腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】腾势N9提车及使用感受：全能旗舰的豪华出行新体验 从去年女儿转学过来，每天接送三个娃上学就成了我的“固定任务”。之前的轿车，后排硬是塞三个皮孩子，没几天就要“干架”，吵得头疼，空间小得连书包都抢位置，真是受够了。那时就着手要买个大点的车。 期间看过MPV，腾势D9和岚图梦想家，还有比亚迪夏，都去车展或4s店感受过。7座空间宽敞，配置豪华，后排侧滑电动门上下车方便还有吸顶屏电视。孩子也确实喜欢，每次去车展和4s店，几个孩子直奔后排去看电视。但考虑到是家里的主力用车，我还要开着上下班，这么大MPV商务气息太浓，也有点高调，不合适，并且底盘低，回老家走烂路还没底。所以最后pass掉，试驾都没有试驾过。 后面就专注的看SUV，期间一直期待唐L，预售期间还下过订金。也试驾过几次，操控很棒，智能驾驶也很好用，底盘质感比以前的比亚迪车有很大进步，虽然尺寸也超过5米，但外形真的不显大。虽然最后上市价格很惊喜。但外观我老婆说像大号的元plus，嫌太丑了，并且只有7座的，第三排上下车很不方便，最后也pass了。 中间还去试驾领克的900，银河的M9，还下过订金，我老婆觉得顺眼好看，我对领克900外观持保留态度。 900的配置也豪华，空间也大，但技术层面来说，和腾势N9差别还是很大，大车的弊端转弯半径大，操控难显露无疑，智驾更是PPT，还有电池是三元的，这个也是最终pass的原因之一。 作为拥有过2辆比亚迪，一辆L3，一辆宋MAX的，对比亚迪的技术为王，创新为本，以及王传福的安全是最大的豪华，发自心底的认同，因此N9刚上市就关注了，去试驾过很多次，真的很喜欢，但当时确实太贵，也没有优惠，一直等降价，结果一直不降。 最终趁N9换新上市，老款优惠，并且国补结束前终于下手买了n9。 以下是我这段时间以来的真实使用感受，分享给正在关注这款车型朋友。 “易三方”是腾势N9的核心技术亮点，集成了后轮转向、电动四驱、智能扭矩分配等黑科技。 一句话总结： 腾势N9，是一台能让你“开着轻松、坐着享受、停着略愁”的全能旗舰SUV。它不完美，但在同级别中，已是少有的“几乎没有短板”的存在。 提车不后悔，开着真香！
【不满意】- 车身过宽，标准车位停车困难； 车身宽度超出常规，导致停放时颇为不便，目前甚至不敢在街边随意泊车。 - 后视镜位置靠后，左转时A柱盲区需注意； - 智驾在复杂场景下仍需人工干预
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人于2025年8月下旬提车，9月开始使用，经过5000多公里的深度驾驶，对腾势 N9尊荣版黑武士，有了更全面的认识，下面将从多个维度分享我的真实用车感受。 初遇与外观印象 第一次去腾势4S店，是今年5月份，本来想买D9的，然后看到了腾势N9，在试驾了一下，整体都很不错，就是那时候智驾不能掉头，需要接管，但是在提速，减震内饰方面确实很优秀。于是我就多等了几个月，等到大规模OTA升级，就在8月果断入手了，那时候还没想着买黑武士，完全是选配的时候，就喜欢上了黑色黑武士之前是想买灰色的。 最令我惊喜的是它的操控灵活性和加92的油！！！而且还是2.0的发动机～～～。后轮转向技术的加持让这辆5.2米多的大车转弯半径极小，很多窄路掉头一把就能通过，开起来完全不像一辆全尺寸SUV。而且主副驾驶有那个防止侧倾的设计，带来舒适安全感。 经过5000多公里的朝夕相处，腾势N9尊荣版黑武士以其强大的综合实力赢得了我的认可。 虽然存在一些小瑕疵，但整体上，这款车完美平衡了动力、空间与智能，特别适合既要带娃又追求驾驶乐趣的家庭。作为国产高端新能源SUV的代表作，腾势N9尊荣版黑武士确实物有所值，是一台能长期相伴的可靠伙伴。 而且现在出了26款N9，那些配色超级给力，感觉比黑武士好看多了。而且那个尊越型配置，更加贴近实际需求。
