腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】最满意： 1. 全能均衡：豪华、舒适、性能、节能无短板，兼顾家用与商务 。 2. 底盘与操控：云辇+后轮转向，大车开出小车感，舒适性与灵活性拉满 。 3. 用车成本低：纯电通勤超省钱，混动油耗低，养车无压力 。
【不满意】车重较大，轮胎磨损快，一条原厂胎2000+换起来肉痛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的动力和操控，重庆这路况大家都懂，到处都是陡坡、急弯，对车子动力要求高得很。腾势N9这套混动系统真的给力，起步丝滑得很，一脚油门下去，推背感立马就来，不管是爬南山、歌乐山的长陡坡，还是在渝中区穿巷超车，都轻轻松松，丝毫不得力怯。高速上超车更是干脆利落，油门随踩随有，提速平顺不突兀，完全没有顿挫感，跑长途一点都不累。而且它车身这么大，开起来却一点不笨重，后轮转向功能太实用了，在重庆老小区窄路调头、解放碑附近停车，转弯半径小得跟紧凑型SUV差不多，打方向精准，车身稳当，完全没得大车的笨重感，女娃儿开都毫无压力。
【不满意】要说不满意的地方，也就两点小瑕疵。一是空间方面，虽说车身尺寸不小，但第三排空间只能说够用，成年人坐长途还是有点局促，后备箱常规状态下放东西也不算特别宽裕，家庭出行行李多的话，得放倒第三排才够用；二是内饰部分，整体豪华感是有的，但部分细节做工还有提升空间，钢琴烤漆面板太容易沾指纹，每天都要擦，不然看起来脏兮兮的，内饰配色也偏沉稳，少了点年轻感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】隔音是真的优秀，除了天窗，全车都是双层夹胶玻璃，关上车窗后，车里的人说话外面的人一点都听不到，当然外面的人说话里面也听不到。还有它的香氛系统我非常喜欢，尤其是它的扫风和避人吹的功能，提的新车都没一点味道，不愧为高端车。亏电油耗7个，而且可以加92号汽油，本来新能源车就重，而且N9的体积也大，能达到这个油耗还不错。
【不满意】车机系统还有待进一步完善，三连屏互联听歌刷视频要分别登录三次，操作麻烦三次登录下来，感觉不是在使用三联屏，而是在使用三个独立的屏幕，而且三屏联播也不是所有应用可以用，对应用有限制，还有K系统也不一直，前面是雷石后面是吸顶屏之后全民K歌，一致性和互通性都有待提升，不过配的26个帝瓦雷音响系统音响效果是真的好，不用花钱去升级和改装，就能有KTV的功效。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为兼顾商务与带娃的“双面选手”，它把环保和实用性焊死在配置里。纯电模式通勤零排放，公司团建露营开外放电煮火锅，全程无尾气还能靠太阳能车顶补能，被同事笑称“移动绿电营地”。商务接驾时，云辇空悬滤震堪比“移动沙发”，客户的咖啡纹丝不动；家庭用更绝，蟹行泊车让老小区窄车位秒停，娃直呼“像螃蟹横着走超酷”，11L冷暖冰箱既能冰客户红酒，又能存娃的母乳，环保与便利双在线。
【不满意】环保织物座椅虽健康，但娃吃饭弄脏后打理费劲儿，不如皮质耐造。高速120km/h后风噪打扰商务洽谈，也盖不住娃的儿歌声。第三排对175cm以上成人不友好，长辈久坐易累。智驾雨天偶尔“罢工”，需手动接管。副驾娱乐屏需付费解锁部分功能，家庭观影、商务展示都受限，车载香氛只有环保款，气味选择太少，少了点个性化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初就是看中它的空间市面上几乎没有竞争对手才拿下的这款车，虽然市面上号称移动的大床的SUV很多，但像N9这样能将空间利用到极致的真不多，N9不仅可以把后面两排放倒来变成一张大的双人床，甚至连第一二排都可以巧妙的改成一张双人床或者单人床，独自自驾旅游或者带爱人一起旅游，这种的多变空间不仅可以在享受到家的舒适，还能够体验别样的浪漫，我觉得这才叫真正的移动的家。我提车的时候赶上店活动，补贴了10000元的保险费，我在店里上的保险，我保险买得比较高，白捡了保险费，据说这个补贴也是限额的，看来N9给我带来了好运。
