腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】一、外观设计：科技与优雅的融合 腾势N9的外观设计基于“科技与优雅之势”理念打造，展现出独特的魅力。车长约5.3米，方正庞大的车身自带威严气场，无论是城市街道还是高速公路，都能吸引众人的目光。前脸采用封闭式设计，方正车鼻与圆弧机盖相结合，营造出“天圆地方”的东方韵味。家族标志性双层大灯组尤为吸睛，上层扁平大灯灯组犀利有神，前包围上端的日行灯带则增添了灵动之感。前保险杠处的C字形黑色装饰条丰富了前脸层次，AGS外置式主动进气格栅关闭时与前脸完美融合，打开时黑区贯通，让保险杠处的“梁”呈现悬浮效果，将科技与美学精妙融合。全新一代3D LOGO采用金属+蓝宝石材质+发光效果设计，双层灯带凸显纵深感，点亮瞬间熠熠生辉，进一步提升了车辆的辨识度与豪华感 。 车身侧面，庞大方正的造型展现沉稳气质，窗线和腰线平直，“风绘流光”腰线刚中带柔，赋予车身流畅动感。D柱上粗壮的装饰条镶嵌车标，醒目且彰显独特身份，隐藏式门把手提升车辆整体流畅度的同时降低风阻。大尺寸轮毂，无论是22寸多条幅轮毂还是22英寸熏黑轮毂，搭配黄色刹车卡钳，都加强了运动气息。独特的无侧水切+纯平玻璃设计，提升美感的同时，让车尾截面宛如建筑立面，转角折线设计还能有效降低风阻 。 车尾部分同样亮点满满，尾灯采用最新家族风格，扁平且向左右大幅延伸，中间略有断开并镶嵌车标，夜晚点亮后光影效果迷人，极具辨识度。尾箱线条保持平直，与整车方正风格相呼应，车顶大尺寸扰流板增加运动氛围，还能在高速行驶时提供下压力，保障行车稳定性，后保险杠处巨大的亮黑色装饰，为车尾增添精致与时尚，标志性的“矩阵光辉”尾灯设计，灵感源自中国传统文化与现代建筑，将传统与现代元素完美融合，在夜晚勾勒出独特视觉效果 。 二、内饰配置：豪华与舒适的极致体验 进入腾势N9的车内，仿佛置身于一个豪华的移动宫殿。车内大部分可触及之处均采用皮革材质包裹，触感柔软舒适，彰显出高端品质。中控台造型与车辆外观相互呼应，运用平直的线条设计，营造出极佳的视觉延伸效果。车内设计以“合”为主题，寓意着“因合而和”、“家和万事兴”，将车内空间打造成一个温馨舒适的“移动生活空间”。 座椅方面，腾势N9的表现堪称卓越。前排座椅配备了诸多实用功能，驾驶座设有主动侧翼功能，在驾驶过程中可为驾驶者提供更好的侧向支撑，让驾驶更加稳定舒适。副驾驶座更是配置了零重力浮感座椅，配合四向女王腿托，让副驾乘客能够享受到极致的舒适体验，无论是长途旅行还是短暂休息，都能让人身心放松。二三排座椅同样出色，不仅可以放平形成一张床，而且在放平过程中，第三排椅垫还能升至水平位置，大大提升了“床”的平整度。此外，前排座椅拆掉头枕、放平后，也能为前排乘客提供小憩、躺平的空间。厂家宣称车内纵向空间达到2739mm，实际体验中，无论是头部、腿部、肩部还是肘部空间，都十分充足，即使是身材高大的乘客也不会感到丝毫局促。 腾势N9具备多达800+种座椅组合方式，并且可根据不同场景模式一键调节整车座椅。系统预设了4种场景模式，包括私享影院模式（将一二排座椅平铺，打开吸顶屏）、露营大床模式（将二三排座椅平铺）、舒享四人出行模式（一二排座椅调至舒适位置，四人舒适出行）以及全家动员模式（整车座椅可一键还原，方便满载家人出行），满足了消费者在不同场景下的多样化需求。 在车内娱乐与信息系统方面，腾势N9也毫不逊色。车辆配备了13.2英寸的主驾驶与副驾驶娱乐信息屏，以及17.3英寸的中控屏，同时还拥有50英寸的AR - HUD，这些大屏幕不仅提供了清晰的显示效果，还让车内的信息化程度极高，驾驶者和乘客可以方便地获取各种信息和娱乐内容。在第二排顶部设有17.3寸后排吸顶屏，为后排乘客提供了专属的娱乐区域，无论是观看电影还是播放视频，都能带来出色的视觉享受。 