【不满意】发现的问题与不足 经过5000公里的驾驶，我也发现了一些值得改进的地方: 1.车身宽度带来的不便:2030mm的车宽在窄路会车或商场停车时确实需要特别小心。 2.噪音控制有待提升:虽然整体隔音不错，但高速行驶时胎噪和风噪较为明显，与豪华车的定位略有差距。在高速上130左右，风噪声和胎噪就有点大了。 3.小毛病偶发:目前我就遇到了车身低频共振等问题。 4.黑武士特别不耐脏，建议购买的朋友请慎重!!!!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电车太香了，感觉在拉着冰箱彩电沙发ktv。原来是奔着腾势D9去的，看到N9黑武士以后念念不忘，满脑子都是N9，很多人吐槽车型丑，我实在没看出来感觉挺大气的，停在路边经常有人观摩，提完不后悔本来以为车太大了不好开，上手以后感觉对新手和女司机很友好，特别是圆弧调头和蟹行功能，开着比以前的车轻很多，平时自己开，不会有商务7座当司机的感觉，拉着全家7个人出游也不会很拥挤，以前觉得不会换电车，换完感觉太香了，有了防晕功能，超级自驾游，毕竟唱k自己就能唱三个小时，坐车变成了一种享受，打算天气暖和一点的时候用用大床模式，体验下在车里睡觉的感觉。
【不满意】首先，N9的A柱视线盲区非常大，尤其是左侧，虽然我有良好的驾驶习惯，N9也有一些安全相关的辅助提示但依然有几次被突然出现的人吓了一跳。这个和车的造型有关，没法改的，只有人去适应车。 其次，我受不了它检测车机版本更新时没有反馈 ——既不告诉你已经是最新的，也不告诉你有新版本，而是弹个窗，几秒后就没了。如果我的员工是这样子，我保证它过不了试用期。之所以提OTA，是因为我一直不知道我的车机版本到底是多少。网上说的那些“新功能”，有一些我提车时就有，比如五画面行车记录仪，比如车道级导航；但是有些功能到现在还没有，比如AR尾门，比如自定义语音。很不喜欢这种糊里糊涂的感觉。 再次，我发现一个奇怪的事情：我已经在车机上关闭了智能解锁车门，但是当使用手机作为UWB钥匙的时候走近它还是会自动解锁并伸出门把手。伸出来我也认了，但问题是走开后它又不会自动锁门……我不确认这是feature还是bug，所以只好把这个UWB钥匙删了。 再次，新车还是有一些味道，虽然不刺鼻，但是因为有个小婴儿经常要坐，还是让我多少有些介意。 最后，让我最不理解的一点，是这台车的各个屏幕其实是完全独立的。举个例子：如果我要在主屏、副驾驶屏幕和后排电视上都使用爱奇艺的话，它要算三个设备.…...我是爱奇艺的星钻用户，最多也只支持5个设备，手机电脑平板加电视就占了四个。好在我并不喜欢在车里面看电视，这个事情并没有对我造成很大的困扰。 同样的道理，主副屏的QQ音乐也是独立的设备，要分别登录，在副屏上播放的歌，是没办法在大屏上显示歌词的，加上副驾驶语音控制播放歌曲只能控制副屏，总而言之很别扭。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对腾势满意的就是在这个价格里能够买到这种级别的车感到很不错。里面包含它的设计外观整体协调性。（每个人的审美不一样）还有就是这车3.2吨的车厚重，重肯定有它的道理，三电机，又是发动机，还有电池，以及各种智能化的电子器件，车身钢架结构，用料扎实，内饰用料配置等等…车有这些能不重吗。（其他车可能不重但是里面的道理都懂）其次它的动力猛，操控性，舒适性，等这方面没得说。（前提是在这个价格里能够有这样配置的）最后就是e3方，就是吸引我的方面。各种路况遇到紧急情况之下还有超出正常车辆以外的特别功能．…．就是经常说的一句话，我可以不用但是我不能没有。以我们国人的喜好多多益善。（各位大佬爱说用它废胎，其实我想说又能用几次）真的没你们想的那么废胎。再有就是遇到过几次路况不好的地方掉头真的有这个e3方太方便了。真的真的能解决车主的烧眉之急。路边的人都看了过来，我觉得这一刻腾势n9值40万。情绪价值直接拉满。
