蔚来ES6 2020款 610KM 性能版 免税

【满意】1.Nomi智能语音是我们家最喜欢的，全车互动，仪式感,温度感满满。 2.换电模式，我家附近2km就有一个换电站，基本把这台车当油车车体验。丝毫不用考虑电耗。 3.外观内饰设计，是目前国有品牌里面最有设计概念的。具有自己的风格理念。 4.售前售后服务，也是目前新能源品牌里面最好。谁用谁知道
【不满意】可以说没有不满意的地方嘛，9个月用车下来，各方面都满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先是蔚来的服务:车界海底捞不是盖的，从试车订车到提车用车，全程都有人主动对接安排，这种感觉很奇妙。购买服务无忧以后更是几乎啥都不用管了。 其次是蔚来最核心竞争力之一的换电:首任车主4或6次每月的换电让我基本上没有任何里程焦虑。你加油十分钟我加电最多也就十分钟，关键是首任车主终身免费换电，一直换电一直香，确实是谁用谁知道。 接着就是这辆车整体的驾驶感受:加速4秒级，随踩随有; 油门刹车踏板与特某拉比非常跟脚，柔和绵密丝般顺滑;动能回收可以无限接近于油车;颜值内饰同级相比处于一流水平，至今依然不过时。 最后就是蔚来对老车主们的关爱:你有见过一辆车拿到手变成理财产品的吗？我收的5.9第一次涨价前订单，各种优惠套餐下来非常划算，如今新款外观内饰无变化就换个芯片升级摄像头居然整体贵了4万多。让老车主感觉得到蔚来的爱意来得实实在在。
【不满意】目前使用时间不长，暂时没有出现任何问题。如果非要说一点不满意的话，一个是车机系统确实稍微慢了一点，特别是刚上车那会儿。另外就是底盘稍微有点晃悠，不像BBA带空悬版本那么干脆利落。期待老车主换芯片以后的感受，如果可以，咱也换成Alder新系统和8155芯片。 希望蔚来加快布局换电站的步伐。高峰时段去家附近的换电站换电遇到1次没有电池的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是没有一分钱的费用了。开车3个多月，没花过一分钱，并且服务也很好。
【不满意】最不满意的地方，说实话就是去超充站充电的时候，总有电车占位。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】转眼提车200天了，来聊聊用车体验。不吹不黑，不讲数据和参数，纯主观体验，从驾驶小白的几个生活场景切入，碎碎念一点心路历程（流水账）。 先介绍下我和车的基本情况。 车：蔚来ES6，租电100kWh，21年11月初提车，买了服务无忧。 我：驾驶小白，拿到驾照七年没开过车，蔚来是人生第一辆车；一般用车场景是日常通勤+周末市内，偶尔去市郊溜达溜达，月均里程1200km。 场景一：选车 为什么买车：最开始还没有买车计划，日常出行靠地铁+打车+小牛。21年有多半年时间经常蹭师兄的蔚来车去打球，路上被安利了几次，留下了深刻印象。做了一系列功课后，决定买车！ 为什么选择新能源车：相信新能源车是未来的趋势，配套基建会越来越完善，智能潜力更大；相比油车驾驶体验更好，驾驶成本低。 为什么选择蔚来：体验了蔚来、特斯拉和小鹏，其他车了解不多。蔚来SUV车型长在了我审美上；传闻蔚来服务体验堪比海底捞；比较认可换电模式的体验和前景；对国产品牌莫名其妙的情怀。 场景二：提车初体验 9月份下定，11月1日提车，提车过程很多人讲的比较详细了，按下不表。提回来当天晚上找了一段人少的路，在师兄帮助下练了一小时车，初步感觉驾驶体验很棒，操控感强，整体很稳重，也震惊于驾校教练车体验差距如此巨大（我是不是太土鳖了）。回家停妥后，在车里待到很晚，对着手册把里里外外研究了个透，如何拆卸轮胎都看明白了。激动的很晚才睡觉，临睡前决定给nomi取名“小安”，感觉比较贴合大黑武士的低调风格。接下来几天偶尔会去车里坐坐摸索一番，还不敢独自上路，一顿买买买后，集齐了求生安全锤、挪车号码牌、车载灭火器、中控和后备箱收纳盒、车载垃圾袋、前排腰靠等装备，这几个都是亲测很受用的车载好物，强推。 第一次正经儿上路是在几天后的朋友聚餐，北京下了2021年冬天第一场大雪，打开四驱模式就上路了，冰天雪地里一路战战兢兢，路上还遇到左转未让直行差点撞车，一脚刹车踩下去打了个小出溜滑后总算稳稳停住了，自此对四驱模式就很有信心了。后来经历的一些事情，让我感叹当时胆子忒大，居然敢在如此恶劣天气下完成第一次上路。 场景三：补电 我保留了家装充电桩的权益，每月可以有4次免费换电（不要家充桩会有6次免费换电），对我日常通勤来说足够了，还经常用不完。由于活动范围基本在北京，换电站相对密集，家、公司附近不远都有二代换电站，所以提车以来，只有两三次是用蔚来充电桩充电（只有一次收费），其余都是换电！