腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】‌一、最满意之处 1.安全性能极佳 腾势N9通过2000MPa热成型钢笼式车身、配合电池车身一体化技术使关键部位基本全覆盖率；整车扭转刚度达40000Nm/deg，相当于普通SUV的3倍；采用磷酸铁锂电池并独创“蜂巢式”模组布局，每个电芯单元独立防火舱设计，配合气凝胶隔热层，实现单个电芯热失控后24小时不起火不爆炸；碰撞后高压电系统可在10ms内自动断电，车门解锁时间≤0.5秒，保证人员安全撤离，再加上160km/h鱼钩测试（‌鱼钩测试全球纪录）、180km/h爆胎控制等极端验证，构建了覆盖被动安全、主动防护、应急脱险的全维度安全体系，安全性能已超越传统豪华SUV，我觉得是50万级车型的绝对安全标杆。 2.大‌空间 腾势N9以大尺寸车身（5.258米车长、3125mm轴距）实现了极高的空间利用率。前排头部与腿部活动范围充足，第二排独立航空座椅可以大范围电动调节还有无线充电功能，即使我身高180cm也能舒展自如。第三排虽略逊于前两排，但纵向空间和超宽扶手仍能满足大人短途乘坐需求。还有百变大床模式，满足旅行需求。座椅采用真皮材质，通风/加热/按摩功能齐全，主驾座椅主动侧翼支撑设计体验极好。 3.‌驾驶操控与底盘调校‌ 搭载云撵-A智能车身控制系统，过弯侧倾抑制非常优秀，紧急变道时车身稳定性堪比轿车，双腔空悬在铺装路面表现出色，易三方技术实现4.62米极小的转弯半径，侧方停车极为方便，蟹行模式与圆规掉头功能在窄巷会车时实用性突出。方向盘转向轻盈精准，低速挪车灵活，高速行驶则显沉稳。双电机四驱版零百加速仅4秒，动力响应直接但无突兀感，兼具运动与舒适。
【不满意】二、最不满意之处 1.‌前脸与尾部造型‌：‌前脸封闭式格栅缺乏新意，并且有点设计过度，设计过于保守。 2.‌内饰‌：设计过于保守，不时尚。 3.车身高度1830mm，矮了，最好到1870mm。 4.‌智能化功能有待于提高，智驾系统在高速场景表现稳定，但城区道路有时候反应迟缓，车速慢，令人着急。人机交互也有待于提高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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