【不满意】个人使用以来没太多发现有什么满意的地方。有一些车主遇到气动避震直接塌陷。貌似原因是泄气阀的海绵有积水堵住厂家有积极去处理这类的问题吧。在停车开锁的时候气动避震会有泄气的声音。（个人觉得没啥问题）还有一些车主在行驶中有一些异响，门口木条装饰板，后视镜有共振就是跑高速的时候最为明显，低速的时候还。（这些都是一部分车友提供的一些小问题）目前我自己的车没有出现这些问题。可能会有一些概率性。最后我还是希望厂家在生产设计过程中严格把控好质量吧。
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【性价比】
【其他】

【满意】文采不好，也不太会说，就简单说一下吧，希望对你们有帮助。做着小生意吧，但是排面也要拉满呀，经常见重要客户呢，但是呢，我也是一个爱家人顾家的男人，买车必须都兼顾呀，也看了好多车，前期一直挑不到满意的，后来网上看到腾势汽车的N9，那一眼就相中，觉得找到了自己说梦中情车，这车一定都能兼顾到，就去试驾了，觉得车的性能，操控，包括停车啥的，那真是省心完了呀，然后就下单了单，第二天就提到车，还是相当顺利的，从我使用这么久来看，我觉得这车挺好的。
【不满意】总体来说也没啥不太满意的地方，就是媳妇说放小物件的空格有点少。女士平时的口红啊，女儿的发卡啥的不太好放，觉得再多几个隐秘的小空格就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为两个孩子的爸爸，选车对我来说从来不是单纯追求动力或颜值，而是要满足一家的全方位需求——空间要够大、内饰要耐造舒适、智能化要省心好操作。提车腾势N9三个月，从日常接送孩子、周末家庭出游到节日长途返乡，这辆车彻底征服了我们全家，成为了名副其实的“家庭幸福移动空间”。 空间表现绝对是腾势N9的核心优势，也是我当初果断下单的关键原因。作为大六座SUV，它没有牺牲任何一排的舒适性来换取“伪七座”的噱头，真正做到了“六座皆C位”。我身高1米8，调整好驾驶位后，头顶离3.2㎡全景天幕还有一拳多距离，腿部空间舒展自如，长时间开车也不会觉得憋屈。主驾座椅的主动侧翼支撑特别实用，高速超车时座椅两边会自动收紧，避免身体侧滑，对于经常跑高速的我来说，腰部支撑和10点式按摩功能更是缓解疲劳的利器。 第二排是父母和孩子的专属区域，舒适性直接拉满。NAPPA真皮座椅触感柔软亲肤，通风、加热、按摩功能一应俱全，父母年纪大了，膝盖和腰部容易不适，14向电动调节让他们能轻松找到最舒服的坐姿，再也不用像以前坐其他车那样全程拘谨。最贴心的是座椅双向横向调节功能，上次带丈母娘一起出行，把中间座椅往左微调，丈母娘就能方便地照顾坐在安全座椅上的小女儿，三个人在第二排也不会觉得拥挤。双小桌板更是点睛之笔，我爸喜欢在车上泡茶，小桌板刚好能放下茶具；孩子上学路上可以写作业、看绘本，实用性拉满。 以前买七座车最担心第三排成为“鸡肋”，但腾势N9彻底改变了我的认知。1米75的表弟坐进去，膝盖离第二排座椅还有三指空间，头部也不会顶到车顶，这得益于第三排独立的坐垫抬升功能，让大腿能完全得到支撑，不像其他车型那样。 11L智能冷暖三开冰箱是全家都爱的配置，夏天能冷藏矿泉水、水果，孩子发烧时还能临时存放退烧药；冬天则能把老人爱喝的热茶保温在45℃，随时都能喝到温热的饮品。