腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版

【满意】最满意的那一定是外观了，修长低趴的车身从看到的第一眼就击中了我的心巴。充沛的动力让我在超车时游刃有余。易三方圆规掉头多次在窄路救我狗命
【不满意】说到最不满意的，那迪子的软件工程师得出来挨揍。倒车后视镜下翻这个功能经常抽疯，从R挡切换到D挡有一定的概率会回不到原有位置，需要我手动恢复，这个问题直到25年初才算是彻底解决
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅气，认为目前国内最帅轿车，空间优秀，动力随叫随到，并且搭载易三方技术，既装十三又实用。
【不满意】内饰老龄化严重且选装太少，储物空间较少，车载智能化有待提高，档把与水杯架设计不大合理
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是这款车的外观和科技配置，外观的设计实在是令人惊艳。在如今新车层出不穷、新能源车型如雨后春笋般涌现的时代，众多车辆的设计风格趋向于尖锐激进，而这款车的外观却显得别具一格。它的造型独特，宛如一件精心雕琢的艺术品，让我在车流中独树一帜。这种原创之美，让我深感自豪，因为我驾驶的这辆车，绝不会被人误认为是其他任何车型。每当我驶过街头，那别具一格的车身线条和流畅的造型，总能吸引众多路人的目光，让我觉得无所畏惧，仿佛它是当下汽车设计中的独一档存在。 虽然我知道在汽车设计中并不存在绝对的抄袭之说，每个品牌都有其独特的设计语言，但这款车的外观无疑是最能触动我心弦的。它不仅仅是一种视觉上的享受，更是一种情感上的共鸣。每次出门，听到路人夸赞我的车外观好看时，我的内心都充满了喜悦和满足，仿佛这款车为我带来了无尽的情绪价值。 而在科技配置方面，这款车的E三方系统和外观设计，是我决定购买它的最直接因素。E三方系统带来的蟹行模式，在窄路通行时表现得尤为出色。无论是面对狭窄的胡同还是拥挤的街道，只需轻轻开启蟹行模式，车辆便能够像螃蟹一样横向移动，轻松通过那些看似无法通行的路段，让我在驾驶过程中感受到前所未有的便捷和自信。此外，侧方位停车功能也超好用，即使是再狭窄的车位，也能轻松停入，让我彻底告别了停车的烦恼。 圆规掉头功能更是让我爱不释手。虽然提车到现在我只使用了两次，但每次都在关键时刻发挥了巨大作用。那是在医院的停车场，车位紧张得让人头疼，我只能找到那种位于断头路的车位。看着其他车辆尝试了几次后无奈地放弃，我信心满满地开过去。启动圆规掉头功能，车辆以精准的角度和流畅的动作完成掉头，再利用遥控驶入功能，轻松将车停入车位。那一刻，周围的目光齐刷刷地投向我，回头率瞬间拉满，让我感受到了科技带来的无限魅力和自豪感。
【不满意】方向盘的颜色与内饰的搭配是车辆设计中一个重要的细节，它直接影响着车内整体的视觉效果和氛围。这个方向盘为咖啡色，与白色内饰搭配时，可能会给人一种不太协调的感觉。然而，这种不搭的感觉可能因人而异，因为每个人的审美观点都是不同的。 从我的视角来看，可能不会过分关注方向盘的颜色与内饰的搭配问题，因为我更多的关注点可能在于驾驶操作和车辆的性能表现上。如果除了方向盘颜色外，车辆的其他方面如设计、功能、性能等都能满足驾驶者的需求，那么方向盘颜色的小瑕疵就不会成为影响我整体对这个车车满意度的关键因素。 而且还有长江总画的大饼，期待新的方向盘！ 再一个重点就是行车记录仪，没有配备夜视功能的行车记录仪在夜晚行车时宛如一个“睁眼瞎”，真的是一大败笔。夜间是交通事故高发时段，光线昏暗、视野受限，很多潜在的危险在黑暗中悄然逼近。而一个不具备夜视功能的行车记录仪，无法清晰记录下夜间行车的路况，一旦发生事故，无法提供有力的视频证据，驾驶员的权益难以得到有效保障。就好比在黑暗中摸索前行，却没有一盏明灯照亮前方的道路。夜视功能对于行车记录仪来说至关重要，它能够在低照度环境下捕捉清晰的影像，让夜晚的行车记录不再模糊不清，为行车安全增添一份保障。更应该是现在的豪华标配！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】进入决赛圈时我的选择还是各个厂家的suv的车型没有一辆是轿车类型的，但我发现这个车后就移情别恋了，之前看的车全都pass了，本来我也是再准备看看25年某米和某华的新suv，看到这个车也直接不等了，走不动道了要啥suv，z9gt完完全全是把我拿捏住了。