都说换电一时爽，一直换电一直爽，确实如此。二代换电站与一代换电站的优势是不用下车，停车入位后会自动驶入换电站内，换电过程五分钟左右，我经历的换电站大部分时间不太用排队，偶尔要等一两辆车，历史最长一次排队时间是40分钟，个人感觉可以接受的，比到处找充电桩体验好很多。一键加电的权益还没用，尚未体验过，看网上的分享应该挺赞的。 场景四：首剐 提车200天来，对自己驾驶技术的自信程度，先后经历了愚昧之巅-》绝望之谷-》开悟之坡。第30天，正处于愚昧之巅的时候，在医院停车场把后门板剐掉了巴掌大的漆，原因是我脑抽，想把这辆1.965m宽的车，停进2m宽的两层机械式小型车位里。好在很清楚蔚来的服务无忧保障，倒也没心疼，还有点小兴奋可以体验下一键维保服务。手机app下单一键免费维保，填好车辆位置，车钥匙和行驶证留在车里，预约第二天中午无接触式取车。第二天蔚来小哥跟我电话沟通确认后，准时把车开走了，从定位看是到了一个蔚来中心。第三天下午，车子还回来了，惊喜的发现，满身泥点的车洗得干干净净，电池补满，剐蹭处修复的毫无痕迹，由于取送车超过24小时，蔚来还补偿了我3500积分，大为震撼。 场景五：蔚来social 参加的蔚来社区活动不多，只参加过一次羽毛球活动，若干次fellow组织的看电影活动，跟其他蔚来车主交互不多。这里先留个坑，以后参加活动多了再来讲体验。 场景六：露营 一直很想体验床车露营模式，陆续置办了帐篷、露营车等，但因为疫情原因至今还没体验上。也留个坑，以后来填。 场景七：续航共享 这个要专门讲一下，一直觉得蔚来的运营团队是个很神奇的存在，也确实换电、租电模式带来了极大的运营想象空间，能玩出很多套路来。续航共享的逻辑是，鼓励100kwh大电池的车主，在续航富余的情况下，临时降级到70/75kwh小电池，蔚来会按月补偿积分。这一招解决了几个问题，对续航富余的大电池车主来说，释放了自己用不完的续航潜力，赚了积分；对蔚来来说，短时间内缓解了100kwh电池部署不足的问题，降低电池产能压力；对其他大电池车主来说，换电站的100kwh电池多了，换电体验更好了。我自己是比较认可这个逻辑的，于是体验了三个月的续航共享，这期间换成了70kwh电池，基本也够用了。三个月下来赚了一大票花不完的积分。。。八折卖掉了五万，在商城换了露营车，还富余好多。
【不满意】车机芯片实在一般，中控屏和nomi启动时间越来越长，经常车开出地库了才完全启动。另外，导航系统容易崩溃，每周都有一两次。
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【动力】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好！我是蔚来ES6车主，来自广东汕头，我的 爱车车型是”2020款610KM 性能版”,购车价48.5万。 给大家分享一下购车想法和心得。 一、选蔚来的理由 身边几个不错的朋友都纷纷换了新能源车，大多数都是给我推荐蔚来，直到去到展厅，我一看到车身外观就对上眼了，试驾后更是念念不忘。当时还对比了理想和GLC 二、外观与内饰的感受 车头X-bar的家族设计语言是让我对蔚来一见钟情的地方，科技感满满同时也很霸气，辨识度也很高。Nomi的可爱治愈一切不可爱，在心情烦躁的时候以及沉闷的行车途中有nomi可以陪伴。座椅个人感觉很舒适，有的人会觉得包裹性太强，座椅的乘坐体验这个因人而异，算是比较主观了。（对比理想，ES6材质还是高一个档次，虽然理想的配置高些，但是个人对内饰的材质要求更高些） 三、驾驶和动力感受 动力很足，起步加速以及提速都很快，可以体验瞬间推背感，这是很多车都不具备的，换成油车得有百万级别以上的才会有这种感受（对比奔驰GLC，动力和提速完全不在一个量级，ES6快太多，试完果断放弃了奔驰）。在高速情况下依旧表现出很稳定的行驶状态，有五种驾驶模式，大部分时候我都是选择舒适模式，电耗方面，高速电耗比。 较大，日常市区内行驶，平均一周充一次电，暂时没有里程焦虑的感觉出现。 四、总结语 1、最大的亮点: 换电技术是我选择蔚来的主要原因之一，虽然我居住的地方换电布局比较缓慢，但不影响我对这项技术的肯定;购买蔚来以后得到的积分，让我在蔚来APP惊喜商城疯狂买买买；还有蔚来对用户的服务太好了！ 2、不足之处: 车机启动时有些缓慢，但听说本月有优化方案了 3、值不值得入手。 购买服务无忧中含有一年6次漆面保养的服务，不用担心车漆出现磕碰或者划痕的情况，服务无忧送的洗车券也能让我体验不花钱就把车洗的干干净净
【不满意】车机升级后现在开机有点慢，听说后期可以换芯片！
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【动力】