五温区双层流空调让每个人都能调节到自己舒适的温度，二三排侧窗遮阳帘能有效阻挡阳光直射，保护孩子娇嫩的皮肤。前中排的无线充电板解决了全家手机续航的难题，再也不用到处找充电线，车内整洁度大大提升。 智能化配置让带娃出行变得前所未有的轻松，真正做到了“解放双手”。八屏互联的设计科技感十足，17.3英寸中控屏反应流畅，导航输入地址几乎秒开，50英寸AR-HUD抬头显示能将导航信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看屏幕，安全性大大提高。后排17.3英寸吸顶屏是孩子们的“移动电影院”，每次上车就吵着要看动画片，高清画质和优质音效让他们乖乖就座，我和老婆也能安心驾驶。 六音区智能语音交互是我最常用的功能，识别精准度超高，而且能准确区分不同座位的指令。开车时想调空调温度、换首歌，只需喊一句“你好，腾势”就能轻松实现；坐在第三排的孩子想调低音量，直接开口指令就能被精准识别，不用再麻烦前排的人帮忙操作。OTA升级后新增的智慧物联APP场景功能更是锦上添花，我设置了“宝宝出行模式”，一键激活后，智能儿童座椅会自动转向车门，方便我抱孩子上车，系好安全带后又会自动回正，同时空调会调到适宜温度，音响播放轻柔的儿歌，一个人带娃出行也从容不迫。易三方泊车功能解决了大型SUV停车难的问题，遇到狭窄车位或断头路，只需一键操作，车辆就能自动完成泊车。
【不满意】有的时候按双闪的时候会不小心按到开关键，这点有点设计的不太让我舒服。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】整车我都比较满意，如果非要挑出一点最满意的，那必然是 “云辇-X智能车身控制系统所带来的颠覆性驾乘质感”。它不仅仅是一项配置，而是彻底重新定义了我对“好开”和“舒适”的认知。它让驾驶充满信心，让乘坐变成享受，是N9区别于市场上所有竞品的核心灵魂，也是我选择它后感到最值、最欣慰的地方。
【不满意】希望可以多增加一下纯电续航，以及轮胎的养护成本，如果商家能够为我们多考虑下成本上的问题，就好了
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】作为一名上有老下有小的“全能型”车主，半年前在40万级豪华SUV市场反复比对后，我最终选择了腾势N9 2025款旗舰型。从提车时的满心欢喜到如今12000多公里的朝夕相伴，这辆车既用越级的空间表现扛起了家庭出行的重任，也在日常通勤中展现了混动车型的经济性，但在智能驾驶层面的些许遗憾，也让这段用车旅程多了几分真实的烟火气。 空间，无疑是腾势N9最让我惊艳的核心优势，也是当初敲定它的关键原因。3125mm的超长轴距搭配“2+2+2”六座布局，彻底解决了多孩家庭“第三排是鸡肋”的痛点。我身高183cm，调整好前排驾驶位后，腿部仍有一拳半余量，头部空间也十分充裕，长时间开高速不会有压抑感。第二排的独立航空座椅更是加分项，支持前后、靠背角度以及腿托的电动调节，无论是带父母长途出行，还是商务接待客户，把座椅调至半躺状态，再打开座椅通风和加热，长途旅程也能变得舒适惬意。最让人惊喜的是第三排，即便第二排乘客腿部留有两拳空间，我坐进第三排仍能轻松跷起二郎腿，座垫长度足够支撑大腿，加上软包的扶手和独立空调出风口，完全不存在“小板凳”的局促感，家里10岁的孩子更是把第三排当成了专属玩乐区。 除了乘坐空间，腾势N9的储物能力也堪称“移动仓库”。日常通勤时，前排扶手箱深度可观，能轻松容纳纸巾、充电器、墨镜等杂物，杯架带滑盖设计既防尘又美观；门板储物格能放下两瓶矿泉水和一把雨伞，细节考量十分贴心。周末带家人露营时，它的装载能力更是展露无遗——折叠桌椅、帐篷、烧烤架、孩子们的玩具和零食，再加上三个行李箱，统统塞进后备箱后仍有富余空间。