腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】家有两娃，6 7座车成了刚需，前后对比了小鹏x9领克900问界m8 9深蓝s09理想L9，本来开始觉得第三排太挤，后备箱太小把n9pass了，但最终还是选择了n9，用起来是真香真帅啊。
【不满意】第三排不放倒的情况下后备箱空间略显局促。空悬隆起稍微影响第三排乘坐体验。车辆较重，紧急情况下刹车较重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9安全性真的拉的很满，易三方整车智能控制技术平台搭配混动CTB电池一体化技术，还有2000Mpa热成型笼式车身，标配9个安全气囊。而且它还在鱼钩测试、高速爆胎测试中表现出色，安全这块真的相当可以，这也是我当初选它的最重要原因，因为我老婆特别看中安全性。其次动力更是没得说，马力近千匹 。实际开起来，不管是市区超车还是上了高速飙速，动力随叫随到，一脚油门下去，推背感十足，但是又有很敦实的感觉，开起来太爽了。另外还有一点就是有了后轮转向，这样一个全尺寸的大车在市区也很好开，很灵活。
【不满意】智驾水平有待提高，遇到一些复杂路况，比如道路施工、标识不清晰的时候，应对能力比较弱，安全提醒也不够全面及时。有次在高架上要提前进入右侧车道下匝道，由于先经过上匝道口，它直接变道至最右侧的汇入车道，前方都是护栏，我就赶紧接管了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的地方，那绝对是它的豪华内饰和安全性能。车内的软质材料包裹得严丝合缝，触感柔软且舒适；中控台的大屏幕操作流畅无比、显示清晰度极高。
【不满意】最不满意的是，腾势N9的座椅舒适性确实差了点。虽然前排有加热和通风功能，但副驾座位却没有靠背调节的功能。长时间开车的话腰部会感觉不舒服！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在如今竞争激烈的汽车市场中，腾势 N9 宛如一颗璀璨的明星。凭借其出色的性能、优秀的品质以及豪华的设计吸引了无数目光的目光；而当我亲身体验时它不仅完美诠释了科技与奢华兼备的魅力同时价格却相对合理！
【不满意】没啥优惠啊，真的是有点不满意，价格也有四十多万了，买车的时候就几千块钱价格都挺难谈下来的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名刚购入腾势 N9一个月的车主，我想从一个普通家庭用户的角度，分享这款中大型SUV在日常生活中的真实表现。我们家庭结构很典型--夫妻二人加一个上小学的孩子，周末经常接上父母组成五口车市出行。在选购腾势N9之前，我们对比了理想L8、问界M7等热门车型，最终被N9的全优生特质所吸引。经过一个月的深度使用，这台车确实给我们带来了不少惊喜，当然也有一些需要适应的地方。
【不满意】1.第三排座椅的电动折叠速度稍慢，急性子的我需要适应这个优雅的节奏。 2.车机自带的儿童内容库更新较慢，最后还是得依赖手机投屏。 3.辅助驾驶系统对加塞车辆的识别有时过于敏感，会导致不必要的急刹，吓得后排以为出了事故
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车理由：从质疑到真香 年初卖掉开了五年的轿车，预算卡在40万，目标很明确：一台能装下全家老小、安全可靠、长途不累的SUV。理想L9、问界M9和腾势N9反复对比后，最终被N9的「铁汉柔情」打动——5.25米车身藏着后轮转向的灵活，三电机动力却只要6L级油耗，加上比亚迪的磷酸铁锂刀片电池背书，安全性成了最后一根稻草。如今提车三个月，行驶6200公里，优缺点彻底摊开说。 一、最满意：把家人的笑容焊在座位上 1. 空间：三排真平等，收纳鬼才 纵向魔法：我182cm坐第三排，腿部仍有一拳余量，二排航空座椅一键160°半躺，老婆产后腰疼靠它续命。孩子从二排钻进三排像玩迷宫游戏，全车6个ISOFIX接口彻底终结安全座椅战争。 后备箱经济学：三排立起时吞下两个28寸箱+婴儿车；放倒秒变1.8米星空床，上周露营直接省了帐篷钱。门板塞进1.5L大水壶，中控台下暗格藏私房钱？实测能塞三盒雪茄。 2. 操控：5米巨兽的芭蕾舞 后轮转向绝对是灵魂！4.65米转弯半径让老小区直角弯一把过，地库调头比前任奥迪A4还灵活。云辇-C底盘滤震像踩棉花，过减速带只听“噔噔”两声闷响，车身稳如轨道列车。运动模式下悬架绷紧，山路劈弯侧倾比理想L9小一半，老婆评价：“终于不晕车了”。 3. 