腾势N9 2025款 1300旗舰型

【满意】我之前开的是雷克萨斯ES，如今入手了腾势N9，这是我的第二辆车。两款车定位迥异，一个是豪华轿车，另一个则是新能源家用MPV。然而驾驶之后，我竟意外发现它们有着相似之处——都能带来舒适的驾驶感受，整体散发着优雅气质。 如今提车刚好三个月，作为一名普通车主，趁着有空，和大家分享下这段时间驾驶腾势N9的真实体会。先说整体初印象，这车质感很棒，做工与用料都很实在。目前驾驶过程中，没碰到很多车友吐槽的后视镜晃动、手扶箱异响这类小毛病，这点让人挺省心。 性能方面，“实践出真知”，专业描述不如实际试驾。它动力响应迅速，瞬间提速时，推背感强烈得能让人有点头晕。过弯时，车身姿态把控出色，不飘且侧倾感轻微。日常在市区超车或者高速并线，灵活性都很好，完全不像是这么大尺寸的车。不过有个小情况想和大家交流，车速超过120后，感觉车身会有点飘，不知道其他车友是否也有同感。 智驾方面，因个人需求与习惯不同，可谓 “见仁见智”。我作为老司机，喜欢自己掌控驾驶节奏，实在受不了智驾系统那种慢悠悠的感觉。平时基本不用，仅在市区堵车，腾不出手回微信、打电话时，才短暂开启；跑高速时，我是绝对不会用的。客观来讲，腾势这套智驾系统在反应速度与判断逻辑上，还有较大提升空间。 最后，重点谈谈我认为腾势N9在硬件和软件方面需改进之处，也算是给厂家提些建议。 硬件方面需优化三点 刹车灵敏度：低速行驶时，刹车过于灵敏。在小区或堵车跟车，轻踩刹车踏板，刹车力度就很大，车身会猛地一顿，驾乘体验不佳，希望能调校得更线性。 雨刷使用逻辑：雨刷功能设计复杂，冲洗和自动模式切换让人困惑，到现在我都没完全弄明白。每次想用雨刷喷水清洁前挡，都得琢磨半天，逻辑若能更清晰、简单就好了。 后备箱空间不足：这是我最不满意的地方。平时人少还行，一旦六个人坐满，且都想坐得宽松舒适，后备箱基本装不了多少东西，稍大的行李箱就塞不进去，与我预期落差较大，毕竟家用MPV需平衡好载人与储物功能。 软件方面，强烈建议OTA升级增加两项功能 行车记录仪增加全车视角：目前行车记录仪只有前方视角，不合理。腾势N9配备全车影像，记录仪却只录前方。若倒车发生刮蹭，或被后方、侧方车辆追尾、剐蹭，没有视频证据，极不方便，强烈希望升级成全车多角度录制。 手机APP增加远程开关车门功能：此功能在日常生活实用。比如人还没走到车旁，家人朋友先到，通过手机APP提前开门，无需让他们在
【不满意】虽说没有特别不满意的地方，但要是N9在以下软硬件方面能有所改进，那就更完美了。 先看硬件方面：其一，刹车在低速行驶时灵敏度过高，常常只是轻轻点一下，刹车的反应却过于强烈。其二，雨刷的使用逻辑还需进一步明确，冲洗和自动模式之间的切换，我至今都不太熟练。其三，后备箱空间在满载情况下略显不足。当六人全部舒适宽松地坐满后，后备箱就没剩多少装载空间了，大行李箱根本放不下，这和我预期的有些差距。 再谈软件方面，期望下次OTA升级能增添两个功能。第一个是将行车记录仪升级为全车视角。目前它仅能记录前方画面，像倒车时发生刮蹭，或者车辆后方、侧方出现事故，就没有相应的视频记录，这不合理啊，毕竟N9本身配备了全车影像。第二个是在手机APP中增加开关车门功能，这样在日常生活场景中会方便许多。比如我还没走到车跟前，就能提前帮家人朋友把车门打开，实用性很强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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