极狐 阿尔法S5 2024款 708 MAX 200kW

【满意】一、电池：宁德时代“撑腰”，续航焦虑？不存在的！ 极狐S5最让人心动的，就是全系标配宁德时代电池。别看它价格不到20万，电池技术直接对标高端车。 支持800V高压快充，30分钟能从30%充到80%（约280公里）。如果家里装了充电桩，睡前充上，早上满电出发不是梦。 在蔚来超充桩上，80%电量前充电功率能到200kW以上，15分钟补能300多公里，比加油还快。 低温不“趴窝”，北方也能冲 北方冬天电池衰减是硬伤，但极狐S5通过热泵空调和低温优化技术，-7℃环境下电量比普通车多保留15%。零下十几度开空调，续航达成率还能到70%以上，比预期强不少。 二、安全：钢筋铁骨+智能防护，安全感拉满 买车最怕“命比车贵”，极狐S5在安全上简直“武装到牙齿”。 车身硬得像坦克 用料狠：46.6%铝合金+33.8%高强度钢，关键部位（比如A柱、门槛）用1500MPa热成型钢，比普通车硬3倍。连8吨重卡以80km/h撞上去，车身都不变形。 防水防撞：电池包自带“玄武护甲”，7层防护能扛住1500MPa冲击，泡水2米深48小时也不漏电。大家调侃：“这防护，路上撞个电线杆都不怕”。 三、性价比：花小钱，享受越级体验 极狐S5最绝的是“降维打击”——用20万车的配置，卖15万的价格。 配置碾压同级 电费便宜：家充每度电不到6毛，跑100公里才花7块钱，比油车省80%。 车主真实评价 优点：“续航实在”“充电快”“空间大”“安全性高”。 槽点：“内饰颜色少”“没有液晶仪表”。但多数车主表示：“15万能买到这些，已经值了！” 总结：年轻人第一台纯电轿跑，选它就对了！ 极狐S5——配置堆满、价格亲民，但绝不“丐版”。如果你是通勤族，它续航够用、充电快；如果你是奶爸奶妈，它安全可靠、空间宽敞；如果你是科技爱好者，智能座舱和快充技术绝对让你心动。
【不满意】车机智能化程度还有待提升，流畅度很可以。就是功能性，智能化可以再提升！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提极狐S5至今已一年，行驶里程三万公里。从最初被外观吸引进店下订，到日常对内饰和空间的使用感受，再到长期用车后发现电车用车成本优势，这辆车几乎满足了我对家用纯电车的所有期待和要求。接下来，我将从外观、内饰、空间和用车成本四个维度，分享用车体验。 先谈最让我“一见钟情”的外观。极狐S5的设计精准踩在我的审美上，偶然的逛商场期间，看到了灯光下的展车，确实帅！再加上宁德时代电池，妥妥的把我拿下了这是。我选的冰灰色，阳光下能透出细腻金属光泽，即便洗车后过一周，车身依旧锃亮。溜背造型加上运动尾翼，低速行驶时收起，保持车身简洁；时速超90公里自动展开，不仅视觉冲击力拉满，还能提升高速行驶的稳定性。配合十九寸的大脚和荧光绿四活塞卡钳，逼格堆满！ 再聊聊家人最满意的内饰，核心关键词是“安全”与“舒适”。作为有孩子的家庭，选车时我把内饰环保性放在首位，官方宣传的极狐S5的“零荃零苯”材质彻底打消了我的顾虑。提车时打开车门，没有传统新车的刺鼻异味，即便夏天车辆经暴晒，开车门时也不会有明显异味，对有娃家庭而言，这种细节设计太关键了——用车求的就是安全踏实，不用担心孩子吸入有害气体。 除了安全，内饰的舒适性和布局也够用，空间方面，极狐S5的表现远超预期。它没有为了空间刻意拉长车身，车长约4.8米，在市区停车、拐弯都方便很多，但车内空间可不小。 我身高180cm，调整好座椅后，和副驾彼此胳膊肘不会磕碰，头部空间剩余大约两圈和腿部空间充裕，后排还有很大空间，我坐在后排时，膝盖离前排座椅有两拳多距离，头部空间也有一拳，完全不会局促，重点是座椅的填充物很舒服，有包裹感的同时，给你支撑力，长时间开车不会很累。