腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】腾势 N8L 真是全场景好开好用，动力强劲又好开，易三方加持下零百加速 3.9 秒，高速超车底气十足，完全不费劲。还有它的后轮双电机独立转向技术，让这台 5.2 米长的大车在狭窄路段灵活得像紧凑型车，转弯，掉头都特别的轻松容易。 还有他的空间也是非常的大。，3075mm 轴距搭配 2+2+2 布局，空间利用率超高。我身高 175cm，坐第三排仍有两指膝部空间（二排还保留一拳距离），我家孩子都争抢着要坐第三排，这在以前的车上根本不敢想。内饰做工精细，触手可及的地方基本都是皮质包裹，顶部绒面很显质感，高级感拉满。17.3 英寸中控屏 + 12 英寸副驾屏，再加上帝瓦雷 20 扬声器音响，配合全车双层夹胶玻璃的静谧性，看视频还是听音乐体验都是嘎嘎的。
【不满意】它的整体体验都是非常不错，一些小细节方面需要完善，我这个人有鼻炎，所以说鼻子很敏感，我感觉到这个心脏还是有一些异味儿的，尤其是刚买来的那几天挺呛鼻子的，散发了好几天才慢慢把味道给消除掉了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是一位来自广东的85后，在互联网行业摸爬滚打了十几年。之前一直开的是一辆奔驰C级，习惯了德系的质感，但随着家庭需求和科技体验的升级，换一辆大空间、高智能的新能源车就提上了日程。在对比了理想、蔚来等一众好手后，最终在10月份入手了腾势N9。目前行驶了2000多公里，市区、高速、郊区路况都经历过，今天来和大家分享一下我的深度用车感受。 最满意的点有三个，可以说个个都直击我的痛点： 1.作为科技爱好者，这套系统彻底征服了我。特别是易三方泊车功能，简直是为城市狭小车位量身定做的。我遇到过好几次侧方停车，空间非常极限，传统泊车甚至老司机都得揉好几把。开启这个功能后，系统能控制车轮自动原地掉头，一把就稳稳当当地“滑”进车位，那种从容和科技感，让旁边的路人都看呆了。高速上的智能导航辅助驾驶也超级好用，自动变道、超车、进出匝道非常果断平顺，大大缓解了长途驾驶的疲劳。 2.后轮主动转向，这是让我放弃其他选项的关键配置！N9这么大一台车，开起来却异常灵活。掉头时，感觉就像开着一辆B级车，转弯直径小得惊人。在郑州老城区的一些窄路会车、转弯时，这个功能提供的信心是无可替代的。可以说，它完美解决了“大车”的操控短板。 3.从奔驰换过来，对内饰的质感要求很高。N9的座舱完全没有让我失望，无论是用料、做工还是设计的整体性，都超越了同价位的很多车型，甚至有种超规格的越级体验。
【不满意】1.系统的流畅度和显示效果一流，但相比一些深度定制安卓系统的品牌，官方应用市场的App数量还有提升空间。虽然常用的娱乐App都有，但对于我们这些喜欢“折腾”的互联网用户来说，希望能开放更多安装权限或引入更多元化的应用。 2.中控台大量的亮黑钢琴烤漆面板和触摸屏，虽然视觉效果很炫，但确实容易留下指纹和灰尘，需要经常擦拭才能保持最佳观感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车三个多月了，从试驾那天开始，就一直对n9相当满意，不管是外观内饰配置，都令我折服。买车之前也对比了很多品牌的旗舰suv，每一款都很不错，但从这么多款脱颖而出的，我觉得就是腾势n9了。车身很大，但没有因为大而变得不好操控，不好开这类问题，就连我老婆开这个车的时候，都觉得比小轿车舒服。首先他的极致转向功能，能在很多路况下发挥极大的作用，单向道掉头啊，小路转弯等，开起来也没有很小心翼翼。还有三电机，易三方功能，也试过滑进去的侧方停车，虽说会费轮胎，但是在很窄的停车位还是很好用的，偶尔一两次也不是大问题。比亚迪天神之眼兜底也让人很放心，我也是经常用自动泊车，代客泊车这些功能，也是很相信比亚迪的技术
【不满意】有一点就是车太长了点，小区车位标准大小，每次停进去，车头会出来一点，还是怕被别人剐蹭我的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】感觉空间是我最满意的一个地方了，五米二的车长两米车宽，还是六座车型可以当成四座车来用，虽然说后排不能像D9那样有滑轨可以自由移动但空间也是足够方便的，后备箱也可以用巨大来形容了，铺一个垫子和床差不多。