车内还有许多贴心的细节设计，如一个容积为11.5L的冰箱，采用压缩机制冷，可容纳十八听可乐，温度调节范围广泛，最高保温温度能达到50°C，最低可至-6°C，并且为双层设计，方便第二排乘客使用，通过手动或语音控制即可轻松打开下层冰箱，为出行中的饮品冷藏或加热提供了便利。第一排椅背配备了双桌板，厚度为25.6mm，承重可达10kg，方便乘客在车内放置物品或进行简单的办公、用餐等活动。副驾密码手套箱增加了车内储物的安全性和私密性；全车配备四个50W无线快充，满足了现代消费者对电子设备快速充电的需求；全车采用各种皮革、木纹饰板、水晶按钮进行装饰，提升了车内的整体质感。 三、性能表现：动力与操控的完美平衡 腾势N9在性能方面的表现也让我十分满意。我选择的是插电混动版本（DM-p），综合功率680kW，官方0-100km/h加速仅3.9秒。实际驾驶中，无论是城市通勤还是高速超车，动力都随叫随到，电机+发动机的配合非常平顺，几乎感受不到顿挫感。这种强劲的动力输出，不仅让驾驶充满乐趣，还能在关键时刻提供足够的信心和保障。
【不满意】先从外观说起，虽然腾势N9整体造型独特，极具辨识度，但在细节设计上仍有争议。它的前脸采用了封闭式设计，搭配犀利的大灯组和独特的装饰条，营造出一种未来感，但部分设计元素的融合略显突兀。例如，前保险杠处的C字形黑色装饰条，其造型与整车的豪华风格不是特别协调，看起来有些过于夸张，破坏了整体的精致感 。车尾部分，尽管标志性的“矩阵光辉”尾灯设计独特，点亮后辨识度极高，但尾灯的线条过于复杂，显得有些凌乱，与简洁大气的豪华SUV风格有所背离，而且车尾整体的层次感不够分明，给人一种较为厚重的感觉，缺乏灵动性。 内饰方面，尽管腾势N9在材质和工艺上表现出色，大部分可触及之处均采用皮革材质包裹，触感柔软舒适，但仍存在一些细节问题。副驾驶屏幕虽然尺寸较大，但显示效果并没有达到预期的出色程度，色彩还原度和清晰度与同级别竞品相比稍显逊色，在强光下屏幕内容的可视性较差 。车内的储物空间设计也有一些不合理之处，虽然整体储物空间较为丰富，但一些常用物品的存放位置不够便捷。比如，中控台下方的储物格深度较浅，放置较大尺寸的物品不太方便；车门上的储物槽形状不太规则，对于一些形状不规则的水瓶或杂物放置不太稳定。 再谈谈配置。腾势N9在座椅配置上表现出色，但也有一些小瑕疵。副驾座位没有靠背调节的功能，对于长时间乘坐的乘客来说，无法找到最舒适的坐姿，容易产生疲劳感 。第二排座椅虽然配备了诸多舒适功能，但在调整后会向中间靠拢，导致外侧胳膊离门板扶手有距离，影响了乘坐的舒适度。此外，全车座椅的按摩力度普遍一般，且屁股下方没有按摩功能，对于追求极致舒适体验的用户来说，略显不足。 在智能化配置方面，车机系统存在一定的提升空间。虽然腾势N9搭载了腾势Link智能座舱，基于高通8155芯片开发，但在实际使用过程中，偶尔会出现卡顿的情况，特别是在同时运行多个功能或应用程序时，反应速度明显变慢 。语音助手在识别复杂语音指令时，准确率有待提高，有时会出现理解错误或无法识别的情况，影响了操作的便捷性。而且车机自带的儿童内容库更新较慢，对于有孩子的家庭来说，不能及时满足孩子的娱乐需求，最后还是得依赖手机投屏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家有两娃，6 7座车成了刚需，前后对比了小鹏x9领克900问界m8 9深蓝s09理想L9，本来开始觉得第三排太挤，后备箱太小把n9pass了，但最终还是选择了n9，用起来是真香真帅啊。