舒适：移动头等舱的自我修养 静谧性：双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，120km/h高速巡航车内耳语清晰。实测噪音比朋友的GLS低3分贝。 座椅玄学：高级真皮通风加热全配齐。 细节控：冷暖冰箱温奶精准，帝瓦雷音响播童话故事时，头枕喇叭定向传声不干扰驾驶。 4. 安全：隐形铠甲 结构硬核：CTB电池车身一体化+9气囊，中保研碰撞测试全优不意外。最震撼是180km/h高速爆胎稳如磐石（销售演示视频惊掉下巴）。 雨雪黑科技：上月川西突遇冻雨，轮胎抓地力监测系统自动锁死打滑轮，四驱扭矩分配快过老司机。 二、小遗憾：理工男的直男思维 1. 智驾：保守派优等生 高速逻辑死板：ACC巡航遇慢车宁可排队也不主动超车，有次被后车闪灯催到冒火。进匝道必提前2公里变道，哪怕右侧空荡荡。 城市路况懵圈：加塞车辆识别慢半拍，菜场窄路会车时默默退出驾驶权——“还是您来吧”。对比华为ADS，像学霸输在了临场应变。 2. 细节的魔鬼 空调操作割裂：调风向必须戳屏幕，高速上分心戳中控险追尾。 第三排便利性：电动调节慢如树懒，USB口藏在座椅缝里摸黑找半天。 三、养车账本：省油不省钱？ 能耗真香：市区纯电跑180km（空调全开），谷电0.3元/度月均60元；高速亏电油耗5.8L，满油满电实测跑出820公里。 隐形成本肉疼：22英寸米其林PS EV轮胎一条2300元，洗车费因车长加价30%；二排轨道异响通病（4S店抹油后缓解）。 总结：它让平凡日子闪着光 “能塞奶粉尿布，也镇得住客户会场；能省油钱买菜，也敢深夜踩电门追风。” 三个月深度体验，N9像极了中年男人的全能搭子——用空间扛起家庭责任，以操控保留热血尾巴，靠安全给予踏实底气。虽然智驾保守、细节有待打磨，但38.98万换来空悬+后轮转向+三电机，性价比依然碾压竞品。 给准车主的血泪建议： 家用选尊荣版（省6万），商务接待必上旗舰版腿托； 浅色内饰慎入！饼干渣卡缝里清到崩溃； 轮胎预算留足，原厂胎4万公里必换。
【不满意】智驾稍微差一些，但也在不断ota，期待后续智驾越来越好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观很大气，也很有质感。内部空间也够大，平时一家人出去旅游完全够用了！而且它的配置丰富实用性很强啊~支持手机APP远程控制等功能使用起来非常方便舒适便捷
【不满意】要说有什么不太满意的地方，那就是车子的隔音效果。刚提车那会儿还觉得没什么问题，但当车速跑起来之后风噪和胎噪声就有些明显了！不过好在平时开音乐能把这些噪音盖下去呢~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等待的仪式：当一辆车成为现代生活的精神图腾 在当代消费主义的宏大叙事中，交车仪式已悄然演变为一种独特的现代仪式。当N9这款集科技与美学于一身的机械艺术品即将交付于新主人时，它所承载的早已超越了交通工具的实用功能，而成为身份认同、科技崇拜与生活理想的复合载体。这场看似简单的交车过程，实则是一场精心编排的现代仪式，参与者在此过程中完成从普通消费者到被选中者的身份转换。 步入N9交付中心的那一刻，感官便陷入精心设计的体验矩阵。光线以精确的流明值倾泻而下，在车身曲线上跳着科学的芭蕾；环境香氛系统释放着名为未来的气味分子，一种混合了真皮、硅基清洁剂与微妙电子气息的复合香调；背景音乐以恰低于交谈频率的赫兹数播放着仿生白噪音，像是为这场仪式谱写的无声赞歌。这种多感官的协同刺激不是偶然，而是行为科学在商业空间中的完美应用，它让每位顾客的大脑边缘系统悄然标记：此处发生的事件非同寻常。 交付专员身着腾势专用工作服走来，他的每个动作都经过人类工效学的优化——微笑时嘴角上扬的角度，握手时施加的牛顿力，目光接触的持续时间。这不是简单的服务流程，而是一场精心设计的人类互动戏剧。当他用佩戴白手套的双手递上那枚象征着控制权的智能钥匙时，仪式感达到顶峰。钥匙在此刻已非物质载体，而是身份转换的圣物，接过它的动作堪比中世纪骑士受剑仪式。专员口中念出的不是车辆参数，而是赋予新身份的咒语：祝贺您成为全球首批N9车主之一。 在数字化时代，交车仪式反而强化了实体接触的神圣性。当手指第一次划过车门把手的流体力学曲线，当臀部首次感知根据人体数据库优化的座椅曲面，当视网膜接收到车机屏幕那经过色彩校准的界面光波，这些真实的触觉体验构成了抵御虚拟世界侵蚀的感官堡垒。N9的每个接缝、每处材质过渡都在诉说一个真理：真正的奢侈拒绝像素化。交付专员引导新车主完成的那些看似基础的设置操作——座椅记忆、驾驶模式选择、声场校准——实则是人与机器之间的契约签订仪式，通过身体记忆而非数字密码完成绑定。 社交媒体的幽灵始终徘徊在这场仪式周围。