更实用的是它的灵活空间模式，长按按键就能将二三排座椅放平，形成一张近2米的“移动大床”，上次在郊外露营，孩子们在上面打滚玩耍，父母则躺着休息，这种场景化的空间设计，让每一次出行都更具幸福感。此外，车内还分布着多个隐藏式储物槽，比如第二排中央扶手的冷藏箱，能放下18罐可乐，夏日出游时随时能喝到冰镇饮料，实用性拉满。 作为插混车型，腾势N9的能耗表现也超出了我的预期。日常通勤以纯电模式为主，家里安装了充电桩，每晚低谷电价充电，百公里电耗大概在22kWh左右，折算下来每公里成本不到3毛钱，比之前开燃油车省下不少开支。纯电续航标称202km，实际开空调的情况下能跑170km左右，完全满足我一周五天的通勤需求，以至于有时候半个月都不用碰油。偶尔跑长途切换到混动模式，动力输出平顺且充沛，2.0T+三电机的组合让超车毫不费力，高速上深踩油门就能感受到明显的推背感，而亏电状态下的百公里油耗也仅在7.5L左右，满油满电状态下综合续航能达到1200km以上，上次从市区自驾到周边景区，往返800多公里中途完全不用补能，彻底打消了我对长途续航的顾虑。 底盘和操控方面，腾势N9也展现了豪华SUV应有的水准。云辇-A空气悬挂的表现可圈可点，过减速带时能有效过滤震动，车身没有多余的弹跳，就像“滑过奶油”一样顺滑；遇到坑洼路面时，悬挂能快速回弹，保持车身稳定，坐在后排的家人几乎不会感到颠簸。最让我意外的是它的灵活性，5.2米的车长搭配后轮转向功能，转弯半径仅5.8米，在小区狭窄路段会车、菜市场掉头时都能一把通过，完全不像开着这么大尺寸的SUV。高速行驶时车身稳定性极佳，即便遇到侧风也不会有飘动感，车内静谧性也值得称赞，风噪和胎噪控制得很好，播放音乐时几乎不会被外界噪音干扰。 然而，经过半年的深度使用，腾势N9的智能驾驶系统成为了最让我纠结的地方，尤其是可变车道识别不精准和高速突发减速的问题，多次影响了驾驶体验。作为经常跑高速的车主，我对L2级辅助驾驶的依赖度较高，腾势N9的智驾系统在常规路况下表现尚可，能保持跟车距离、自动调节车速，减轻了不少驾驶疲劳。但一遇到可变车道等复杂路况，它的表现就显得有些“迟钝”。印象最深的是上个月跑高速，前方路段因施工封闭主车道，设置了可变车道引导车辆绕行，我开启了智驾系统后，车辆始终无法识别可变车道的动态标线，依然固执地沿着原车道行驶，直到距离施工区域不足500米时，系统才发出预警，我赶紧手动接管车辆，才避免了危险。 更让我困扰的是高速上的突发减速情况。有好几次在高速正常行驶，前方视野开阔、没有任何障碍物，也没有前车干扰，智驾系统却突然启动制动，车速从120km/h猛地降到90km/h左右，后排没系安全带的孩子差点往前扑，吓得家人惊呼不已。后来仔细观察发现，这种突发减速大概率和地图限速信息有关——有些路段地图标注的限速是100km/h，但实际路面标识已经更新为120km/h，智驾系统依然按照旧的地图限速强制减速；还有些隧道入口，明明提前已经减速到规定速度，系统却还是会额外补一次急刹，这种不符合实际路况的制动逻辑，不仅影响驾乘舒适性，还存在一定的安全隐患。有一次在快车道突发减速，后方车辆差点追尾，我只能紧急开启双闪，手动提速恢复正常行驶节奏，之后很长一段时间都不敢完全信任智驾系统。 除了这两个核心问题，智驾系统的其他细节也有待优化。比如在跟车行驶时，遇到前车变道离开后，系统恢复加速的响应有些迟缓，会在原地“犹豫”一两秒才开始提速，容易被后车超车插队；在弯道处的车道识别也不够精准，有时候会出现轻微的车道偏离，需要我频繁修正方向，长时间下来反而增加了驾驶负担。这些问题虽然没有造成严重后果，但作为一款定价40多万的豪华旗舰SUV，智驾系统的逻辑优化和路况适配能力，确实与消费者的期待存在差距。 