腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】我自己对于这辆车最满意的一个地方，当然就是他的科技感，因为他很多的驾驶辅助系统主被动的安全系统都有，之所以会选择顶配，也是我关注这些东西，不想后期留遗憾，原厂的东西对于这辆车来讲还是更合适的我是我们办公室有同事就有这辆车，当时他带着我们跑了一趟高速，所以我才被种草的，因为他给我们演示了自动巡航，自动跟车，感觉现在的科技真的是改变了生活，这辆车完全跟一个老司机一样，在高速行驶的时候四平八稳的
【不满意】其实我唯一一点不满意的地方就是他中控台使用了黑色的钢琴烤漆面板，他是一个亮面的这个亮面很难打理，只要是有人在屏幕上点了几下之后很容易留下指纹，完全赶不上那种磨砂质感的装饰面板
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车我提了两个星期之后上了牌照，我就直接把车从嘉兴开到西藏那边去了，往返几千公里，大部分时间都是在高速上面开的，车身稳定性让我印象深刻，因为这个车在巡航110的时候打开辅助驾驶系统，整个车道识别包括它自动巡航和前车的跟车距离给到我自己的底气是非常强的。使用过这一段路程，让我觉得对于国产无人驾驶的自动化有了一个非常深的印象。减少了我很多日常可能出现驾驶危险的一些习惯，包括自己有时候变现车机也会提醒我要安全驾驶，我觉得这一点做得非常好。
【不满意】这个车在开高速的时候，我觉得第2排和第3排乘客的风噪还是比较比第1排大很多的，目前来讲我就发现了这一个明显的缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这几个月开下来，腾势n9这款车真的特别香。车型很大，开车的视野特别好，每次等红绿灯的时候，看着边上停着的小车，都会有一种高人一等的感觉。而且座椅特别的舒服，平时开的时候我都会把座椅通风按摩打开，夏天这么热，光靠车里的空调真的还是有点受不了的，座椅通风这个功能真的不可缺少，以前那款车没有这个功能还不觉得会有什么效果，现在一上车就要开起来，真的太香了。代客泊车这个功能我也经常用，晚上回到小区，都是让他自己停，现在也不担心会剐蹭，厂家有保障，哈哈哈。
【不满意】要说有不满意的地方就是那个易三方侧方停车，之前刚提车没多久，为了跟朋友炫耀一下技术，可能因为n9太大太重，地上轮胎印很深，很心疼轮胎，之后不到万不得已，不会再用这个功能了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年38岁了，北漂打拼了近10年，目前是一名整天与图纸、工地打交道的建筑设计师。家里有两个“小神兽”——10岁的儿子和5岁的女儿，加上偶尔同住的父母，一家六口出行的需求越来越迫切。之前的中型SUV每次载满家人和行李时，后排总像压缩罐头，儿子的画板、女儿的玩偶堆得无处落脚，老人也总抱怨腿伸不开。今年6月换了腾势N9，如今开了5215公里刚做完首保，这台车简直是为我们家量身打造的，最戳我的是它的空间灵活性和乘坐质感，周末带孩子去美术馆，后排能轻松放下两个画板和折叠轮椅（备给父母用）；假期自驾去莫干山，第三排的父母能舒服地靠在座椅上打盹，后备箱塞下四个行李箱和露营桌椅也毫无压力，这种不用迁就的出行体验太治愈了。
【不满意】要说小遗憾，一是车机的语音交互偶尔不够“聪明”，比如带点北京口音说“打开后排空调”，有时会识别成“打开车窗”，不过普通话指令响应很及时。二是低速跟车时，偶有轻微的顿挫感，虽然不明显，但作为对机械质感敏感的设计师，还是能察觉到。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我叫林翔，35岁，坐标金华，一名互联网行业的牛马。标准的四口车市，有一儿（8岁）一女（3岁），正是最需要大空间的时候。之前那辆紧凑型轿车在全家出动时实在力不从心，玩具、零食、婴儿车再加上偶尔同行的老人，每次出行都像一次“空间管理大师”的极限挑战。为了家人的舒适与安全，今年3月，我最终选择了这款腾势N9，至今已行驶7737公里，并完成了首保。下面和大家分享一下我这段时间的详细用车感受。 最满意的无疑是它彻底解决了我的核心痛点——空间和安全性。这款车就像为我们这样的二胎家庭量身定做。无论是周末带孩子们去郊野公园，还是假期长途自驾，独立座椅让每个人都能找到最舒服的姿势，再也不会因为胳膊腿挤在一起而闹别扭。超大的后备箱轻松吞下婴儿车、露营装备、以及孩子们的各种“家当”，以前出门前需要精打细算地塞，现在是可以随心所欲地放，这种解放感无以言表。
