腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版

【满意】腾势Z9GT在山路驾驶的感受相当出色提供了优异的操控性和稳定性。遇见发卡弯,不用减速一把过 Z9GT在山路行驶时,运动模式的底盘设定使得车辆在复杂路况下表现出色,具备很强的驾驶信心和欲望 车身的设计和动力性能让驾驶者在山路上能享受刺激的身体安全的身体 极致转弯带来的转弯半径使驾驶者信心满满在智能驾驶方面, 尤其是在高速和山路驾驶中Z9GT的NOA （Navigation onAuto）功能表现稳定,变道和超车时的驾驶体验非常流畅，适合追求驾驶乐趣的驾驶者
【不满意】后备箱设计：由于车辆带有后轮转向和悬挂系统，占用了后备箱空间，导致后备箱本身深度不够，再加上标配的冰箱，使得后备箱的实用性大打折扣。 中控台物理按键及档杆设计：中控台物理按键设置不太合理，且物理档杆占用了空间，应该像Z9一样设置成怀档。还有用户觉得中央档把鸡肋，开车时需要使劲低头才能看见下面一排功能键。 方向盘设计：方向盘样式老气，感觉自带40年车龄，与车辆整体年轻化的定位不太相符。 电子外后视镜设计：屏幕布置在车门上，观察主驾侧后视镜时，屏幕并不面向驾驶者，导致其在视线方向上的投影面积比实际尺寸小，且屏幕上图像所呈现的空间相对位置也会有误。 配置及功能方面 加速踏板响应：不是特别紧致，缺少一种能够清晰预料到车辆反应的感觉，与一些舒适取向的油车相比，在舒缓、松弛的前提下，踩起来的节奏感稍差。 座椅记忆及腰部支撑功能：座椅记忆逻辑凌乱，只要主驾驶其他人动过座椅按钮，下次上车，摄像头并不会识别，也不会恢复到车主记忆的驾驶位置，得重新按座椅记忆，且腰部支撑也记忆不了。 空调出风调节：后排的出风口全是电动调节风向的，需要在后排小屏幕上调整，操作不够便捷。 售后服务：店端的销售、交付以及服务体系差距较大，销售环节和交付环节似乎割裂，销售只负责让客户签单，大定完后服务感知很差，焦急的等待环节服务缺失。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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