极狐目前全系还没有零重力座椅，但是可以在副驾加装腿托。跑长途时，展开腿托、将座椅调至半躺状态或者盘腿坐舒适度都还OK。 我选的浅灰色内饰，比深色更显高档，且无压抑感。搭配呼吸氛围灯，晚上开车氛围感十足情绪价值拉满！ 最后说说大家最关心的用车成本，这也是极狐S5最让我惊喜的地方——真的太省钱了！我家有固定车位，装了家用充电桩，车子百公里电耗约14度，平时上下班通勤来回40公里，一天电费仅几块钱，一个月下来也就百十来块钱左右。对比我之前开燃油车时每月1500块左右的油费，一年光电费就能省一万多，长期下来是笔不小的开支啊。保养成本也低得出乎意料。现在车子跑了3万公里，刚做完二保。做首保时我还担心纯电车保养贵，结果发现完全是多虑了。现在官方都有线上活动，可以在网上团保养券，普通基础保养一次合到300块左右，而且极狐的基础保养很实在的一点是，他每次都会换齿轮油。要知道，很多纯电车的基础保养只做检查，换齿轮油需额外加钱，而极狐直接将其包含在基础保养里。单齿轮油的材料费和工时费，外面汽修店至少要200多，这么算下来，300块的保养费很低了。官方要求两万公里保养一次，用车成本直接降了一大截。 总的来说，极狐S5不仅满足了我对“高颜值”的追求，更用安全的内饰、宽敞的空间和超低的用车成本，解决了家庭用车的核心需求，当然如果能把车机系统方面做得更精致全面点就更完美了。这3万公里，无论是日常通勤、周末带娃出游，还是长途自驾游，它都表现得十分靠谱。最最重要的是，在这个价格区间内“颜值高、够安全、空间大、成本低”的家用纯电车，极狐S5真的值得一试！
【不满意】车机智能化有代提高，例如车机APP的更新速度，系统流畅度的优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从24年10月购车，不知不觉中已将近一年时光，熬过寒冬、顶住酷暑，也算是走过了春夏秋冬。买车子，尤其是新能源汽车，找准定位最重要。自己日常用车主要是通勤（单程40公里左右），节假日偶尔到京郊或周边城市旅游。这一年，走过8个城市，行驶里程将近2.4万公里。总体来说，稳定性好，驾驶体验优，经济适用性强，是一辆既能兼顾家庭用车，又能彰显运动和个性，符合都市青年人定位的好车。
【不满意】S5虽然是一款好车，但也是有美中不足之处，就是大灯的灯光亮度不足。因为日常用车都是起早贪黑，S5的大灯在夜晚铺装路面有路灯的情况下亮度不足，有时候会怀疑是不是已经开了大灯，希望厂家能够提出合理的解决方案。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢极狐阿尔法s5的外观，我选的是星钻黑，一开始没有见过这个颜色，后来偶然间看到这个颜色就果断的选择了，全铝的地盘和一体冲压的车身，以及超安全的扭转刚度也是我对这个车满意的地方
【不满意】还是车机系统吧，但是我平时用的最多的就是CarPlay，用起来也很丝滑，上车自动链接，自动放音乐，喜欢厂家能对车机系统进行升级一下👍🏻
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车的外观我很喜欢，选择这个车首先就是被颜值打动的。颜值就是正义，星云粉的外观，烈风前脸，原厂的电动尾翼，还有大溜背造型，运动感十足，再搭上悬浮顶的设计，爱了！爱了！就这个颜值，运动轿跑，谁不爱呀！
