腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版

【满意】先上结论，车是真好车，你买真推荐 最满意的点，隔音与e三方带来的后轮转向技术。隔音nvh没得说，老司机上车都夸，夸张到高速120以下不用放歌过滤胎噪风噪。圆规掉头遇到着急侧方停车确实有用，情绪价值也足，但考虑胎损真实使用频率一月两三次。主要还是后轮转向，城市里无论掉头还是车库里转弯带来的便利性真的很实用。
【不满意】最期待的点，应该是智驾和雪地模式。因为实在喜欢开车，到现在还没用过智驾，后面长途有机会试试。下雪天只遇到一次，而且高速路况较好，没发挥雪地模式优势。看车有以及网上视频，这车因三电机等技术，雪地模式下巨稳。 最需要提升的点，尊重车主的选择权以及市场营销。我是很喜欢老登红色内饰，但这个价位的车，内饰选择过少以及颜色与这么帅的外观有些割裂，但内饰用料没得黑。还有主驾随动座椅多设置个调节选项，ota前才是真正的随动座椅，现在比较鸡肋，很难触发。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为腾势品牌的D级智能豪华旗舰车型，腾势Z9GT以颠覆性的设计理念、越级的科技配置、澎湃的驾驶性能以及极致的续航能力，重新定义了新能源豪华GT的标杆。以下从外观、内饰、空间、科技、驾驶感受及续航六大维度，全面解析这款“中国帕梅”的硬核实力。
【不满意】续航还可以吧，这么多配置的情况，这个电耗水平可以接受
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【其他】

【满意】这车流线造型确实抓眼，等红灯时隔壁车道的大哥还特意摇窗问我这是哪款新车。动力这块我要重点夸，油门踩下去那一下，后背就跟被按在座椅上似的，高速上超货车根本不用提前蓄力，稍微点下油门就窜过去了。最意外的是底盘调教，过减速带比我之前开的SUV舒服多了，过弯时车身也稳得跟吸在地面上一样。开这车最直观的感受就是爽快——想快的时候能快得起来，想舒服的时候又不用绷着神经开。
【不满意】每次打转向灯它都要滴嘟滴嘟提醒我注意后方来车，跟副驾突然坐了个驾校教练似的。最尴尬是上周路上有辆运钢管的三轮车，系统先是疯狂闪红警报，见我没反应直接给我抢方向盘往左拽，差点蹭到隔壁道的车。不过话说回来，车道保持倒是稳当，开长途手脚能放松不少，就是这操心劲儿快赶上我媳妇坐旁边了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势 Z9GT 已是我拥有的第三辆车了。回首往昔，2013 年，我购入了人生中的第一辆车 —— 北京现代索纳塔八。那时的我，恰似初出茅庐的朝阳，浑身洋溢着蓬勃朝气。老索八就像一位忠诚不渝的挚友，无论风雨如何肆虐，始终与我并肩同行。在这悠悠十年间，它皮实可靠，极少出现故障，每日勤恳地穿梭于城市的大街小巷，默默见证着我的成长蜕变，陪着我从青春的懵懂走向中年的沉稳，一路步入了奔四的年纪。然而，时光如白驹过隙，无情地在老索八身上留下了岁月的痕迹，各种小毛病逐渐显现。与此同时，随着生活品质的提升，我对出行也有了更高层次的追求，换车的想法便在心底悄然扎根、逐渐萌芽。 在开启看车之旅后，我们一家可谓是马不停蹄，看了众多车型。我们看过比亚迪的汉，它有着时尚动感的外观和不错的性能；也瞧过唐，那宽敞的空间和强劲的动力让人印象深刻。腾势 N7 以其独特的科技感和运动风格吸引了我们的目光，而腾势 D9 的豪华大气和舒适驾乘体验同样令人心动。宝马 5 系和奔驰 E 作为豪华品牌的代表，其品牌魅力和精湛工艺自是不必多说。还有理想 L9，凭借着丰富的配置和大六座的布局，在家庭出行方面有着独特的优势。 但当我们第一眼看到腾势 Z9GT 时，瞬间就被它深深吸引住了。它那霸气且独具一格的外观，充满科技感的内饰，以及强大的性能，都让我们毫不犹豫地将目光锁定在了它的身上。 我迫不及待地早早加入了预定行列，满心期待着能早日将它开回家。不过，由于 MAX 版本不能选配电动门这一小小的遗憾，导致我转大定的时间稍微晚了一些。好在，历经等待，在 11 月份我终于顺利拿到了车。