腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】提腾势N9刚好三个月，跑了快3000公里，从南通老城区的窄巷到启东的海边公路，这台5米2的大家伙彻底颠覆了我对“大型 SUV”的偏见。作为二胎家庭的主力车，当初在理想L9和问界M9之间纠结了好久，最终敲定它，如今每次全家出门，都觉得这个选择太对了。
【不满意】车载冰箱太小，夏天想冰个西瓜根本不可能，希望搞大点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这是一篇关于腾势N9内饰与智能驾驶的完整体验报告，我将以一位深度体验者的视角，为你梳理其中的满意与不满意之处。 腾势N9内饰与智驾深度体验：极致舒适与稳健科技的平衡术 作为一款定位高端的智能电动SUV，腾势N9无疑带来了许多震撼人心的体验，但真正决定它是否适合你的，往往在于那些闪光点之下的细微权衡。以下是我对它的内饰和智能驾驶的全面总结。 第一部分：内饰体验——移动的奢华行宫，亦有妥协 【满意之处】 视觉震撼与沉浸式科技感： 一体化环抱屏： 最令人印象深刻的是从中控台延伸至两侧车门的一体化超大玻璃屏。它彻底消除了传统仪表的割裂感，营造出极强的未来感和科技氛围，配合流动的氛围灯，仪式感十足。 顶级用料与工艺： 车内触手可及之处均被高级Nappa真皮、超纤绒顶棚和实木饰板包裹。缝线精准，按键和旋钮的阻尼感高级，整体做工达到了百万豪车的水准。 极致舒适与空间享受： “头等舱”后排： 后排的零重力座椅是最大亮点。一键放平，配合加热、通风、按摩功能，以及独立娱乐屏和车载冰箱，瞬间将后排变为移动的舒适港湾，长途旅行成为一种享受。 殿堂级静谧与音响： 双层隔音玻璃和优秀的隔音材料将外界喧嚣有效隔绝。启动帝瓦雷音响后，高保真的音质在静谧的车厢内回荡，提供了一个堪比音乐厅的听觉环境。 【不满意之处】 为设计与科技感付出的实用性代价： “指纹收集器”大屏： 炫酷的一体化大屏是指纹和灰尘的重灾区，需要频繁擦拭才能保持最佳的视觉体验，对于爱干净的用户来说可能略显繁琐。 学习成本与盲操不便： 大量功能集成于屏幕，意味着调节空调、座椅等常用功能可能需要进入二级菜单。虽然语音助手可以弥补，但对于习惯物理按键盲操的用户，需要时间适应。 庞大车身下的空间利用： 第三排实用性有限： 与多数同尺寸SUV一样，第三排空间更适用于短途应急或孩童乘坐，成年人的腿部空间和舒适度一般，不适合长途旅行。 第二部分：智能驾驶体验——稳健的公路专员，非激进极客 【满意之处】 高速场景下的“老司机”表现： 流畅稳健，乘坐舒适： 在高速或快速路上开启导航辅助驾驶（NOA）后，系统的加速、减速、转向都极为线性平顺，像一个经验丰富的司机在驾驶，有效减轻长途驾驶疲劳，且保证了乘客的舒适性。 大曲率弯道处理从容： 车辆能稳稳保持在车道中心，方向盘修正细腻，给驾驶者充足的信心。 实用可靠的智能泊车： 高成功率与实用性： 无论是垂直、侧方车位，自动泊车识别率高且泊入精准。记忆泊车和遥控泊车功能对于固定车位或狭窄车位非常实用，极大提升了便利性
【不满意】【不满意之处】 策略偏向保守，效率有时不足： 变道超车不够果断： 系统对安全车距的要求非常高，有时会错过最佳变道时机，或在车流中显得犹豫。对于追求通行效率的驾驶者来说，可能会觉得它“过于谨慎”。 城市复杂路况能力待提升： 相较于第一梯队的智驾玩家，其城市导航辅助驾驶（城市NOA）在应对无保护左转、复杂人车混流路口时，处理能力可能还不够拟人化，接管频率相对较高。 总结：它是一位鲜明的“偏科生” 腾势N9的内饰与智驾，共同描绘出一台“极致舒适导向型”豪华SUV的画像。 它的内核是“服务乘客”的。 它将绝大部分成本和技术都用在了营造座舱的奢华感、静谧性和乘坐舒适度上，在这方面，它几乎做到了无可挑剔。 