车机系统的表现也和智驾系统类似，属于“够用但不够惊艳”。17.3英寸的中控屏显示清晰，操作流畅度不错，六音区语音交互响应迅速，第三排的孩子用方言喊“开遮阳帘”“调温度”，系统都能准确识别。但多任务运行时偶尔会出现卡顿，上次同时开启导航、音乐和视频会议，屏幕突然黑屏了两秒，虽然很快恢复，但还是让人有些担心。车机界面的逻辑也有些复杂，比如调节车门锁、设置座椅记忆等功能，需要进入多级菜单才能找到，不如直接在桌面设置快捷按键来得方便，家里的老人对此颇有微词。另外，车机与手机APP的联动也不够完善，有时候在APP上查看车辆电量和定位会出现延迟，远程启动空调后，偶尔会出现无法通过APP关闭的情况，需要上车手动操作，便利性打了折扣。 值得一提的是，腾势N9的细节做工和用料虽然整体不错，但半年使用下来也发现了一些小瑕疵。比如第二排座椅的皮质在经常接触的部位，出现了轻微的褶皱，虽然不影响使用，但作为豪华车型，皮质的耐用性还有提升空间；车内的氛围灯偶尔会出现闪烁的情况，重启车机后才能恢复正常；后备箱的电动尾门，有时候感应不够灵敏，脚踢多次才能触发开启，尤其是手上拎着东西的时候，这种不顺畅的操作让人有些着急。这些小问题虽然不至于影响核心使用，但积累起来也会降低用车的愉悦感。 总体来说，腾势N9是一款优缺点十分鲜明的车型。它在空间、能耗、底盘质感等核心需求上表现出色，完美契合了多孩家庭“一车多用”的场景，半年来的每一次家庭出行，它都用舒适和实用赢得了全家人的认可。如果说空间和能耗是它的“长板”，那么智驾系统的优化不足就是亟待补齐的“短板”，尤其是可变车道识别不精准和高速突发减速的问题，确实
【不满意】1.智驾有待提高，尤其是城区智驾 2.纯电续航太短
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是云辇-C底盘滤震表现出色，在坑洼路面能有效过滤颠簸，车身姿态稳定。运动模式下悬架支撑性提升，高速过弯侧倾控制优秀。动力方面也很满意，2.0T配合三电机，加速特别夸张 动力源源不断 让人信心十足。还有最惊喜得是转弯半径 调头根本不像这么大的车。性价比也特别牛 比竞品便宜了太多 我就是从极氪9x转到n9的用户。用了一个月以后感觉买对了 便宜了将近15万 性能比其他的竞品还要好 最重要的是有极致的安全 让我每一次加速减速 刹车 转向都信心十足。也给一家人出行带来了底气，特别是电池是磷酸铁锂这点更是加分项！
【不满意】储物空间比较少 后备箱也小 没有眼镜盒 都需要自己配 储物设计里的小巧思不够
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【性价比】
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【满意】2021年我购买了大众CC猎装版，CC这款车是当时的我，在我的经济能力下最喜欢的油车了。2024年我的儿子出生，我便想着换一辆大型SUV。由于对油车销售的套路和日后使用保养的反感，我和妻子决定要置换一款新能源SUV。 领克900、腾势N9、理想L8、问界M8这四款车便成了我们的考虑车型。首先是领克900，我们去试驾了这款车，驾驶体验可以给到8分，但是低配和高配之间价差很大，而且开起来大车感过于强。理想L8的试驾体验很棒，但当时2025年智驾焕新版未上市且对于增程车型的小排斥，最终pass。问界M8开起来不如坐起来，而且最核心的华为智驾并不是我们最看重的购车因素，所以pass。最后是腾势N9，我们对于腾势D9是很了解的，实际试驾之后，N9的大车厚重感很足，但由于后轮转向的加持，又十分的灵活好开。