腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】开了八年手动挡SUV，换挡杆磨得发亮，左脚踩离合踩得发麻，直到提了腾势N9，我才知道开车居然能这么轻松。作为家里的“移动管家”，这台车不仅彻底解放了我的手脚，更把全家的出行体验拉到了新高度。提车第一天我就犯了“老毛病”，等红灯时习惯性往脚下找离合器，结果只摸到柔软的脚垫，忍不住笑出声。以前开手动挡，堵车时左手忙换挡、右脚踩油门刹车，一趟早高峰下来胳膊腿都酸。现在开N9，全程只需管好方向盘
【不满意】第三排进出的通道比MPV窄点，但比我看过的其他SUV强不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】有了二娃之后，家里的小轿车经常是塞得满满的，空间根本不够用，后排坐放了安全做以后感觉都没啥空间了，提了这台N9后，再也不想用家里的小车了，空间小了上去都给人一种压抑感，这也是我选择N9的原因，现在带着个两个孩子出门，放了小家伙的用的东西后，车内都是宽宽敞敞的，心情都会好不少。其实买这台车我刚好就这么点钱，赚钱就是花的享受的，有能力范围内就要让家人自己舒服享受，虽然落地超过了45万多了，但平时用车费用不高，而且舒适高而且车子安全有档次，我觉得这个钱花得值得。
【不满意】新能源车没有车船税，但是车子的保险费不低，我商业保险买的一般的，花了但六千多，快到七千了，家里那台轿车，我用这些年没报过保险，买的一百万的保险，不到三千，贵了不少，看明年保险费会不会降些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提腾势N9那天可把我激动坏了，这台5.2米长的大家伙停在那儿，既不像理想L9那么方正，也没有问界M9的科幻感，倒有种适合咱西安人上有老下有小的踏实劲儿。
【不满意】速超过130km/h后胎噪有点明显，得调高帝瓦雷音响音量才能盖过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是副驾驶的零重力按摩椅是老母亲的最爱，老母亲上年纪了，久坐久站都觉得腰很累，这个座椅将压力均匀分散，上周末我带着老母亲回老家，200多公里的路程，老母亲说一点也不累，第二排座椅的舒适性也挺不错的，第二排虽然不是零重力座椅，但第二排座椅的腰部支撑力很好而且还有按摩功能长途乘车同样可以得到很好的放松。还有一个很贴心的点，夏天可以有冷饮，冬天可以有温水，车子是不是豪车，除了外观看得见的质感之外，另外就是这些肉眼看不见的贴心细节配置，N9不仅在外观上给人一种强烈的视觉冲击，让人越用越爱的就是这些细节了。
【不满意】我们城里几个店我都去了，4S店里接待我的销售员说，至少要等两个星期才能提车，但如果我需要用车可以先给我一个车，直到提新车，我要的是早点提车，而不是先给我一辆车用当时就没选，后面到一个小店去问，没想到小店里竟然不用等，很奇怪为什么他们有的要等有的却可以直接提车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把心心念念的N9带回家，提车到今天，跑了五百多公里，两百多高速，两百的市区道路。主要是设置的HEV，实际跑几乎是纯电模式的感觉，根本不知道发动机啥时候启动的。 车开起来稳当又轻便，舒适模式下，颠簸可以忽略，超车轻松，不过毕竟是宽两米多，窄路超车还是要注意一下路况。 车里我觉得是有点味道，尤其天窗不能开，我又不习惯行驶中开车窗。不过老婆说味道不重，回头买点炭包放上，提供一个心理安慰。至于内饰的豪华和配置，还没来的及感受，处于学习中。早上语音打开主副驾驶位的加热按摩，不能执行，必须要说打开主驾的之后，再说打开副驾的。音响效果是挺好的，可能是因为设置还不熟练，不如试驾时的震撼。 刚才试了圆规进侧方，很好用，也没注意轮胎磨损大不大。昨天试了自动泊车，那么窄的车位停的都很熟练，点个赞。代客泊车和遥控都还没试过。再次提醒，车宽，小车位很考验技术。
【不满意】一是变道超车稍微保守点，能理解，毕竟安全是第一位嘛，不如老司机那么灵敏激进；二是好像车也很喜欢驾驶感受，有时候我抢过方向盘，自己驾驶一会儿后，松开它还是进入智驾。高速还没试过，理论上讲会比市区更好些吧，一次在路边停车位试了一下侧方停车，虽然因为自己的问题，稍微调的多了点，但仍要说一句，好用，非常好用。车机进去很方便，简单，点进去圆规掉头后，调整角度，点开始，挂D档，感觉车好像升高一下，然后就扭着屁股进去你想停的位置，再次赞一个。 一个小不足，我身高一米八，把座椅调到最低，还是感觉坐姿有点高，虽然头部空间很充足，可能是原来开轿车的原因？