【不满意】第三排不放倒的情况下后备箱空间略显局促。空悬隆起稍微影响第三排乘坐体验。车辆较重，紧急情况下刹车较重。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N9安全性真的拉的很满，易三方整车智能控制技术平台搭配混动CTB电池一体化技术，还有2000Mpa热成型笼式车身，标配9个安全气囊。而且它还在鱼钩测试、高速爆胎测试中表现出色，安全这块真的相当可以，这也是我当初选它的最重要原因，因为我老婆特别看中安全性。其次动力更是没得说，马力近千匹 。实际开起来，不管是市区超车还是上了高速飙速，动力随叫随到，一脚油门下去，推背感十足，但是又有很敦实的感觉，开起来太爽了。另外还有一点就是有了后轮转向，这样一个全尺寸的大车在市区也很好开，很灵活。
【不满意】智驾水平有待提高，遇到一些复杂路况，比如道路施工、标识不清晰的时候，应对能力比较弱，安全提醒也不够全面及时。有次在高架上要提前进入右侧车道下匝道，由于先经过上匝道口，它直接变道至最右侧的汇入车道，前方都是护栏，我就赶紧接管了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的地方，那绝对是它的豪华内饰和安全性能。车内的软质材料包裹得严丝合缝，触感柔软且舒适；中控台的大屏幕操作流畅无比、显示清晰度极高。
【不满意】最不满意的是，腾势N9的座椅舒适性确实差了点。虽然前排有加热和通风功能，但副驾座位却没有靠背调节的功能。长时间开车的话腰部会感觉不舒服！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在如今竞争激烈的汽车市场中，腾势 N9 宛如一颗璀璨的明星。凭借其出色的性能、优秀的品质以及豪华的设计吸引了无数目光的目光；而当我亲身体验时它不仅完美诠释了科技与奢华兼备的魅力同时价格却相对合理！
【不满意】没啥优惠啊，真的是有点不满意，价格也有四十多万了，买车的时候就几千块钱价格都挺难谈下来的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名刚购入腾势 N9一个月的车主，我想从一个普通家庭用户的角度，分享这款中大型SUV在日常生活中的真实表现。我们家庭结构很典型--夫妻二人加一个上小学的孩子，周末经常接上父母组成五口车市出行。在选购腾势N9之前，我们对比了理想L8、问界M7等热门车型，最终被N9的全优生特质所吸引。经过一个月的深度使用，这台车确实给我们带来了不少惊喜，当然也有一些需要适应的地方。
【不满意】1.第三排座椅的电动折叠速度稍慢，急性子的我需要适应这个优雅的节奏。 2.车机自带的儿童内容库更新较慢，最后还是得依赖手机投屏。 3.辅助驾驶系统对加塞车辆的识别有时过于敏感，会导致不必要的急刹，吓得后排以为出了事故
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车理由：从质疑到真香 年初卖掉开了五年的轿车，预算卡在40万，目标很明确：一台能装下全家老小、安全可靠、长途不累的SUV。理想L9、问界M9和腾势N9反复对比后，最终被N9的「铁汉柔情」打动——5.25米车身藏着后轮转向的灵活，三电机动力却只要6L级油耗，加上比亚迪的磷酸铁锂刀片电池背书，安全性成了最后一根稻草。如今提车三个月，行驶6200公里，优缺点彻底摊开说。 一、最满意：把家人的笑容焊在座位上 1. 空间：三排真平等，收纳鬼才 纵向魔法：我182cm坐第三排，腿部仍有一拳余量，二排航空座椅一键160°半躺，老婆产后腰疼靠它续命。孩子从二排钻进三排像玩迷宫游戏，全车6个ISOFIX接口彻底终结安全座椅战争。 后备箱经济学：三排立起时吞下两个28寸箱+婴儿车；放倒秒变1.8米星空床，上周露营直接省了帐篷钱。门板塞进1.5L大水壶，中控台下暗格藏私房钱？实测能塞三盒雪茄。 2. 操控：5米巨兽的芭蕾舞 后轮转向绝对是灵魂！4.65米转弯半径让老小区直角弯一把过，地库调头比前任奥迪A4还灵活。