自那以后，腾势 Z9GT 便成为了我生活中不可或缺的一部分，陪着我走过了 8 千多公里的路程。其中，春节回福建的那次旅程，是最为漫长的一段。去程时，我独自一人踏上自驾之路，一路上，腾势 Z9GT 动力充沛，驾驶起来十分平稳，各种智能辅助驾驶功能更是让长途驾驶轻松了不少。 而返程时，爸妈那满溢着爱的举动，让我深切感受到家的温暖。临行前，爸妈就像提前演练过无数次般，早早地忙碌起来，爸爸早早的去果园找砂糖橘，他说这是自己种的没打农药好吃， 妈妈早早的就把鸡蛋鸭蛋都整理好，这是自己家里养的都是吃粮食的，当然还有一只只冻好的鸡鸭，每一袋都承载着家乡的味道。 爸爸又抱起一袋袋特产，有序地码放整齐，还不时用手按压紧实，确保每一寸空间都不浪费。不一会儿，原本空旷的后备箱就被塞得满满当当，就连后排座椅也被爸妈见缝插针地放上了一些小物件。看着被塞得满满当当的车，爸妈脸上露出心满意足的笑容，那笑容里满是对我们的牵挂与疼爱。我们一家就这样满载着父母的爱，伴着腾势 Z9GT 宽敞舒适的空间，一路欢声笑语，开启了归程，在这漫长的旅途中感受着家的温馨与幸福。 再说说驾驶体验，当手握腾势 Z9GT 的方向盘，即刻开启一场无与伦比的驾驶之旅。轻踩油门（插混版本，油门电门一样哈），动力瞬间汹涌澎湃而来，其搭载的强劲动力系统，响应极为迅速，没有丝毫的拖沓与迟缓，无论是在城市道路的起步超车，还是在高速路段的加速冲刺，都能展现出强大的爆发力，推背感十足，让人充分领略到速度带来的激情与快感。 在操控方面，腾势 Z9GT 表现得相当稳健。精准的转向系统，犹如驾驶者手臂的自然延伸，指哪打哪，无论是狭窄街道的转弯，还是高速行驶中的变道，都能轻松应对，给予驾驶者十足的信心。底盘调校更是经过精心优化，扎实而富有韧性，在经过颠簸路面或减速带时，能够高效过滤震动，让车内人员几乎感受不到明显的颠簸，始终保持平稳舒适的驾乘感受，同时又能在高速过弯时提供强有力的侧向支撑，有效抑制车身侧倾，确保行驶的稳定性。 驾驶辅助功能的加持，为腾势 Z9GT 的驾驶体验增色不少。 车内的静谧性堪称一绝。得益于出色的隔音降噪技术，当车辆行驶在路上，外界的喧嚣被有效隔绝，几乎听不到发动机的轰鸣声、轮胎与地面的摩擦声以及风声。关上车门（踩刹车就关门），车内宛如静谧的私人空间，让驾驶者能够专注于驾驶，尽情享受这份宁静与舒适。即便在高速行驶时，车内人员也能轻松交流，无需刻意提高音量，为驾驶过程增添了一份惬意与悠然。
【不满意】没啥不满意的，目前还没发现不满意的，怎么写
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】作为一款定位百万级别的高端豪华车，当时买的时候，周围人都以为我疯了，但是开了2个月，我只能说:真香，这车最让我上头的就是动力，红绿灯一脚电门下去，旁边的车都懵了，3秒破百的推背感感觉比坐过山车还刺激，关键是它不像超跑难伺候，平时接送孩子开舒适模式，安静平顺得像个“乖宝宝”空气悬架过减速带都不带颠的，周末跑山切运动模式，方向盘立马超重，底盘降到最低，过弯稳得跟轨道车似的，朋友坐副驾直接喊“慢点开，晕车了！”
【不满意】要说缺点，首先得吐槽充电，官方吹的800v快充，在我家楼下第三方充电桩死活跑不满功率，有时候充半小时才涨100公里，急的想骂街，后来发现必须去腾势的桩才能起飞，这区别对待也太明显了。另外中控台底下的储物格，当个苹果pro max就塞满了，取手机还得扭成“瑜伽姿势”，设计师是不是没用过智能手机
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最让我满意的就是它炸裂的动力。一脚电门下去，强烈的推背感瞬间把我按在座椅上，那种加速的畅快感，简直就像开着一辆性能猛兽。不管是在城市道路中超车，还是在高速上驰骋，它都能轻松应对，动力储备相当充足，只要你敢踩，它就敢冲，驾驶激情直接拉满。