【不满意】有一说一，这个车的车机系统还是差那么一丢丢意思，主要是车机系统里的软件太少了，流畅度，丝滑度不错。就是软件选择少了一些！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计独特：20 万左右少见的纯电轿跑造型，运动感自然不刻意，前脸、车身侧面、车尾及隐藏式车门把手、无框车门等细节设计亮眼，提升高级感。​续航扎实：708MAX 版官方 CLTC 续航 708 公里，实际达成率高，市区和高速能耗表现合理，日常使用无需频繁充电，长途出行也无明显续航焦虑。​充电速度快：800V 快充技术实用，用国家电网高压快充桩从 35% 充到 90% 仅需 23 分钟，大幅减少服务区充电耗时；慢充适合夜间补能，成本低且方便。​驾驶体验好：动力线性输出无换挡顿挫，底盘扎实，过减速带和过弯时车身稳定，驾驶踏实舒适，钢铝混合笼式车身带来高抗扭刚度。​内饰实用舒适：简约风格设计，功能布局顺手，中控屏和仪表盘使用便捷；用料扎实，软质包裹触感细腻，“极净座舱” 无明显异味，氛围灯营造舒适氛围。
【不满意】中央扶手质感差：中梁中央扶手为塑件材质，触感粗糙，与周围软质材料格格不入，影响内饰整体质感，朋友乘坐时曾提出疑问。​溜背造型影响头部空间：对高个子不友好，身高 183cm 的乘客坐后排头顶离车顶仅一拳，稍抬头就蹭头发，家人普遍超 180cm 者后排可能局促。​后备箱设计不足：为常规掀盖式，容积日常够用但开口不够大，放大件需放倒后排座椅，若改为掀背式尾门会更方便装载婴儿车或折叠自行车等物品。​驾驶辅助功能待升级：基础功能齐全但无高阶功能，不能自动变道、无法跟导航行驶，对比新出智驾车型有差距，期待后续 OTA 升级完善。​玻璃天幕问题：存在夏日暴晒情况，影响乘坐体验，需自行网购遮阳帘解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐进极狐阿尔法S5的驾驶座时，我下意识挺直了背——毕竟180cm的身高，以前开某些轿车总免不了头顶蹭到车顶。但这次调完座椅，抬手往头顶一量，拳头居然能轻松竖起来，没一点压迫感。方向盘高度、座椅角度都能精细调节，膝盖离中控台也还有两拳空隙，腿脚舒展得很，这空间确实比我预想的轿车格局敞亮多了。 转头看了眼车身，黑武士车漆在阳光下泛着低调的光泽，不是那种扎眼的亮黑，而是带点哑光的质感，把车身线条衬得特别利落。后视镜里映出整车轮廓，从车头到车尾的过渡流畅，连轮毂的造型都和黑色车身搭得恰到好处。开在路上偶尔瞥一眼侧窗，这颜色既不张扬，又比普通色系多了份劲儿，越看越觉得对味。
【不满意】极狐阿尔法S5的车机确实算不上聪明。最明显的是高德地图，用了小半年没见过更新，偶尔导航到新建的路段会有点滞后，好在日常通勤的熟路基本不受影响，搜个地址、规划路线这些基础功能倒也没掉过链子，对付日常出行还算够用。 另一个让我纠结的是远光灯。晚上走没有路灯的国道时，总觉得光线有点散，照得不够远，得格外放慢速度盯着前方。问过4S店，说如果自己改灯可能会影响电路相关的质保，毕竟是新车，也不敢轻易动线路，只能暂时忍着，晚上尽量避开复杂路段。这两点算不上大毛病，但确实影响了点驾驶体验，希望后续能有改进的办法。
【空间】
【动力】