云辇-C底盘滤震像踩棉花，过减速带只听“噔噔”两声闷响，车身稳如轨道列车。运动模式下悬架绷紧，山路劈弯侧倾比理想L9小一半，老婆评价：“终于不晕车了”。 3. 舒适：移动头等舱的自我修养 静谧性：双层夹胶玻璃+ANC主动降噪，120km/h高速巡航车内耳语清晰。实测噪音比朋友的GLS低3分贝。 座椅玄学：高级真皮通风加热全配齐。 细节控：冷暖冰箱温奶精准，帝瓦雷音响播童话故事时，头枕喇叭定向传声不干扰驾驶。 4. 安全：隐形铠甲 结构硬核：CTB电池车身一体化+9气囊，中保研碰撞测试全优不意外。最震撼是180km/h高速爆胎稳如磐石（销售演示视频惊掉下巴）。 雨雪黑科技：上月川西突遇冻雨，轮胎抓地力监测系统自动锁死打滑轮，四驱扭矩分配快过老司机。 二、小遗憾：理工男的直男思维 1. 智驾：保守派优等生 高速逻辑死板：ACC巡航遇慢车宁可排队也不主动超车，有次被后车闪灯催到冒火。进匝道必提前2公里变道，哪怕右侧空荡荡。 城市路况懵圈：加塞车辆识别慢半拍，菜场窄路会车时默默退出驾驶权——“还是您来吧”。对比华为ADS，像学霸输在了临场应变。 2. 细节的魔鬼 空调操作割裂：调风向必须戳屏幕，高速上分心戳中控险追尾。 第三排便利性：电动调节慢如树懒，USB口藏在座椅缝里摸黑找半天。 三、养车账本：省油不省钱？ 能耗真香：市区纯电跑180km（空调全开），谷电0.3元/度月均60元；高速亏电油耗5.8L，满油满电实测跑出820公里。 隐形成本肉疼：22英寸米其林PS EV轮胎一条2300元，洗车费因车长加价30%；二排轨道异响通病（4S店抹油后缓解）。 总结：它让平凡日子闪着光 “能塞奶粉尿布，也镇得住客户会场；能省油钱买菜，也敢深夜踩电门追风。” 三个月深度体验，N9像极了中年男人的全能搭子——用空间扛起家庭责任，以操控保留热血尾巴，靠安全给予踏实底气。虽然智驾保守、细节有待打磨，但38.98万换来空悬+后轮转向+三电机，性价比依然碾压竞品。 给准车主的血泪建议： 家用选尊荣版（省6万），商务接待必上旗舰版腿托； 浅色内饰慎入！饼干渣卡缝里清到崩溃； 轮胎预算留足，原厂胎4万公里必换。
【不满意】智驾稍微差一些，但也在不断ota，期待后续智驾越来越好。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观很大气，也很有质感。内部空间也够大，平时一家人出去旅游完全够用了！而且它的配置丰富实用性很强啊~支持手机APP远程控制等功能使用起来非常方便舒适便捷
【不满意】要说有什么不太满意的地方，那就是车子的隔音效果。刚提车那会儿还觉得没什么问题，但当车速跑起来之后风噪和胎噪声就有些明显了！不过好在平时开音乐能把这些噪音盖下去呢~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】等待的仪式：当一辆车成为现代生活的精神图腾 在当代消费主义的宏大叙事中，交车仪式已悄然演变为一种独特的现代仪式。当N9这款集科技与美学于一身的机械艺术品即将交付于新主人时，它所承载的早已超越了交通工具的实用功能，而成为身份认同、科技崇拜与生活理想的复合载体。这场看似简单的交车过程，实则是一场精心编排的现代仪式，参与者在此过程中完成从普通消费者到被选中者的身份转换。 步入N9交付中心的那一刻，感官便陷入精心设计的体验矩阵。光线以精确的流明值倾泻而下，在车身曲线上跳着科学的芭蕾；环境香氛系统释放着名为未来的气味分子，一种混合了真皮、硅基清洁剂与微妙电子气息的复合香调；背景音乐以恰低于交谈频率的赫兹数播放着仿生白噪音，像是为这场仪式谱写的无声赞歌。这种多感官的协同刺激不是偶然，而是行为科学在商业空间中的完美应用，它让每位顾客的大脑边缘系统悄然标记：此处发生的事件非同寻常。 