【不满意】智驾系统不好用，虽然看配置表上面花里胡哨的，实际用下来感觉聪明程度不够，比二十来万的特斯拉差的不是一丁半点的，另外还有一个问题就是车机功能，感觉确实太复杂了，天天操作现在几个月时间了都还有一些功能整的不是很明白。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】行驶了8000km，谈谈我的驾驶感受。这N9的机械素质堪称卓越，驾驶过程中，它能给予驾驶人十足的信心。无论是面对怎样尴尬难行的场地，E3模式都能轻松应对。而且它的极致转向功能带来超短的掉头距离，再加上0-100米仅需3.9秒的澎湃动力，这些闪光点实在太耀眼，让我无比庆幸当初选择了N9，丝毫不后悔。 不仅如此，N9的安全系数极高。我刚提车半个月的时候，有一次凌晨开车走了神，不小心撞到了路中间的护栏。本以为会很严重，结果车子只是轻微受损，塑料件和隔音棉有些脱落而已。而我在驾驶位，仅仅感受到了轻微的震动。那一刻，我深刻体会到“安全才是最大的豪华”这句话的含义。N9用实际表现证明，它不仅性能出色，更能在关键时刻保障驾乘人员的安全。
【不满意】诚然，腾势N9这款车在诸多方面都展现出了卓越的性能与品质，给用户带来了出色的体验。然而如同世间万物一样，它并非十全十美。 首先，其内饰设计风格相对较为单调。进入车内，会发现整体色调搭配和装饰元素较为保守，缺乏一些能让人眼前一亮的活力与个性。倘若能够融入更多色彩的碰撞，或是加入一些更具创意的装饰细节，想必能为车内空间营造出更为活泼且富有生气的氛围，满足更多消费者对于个性化的追求。 其次，在车机互动方面，偶尔会出现语音指令不识别的情况。当用户满怀期待地通过语音与车机进行交互时，却遭遇车机 “听不懂” 指令的尴尬。不过幸运的是，这种情况通常通过简单的重启操作就能得到解决，并未对日常使用造成太大的困扰。尽管这些只是一些小问题，但如果能够进一步优化，无疑会让腾势N9的整体表现更加完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车子让我最满意的地方就是空间很大，6座的座椅设计我们平常出门都是六口人坐在这个车子上，没有感觉座椅和123排腿部空间的拥挤，后备箱的空间也非常的大，放五六个拉杆箱，我感觉不出来这个车子塞满的情况，还有一个点最满意的就是车子动力很充足，无论是满载还是空载的情况下跑市区起步呀，中断加速或者是跑高速的，高速时候的加速超车都感觉动力游刃有余，没有那种脚踩下去油门动力一两秒才反应过来的那种感觉
【不满意】其实对这个车子最不满意的一点就是这个车子的内饰异味儿很大，我们也是晾晒了一个多月，夏天的时候才基本上没有了异味儿，但是目前来说车子的座椅内饰坐垫感觉有点塌陷还有时候就是感觉二排的座椅坐多了的情况下就会海绵回弹力没有那么的快了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】虽然跟腱断了，但是不影响我积极提车，兜兜转 转看了很多新能源车，最终选择了腾势N9，很帅，激动提车，交付过程很流畅，交付专员也很专业，介绍车辆的小哥还得加油还是有个别不能解答我的问题哈哈哈，交付中心服务挺好的有饭吃有水喝，也都客客气气的，付钱付的我也很流畅。 现在的装配工艺看上去比3月份的朋友们好一点，没有那么多问题，车辆的驾驶质感确实很顶，空间也足够，大床模式很好用，车机也还算流畅。
【不满意】1、车机的整体逻辑没那么好，不过在适应以后还是能接受，认为有问题的情况如下（用nfc钥匙的情况下人在车内需要重新启动车辆，但是车内没有nfc模块，需要重新到后视镜贴一下或者在手机上按解锁，都不是很方便，如果可以集合在无线充的模块里就好了 2、车内应用无法直接拖拽到最下面的快捷栏，比如我领了QQ音乐的会员，快捷栏却只能添加系统的音乐图标，但系统默认音乐图标里面的qq音乐无法直接登陆你的qq音乐账户，所以你想享受qq音乐会员的服务只能从我的音乐里面打开qq音乐） 3、老婆说节能模式会晕车，舒适模式就不会，我没感觉到。 