【不满意】如果非要鸡蛋里挑骨头，我觉得车机系统在启动后的短时间内略有延迟，特别是在刚启动车辆需要立刻操作导航时，需要等待几秒钟才能完全流畅。不过，系统运行起来之后就很顺滑了。另外，在极度拥堵的市区路段，油耗会相对高一些，但这对于这个级别和尺寸的车型来说，也算是在预期之内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是温州龙湾区的二胎老爸，家中已有宝马X5和特斯拉Model 3。由于经常需要带全家短途出游+偶尔接待客户，6月决定将X5置换为腾势N9旗舰版（44.98万款）。经过两个月3420公里的深度使用，从多维度分享真实感受。 已经开了3个月了，好开，公司户，除了膨胀金5000，其他一分没有，送发动机+电池护板，12次基础保养+1次首保共13次保养，麦克风，车窗膜，车衣，雨伞。后来车膜和车衣没要，因为车窗膜只贴前挡和主+副驾驶，车衣只贴油漆部分，车顶不贴，去的外面1.3w贴的。 449800-5000优惠=444800+5823税+11214保险 +120上牌费，1.3w车膜、车衣+50etc开通+脚垫坐 垫乱七八糟小东西4500块。 我父母住在老小区，老小区地库通道狭窄，侧方车位经常需要多次调整，开启蟹行模式后能直接横向挪入车位，邻居看了一次直接问这车是不是带轨道转弯，而且综合功率超500kW，低速静谧，高速加速底气十足，超车时三电机同时爆发推背感远超当年X5的3.0T，全家满座爬坡也毫无压力。
【不满意】部分功能隐藏较深（如调节动能回收力度需进入三级菜单），相比特斯拉的极简操作需要更长时间学习。 实测120kW充电桩最高功率可达110kW，但电量超过80%后降至60kW，建议规划行程时预留充电时间
【空间】
【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前开的是雷克萨斯ES，如今入手了腾势N9，这是我的第二辆车。两款车定位迥异，一个是豪华轿车，另一个则是新能源家用MPV。然而驾驶之后，我竟意外发现它们有着相似之处——都能带来舒适的驾驶感受，整体散发着优雅气质。 如今提车刚好三个月，作为一名普通车主，趁着有空，和大家分享下这段时间驾驶腾势N9的真实体会。先说整体初印象，这车质感很棒，做工与用料都很实在。目前驾驶过程中，没碰到很多车友吐槽的后视镜晃动、手扶箱异响这类小毛病，这点让人挺省心。 性能方面，“实践出真知”，专业描述不如实际试驾。它动力响应迅速，瞬间提速时，推背感强烈得能让人有点头晕。过弯时，车身姿态把控出色，不飘且侧倾感轻微。日常在市区超车或者高速并线，灵活性都很好，完全不像是这么大尺寸的车。不过有个小情况想和大家交流，车速超过120后，感觉车身会有点飘，不知道其他车友是否也有同感。 智驾方面，因个人需求与习惯不同，可谓 “见仁见智”。我作为老司机，喜欢自己掌控驾驶节奏，实在受不了智驾系统那种慢悠悠的感觉。平时基本不用，仅在市区堵车，腾不出手回微信、打电话时，才短暂开启；跑高速时，我是绝对不会用的。客观来讲，腾势这套智驾系统在反应速度与判断逻辑上，还有较大提升空间。 最后，重点谈谈我认为腾势N9在硬件和软件方面需改进之处，也算是给厂家提些建议。 硬件方面需优化三点 刹车灵敏度：低速行驶时，刹车过于灵敏。在小区或堵车跟车，轻踩刹车踏板，刹车力度就很大，车身会猛地一顿，驾乘体验不佳，希望能调校得更线性。 雨刷使用逻辑：雨刷功能设计复杂，冲洗和自动模式切换让人困惑，到现在我都没完全弄明白。每次想用雨刷喷水清洁前挡，都得琢磨半天，逻辑若能更清晰、简单就好了。 后备箱空间不足：这是我最不满意的地方。平时人少还行，一旦六个人坐满，且都想坐得宽松舒适，后备箱基本装不了多少东西，稍大的行李箱就塞不进去，与我预期落差较大，毕竟家用MPV需平衡好载人与储物功能。 软件方面，强烈建议OTA升级增加两项功能 行车记录仪增加全车视角：目前行车记录仪只有前方视角，不合理。腾势N9配备全车影像，记录仪却只录前方。若倒车发生刮蹭，或被后方、侧方车辆追尾、剐蹭，没有视频证据，极不方便，强烈希望升级成全车多角度录制。 手机APP增加远程开关车门功能：此功能在日常生活实用。比如人还没走到车旁，家人朋友先到，通过手机APP提前开门，无需让他们在