说实话试驾的时候了解到这款车有3吨重，还是有点介意的，但磷酸铁锂的安全性和低能量密度的特性导致车重，还有就是腾势N9的用料足也是导致车重的原因之一。腾势N9虽然车重，但是能耗和其他几款差不多。而且腾势毕竟是比亚迪的高端品牌，买新能源车不就是安全最重要嘛？腾势就是安全就是最大的豪华。车也开了几个月了，总体体验还是可以的。下面我从以下几个方面和大家分享一下： ​​空间：采用6座布局（2+2+2）。第二排空间宽敞，即使安装了儿童安全座椅，旁边乘坐成人也不觉得拥挤；而且第二排座椅左右可以调节，对于照顾小孩子十分方便。第三排腿部空间对于180cm身高的乘客也有一拳多的余量，并非摆设。储物空间:后备厢容积在常规状态下为351L，后两排座椅放倒后可扩展至1140L。能轻松容纳全家露营的装备（帐篷、桌椅、玩具箱等）。特色功能:具备“大床模式”，放倒座椅后可形成纯平空间，午休或露营时很实用。这个功能对于中午在单位午休的我十分的好，自从开了腾势N9，中午就不再和同事们挤在午休房了，自己睡在自己的大车里很好。 ​​驾驶感受: 动力迅猛，操控灵活，远超对大型SUV的预期。动力性能：搭载2.0T插混系统，综合马力925匹，官方百公里加速仅3.9秒。满员爬坡也不吃力，高速超车十分有信心，动力储备充足。 ​​操控性能：搭载云辇-A双腔空气悬架，支持软硬和高低调节，能提升行驶质感。后轮主动转向技术使这款长度超过5.2米的大车最小转弯半径仅4.65米，灵活好开，调头一把过，不像开大车，尤其在商场停车场。开过你就知道有多得劲了。 ​​续航与能耗：搭载46.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航202km。实测夏季开空调实际续航在165-180公里左右，基本能满足一周的城市通勤需求。综合续航与油耗：满油满电综合续航可达1302km（CLTC），NEDC馈电油耗为6.3L/100km。我家里安装了充电桩，几乎没咋加过油，就回老家跑长途加过几次油。 ​​外观：端庄大气，设计感强，辨识度高，长在我们的审美点上。霸气、漂亮，线条流畅协调，给人高级感，能带来不错的“情绪价值”。小揽胜可不是白叫的。 ​​内饰与舒适性：用料厚道，配置丰富，舒适性佳，内饰有高级感，多处用皮质和木质材料，不知道算不算受奔驰影响。 ​​智能化：硬件顶格，功能实用，持续进化，已经OTA了三次了。智能驾驶：全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，含1个激光雷达、12个摄像头等32个传感器，支持高速NOA、自动泊车等功能。​智能座舱​：搭载DiLink系统，配备17.3英寸中控屏+13.2英寸副驾屏，支持全场景六音区语音交互，智能化体验出色。 ​​性价比：入门即“满配”，核心体验与高配一致。尊荣型虽为入门版，但三电机、云辇-A空悬、激光雷达等核心硬件与高配旗舰型完全一致。这意味着你只需支付38.98万，就能获得这款车的核心性能、安全与驾控精髓。 总之，我们考虑到家里小孩小，没有选择后排娱乐屏（怕影响视力发育）。而且对电动门和电动踏板的需求也不是很强，尊荣型的配置完全够用。腾势N9的外观大气给够面子，内饰木饰板够多，氛围灯和帝瓦雷升降音响豪华感拉满。动力也绝对冗余，这个东西不能不够。安全就是最大的豪华，高速爆胎车身稳定控制，180km/h鱼钩测试打破世界吉尼斯记录。安全这个东西是1，其他的都是0，驾驶汽车载着一家人行驶在路上，要的就是这种技术托底带来的安心。
【不满意】之前后备箱门会有关不上的情况，但是给官方反馈后，系统升级后就没有了
【空间】
【动力】
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【其他】