【不满意】要说不满意的地方，就是这价格确实有点小贵。当初买车的时候，咬咬牙才拿下。不过想想它的动力、配置还有智能化程度，又觉得多花点钱也值。毕竟它带来的驾驶体验和便利是实实在在的，就是钱包压力大了点。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】有脑子的西装暴徒—记录我Z9gt提车1万公里感受 这车我是关注了很久，应该是前年年底就开始关注，24年夏天的时候德国路测的视频尤其是那个数码伪装谍照，真是亮瞎了眼。因为钱一直被大A吞没，所以当时只能看看，直到24年9月开始，被大A干的全军覆没的小钱钱还抓了写俘虏回来，终于下定决心撑着十一去看看车。 看车的时候我带着儿子，我儿子从小就喜欢车，3岁的时候大部分车标都能认识的清清楚楚，什么奔驰、奥迪、福特、本田。5岁的时候，我就给他买了辆小米卡丁车，小孩哥上手不到3天已经可以漂移过弯了。 四儿子的C位还是老D9，我儿子看都没看，直接就瞄上了Z9gt，立刻第一时间跑去了驾驶位。开门瞬间，无框车门+电吸门的组合直接让小孩哥非常满意（以前家里是老唐，虽然很耐用，但是毕竟太老了）。尤其是副驾屏幕更是被小孩哥好评，看动画片利器。 试乘试驾后，小孩哥就立马不想下车了，本来我还是想考虑下等等，但是销售顾问一旁火上浇油，小孩哥更加不淡定了。没法子下定等车。 车是10月10号到的刚好小孩哥上学，提车就我自己一个人去了。荣耀归于我一人。 提车至今4个月我已经开了1万多公里了。城区、省道国道、高速基本都跑过，简单分享下我的用车感受。圆规掉头、蟹行模式这些大家都知道，我就不说，就说下实际用车情况。 1、动力和地盘。为啥动力和底盘第一个说而且放在一起说，因为这车的底盘实在太不像BYD了，而且三电机+云辇-A，这组合堪称“物理外挂”。我的老唐动力足够而且耐用性也很好（十四万公里，就有一个避震漏油），但是底盘质感就是天差地别了。老唐的底盘开起来如开船，但Z9的底盘给人的感觉就是贴地飞行路感清晰，但是并不突兀。同时弹射起步的时候，老唐虽然只有4.3秒但能让人肾上腺加速，Z9是3秒级别的，但是加速一点都不突兀，没有电车的那种邦邦硬的感觉。而且再高速上，你就是到了120，动力还是储备充足，随时随地想超就超。10分给满分 2.操控性.这车转弯情况有点分裂，估计也是易三方的原因。低速转向的时候半径很小，但是你可以听到或者感觉到后轮转向；高速的时候并线并不是像其他车车头先过去，然后车尾摆正，给人的驾驶感觉就是整个车横移过去，并线非常干脆，估计也是易三方的功劳。10分给9.5，因为和大部分车操纵感觉不一样，扣0.5是扣给适应环节的。 3、外观设计。瓦罐车+低趴+修长，应该说是国内瓦罐车里面比例最协调的，没有之一。直接上图吧，感受下。这个必须满分10分。 4内饰。内饰全软包好评，手到之处就没有硬塑料，这是真下本了。但内饰总感觉和外观有点不搭，就像一个30岁左右的成功男士，有着一颗50岁的心？？？？而且空调出风口设计让人疑惑——为啥要把USB插口藏在里面？难道是为了给手机充电时顺便吹冷风？ 内饰只能给7分了。 5、内部空间。要分二块说1、车内空间，那是奢侈。有位哲人说过，什么叫奢侈，奢侈就是把最宝贵的东西拿来浪费。我身高180，驾驶位按照我的位置调好、副驾驶设置为女王躺模式，我自己去第二排坐，竟然还能翘起来二郎腿。2、后备箱空间。这样说我唐是2800轴距，这车是近3200轴距，但是这车的后备箱空间不到唐的一半。。。我朋友是这样形容这辆车的，这辆车完全就是为了乘坐人员设计的，储物空间不在考虑范围。虽然后备箱空间不大，但我个人用不到后备箱空间，所以我决定给9分， 6 车机系统 中控设计和BYD师出同门，讲道理船夫哥，去新势力挖点人吧。语音助手智能程度还可以，最新升级了还能随时识别前方物体和车辆，但是人性化不够，理解能力还需要提高。这个只能给个5分。 7、智能驾驶辅助 这个是重头戏，也是我最为惊喜的。我是12月底就升级了NOA，那时候版本怎么说呢，素质可以，智能走一辆车人员密集道路可以自动驾驶开，但是顺畅下和流畅度不行，给人感觉如同驾龄1年女司机。等到最近的1.4版本跟新后，明显不一样了，超车的流畅度，路上遇到前车突然并线转弯借道通过的的能力都提升了很多，大部分情况都能流畅应对，但是效率还是没有我高（我驾龄20年的老司机了），同时遇到高速车流扎堆的情况，他也没法迅速的超过去，必须手动接管，我猜测他的逻辑优先级可能是跟随车流。这里还是需要加强训练和优化的，我相信BYD凭借这么多L2级别的车辆基数数据，应该很快会赶上华为的。