交付区域特意设置了数个Instagram点位，光线经过专业设计能够最优化金属漆面的反射效果。当新车主持钥匙站在特定位置，隐藏的传感器会自动触发全车灯光系统的展示模式，这一刻几乎所有顾客都会本能地掏出智能手机。这种条件反射般的记录行为，将私人仪式转化为公共展演，完成从体验到内容的转换。交付中心提供的不仅是车辆，还有预制好的社交货币——那些在朋友圈获得高赞数的交车九宫格，那些引发评论区艳羡的科技细节特写。 当仪式接近尾声，新车主的认知框架已被悄然重构。眼中看到的不再是一台由金属、塑料和硅组成的运输工具，而是个人科技信仰的物质化身。N9的每个功能都成为现代性的小型神迹：自动驾驶是摆脱肉体局限的许诺，智能座舱是对效率崇拜的回应，续航数据则安抚着根植于基因中的生存焦虑。这场交车仪式最终完成了从商品交付到意义赋予的升华过程。 在物质过剩的时代，消费行为越来越趋向于精神需求。N9的交车体验揭示了一个现代悖论：我们购买科技产品来对抗科技带来的异化，通过消费仪式来重建数字化时代日渐消逝的庄严感。当车主最后一次划过交付确认屏，他们带走的不仅是一台精密的机器，还有一份对抗现代生活碎片化的精神宣言。在这个意义上，每次交车都是对科技时代人类处境的微小救赎，是物质文明给予疲惫灵魂的一个短暂而精致的安慰仪式。
【不满意】还不错 工作人员很热情 下次再带朋友过来看看
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【满意】最满意的几个地方：安全是最大的豪华：180码鱼钩不翻车，高速爆胎平稳行车，这两项给了选择这辆车的理由。首先是180码的速度鱼钩不翻车，这是高速上转向给车主最大的信心。在高速上难免会遇到急打方向盘，超过80急打方向盘基本上大概率翻车，作为已经开过几台车的车主，对这点安全性尤为看中。第二是高速爆胎，虽然没有经历过高速爆胎，但是在外出游玩的时候看到过其他车辆爆胎，爆胎气体弹出的一瞬间，车辆就失控撞上隔离带，现在回想还是怕。胖9能爆胎正常行驶，这给了我最大的信心。
【不满意】不满意吧：1、续航，200还是太少，希望以后可以硬件升级到350-400，毕竟竞品都是那么多了，按照比亚迪做电池出身，做这个不是难事。2、车机吧，感觉主题还是不多，感觉主题这些灵动感不够，就像一个理工男，规规矩矩呆呆的，车友群里面的车友都能用些动感的桌面。3、车辆颜色搭配：感觉还是太少，这种尺寸的SUV把好些颜色都缺了；双拼色也应该官方可选。希望以后比亚迪拿下了油漆厂能官方改色，这就是好了。4、轮胎吧，目前胖子所用的轮胎，都在2800一条，换轮胎要2条一起换，也是个支出。建议比亚迪定制个轮胎，控制在1500以内，这样后期成本就不高了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间表现 对于我们这样的家庭来说，空间是非常重要的考量因素。腾势N9尊荣型在这方面没有让我们失望。车内的乘坐空间非常宽敞，即使三个小孩坐在后排也不会觉得拥挤。而且后备箱的空间也足够大，能够轻松装下一家人出行的行李，无论是婴儿车还是旅行箱都不在话下。 驾驶感受 驾驶这辆车是一种享受。它的动力十分充沛，加速平稳且迅速，在高速公路上超车轻而易举。同时，车辆的操控性也很好，转向精准，驾驶起来感觉非常灵活，不像一些大车那样笨重。而且，车辆的悬挂系统调校得很舒适，在经过颠簸路面时，能够有效地过滤掉震动，让车内的乘客感觉很平稳。 外观设计 腾势N9尊荣型的外观非常吸引人。它的整体造型时尚大气，线条流畅，车身的比例也很协调。前脸独特的设计给人一种强烈的视觉冲击力，而车身侧面的线条则展现出了车辆的动感与活力。每次开着它出门，都感觉很有面子。 内饰品质 内饰方面也让我们非常满意。车内采用了高品质的材料，无论是座椅的材质还是仪表盘的触感都非常好。而且内饰的设计很精致，各种按键和功能布局合理，操作起来很方便。车内的科技感也很强，大尺寸的中控屏显示清晰，操作流畅，各种智能功能也让驾驶变得更加便捷。 性价比 在购买之前，我们对比了很多同类型的汽车，腾势N9尊荣型在性价比方面表现得非常突出。它的价格相对合理，但是在配置和性能方面却毫不逊色于其他竞品车型。它不仅拥有丰富的配置，而且在品质和驾驶体验上也非常出色，我们觉得物超所值。
【不满意】目前来说，最让我不太满意的可能是车辆的油耗。虽然在同类型的汽车中，它的油耗处于正常水平，但是对于家庭使用来说，还是希望能够再低一些。毕竟，长期下来油费也是一笔不小的开支。不过，考虑到车辆的动力和尺寸等因素，这个油耗也算是可以接受的范围。
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