【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐 S5，到如今已伴我走过快一年的时光。作为我的第一部新能源车，当初选车时的目标其实很明确：定价得有性价比，机械素质要过硬，安全性能得让人放心，内饰不能有廉价的塑料感，空间要舒适，续航实测也得扎实。围绕着这些点，我挑了好一阵子，最终选定了极狐 S5 2024 款 708 MAX。​先说性价比。毕竟大家都懂一分钱一分货的道理。当时赶上厂家有活动，再加上置换补贴，我是以比较低的价格入手的。说实话，省下的油钱算下来，都快够再买辆车了，这波真的是买到就是赚到！​再看机械素质。之前在汽车车市看过一个极狐 S5 的底盘拆解视频，能明显看到它的底盘含铝比例挺高，完全没有在底盘上偷工减料，这一点确实能看出厂家的良心。不过因为要追求低风阻，底盘设计得比较低。所以在一些斜坡上坡或者下坡的时候，稍微不注意就容易蹭到前嘴，这点在日常开的时候得格外留意，尽量避开这些场景。​安全性能方面更是没话说。它不仅通过了 C-NCAP 测试，还进行过前后被货车夹击的测试，当时看那个测试视频，真是让人看得心惊胆战！但结果却出乎意料，车辆居然一点事都没有！这足以说明车上的笼式结构在用心和用料上都下了功夫。​ 内饰也是一大亮点，完全没有塑料感！在这个价位的车里，能有这样的内饰表现，我还是头一次见到。车内能看到的部分，都是软包材质，没有那种硬邦邦的塑料，这比我之前置换掉的那辆 20 万的油车好多了！好几次坐我车的人都说，从内饰看这车子怎么也得 20 万吧，每次听到这话，我心里都偷偷乐。​空间舒适度也超出了我的预期。前提是车身足够长也足够宽，本来我还担心，这个价位的车可能会像其他一些品牌那样，把后排空间做得很窄。但实际体验下来，后排特别宽敞，腿部空间能有 3-4 个拳头那么多。坐过我车的朋友都感慨，比很多 SUV 都宽敞多了！​续航实测也很扎实。电耗和官方声称的差不多，大概是 13.5 度 / 百公里，开了快20000公里了，实测数据也很接近，确实比较实在。​最后说车机，它能实现大部分智能功能。之前总听别人说，小狐狸的车机不太好用。但我实际用下来发现，像打开音乐、空调、座椅通风以及导航这些连续指令，它都能一次性完成。而且还可以用 AI 软件查询问题，联网之后，数据知识量增加了很多，很多智能功能都能通过语音来操作，还是挺方便的。​
【不满意】车机高德地图的版本更新问题较为突出，提车一年间，关键的红绿灯读秒功能始终未上线。周末驾车去往不熟悉的地方，通过路口时很难准确预判通行时机.总的来说，极狐阿尔法 S5 708Max 在我常用的用车场景中表现达标。虽免不了存在一些小瑕疵，但放到整体性价比的维度上看，它的表现是值得认可的。这些都是我真实的用车体验，希望能给还在观望的朋友提供些许参考，帮助大家做出更合适的选择。
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、第一次在展厅见到极狐阿尔法S5，我和老婆的目光就挪不开了。车身线条流畅得恰到好处，既不张扬也不呆板，车头的设计透着股精致劲儿，车尾的比例看着特别舒服。绕着车走了两圈，越看越觉得合眼缘——比深蓝SL03多了点稳重，又比领克Z10多了份灵动。当下就觉得，这外观跟我的审美太对味了，试驾完没多犹豫，就它了。 二、开这台极狐阿尔法S5快一年，续航是真没让我操心过。平时在市区上下班，电耗稳定在13-14度，表显续航打个八五折到九折没问题，一周充一次电足够用。 过年跑700公里高速，我特意试了120公里巡航，续航也能有七折。最省心的是快充，800V碳化硅不是虚的，在蔚来超充桩上从30%充到80%也就20分钟，就算用国网快充也慢不了多少，全程下来充电两次就够了，不用在堵车路上多耗时间。 冬天在无锡开，有热泵空调加持，续航掉得不多，完全不影响日常通勤，这点确实比我之前想象的靠谱。