它的智驾哲学是“安全第一，舒适第二”。 它不追求最前沿、最激进的自动驾驶体验，而是提供一种可靠、稳健、能有效降低驾驶疲劳的辅助功能。 因此，选择与否，取决于你的核心需求： 如果你是： 家庭用户，极度看重所有乘客的舒适体验，主要用车场景是长途自驾和周末出游，并且欣赏一种沉稳、不冒进的驾驶辅助风格。那么，N9的这些“不满意”点，在其强大的核心优势面前，或许都是可以接受的妥协。 但如果你是： 热衷前沿科技的极客玩家，追求高度智能化的城市通勤体验，或者需要一辆每天在拥挤都市中灵活穿梭的车辆。那么，N9相对保守的智驾策略和庞大的车身，就可能成为你的顾虑所在。 建议你务必带着这些满意与不满意的细节去亲身体验，尤其是模拟一下日常的停车场景和深度试驾其智能巡航系统，才能做出最适合自己的判断。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的还是 N9 这外观！说真的，是真好看。而且它尺寸也挺给力的，就算跟凯雷德那巨无霸比，也就长度短了点儿，宽度和高度其实差得不多，开在路上实车的压迫感还挺强的，气场一点不弱。另外我特喜欢它的智能化，开着感觉是真聪明，辅助驾驶基本上大部分情况都能应对，省心多了。
【不满意】有几个小问题得说说，首先就是无线充电，发热是真严重，每次充完手机都烫得不行，我都有点担心会不会把手机搞坏。还有那个头显，白天用着就不太清楚，到了晚上亮度又太高，看着特别突兀，有点影响体验。另外车机流量也有点迷，总感觉它在偷偷跑流量似的，这点还挺让人在意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】感觉外观是我挺喜欢的一个部分，N9的设计第一眼给人的感觉就是足够的霸气！另外还有配置吧 ，智驾加持让开车也更为轻松。
【不满意】总感觉车子大有好处也有坏处，比如说好处就是看着霸气，空间也比较大，但是停车的时候也有点难，新小区还好，老小区的车位经常停车困难
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】由于刚需，家里准备添一部宝宝巴士，在各大品牌中徘徊，网上很多人说智驾第一必须选问界，我们也来回纠结了好几款，最后才敲定了这部。提车几天发现天窗有问题，当时是说要等零配件调到门店才可以修，今天就又跑回去门店了。 提车2个月，主要从座椅显示屏导航音乐各方面来感受一下，对比毛坯特斯拉，腾势的座椅太舒服了 容易腰痛星人真的很喜欢它们的软硬度很友好，坐久了也不酸痛，自带的车机导航中规中矩吧,车机显示屏的参数值很大很大，有时候会错觉成一部放大版的安卓手机。对于倒车困难的小白来说，自动泊车真的很友好，前提是有画格子，在车上能看到泊车的全程，会把距离把握得刚刚好。
【不满意】1.车机菜单层级较多，使用起来较为复杂。第三排舒适性有待提升座椅角度不可调，第三排座椅角度无法调节，长途乘坐时容易让人感到疲劳。 2.由于空悬和后轮转向电机等结构侵占底盘空间，第三排的实际空间在一定程度上受到影响。 3.整体外观设计较为硬朗、沉稳，相对来说比较中庸，可能不太符合追求时尚潮流和年轻化的消费者口味。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的可能是续航了吧？可油可电使用下来成本的确是够低廉的，而且像我们这种外出打工的，四百公里的说远不远，但是纯电车开回去还是有点担心的，可不想着放假期间堵在服务区排队充电。
【不满意】刚买回来的时候感觉一顿一顿的不是很舒服，后面销售帮我调了一下好多了，另外语音识别还是需要改进的，按理来说不应该吧，比亚迪这么大量的车主可以做深度学习，语音识别反而比不过一些新势力
