极狐 阿尔法S5 2024款 708 MAX 200kW

【满意】提极狐S5至今已一年，行驶里程三万公里。从最初被外观吸引进店下订，到日常对内饰和空间的使用感受，再到长期用车后发现电车用车成本优势，这辆车几乎满足了我对家用纯电车的所有期待和要求。接下来，我将从外观、内饰、空间和用车成本四个维度，分享用车体验。 先谈最让我“一见钟情”的外观。极狐S5的设计精准踩在我的审美上，偶然的逛商场期间，看到了灯光下的展车，确实帅！再加上宁德时代电池，妥妥的把我拿下了这是。我选的冰灰色，阳光下能透出细腻金属光泽，即便洗车后过一周，车身依旧锃亮。溜背造型加上运动尾翼，低速行驶时收起，保持车身简洁；时速超90公里自动展开，不仅视觉冲击力拉满，还能提升高速行驶的稳定性。配合十九寸的大脚和荧光绿四活塞卡钳，逼格堆满！ 再聊聊家人最满意的内饰，核心关键词是“安全”与“舒适”。作为有孩子的家庭，选车时我把内饰环保性放在首位，官方宣传的极狐S5的“零荃零苯”材质彻底打消了我的顾虑。提车时打开车门，没有传统新车的刺鼻异味，即便夏天车辆经暴晒，开车门时也不会有明显异味，对有娃家庭而言，这种细节设计太关键了——用车求的就是安全踏实，不用担心孩子吸入有害气体。 除了安全，内饰的舒适性和布局也够用，空间方面，极狐S5的表现远超预期。它没有为了空间刻意拉长车身，车长约4.8米，在市区停车、拐弯都方便很多，但车内空间可不小。 我身高180cm，调整好座椅后，和副驾彼此胳膊肘不会磕碰，头部空间剩余大约两圈和腿部空间充裕，后排还有很大空间，我坐在后排时，膝盖离前排座椅有两拳多距离，头部空间也有一拳，完全不会局促，重点是座椅的填充物很舒服，有包裹感的同时，给你支撑力，长时间开车不会很累。极狐目前全系还没有零重力座椅，但是可以在副驾加装腿托。跑长途时，展开腿托、将座椅调至半躺状态或者盘腿坐舒适度都还OK。 我选的浅灰色内饰，比深色更显高档，且无压抑感。搭配呼吸氛围灯，晚上开车氛围感十足情绪价值拉满！ 最后说说大家最关心的用车成本，这也是极狐S5最让我惊喜的地方——真的太省钱了！我家有固定车位，装了家用充电桩，车子百公里电耗约14度，平时上下班通勤来回40公里，一天电费仅几块钱，一个月下来也就百十来块钱左右。对比我之前开燃油车时每月1500块左右的油费，一年光电费就能省一万多，长期下来是笔不小的开支啊。保养成本也低得出乎意料。现在车子跑了3万公里，刚做完二保。做首保时我还担心纯电车保养贵，结果发现完全是多虑了。现在官方都有线上活动，可以在网上团保养券，普通基础保养一次合到300块左右，而且极狐的基础保养很实在的一点是，他每次都会换齿轮油。要知道，很多纯电车的基础保养只做检查，换齿轮油需额外加钱，而极狐直接将其包含在基础保养里。单齿轮油的材料费和工时费，外面汽修店至少要200多，这么算下来，300块的保养费很低了。官方要求两万公里保养一次，用车成本直接降了一大截。 总的来说，极狐S5不仅满足了我对“高颜值”的追求，更用安全的内饰、宽敞的空间和超低的用车成本，解决了家庭用车的核心需求，当然如果能把车机系统方面做得更精致全面点就更完美了。这3万公里，无论是日常通勤、周末带娃出游，还是长途自驾游，它都表现得十分靠谱。最最重要的是，在这个价格区间内“颜值高、够安全、空间大、成本低”的家用纯电车，极狐S5真的值得一试！
【不满意】车机智能化有代提高，例如车机APP的更新速度，系统流畅度的优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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