腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版

【满意】深度体验腾势 Z9 GT：豪华与性能的激情碰撞 在汽车的浩瀚星河里，腾势 Z9 GT 宛如一颗璀璨新星，自登场便吸引无数目光。作为这款车的一员，迫不及待想与大家分享这段独一无二的驾乘之旅。 外观：霸气与精致的完美融合 初见腾势 Z9 GT，它的外观设计瞬间将我征服。整车线条硬朗且流畅，车身轮廓大气磅礴，展现出一种与生俱来的威严。前脸独特的封闭式格栅搭配犀利的大灯组，科技感与未来感十足。大灯点亮后，如同深邃的眼眸，不仅照明效果极佳，更赋予车辆一种灵动的神韵。 来到车身侧面，修长的车身线条一气呵成，搭配大尺寸的轮毂，运动气息扑面而来。而车尾部分，贯穿式的尾灯设计独具匠心，点亮后辨识度极高，在夜晚行驶时，宛如一道流动的风景线。值得一提的是，GT 版本独有的电动扰流板，不仅为车辆增添了几分动感，在高速行驶时更能有效提升车辆的稳定性，功能性与美观性完美结合。 内饰：奢华与科技的梦幻交织 拉开车门，仿佛踏入一个豪华的移动宫殿。车内大量采用高品质的材料，从座椅的真皮材质到中控台的软性包裹，每一处细节都彰显着精致与奢华。座椅不仅具备加热、通风、按摩功能，其人体工程学设计更是出色，长时间驾乘也不会感到疲惫。特别是后排的零重力座椅，将舒适性提升到了极致，为乘客提供了宛如置身云端的惬意体验。 科技配置方面，腾势 Z9 GT 同样毫不逊色。超大尺寸的中控显示屏与副驾娱乐屏，显示效果清晰细腻，操作流畅。车机系统功能丰富，涵盖了智能导航、多媒体娱乐、车辆设置等众多功能，且支持语音控制，让操作更加便捷高效。此外，车内配备的帝瓦雷音响系统，音质纯净，为乘客带来沉浸式的听觉盛宴。 性能：动力与操控的激情共舞 腾势 Z9 GT 的动力表现堪称惊艳。它搭载的三电机四驱系统，爆发出强大的动力。轻踩油门，车辆便如离弦之箭般迅速响应，加速过程平顺且强劲，推背感十足。无论是城市道路的起步超车，还是高速公路的高速行驶，它都能轻松应对，动力储备源源不断。 操控性能上，得益于云辇 - A 智能空气车身控制系统与易四方技术的加持，车辆的底盘调校恰到好处。在过弯时，车身姿态稳定，侧倾极小，给驾驶者带来充足的信心。而可变转向比系统，让转向更加精准灵活，无论是狭小的街道还是宽阔的高速公路，都能轻松驾驭。 智能驾驶：未来出行的提前预演 在智能驾驶方面，腾势 Z9 GT 也展现出了卓越的实力。其配备的智能驾驶辅助系统，拥有自适应巡航、车道居中保持、自动变道等丰富功能。在实际驾驶过程中，自适应巡航功能能够根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全距离，减轻长途驾驶的疲劳。车道居中保持功能则能让车辆始终保持在车道中央行驶，确保行驶的稳定性。自动变道功能在满足一定条件下，只需轻轻拨动转向灯，车辆就能自动完成变道操作，十分智能便捷。 然而，智能驾驶系统并非十全十美。在某些复杂路况下，如环岛行驶或遇到突然加塞的车辆时，系统的反应可能不够迅速或准确，需要驾驶者及时接管车辆。但总体而言，腾势 Z9 GT 的智能驾驶辅助系统已经达到了较高的水平，为未来出行提供了一种极具潜力的发展方向。 不足之处：追求完美路上的小插曲 当然，没有一款车是绝对完美的。腾势 Z9 GT 在一些细节方面还有提升的空间。比如车机系统的部分功能逻辑不够清晰，初次使用时需要花费一定时间去适应。再如，电动扰流板的开启条件较为苛刻，在日常驾驶中很难体验到它的实际作用，这对于追求极致性能的消费者来说，难免有些遗憾。一些细节设计欠佳：P键位置也有点不符合人体工程学，与双闪键放置在一起使用不便；尾翼菜单设计常用功能需多级进入菜单寻找；座椅调节方式不够便捷；空调避人吹功能每次上车需重新设置，且整车空调同步功能不完善。驾驶过程中，也无法打开副驾零重力。 但这些小问题并不能掩盖腾势 Z9 GT 的光芒。它以出色的外观设计、豪华的内饰、强劲的性能以及先进的智能驾驶，为我们带来了一款极具竞争力的高端新能源 MPV。如果你正在寻找一款既能满足家庭出行舒适需求，又能在驾驶过程中体验激情与乐趣的车型，那么腾势 Z9 GT 绝对值得你深入了解。相信在未来，腾势 Z9 GT 还将不断进化，为我们带来更多的惊喜。
【不满意】储物空间有限，城市noa较为稳健，希望再快点更新无图noa
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于腾势Z9 GT，我满意的有很多。首先就是它的外观造型很时尚大气、很有运动气息和未来感！车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言与犀利的车灯组组合而成的辨识度很高了！而且整个车子开出去回头率也比较高嘛～另外它的动力表现也很出色加速迅猛且平顺性好没有顿挫的感觉让我在行驶过程中感到非常安心放心地享受旅途的乐趣与便利度。