方向盘也调整不到弯臂搭在上沿的位置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这辆车最满意的一个点就是它所有的属性都很均衡，并没有特别突出的短板空间，三排座椅都可以乘坐大人。而且第3排座椅虽然说是一个临时应急的座椅，但是我175的身高坐在第3排3~5个小时的长途也能够接受的。动力式混合动力平台怎这么重？这么大的一辆车开起来一点笨重感都没有,动力输出没有延迟，第1脚油门踩下去的时候，电动机可以把动力释放到最大，而且出来的动力很线性均匀，没有突兀的爆发力。其实对于新手司机来讲也很友好，第2个就是底盘操控，感觉这个车开起来没有我想象中7座suv的那种笨重感。方向盘指向性精准，而且底盘扎实能够给到我相当大的操控感，可能就跟平时开的5座suv差不多的。
【不满意】我感觉这个车新车状态下的味道还是比较重的，我当时提车的时候是我自己去的，把车子从车库开出来出厂还没到一个月的时间，撕掉座椅上的那个塑料薄膜之后，那个味道挺冲的，不过放了几天就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车的时候我还是纠结了好几个月，害怕自己被宰买贵了，最后对比来对比去同级别中还是觉得腾势N9良心，无论是从舒适性，动力，还是智能化配置等方面来说，都是佼佼者。如果是传统的油车，这样的大个子豪车，要满足动力，必定是大排量的车，平时油耗都要花不少。提N9后虽然跑的路程不算多，看还是体验过很多不同的路况。高速路，早晚高峰市区的拥堵道路以及回老家的乡村路，N9涉足，爬个小坡小坎啥的，轻轻松松的拿捏，超车油门下去很快就甩掉周围的车子，并且油耗也才5.9个，这个大个子的在如此动力下的油耗表现真是让我很吃惊。
【不满意】我以为像这种大件应该都是统一售价的，加上我本身也不会砍价，不会讨价还价，所以看中直接就定了，后面进车友群才知道，原来有的车友还享受到了优惠，有时候又自我安慰，坎他们安装充电桩都给钱，比起充电桩都给钱，我已经小赚了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是舒适感，爸妈逢人就说坐着舒坦，。座椅腰部有承托，两侧海绵还厚，过减速带都不晃。连我老婆都觉得后排带娃省心，每个人都能找到自己的小自在。总算解决了全家 6 口人出门的麻烦。以前开小车，一家老小挤着不说，孩子吵、爸妈递东西，我这专职司机得一心二用：盯着路况，脚还得在离合、油门、刹车间来回踩，每次到家脚都酸得抬不起来。现在有驾驶辅助就不一样了，早高峰跟车时，车子能自己保持安全距离，想超车也不用慌，按一下刹车就能切回手动，比以前轻松太多。孩子这边更省心，后排有娱乐屏，不用老婆一直哄。
【不满意】最闹心的就是中控屏反应慢，打算首保的时候去 4S 店升级。第一次发现卡是上周带娃去超市，想调导航去停车场，点了两次都没反应，比我老手机还慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最打动我的是它的综合产品力均衡性，没有明显短板且亮点突出。首先是舒适性拉满，全系标配的云辇-A智能空气悬架太实用了，过减速带时车身几乎没有颠簸，孩子在后排睡觉从没被颠醒过 。其次是驾驶质感颠覆认知，5米多长的大车居然比我的海豚还好开，后轮双电机独立转向让最小转弯半径仅4.65米，两车道掉头一把就能过，后轮转向YYDS，平时我媳妇开也不用担心车身过大不好停车。另外就是该有的全都有，通风、加热、按摩座椅一应俱全，后排还有小桌板。
【不满意】空间利用率有点低，纯电续航周边游略微吃紧，整体装配工艺还需提升。希望后续能够将e三方相关配件更加集成化，减少空间占用，减轻重量进一步提升纯电续航。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】N9这车提回来快两个月了，已经成了家里的快乐中心了哈哈哈，爸妈说坐着舒坦，俩孩子天天吵着 要坐大车，老婆在后排带娃也省心，每个人都能找到自己的小舒服。总算解决了全家 6 口人出门的难题。以前开小车，一家老小挤着不说，还得分两趟，现在一个车就够，还有以前开车得盯着路况，还得听孩子吵、爸妈递东西，脚在离合油门间来回踩，到家酸得不行。现在有驾驶辅助，自动跟车能跟紧前车，超车也不用慌，想手动控制踩下刹车就行。 孩子这边更省心，后排有娱乐屏，老大 8 岁能自己调动画，老二 3 岁跟着看，不用老婆一直哄。
【不满意】最闹心的是中控屏反应慢，一次发现卡的时候，立马给店员打电话，说连手机热点能快些，可我手机流量不够，后来专门买了随身 WiFi 插上，反应还是没达到预期，有时候点导航得等个一两秒才出来，比我手机慢不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】