进一步提高日常使用的流畅度。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】近些日子用下来 最喜欢的几个点 - 有次忘关车窗，走到单元门口手机突然震动报警，回头一看车灯直闪，跟被抛弃的小狗似的 - 充电口盖板带电动开合，每次“啪嗒”弹开都感觉自己像钢铁侠在召唤战甲 - 方向盘加热能单独开左边，我冻成狗时媳妇儿那边还能吹冷风 - 自带行车记录仪竟然能识别前方车牌，上次遇到加塞的直接喊“拍照”，自动生成带车牌号的视频 - 手机无线充的位置刚好卡住奶茶，再也不用担心急刹车时奶茶洗车了
【不满意】1. 车身太宽，我家老小区侧方位停车得揉三把 2. 智能语音偶尔智障，有回说“打开天窗”它给我播了首《天路》 3. 洗车费比普通车贵20块，师傅说这车漆面能当镜子照，得用更贵的蜡 4. 现在出门总被问“这车得七八十万吧”，解释是三十多万的车人家还不信
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】今天想着和老公换一个新能源SUV，看最近N9热度挺高的，所以来看一下，刚开始到店的时候以为这个大块头开不到多快，试驾以后直接被3点多秒的百米加速直接惊呆了，展厅的这个是带电视的感觉一家人出去露营真的超级合适，整体被他的e三方新功能折服了，国产品牌真的要崛起了
【不满意】感觉试驾车有一点新车的那种味道，不是太喜欢，也不知道是不是我鼻子敏感的问题，不过大体来说还算可以的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】