4、竟然没脚踢开后备箱功能，后面有摄像头的哎，它的后备箱按钮小小一颗哈哈哈，没来过的要找半天，不知道后期有没有ota可能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前长期驾驶凯迪拉克XT5，对美系豪华车的驾驶质感和高油耗有深刻体会，今年5月提车腾势N9旗舰型，目前行驶7000多公里，刚完成首保，特地来分享这段时期的真实用车感受。换车初衷是追求节能与豪华体验的平衡。XT5虽好开，但市区油耗常超12L/百公里，新能源车不仅用车成本低，内饰科技感和豪华感也更符合现代需求。腾势N9作为国产高端新能源旗舰，综合配置、空间和品牌调性最终打动了我。纯电模式下市区通勤电耗约18kWh/百公里，家用充电桩谷电成本每公里不到0.1元，相比XT5每月油费省下近千元。混动模式高速油耗仅5.5L/百公里，真正实现“全场景低耗”。
【不满意】虽然配置了双后排液晶屏，但家人更习惯用手机或平板，屏幕实际开启次数较少，或许集成更多互联功能会更实用。 实测超充桩峰值功率可150kW，但电量超过80%后功率下降较快，建议日常充电至90%即可平衡效率（官方标称数据无问题，仅优化策略建议）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我叫林子，35岁，坐标保定，一名互联网行业的牛马。标准的四口车市，有一儿（8岁）一女（3岁），正是最需要大空间的时候。之前那辆紧凑型轿车在全家出动时实在力不从心，玩具、零食、婴儿车再加上偶尔同行的老人，每次出行都像一次“空间管理大师”的极限挑战。为了家人的舒适与安全，今年3月，我最终选择了这款腾势N9，至今已行驶7737公里，并完成了首保。下面和大家分享一下我这段时间的详细用车感受。 最满意的无疑是它彻底解决了我的核心痛点——空间和安全性。这款车就像为我们这样的二胎家庭量身定做。无论是周末带孩子们去郊野公园，还是假期长途自驾，独立座椅让每个人都能找到最舒服的姿势，再也不会因为胳膊腿挤在一起而闹别扭。超大的后备箱轻松吞下婴儿车、露营装备、以及孩子们的各种“家当”，以前出门前需要精打细算地塞，现在是可以随心所欲地放，这种解放感无以言表。
【不满意】如果非要鸡蛋里挑骨头，我觉得车机系统在启动后的短时间内略有延迟，特别是在刚启动车辆需要立刻操作导航时，需要等待几秒钟才能完全流畅。不过，系统运行起来之后就很顺滑了。另外，在极度拥堵的市区路段，油耗会相对高一些，但这对于这个级别和尺寸的车型来说，也算是在预期之内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实对于我来说，相比较SUV我更喜欢轿车，因为喜欢开车时身体被包裹的感觉，所以当我第一次来腾势4s店的时候其实是更喜欢腾势Z9（我才不管它的性能呢，嘻嘻） Z9的线条更符合我的喜好，但是在我老公的强烈要求下，我还是硬着头皮不情愿地去试驾了N9。不得不说！N9除了大！除了高！除了长!没有任何一点我对我喜欢的车那种感觉，我相信很多喜欢开轿跑或者跑车的朋友能明白我的想法。 就在这个时候，试驾小哥说我来给你展示一下竞速模式，我那会还心不在焉，就当他跟我说系好安全带马上开始了，我就记着我的心脏飞出去了，就在这一瞬间，我被征服了，我开始仔细观察N9所有的功能和内饰和外观，于是！我就买啦！！！！从交定金到付款到提车2天搞定。我老公说，女人呐，变脸如翻书，哈哈，买回来之后第一时间全家人，妈妈、舅舅、姥爷、弟弟，上上下下全家人轮流放炮庆祝，其实心里美滋滋的。 对于我来说，腾势N9的到来也预示新生活的开始，以后带着爸妈带着小娃带着小猫小狗（不带老公），我就要开启自驾露营旅行啦，嘻嘻。
【不满意】当然还是有一些需要升级一下的地方，首先就是后尾门关闭声音很大，语音唤醒有时候需要大声一点，前后排不能单独播放视频！其次后视镜抖是通病，目前只给换总成，但不一定管用，所以先凑活用。 还有本来满心欢喜地以为官方配件肯定靠谱，结果换来的全是糟心体验！花大价钱加购的“原厂高品质”床垫，花大价钱加购的官方标配床垫，用了一次直接怀疑人生！这设计是根本没考虑实际使用场景吧？充完气的床垫直接死死顶住方向盘，力度大得我都怕把方向盘给怼变形了！官方是觉得车主都不需要转向功能了？充气过高导致床面离地半米高，上个床得手脚并用，不知道的还以为在练核心力量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】