是真的好看！花里浮哨的功能也多。 最开始我初次了解这个车的时候光看外观质感这些，我认为这个车可能会有50-60w左右的价格，包括这么多功能也让我确定了这一点。但一看到价格把我看恁了一下，没想到价格是33w-43w区间，一下就踩中我购车预算中。后面就越研究这个车越有惊喜，什么e3方呀，云辇a呀，这些功能我就不过多阐述了，各个平台都有描述。 圆规调头和后轮转向这个两个技术我是最喜欢的，有时候不想多打几把方向就直接圆规调头甩过去就行了，刚提车时第一次开这种5米级的D级轿车侧方位停车也把我难住一段时间，但圆规调头完全轻轻松松给我解决，车头一扎剩下的交给e3方就好了。后轮极致转向是真的会让车调头挪车时都会轻松一些，一些调头场景前面的车一把过不来还要倒一下，我大多数也是能一把过的。
【不满意】不满意的基本都在车内 杯架挡档把的这个问题说大不大，说小不小，确实会影响到挂档的操作，需要换个矮点的杯子影响会小一些。 比亚迪传统设计，这个门板上的装饰板能不能选个好看的图案在上面，真的看着特别的廉价老气。要是max版能选装电子后视镜我绝对会因为这个饰板图案而选择电子后视镜。太丑了，拍板的人是啥审美呀，你放个DENZA腾势的英文名在这里也可以呀，或者像车上音响用点好看的中国元素也不错呀。 后备箱作为一个D级车真的不大，别说是作为一个旅行车了。好在可以放倒两边的座椅能扩展出来一部分空间，但后面e3方两个电机在下面而且还带后轮转向空间小点还是能自适应的。 后排触控屏下方的插座角度有点刁钻，需要趴下才能看到插孔在哪里。在哪里提供一个灯照亮也能好多。 还有电动门，我一个人用车的情况下还是很方便，但这个电动门有个逻辑问题。就是它只有解锁车辆的第一次按微动开关才是自动打开，这个第一次被占用了后面的所有开门都不能用微动打开自动门，每一次我朋友都想优雅的上车，发现按微动没反应就会有很大的失落感，我也要一番吐槽这个鸡肋电动门。希望后续ota能进行优化，只要按微动开关就是自动开关门，拉手也可以进行备有保留。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势Z9GT在山路驾驶的感受相当出色提供了优异的操控性和稳定性。遇见发卡弯,不用减速一把过 Z9GT在山路行驶时,运动模式的底盘设定使得车辆在复杂路况下表现出色,具备很强的驾驶信心和欲望 车身的设计和动力性能让驾驶者在山路上能享受刺激的身体安全的身体 极致转弯带来的转弯半径使驾驶者信心满满在智能驾驶方面, 尤其是在高速和山路驾驶中Z9GT的NOA （Navigation onAuto）功能表现稳定,变道和超车时的驾驶体验非常流畅，适合追求驾驶乐趣的驾驶者
【不满意】后备箱设计：由于车辆带有后轮转向和悬挂系统，占用了后备箱空间，导致后备箱本身深度不够，再加上标配的冰箱，使得后备箱的实用性大打折扣。 中控台物理按键及档杆设计：中控台物理按键设置不太合理，且物理档杆占用了空间，应该像Z9一样设置成怀档。还有用户觉得中央档把鸡肋，开车时需要使劲低头才能看见下面一排功能键。 方向盘设计：方向盘样式老气，感觉自带40年车龄，与车辆整体年轻化的定位不太相符。 电子外后视镜设计：屏幕布置在车门上，观察主驾侧后视镜时，屏幕并不面向驾驶者，导致其在视线方向上的投影面积比实际尺寸小，且屏幕上图像所呈现的空间相对位置也会有误。 配置及功能方面 加速踏板响应：不是特别紧致，缺少一种能够清晰预料到车辆反应的感觉，与一些舒适取向的油车相比，在舒缓、松弛的前提下，踩起来的节奏感稍差。 座椅记忆及腰部支撑功能：座椅记忆逻辑凌乱，只要主驾驶其他人动过座椅按钮，下次上车，摄像头并不会识别，也不会恢复到车主记忆的驾驶位置，得重新按座椅记忆，且腰部支撑也记忆不了。 空调出风调节：后排的出风口全是电动调节风向的，需要在后排小屏幕上调整，操作不够便捷。 售后服务：店端的销售、交付以及服务体系差距较大，销售环节和交付环节似乎割裂，销售只负责让客户签单，大定完后服务感知很差，焦急的等待环节服务缺失。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】易三方技术、外形、用料、底盘舒适性、后轮转向、140km爆胎不失控 先说推荐配置：混动版推荐MAX+1w选装电动门。