【不满意】不满意的有两点，第一个就是价格方面优惠的有点少吧。还有就是车子在驾驶过程中没有预想中的那么迅速灵活。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个车的外观和豪华的感觉，外观方面，整个车的外观设计很时尚独特整个车身低趴，有种轿跑车的感觉。车身整体的线条很流畅，两侧的Z字型的侧边很有辨识度，车前头的双行的LED日行灯有一种画龙点睛的感觉，整体很协调。还有就是它的豪华的质感，不论是用料还是设计，都很有豪华车的质感。
【不满意】目前最不满意的就是它的方向盘的造型。毕竟是对标BBA的车，车辆的整体质感都挺好。就是感觉方向盘有点土气。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前车子已经开了近900km，HEV里程不到50KM。先说最满意的地方，40w不到的价格能给你一个900匹动力，5米多的旅行车。划重点，旅行车，旅行车，旅行车。 旅行车在中国卖的不好主要还是溢价太高了。但是旅行车驾驶感受好，后排+尾箱又能装。太契合我的需求了。 售后服务也很好，比起以前的BMW带给我的感觉。真的配得上那句玩笑话“尊贵的腾势车主”上门取送车服务很好，腾势的工作人员还会帮你把杯托放上水，电充满，车子洗干净。
【不满意】不知道是不是因为第一批无冰箱的赶工的原因，门板的饰板装配有点不牢靠，开起来有哒哒哒的异响。不过腾势的服务很好，上门取送车，把卡扣螺丝什么的重新调整了一下，问题就解决了。小问题，瑕不掩瑜。但是希望以后能加强品控。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势Z9GT的外观设计无疑是其吸引眼球的亮点之一。猎装轿跑造型赋予了它修长的车身线条，流线型设计让整车看起来既动感又优雅。特别是那细长的日行灯与宽大的大灯相得益彰，营造出极具张力的车头造型。每次看到它，都能感受到那种来自颜值的震撼。 以及后轮独立转向功能，这使得原本5米2长的车身在转弯时却拥有A0甚至A00级别小车的转弯半径。这一黑科技让我在狭窄路面停车、前后夹击停车等场景下都能轻松应对。
【不满意】腾势Z9GT也存在一些不足之处。例如，方向盘的调教相对较重，对于女性驾驶员来说可能不太友好。此外，智驾系统的逻辑在复杂情况下略显保守，有时不敢超车或加速刹车过于急促，还需要进一步优化。 还有就是水杯位置的设计，巧妙的卡在了换挡位置，这使得每次换挡手都需要抬起来。
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】易三方的安全性、动力、特殊功能。外形低趴修长帅气，车内空间大。
【不满意】内饰颜色搭配选择少，不太好看，后备箱小，储物空间不足，车机智能化不足，语音反应不快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一个月的用车体验下来，发现这个车是真的好开，颜值在线，乘坐也舒服，后排空间够大，老婆孩子坐后排，比之前的车宽松多了，我的是插混版，平时在市区通勤用电，长途油电混用，还是很方便的，充电公司有免费充电桩，省下一笔电费，上高速用过两次智驾，体验还是不错的，这车带后轮转向真的很棒，很小的空间都可以转过来，以前开四米九长的车，都得打三次，现在这个车一把就能过，真的很方便，目前还没用过圆规掉头，心疼轮胎，蟹行模式感觉很少用得上。
【不满意】目前来说，发现有两个小问题，倒车后视镜下翻之后，有时候不会复位，这个比较麻烦，听说是要等OTA升级就会解决，还有一个问题是记忆座椅，也是设置了后，它不会复位，有时候直接没反应，方向盘动了，座椅不动，不过这个问题也是说后期OTA升级就会解决。还有低频耳压，有点不舒服，不知道怎么解决这个问题，现在这个悬挂高低，不能手动调节，速度上来就自动调节了，有时候想低姿态行驶，都没机会，第一次开这种底盘有电池的车，每次上下不熟悉的地库，都要把底盘升高再开，生怕挂到底盘了，以前开油车，不管三七二十一，一脚油就过去了，就算磕到底盘，也不怕，现在生怕把电池磕到了，后期还是去加装个底盘护板好点，还有这个音响感觉也不是很好，不知道是不是我不会调的问题，觉得一般般，有空研究下怎么调能使得音质更好，这车有点奇怪，空气悬挂，低速的时候，感觉路感很强