【不满意】车机这块确实有点跟不上趟。就说那个高德地图吧，提车快一年了，红绿灯读秒功能迟迟没动静，周末自驾去不熟悉的地方，过路口总有点没底。问了销售说今年年底会更新，也只能耐着性子等了。 娱乐软件也少得可怜，翻来翻去就那几个视频和音乐APP，想装个哔哩哔哩看看视频都不行。有时候在车里等人，想放松下都没太多选择，这点确实得好好改进改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车极狐S5九个月，从车主视角聊聊这款纯电轿跑的真实体验 作为一名刚提极狐S5星云粉配色的车主，这九个月里我开着它跑了城市通勤、周末短途自驾，出差等累计里程已经突破20000公里。从最初选车时的纠结，到提车后的新鲜感，再到如今日常使用的习惯，我对这款车有了更真实、更具体的感受，今天就从车主的视角，跟大家聊聊它在外观、内饰、性能等方面的实际表现，也说说那些说明书上没提的细节。 一、外观：回头率比预期高，细节经得起细看 当初选星云粉这个颜色，就是怕白色太普通、深色显老气，提车后发现这个决定太对了。既不浮夸，贴了透明隐形车衣，而是很有质感的柔光效果，小区里好几户邻居都问过我这是什么颜色。而且这个颜色特别耐脏，不像白色容易显灰、黑色沾了灰尘就明显，我这一个月只洗过一次车，平时简单擦一擦，看起来还是很干净。 车身线条比网上图片更显大气，4820mm的车长宽1930mm停在小区车位里，既不会显得局促，也不会因为太长不好停车——这点对我老婆来讲太友好了，隐藏式门把手是真的实用，不仅关门时不会碰到手，下雨的时候也不会沾到雨水，之前开油车时，下雨天开门总担心门把手的水蹭到裤子上，现在完全没这个顾虑。 还有车灯的表现超出预期，全LED矩阵大灯晚上开夜路特别亮，照射范围广，而且会自动调节远光，遇到对向车会及时切换近光，不用我手动操作。贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，有次在商场停车场找车，远远看到尾灯的光就找到了，比那些普通尾灯醒目多了。尾翼是这个车背影的亮点，造型好看，可以自动升降，运动感会更强。 二、内饰：舒服是第一感受，细节藏着贴心 坐进车里的第一感觉就是“宽敞”，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳多的空间，周末带一家人出去，都说“比家里的老轿车舒服多了，腿能伸直”。座椅的包裹性很好，用的是那种带很软的皮革，摸起来软乎乎的，夏天坐不会像纯皮质那样烫屁股，冬天也不会凉。前排座椅的加热和通风功能我这几个月用得很多，天热的时候开通风，后背不会闷出汗，这点对容易出汗的人太友好了，冬天打开座椅加热和方向盘加热升温速度很快非常舒服。 中控屏是15.6英寸的，尺寸够大，显示也清晰，操作起来很流畅，没有卡顿的情况。车机系统用的是高通8155芯片，之前听销售说这个芯片厉害，实际用下来发现确实方便，语音控制特别灵敏，说“打开空调24度”“导航到公司”，系统马上就执行，不用手动操作，开车的时候更安全。而且它支持“可见即可说”，比如我指着屏幕上的功能，想打开就说打开什么功能就可以了。 车内的储物空间也很够用，门板上的储物槽能放下两瓶大瓶装的矿泉水，还能塞个雨伞；中控台下的储物格有无线充电功能，我手机放上去就能充电，不用插线，而且充电速度不慢，早上出门忘充电，上班路上40分钟能充90%左右的电。还有那个可视化水晶香氛系统，我选了“海洋味”的香氛，淡淡的香味，不会刺鼻，每次上车都觉得心情变好，而且可以调香味浓度，有时候想闻淡点就调低点，很灵活。 不过也有两个小问题要说说，一是车内的氛围灯只有256色，颜色够多，能支持自定义颜色，比如跟音乐节奏变颜色，会更有意思；二是副驾的储物箱有点小，放了车载吸尘器和一些杂物后，就放不下太多东西了，要是能再大一点就好了。 