总体来说不如华为，但是差距并不是代差，给个9分不为过。 8、能耗。内耗优异吧，我个人认为。舒适模式下我最低跑到过百公里15.2度的电，当时还是深秋，室外温度是5度左右没有开空调，大部分时候用的还是自动驾驶。亏电的高速油耗大约是7.4L。当然大部分时候是用不到亏电油耗的，因为200KM的续航，实际高速大概能跑120KM左右（我开车比较激进、自动驾驶也被我设置为顶着限速上限的10%），基本上跑个200多公里，去服务区方便下顺便充个电就够用了。这车充电最大功率我达到过90KW。一万多公里使用下来，我提车的一箱油至今没用完，准备5.1找个机会跑一下，把油用完，应为我记得汽油也是油质保的吧。。。。 题外话说一下，200KM的混动续航真的能纯电照顾到95%的用车场景了。几乎相当于纯电使用，附上我目前综合能耗图，1.1万公里，百公里平均下来就用了0.4L油，相当于1万公里，就用了45升油。比亚迪的三电还是国内最可靠的存在，这点是必须好评的，无虚标、能耗低，必须满分10分。 9、总结下： 最满意的地方 底盘、操控、三电、乘坐空间好评吊打友商，特别是易三方技术，他对整车的影响不单单是圆规掉头这样的炫技，而是在日常用车上实实在在的操控提升。 建议改进的地方 车机，去新势力或者手机大厂挖个团队吧。 语音助手，同上，去新势力或者手机大厂挖团队吧。 最后安利下薅羊毛技巧，4S店是可以免费充电的，我每周几乎必薅，周日中午或者下午去充电一次，几乎能保证一周用车了。 最后给大家看一下我的新老车同框照，四年时间，BYD的进步确实太快了。
【不满意】云辇A，云辇A底盘可调是很好的，但是你不能速度超过60就回到标准值啊，应该给用户一个锁定的底盘高度的选项，这样偶尔我还能穿越走走烂路。
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【满意】1狂暴动力与四驱稳定性：双电机四驱系统零百加速3.8秒，高速超车如砍瓜切菜，雨雪天气四驱稳如老狗，完全无打滑； 2智能化天花板：高速NOA终身免费，自动变道、匝道通行一气呵成，堪比真人驾驶； 越级舒适配置：前排座椅通风/加热/按摩全配齐，后排老板键+电动腿托，全家出行幸福感拉满； 3能耗控制惊喜：亏电油耗仅6.3L，比同级别油车低30%，纯电续航反向虚标，实测春秋轻松跑满130km。
【不满意】车机生态适配：部分第三方APP（如某音乐平台）尚未适配竖屏，横屏显示时界面比例失调。 无线充电鸡肋：15W功率偏低且发热明显，长途导航时手机发烫严重。 品牌服务网点少：三四线城市售后点稀缺，首保需跨城100km返店。
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【满意】去年11月，我把腾势Z9 GT开回了家，到现在已经相伴4个月，行驶里程也来到了4825公里。这段时间的深度体验，让我对它有了十足的发言权，接下来就跟各位车友分享下我的用车感受。要我说对这台车最满意的地方，无疑就是它综合续航实力以及高颜值的外观设计。
【不满意】虽说整体内饰质感不错，但还是有一些小细节让我觉得差了点意思，比如刚提新车那会内饰异味比较明显，因为我们家有一个三岁的宝宝，所以对这个问题比较纠结。除此之外，暂时没发现其他闹心的问题，希望以后也不会有吧。
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【其他】

【满意】提车这一个月，腾势Z9 GT给我们小两口带来了很不错的驾乘体验，简直是梦中情车！当然，最满意的地方我觉得还得是外观和综合续航两个方面。外观设计是我的心头好，流畅的车身线条，搭配上独特的猎装造型，整车优雅与运动感并存。可油可电的综合续航能力很棒，不会有续航焦虑。
【不满意】虽说这台腾势Z9 GT有很多优点，但也并不是十全十美，毕竟车无完车嘛。从我这段时间的驾驶体验来看，我认为空间和内饰这两方面略有小遗憾。空间的问题主要出在车内储物空间不太给力，在车里放点大物件不太方便；新车内饰有异味，因为我和媳妇现在备孕阶段，所以对这个问题也挺在意。
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