腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】终于把心心念念的N9带回家，提车到今天，跑了五百多公里，两百多高速，两百的市区道路。主要是设置的HEV，实际跑几乎是纯电模式的感觉，根本不知道发动机啥时候启动的。 车开起来稳当又轻便，舒适模式下，颠簸可以忽略，超车轻松，不过毕竟是宽两米多，窄路超车还是要注意一下路况。 车里我觉得是有点味道，尤其天窗不能开，我又不习惯行驶中开车窗。不过老婆说味道不重，回头买点炭包放上，提供一个心理安慰。至于内饰的豪华和配置，还没来的及感受，处于学习中。早上语音打开主副驾驶位的加热按摩，不能执行，必须要说打开主驾的之后，再说打开副驾的。音响效果是挺好的，可能是因为设置还不熟练，不如试驾时的震撼。 刚才试了圆规进侧方，很好用，也没注意轮胎磨损大不大。昨天试了自动泊车，那么窄的车位停的都很熟练，点个赞。代客泊车和遥控都还没试过。再次提醒，车宽，小车位很考验技术。
【不满意】一是变道超车稍微保守点，能理解，毕竟安全是第一位嘛，不如老司机那么灵敏激进；二是好像车也很喜欢驾驶感受，有时候我抢过方向盘，自己驾驶一会儿后，松开它还是进入智驾。高速还没试过，理论上讲会比市区更好些吧，一次在路边停车位试了一下侧方停车，虽然因为自己的问题，稍微调的多了点，但仍要说一句，好用，非常好用。车机进去很方便，简单，点进去圆规掉头后，调整角度，点开始，挂D档，感觉车好像升高一下，然后就扭着屁股进去你想停的位置，再次赞一个。 一个小不足，我身高一米八，把座椅调到最低，还是感觉坐姿有点高，虽然头部空间很充足，可能是原来开轿车的原因？方向盘也调整不到弯臂搭在上沿的位置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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