【不满意】虽然我提了这款N9，但说实话它的外观设计并不是太好，尤其是前脸，圆溜溜的，一点棱角都没有，看上去有点榆木呆板，我个人对SUV的造型更倾向那种气势磅礴很硬派的设计，N9将棱角完全磨损掉，完全没有了霸气，就像男人少了阳刚之气，甚是遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车腾势N9旗舰版黑武士已四月有余，行驶里程12492公里。从初次在展厅见到它时的惊艳，到如今日常通勤、家庭出游的朝夕相伴，这辆集黑武士凌厉气场与米白色温馨座舱于一身的旗舰SUV，用细节与实力重新定义了我心中“高端出行“的模样。旗舰版独有的配置加成，更让每一次出行都兼具仪式感与实用性。
【不满意】黑车不耐脏、米内饰需细心维护、车机待优化等小问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我一直是一个传统燃油车的坚定拥护者，大学毕业因为工作性质的原因第一辆车选择的是一台3.0V6的大众cc，后来增购了一台奔驰，前两年因为大宝出生想着空间舒适性又增购了一台3.0的路虎发现5，3.0的燃油车前后开了十几年，自认为还是有些发言权的。N9在加速上区别油车很大，原来一直不买新能源还有一个原因是做过朋友很多新能源车会晕车，这点上N9做的真心很好，不像很多做过开过的新能源车慢速初段加速调的特别猛，N9的加速很线性，正常起步油门轻点不会很激进，只有大油门才会发猛力，同时又没有燃油车加速换挡的迟滞，dsg，采埃孚8AT的变速箱我都长期开过，加速平顺性这点上N9完胜，而且不晕车。底盘调教上这点上次说过很惊喜，大角度过弯的侧向支撑强过我原来发现，侧倾抑制跟我前面两台轿车都有的一拼了，只有快速通过路面大欺负，比如道路桥梁接缝那种大落差感觉悬挂反应过激了点。驾驶上N9的跟随性很好，有点开四驱钢炮的感觉，虽然是大车，但是因为大角度后轮转向所以开着很轻巧。
【不满意】智驾这块因为我需求不大，城区体验一般，高速我基本当做带车道居中的ACC在用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的可能就是车子的转向很舒服，别看车子又长又宽，但是实际上的转弯半径还有掉头半径都很小，上次我遇到一个断头路掉头只有双向两个车道一把就掉头过去了，感觉比我的以前的轿车转弯都方便快捷，真的是后轮一转瞬间从大块头变为小钢炮了。还有就是车子空间很大，最大的还是后备箱的空间，平常三排座椅放倒后可以睡两个成年人还是问题不大的，而且三排座椅不放倒的情况下也是能放几个拉杆箱没问题的。
【不满意】不满意的就是车子也不带个烟灰缸啥的，每次抽烟都是我往外弹烟灰都飘进来到自己身上了，还有就是内饰我感觉有点味道新车的时候，现在都还有一点残留。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先这个车子是空间大轴距3125MM六座的布局我全家六口人三大三小坐在上面一点都不拥挤，相反出去自驾游还能带很多东西塞在座椅旁边的过道上面。还有就是别看车子的块头大但是转弯的半径很小毕竟是带了后轮转向，感觉无论是掉头还是转弯倒车都游刃有余不像是开大车的感觉更像是开那种剁椒鱼头的感觉。还有我最满意的就是这个车子的动力在2.0T发动机和三电机综合扭矩1035N.m的情况下每次满载起步和高速超车都感觉无与伦比的推背感，就像是别人推着我往前走。还有一个最满意的就是车子带了后备箱投影开启功能，每次搬东西开后备箱都可以不用放下东西就可以打开后备箱很方便了。
【不满意】不满意的地方就是这个车子怎么没有雾灯呢，我们陕西这边也是山区大雾多，平常市区还好，要是露营或者旅游的时候遇到大雾天只能打开双闪没有雾灯还是很危险的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这个车子最满意的就是车子的空间很到位，6座的设计，空间二二二的布局，无论是第一排，第二排和第三排坐坐着都不显得拥挤，而且后备箱空间很大，露营或者旅游的时候装东西的话还是够的，我试了一下，装五六个拉杆箱子没问题
【不满意】不满意的就是这个厂子没有全尺寸的备胎，这样的话出去露营或者自驾游的时候还是很难受的，如果爆胎了，很难过。还有就是车的脚踏板居然要加钱才能弄电动的，我感觉很不合理，449800的价格都够贵的了，还要再加钱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】