交付专员身着腾势专用工作服走来，他的每个动作都经过人类工效学的优化——微笑时嘴角上扬的角度，握手时施加的牛顿力，目光接触的持续时间。这不是简单的服务流程，而是一场精心设计的人类互动戏剧。当他用佩戴白手套的双手递上那枚象征着控制权的智能钥匙时，仪式感达到顶峰。钥匙在此刻已非物质载体，而是身份转换的圣物，接过它的动作堪比中世纪骑士受剑仪式。专员口中念出的不是车辆参数，而是赋予新身份的咒语：祝贺您成为全球首批N9车主之一。 在数字化时代，交车仪式反而强化了实体接触的神圣性。当手指第一次划过车门把手的流体力学曲线，当臀部首次感知根据人体数据库优化的座椅曲面，当视网膜接收到车机屏幕那经过色彩校准的界面光波，这些真实的触觉体验构成了抵御虚拟世界侵蚀的感官堡垒。N9的每个接缝、每处材质过渡都在诉说一个真理：真正的奢侈拒绝像素化。交付专员引导新车主完成的那些看似基础的设置操作——座椅记忆、驾驶模式选择、声场校准——实则是人与机器之间的契约签订仪式，通过身体记忆而非数字密码完成绑定。 社交媒体的幽灵始终徘徊在这场仪式周围。交付区域特意设置了数个Instagram点位，光线经过专业设计能够最优化金属漆面的反射效果。当新车主持钥匙站在特定位置，隐藏的传感器会自动触发全车灯光系统的展示模式，这一刻几乎所有顾客都会本能地掏出智能手机。这种条件反射般的记录行为，将私人仪式转化为公共展演，完成从体验到内容的转换。交付中心提供的不仅是车辆，还有预制好的社交货币——那些在朋友圈获得高赞数的交车九宫格，那些引发评论区艳羡的科技细节特写。 当仪式接近尾声，新车主的认知框架已被悄然重构。眼中看到的不再是一台由金属、塑料和硅组成的运输工具，而是个人科技信仰的物质化身。N9的每个功能都成为现代性的小型神迹：自动驾驶是摆脱肉体局限的许诺，智能座舱是对效率崇拜的回应，续航数据则安抚着根植于基因中的生存焦虑。这场交车仪式最终完成了从商品交付到意义赋予的升华过程。 在物质过剩的时代，消费行为越来越趋向于精神需求。N9的交车体验揭示了一个现代悖论：我们购买科技产品来对抗科技带来的异化，通过消费仪式来重建数字化时代日渐消逝的庄严感。当车主最后一次划过交付确认屏，他们带走的不仅是一台精密的机器，还有一份对抗现代生活碎片化的精神宣言。在这个意义上，每次交车都是对科技时代人类处境的微小救赎，是物质文明给予疲惫灵魂的一个短暂而精致的安慰仪式。
【不满意】还不错 工作人员很热情 下次再带朋友过来看看
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的几个地方：安全是最大的豪华：180码鱼钩不翻车，高速爆胎平稳行车，这两项给了选择这辆车的理由。首先是180码的速度鱼钩不翻车，这是高速上转向给车主最大的信心。在高速上难免会遇到急打方向盘，超过80急打方向盘基本上大概率翻车，作为已经开过几台车的车主，对这点安全性尤为看中。第二是高速爆胎，虽然没有经历过高速爆胎，但是在外出游玩的时候看到过其他车辆爆胎，爆胎气体弹出的一瞬间，车辆就失控撞上隔离带，现在回想还是怕。胖9能爆胎正常行驶，这给了我最大的信心。
【不满意】不满意吧：1、续航，200还是太少，希望以后可以硬件升级到350-400，毕竟竞品都是那么多了，按照比亚迪做电池出身，做这个不是难事。2、车机吧，感觉主题还是不多，感觉主题这些灵动感不够，就像一个理工男，规规矩矩呆呆的，车友群里面的车友都能用些动感的桌面。3、车辆颜色搭配：感觉还是太少，这种尺寸的SUV把好些颜色都缺了；双拼色也应该官方可选。希望以后比亚迪拿下了油漆厂能官方改色，这就是好了。4、轮胎吧，目前胖子所用的轮胎，都在2800一条，换轮胎要2条一起换，也是个支出。建议比亚迪定制个轮胎，控制在1500以内，这样后期成本就不高了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】