三、性能：动力够劲还省电，续航没让人失望 作为一款纯电车，动力和续航是我最关心的，这一个月用下来，极狐S5的表现没让我失望。我买的是单电机高功率版，最大功率200千瓦，平时在城市里开，起步很轻快，绿灯亮的时候，稍微踩点电门就能冲在前面，超车也很轻松，之前在快速路上超一辆货车，一脚电门下去，动力马上就来，没有延迟，超完车心里很有底。 续航方面，我买的是CLTC续航708公里的版本，实际开下来，城市通勤的时候，百公里电耗大概13.3度左右，如果开空调的话，电耗会涨到16度左右，算下来满电大概能开620公里左右，比官方标的708公里少一点，但这个差距在可接受范围内。上周周末带家人去周边的景区，来回大概450公里，去的时候开了空调和音乐，回来的时候没开空调，到家后还剩35%左右的电，完全不用担心里程焦虑。 充电速度也很快，我家附近有个800V的快充站，上次去充电，从20%充到80%只用了18分钟，跟喝杯咖啡的时间差不多，不用等太久。而且它的电池在低温下表现也不错，上周降温到5℃左右，续航没有明显缩水，之前开朋友的纯电车，冬天续航会少20%左右，极狐S5大概只少了10%，这点很惊喜。 不过有个情况要跟大家说，就是如果开运动模式，电耗会高很多，上次试了一次运动模式，百公里电耗涨到了20度，续航掉得比较快，所以平时还是尽量开经济模式，既省电，动力也够用。另外，底盘确实有点低，上次去乡下亲戚家，有一段路坑坑洼洼的，我开得特别慢，还是蹭了一下底盘，后来去4S店检查，说没问题，但还是建议大家走烂路的时候多注意，或者装个底盘护板。 四、操控：好开又稳，新手也能轻松驾驭 我之前开的是手动挡油车，换了极狐S5后，最大的感受就是“好开”。方向盘很轻，转向也精准，在小区里掉头，一把就能过，不用来回打方向。刹车也很线性，踩多少有多少，不会像有些车那样，轻踩没反应，重踩又太猛，第一次开的时候就觉得很顺手。 底盘的表现也很好，走在那种有小坑洼的路上，颠簸感不明显，坐在车里不会觉得晃。上次开高速，时速120公里的时候，车身很稳，没有飘的感觉，遇到横风的时候，也只是轻微晃动一下，不会让人紧张。而且它的隔音效果不错，高速上开120公里，车内的噪音主要是风噪，胎噪和发动机噪音（纯电车没有发动机，主要是电机噪音）很小，跟家人聊天不用大声说话，正常音量就能听清。 智能驾驶辅助功能我用得最多的是ACC全速域自适应巡航，每天上班要走一段快速路，打开ACC后，车辆会自动跟车，不用一直踩电门和刹车，脚也不会累。还有LKA车道保持辅助功能，要是我不小心偏离车道，方向盘会轻轻提醒我，帮我把车拉回车道里，很安全。不过有一次在堵车的时候，ACC系统有点“敏感”，前面的车只是稍微慢了一点，它就突然刹车，吓了我一跳，后来问了售后，说是可以调跟车距离，我调远一点后，就没出现过这种情况了。 总结：选对了，这是一辆让人越开越喜欢的车 提车一个月，极狐S5给我的整体感受就是“满意”。外观好看，回头率高；内饰舒服，细节贴心；动力够劲，续航够用；操控好开，还很安全。虽然它有一些小缺店，毕竟没有完美的车，只有适合自己的车。 作为一名普通车主，我选车最看重的就是“实用”和“舒服”，极狐S5正好满足了我的需求。现在每天早上开车上班，晚上开车回家，都觉得是一种享受，有时候甚至会故意绕点远路，就想多开一会儿。如果你也在考虑买一辆纯电轿跑，不妨去试驾一下极狐S5，相信你会和我一样，被它的表现打动。
【不满意】最不满意的是这个车没有电动遮阳帘，夏天有点热，安装的是直接卡上面的遮阳帘，取装麻烦点！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】