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本来是出门恰饭，发现旁边有家极氪门店，就去看了一下，智能程度比起燃油车属实是降维打击了，过了跟媳妇商量了一下决定置换一部车。前后试驾了极氪001、007、小米su7、z9gt。一个个说。 1️⃣极氪001，001当时是首选，儿子同学家有，之前出去玩的时候坐过几次，底盘扎实，后排空间也不错，后备箱加前备箱足够我们家用，动力也强，晚上回家就在网上看了一下评测，无奈问了儿子同学他爸爸，他买的首发版，说续航差不多三百多公里，加之感觉换代太快就搁置了，后来也咨询过销售说现在电池升级了，新款的实际续航里程也不太清楚。 2️⃣小米su7，第二天还是出门吃饭，刚好旁边不远就有小米车市，就去看看，前头设计就像保时捷跟迈凯伦的仔，后尾下部个人感觉过度设计了，在门店看了下外观就直接去试驾了，开起来是真不错，动力随叫随到，底盘也不错，ctb的电池底盘车身一体化确实有东西，电池是宁德时代的麒麟，中低配的不是，电机是跟创业板的汇川技术联合研发的，内饰设计的也不错，除了star那一排按键，感觉比较多余，直接集成在中控屏下面的选配的按键上不好吗？后排座椅太短，我179，坐后排座让我想起我以前的一辆别克君威，就是照抄欧宝的那款车的后排，脚自然放就会插到前排座椅下面，考虑到一家三口有带娃需求，加之比起001少了电动门，用了感觉回不去了，再次搁置。 3️⃣第三天下午找了一家离得近的腾势门店就去了，z9gt的侧面第一眼看过去，就感觉这是一辆D级车，前后看起来都比较有辨识度，侧面也很优雅，坐进车内，内饰跟奔驰比较像，属于老派燃油车的豪华，左右空调出风口的设计个人感觉还有提升空间，前后排空间都够用，座椅长短可调，音响也不错，后排冰箱是唯一不能接受的点，后备箱储物空间不大，于是咨询销售有没有无冰箱的现车，查后有台max黑外白内的现车，正好加了我喜欢的电吸门， 当天由于太晚于是约第二天去提车。 总结了下个人喜欢z9gt的点，动力没得说够用，易三方对于女司机很实用，内饰豪华但是奔驰那种，尾箱空间不算大，空间舒适度都不错。 提车经过就是去看了现车，没问题，付钱，然后买了保险，这点要说一下，由于我是全款提车，还强制要求在店保有点坑，裸车374800+车险8400+8年21万公里的厂商保6700+购置税2600+车衣太阳膜1w。补贴加优惠重庆地区2.5w，最后附上以前拍的几张爱车照片。写的比较乱，看官轻喷。
【不满意】由于选的无后排冰箱，左右出风口是个人最不喜欢的点。
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】作为一位腾势Z9GT的车主，我从个人体验出发，对这款集科技与豪华于一身的豪华轿车进行一次全面的测评。腾势Z9GT不仅代表了新能源汽车领域的前沿技术，更以其独特的设计理念和卓越的驾驶体验赢得了我和亲朋好友的好评。 1. 续航能力与充电便捷性 腾势Z9GT搭载了高性能的电池组，官方标称续航里程达到了令人瞩目的水平，这在实际使用中得到了充分验证。即便是在长途旅行中，也能轻松应对，减少了频繁充电的烦恼。此外，车辆支持快充技术，大大缩短了充电时间，让我在紧急情况下能够快速补充电量，继续前行。 2.底盘韧性十足 腾势Z9GT底盘是真的好！高速过弯无一丁点侧倾，真的好稳，极限很高，说他是轨道车也不无道理。掉头半径也很小，E3方的确蛮好的。 3.智能辅助这块终于不比亚迪了，L2、泊车辅助、离车泊入真的高度可用。 4.刹车表现良好，不会有点头的现象。唯一不太满意就是轻轻踩刹车，助力泵气声稍稍破坏高级氛围。
【不满意】运动模式下，电门踏下，动力输出居然需要登一下才能汹涌澎湃而来。令我？？实际体感速度大抵5秒左右吧。坦率来说，我认为更适合舒适模式。 隔音静谧性不错，最大的噪音来源是胎噪，想来如果不选21寸轮胎可能会表现好很多。
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【满意】最满意的还是腾势Z9GT的颜值和内饰了，外观造型时尚大气。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言与犀利的车灯组相得益彰使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉。
【不满意】然而，最不满意的一点是它的智能化系统响应速度不够迅速。虽然配备了先进的语音控制系统和导航功能等实用配置，但在实际使用中我发现系统的操作有些复杂且反应迟缓，同时车辆在行驶过程中产生的风噪和胎噪声也比较明显一些。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】