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【性价比】
【其他】

【满意】1. ‌极致安全性能‌ 车身采用2000MPa热成型钢，搭配云辇-A智能悬架系统，实测暴雨夜100km/h爆胎仍能保持稳定姿态‌。180km/h鱼钩测试打破保时捷卡宴纪录，麋鹿测试成绩达85.7km/h，远超同级水平‌。 2. ‌动力与续航平衡‌ 2.0T插混系统综合功率680马力，0-100km/h加速仅3.9秒，但馈电油耗仅6L/100km‌。实测满油满电续航超1200公里，纯电续航达成率91%，支持800V快充10分钟补能200公里‌。 3. ‌灵活操控体验‌ 后轮±10°转向使5.2米车长转弯半径仅4.65米，窄路掉头比紧凑型轿车更灵活‌。智能防晕车功能通过融合转向、制动和驱动系统，大幅抑制车身晃动。 4. ‌豪华舒适配置‌ 标配纳帕真皮座椅（通风/加热/按摩）、二排零重力座椅、可升降娱乐屏及智能三温区冰箱‌。露营模式可秒变2.2米大床房，六座空间满足全家出行需求‌。
【不满意】1. 智能体验不足 ‌车机系统卡顿‌：语音识别成功率低。 腾势N9的致命缺点,中控屏流量少、副驾屏太小 2. 细节设计争议 ‌冰箱功能鸡肋‌：双温区冰箱无法单独控制，容量仅能容纳小瓶饮料，实用性受限‌。 ‌后备箱质感差‌：关门声单薄，缺乏豪华车型应有的沉稳感。
【空间】
【动力】
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【其他】

【满意】最满意的是不用焦虑续航。最开始选车就图它能兼顾两头：既要带客户去广丰看家具厂，撑得起场面；又得装下一家六口去三清山玩，空间不能将就。事实证明没选错 —— 上次接浙江来的客户，对方一坐进第二排零重力座椅就夸 “比我那台老 GL8 舒服”，连说上饶老板懂生活。
【不满意】刹车一开始觉得顿挫，后来把能量回收调强就好了，现在开着特别顺。
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【动力】
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【其他】

【满意】从去年打算购车，但因考试错过了最佳购车的时 间，阴差阳错间等到了这台完全心仪的车子上实在太喜欢它的外形和操控了，腾势的销售还提供了远距离试车服务，100公里以内免费上门试驾，真的非常给力，订车到提车仅两周，交付中心还给举行了一个仪式，回去的路上真的是吸引了周围所有人的目光。 优点：车整个空间很大，很适合家庭出行，满电情况下，上下班跑个几天没问题，长途的话满油五百块钱，能跑1100公里，还是很划算的，平均三毛钱一公里，如果不猛踩油门和刹车续航还是非常不错，整个外观大气上档次。极致转向特别有用，过弯道基本一把过，好评！售后服务也不错，有专人负责管理车子各个环节。最好的我觉得是商城里面的东西，可以用积分买一些实用的东西。
【不满意】缺点：语音识别系统还需改善，感觉有时候没有叫它也会答应。车内很安静，窗户关上外面说话根本听不清楚，有好有坏吧。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了八年手动挡 SUV 的我，以前总觉得车子能跑就行，直到去年添了二胎，全家六口人出门成了难题 —— 副驾挤着老人，后排塞俩娃加安全座椅，后备箱连个婴儿车都得折叠半天，每次换挡踩离合都像在 “健身”。今年咬牙换了腾势 N9，这几个月开下来，才明白啥叫 “从苦行僧到太上皇” 的体验升级。
【不满意】中控大屏里面有些我想要的APP，目前还没有上架，希望厂家尽快适配。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】