【不满意】虽说没有特别不满意的地方，但要是N9在以下软硬件方面能有所改进，那就更完美了。 先看硬件方面：其一，刹车在低速行驶时灵敏度过高，常常只是轻轻点一下，刹车的反应却过于强烈。其二，雨刷的使用逻辑还需进一步明确，冲洗和自动模式之间的切换，我至今都不太熟练。其三，后备箱空间在满载情况下略显不足。当六人全部舒适宽松地坐满后，后备箱就没剩多少装载空间了，大行李箱根本放不下，这和我预期的有些差距。 再谈软件方面，期望下次OTA升级能增添两个功能。第一个是将行车记录仪升级为全车视角。目前它仅能记录前方画面，像倒车时发生刮蹭，或者车辆后方、侧方出现事故，就没有相应的视频记录，这不合理啊，毕竟N9本身配备了全车影像。第二个是在手机APP中增加开关车门功能，这样在日常生活场景中会方便许多。比如我还没走到车跟前，就能提前帮家人朋友把车门打开，实用性很强。
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】之前体验过我老板的D9，特别喜欢，大沙发大彩电，对新能源车的态度一下就变了，所以换车我也准备搞台新能源，暂时不准备考虑油车了。MPV不是我需要的，我的需求是SUV，所以就关注到了腾势N9这车，主要还是被易三方功能惊艳到了，居然还能车头扎进去，把前车轮锁死，通过后轮平移直接进车位，还有就是车子虽然很大，但因为有后轮转向转弯半径也小，开起来得心应手，现在新能源车进化实在太快。
【不满意】前排的扶手箱空间偏小、这个 价位里面内饰设计中规中矩没有惊艳点，也没有太多吐槽点。
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【其他】

【满意】第二排电动横移140mm，中央过道200mm，第三排上下车不狼狈。第三排坐垫可整体升高30mm，大腿承托比L9好太多，1米78的老爸坐2小时不喊累。三排都立起时，后备厢还能放28＋20英寸箱子+婴儿车，盖板下方还有60L暗格，雨具、充气泵全藏进去。 云辇A+双腔空悬，舒适模式下过佛山大道减速带“噗嗤”两下完事；高速自动降到低挡位，变线侧倾小。娃在车里睡觉不会被晃醒，老婆说像“移动摇篮”。
【不满意】连续语音输入“打开座椅按摩+关闭天窗+导航回家”会识别丢包，需等23s，OTA2.0后改善但不根治。 5.2m车身，在佛山岭南天地地下停车场右后视野盲区大，虽然有盲区监测，但第一次下地库还是心慌。
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【满意】提车俩月跑了 1800 公里，越开越觉得当初的选择太对了。选车时对比了同价位好几款六座 SUV，不是配置缩水就是第三排太局促，只有 N9 戳中了全家需求。先说这座椅， 真皮摸着手感细腻，支撑性恰到好处，上周带父母去邻市探亲，三个小时车程，我爸在后座靠着按摩功能打盹，下车说腰一点不酸，比家里的沙发还舒服。配置也实在，前排无线充电板随放随充，不用再到处找数据线；晚上开车时，氛围灯能跟着音乐节奏变颜色，孩子在后座盯着灯光能老实半天，细节做得特别贴心。
【不满意】再好的车也有让人挠头的小问题。一是挂倒挡时倒车影像有延迟，大概得等一秒才显示画面，上次在超市停车场倒车，后面突然窜出个购物车，多亏我反应快踩了刹车，不然真得蹭上。二是自动泊车太 “激进”，上次小区侧方车位两边都停了车，它居然一把就扎进去了，两边距离也就一拳宽，我盯着后视镜手心都冒汗，虽说每次都能停好，但这操作实在让人紧张。
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【其他】