这辆车带±10度的独立后轮转向（后轮可内八外八高速刹车距离更短）很灵活转弯半径比五菱MINI还小、还有全系标配的2.0T三电机混动。MAX版有舒适性很高的云辇A双腔空悬底盘，选装的电动门也很好用，还有电动天窗遮阳帘，全车座椅加热通风按摩，方向盘电动调节加热，底盘铝合金拉满，铝合金悬架也跟小臂一样粗，还有【轮上扭矩矢量控制140km/h爆胎不失控】、雨雪天不打滑等配置，安全和豪华样样到位。 购车之初是因为24年出台了汽车以旧换新补贴政策，就想着干脆换辆车，预算四十万左右，我个人不太喜欢SUV，从新款五系看到SU7又看到001，8月下旬001上25款补齐智驾短板准备下手了，个人认为二十多万的001双电机相当能打，后来突然刷到Z9GT的技术发布会，看完直接盲订了，在这之前我是没见过这辆车任何信息的（后来偶然遇到一个车友说他关注好几个月了）外形、尺寸、易三方技术、2.0T的混动都是我钟意的点，关键价格也让我感到惊喜。虽然对这个品牌印象是街上常见的MPV腾势D9，但是了解到是比亚迪的高端品牌也就没什么不放心的了。等到9月上旬门店到车可以试驾后我马上就去了，第一次在展厅看到，给我的感觉就是优雅、帅，后备箱有点窄，说是因为易三方侵占了后备箱空间，试驾完感觉算是我真正想买的车了。回去后等月底正式发布会价格出来后还是挺犹豫的，因为想要电动门，但是只有U版才有，感觉中配除了差个电动门都满足我需求了，还好腾势听劝，没过几天就开启了选配，直接下定混动MAX加电动门，后面也带家人去试驾了，都很满意。
【不满意】主要还是档把和杯架在实际使用中容易产生冲突，我提车的时候杯架已经改成连体的拥有了更大的空间，可以轻松放下咖啡杯，但是高度较高的杯子还是会影响挂挡，现在都喝小瓶的水了哈哈，其实作为一款GT车型，不像Z9那样使用怀挡我是认可的，而且有自动驻车行驶过程中不需要挂挡，只有起步和手动泊车时需要，但是布局还是要考虑日常使用，我之前的车有档把也没什么影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】猎装外观是最大最大最大的触动点！大概是十几年前吧，在路上偶然看到奔驰的CLS shooting brake猎装版实车，优雅的外形，修长的车身，一直是我魂牵梦绕的车，自此对于猎装车多了几分关注，但是不论是捷豹的XF，还是沃尔沃的V90CC，或者是大众的CC猎装都没法让我心动！后来有了能力，为了家庭，买的也是BMW530这种宜商宜家的四平八稳车，CLSshooting brake也不出产了，成为永远的遗憾！直到我遇到了Z9GT，从4月份从汽车车市的首页看到这个车的侧面，一直到8月份价格发布，再到9月订车，现在每次停完车，回头看一眼，依然觉得，真XX帅啊！！！
【不满意】主要是车机的智能化，包括几个方面 一是车机对话的语义理解，稍微复杂一些的语言，目前理解起来还有待提升，比如我说打开某个界面，告诉我无法支持；二是操作界面的逻辑，感觉开了一两个月了，还是有很多功能不熟悉，不能第一时间找到，感觉需要好好的优化一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时买这车的原因很大是因为帅气的外观，5米多的车长，黑色显得大气，但是不耐脏，需要经常打理，各种配置很实用，后轮独立转向，易三方泊车，体验不错
【不满意】轮胎大，但是有点薄，过减速带得慢一点，容易损伤轮胎。后排那个冰箱用不到，放不倒，有时候需要放一些大物件，长的物品碍事
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】猎装旅行的外观，非常优雅，开路上回头率很高！而且有易三方技术的加持，操控很好，高速也非常稳，底盘和内饰用料也非常扎实，前后排空间特别大，家用非常合适
【不满意】内饰中控的设计可以优化，外面和内饰的颜色、轮毂选配可以再多一些，可以吸引更多的用户群
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车最满意的肯定是这个车整体的外观，猎装儿的一个跑轿跑类型儿，太帅了。请大家忽略它身上的灰 哈哈哈哈哈
【不满意】最不满意的就是内饰颜色了，我想选那个浅色，确实没有车，然后等有点儿着急，就提前提这个了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】