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【其他】

【满意】蔚来的社交属性真的太强了，可以和蔚来的车友们一起组车队出行。本次出行清远全程高速，三台蔚来集齐866一同出发。长续航电池性能版610km续航跑了一天实际续航打7折左右，偶尔车速150km/hᥬ????᭄，还开了np辅助驾驶。性能版和运动版高速体验非常明显，尤其去到乡下有烂路的时候空气悬架可以过滤掉大部分不适。三台车除了高速过路费全程电费都是免费换电来的真的很香，而且不心疼得踩电门，日后短途旅行首选电车。
【不满意】ES6总体使用感受非常好，唯一不足的是座椅靠背太直了，长途旅行后排的乘客会有腰酸背痛的感觉。
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【满意】在拥有我的同温层蓝ES6前，我开的是油车的，想必喜欢开SUV的女生大概都会很喜欢，又飒又酷。 开起来也不费力，SUV整体驾驶体验感还是非常好的。虽然油耗比较高，但是视线水平高、稳重感强，所以我一直都很喜欢我的"油老虎”。 但不得不说，踏入用车的第五年，油车的保养费用实在太高了，我是在朋友的店里做维修的，一次也要大几千。随着使用时间的增加，保养的频次也越来越高，看着居高不下的保养费用，油转电的想法就在我脑海里一直徘徊了 蔚来的第一次试驾，就让我第一眼爱上 2月份的时候经过蔚来空间，就去试驾了 ES6。之前也有分享过，我是特别喜欢SUV车型的人，大气、豪华、安全感，这就是SUV带给我的感觉。 没想到试驾的时候，发现蔚来的SUV能给我更加不凡的体验，从车内的质感到超足的动力加速，都让我第一眼爱上。试驾的时候，就觉得同温层蓝真的太好看了，开在路上也非常抢眼，特别又不失低调的颜色，而且超大的内部空间和舒适的驾驶体验，让我回家后一直心心念念，很快我就决定下定ES6 很快取车，蔚来速度 现在，给我保时捷都不换 说说这两个月的用车体验，我真的爱死这个“蓝”朋友了!我最近都经常跟闺蜜安利它，闺蜜都调侃说现在送给我保时捷都不会要，只爱 “蓝”朋友。
【不满意】蔚来的车主权益是比较多，希望车主权益能够一直保持哦，据说是终身的呢
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【满意】整体感觉最满意的地方就是整车的动力性能与换电的便捷性这二者融合是其他品牌新能源车型所给予不了的，平常经常跑高速和国道，大车特别多，有了这样的4.7秒的提速超车真的不需要犹豫给我了满满的安全感和真正意义上的安全，家门口的换电站更是方便，之前的新能源车充电再快也需要一两个小时，再换电站打个电话的功夫就已经完成了换电整个过程。
【不满意】感觉整体超过一百迈的胎噪风燥稍微比ET7要差一点。
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【满意】1、 家族化设计，摆脱了国产车设计借鉴其他品牌的形象，原创度极高，而且极具特色，一眼看出是蔚来，而且摆脱了廉价的质感，看不出是国产车，且一眼就能看出这车不便宜。 2、 动力澎湃，不输3.0T以上的汽油车，油门响应快很跟脚，超车很有信心，动力冗余绰绰有余，提升驾驶的安全性，且动力丝滑，如热刀切黄油。 3、 隔音好，没有了发动机的聒噪，行驶在路上如沐春风，只有微微的风声以及胎噪，配合音响给人感觉仿佛坐在头等舱。 4、 空间大，同级别里少有的大空间，后排可以二郎腿，坐满4-5人完全不会拥挤，且后备箱巨大，非常能装，平时钓鱼的渔具都能全部放下，实用性颇高。 5、 服务佳，我的FELLOW阿邦完全不像传统的销售，更像我的一个好朋友，实时回复，尽心尽力帮助我解决问题，还有其他的工作人员也都非常棒，响应快，态度柔，与传统4S店那种买前你是爹，买后是你爹的态度天壤之别。 6、 其实还有很多优点，不是言语也不是物质，但是确实能让你时时刻刻感受到，确实一切以用户为出发点在考虑问题
【不满意】提车两个月公里数七千平均每天不跑长途一百公里的用车体验下来还真说不出啥不满意的地方诶，一定要我说的话……还是你们自己想吧
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【满意】电动车，这几年路上的电动车可谓是越来越多了，在整个大环境下电动车的发展势头，突飞猛进，再加上最近油价格的上调，可谓是更加带动催动电动车的发展，现在都在调侃，加一箱油一辆自行车进去了，加两箱有一辆小电动进去了，言归正传提了蔚来ES6也将近五个月吧，整体开下来，还是很满意的，内饰做工都比较细腻，用料不错，整体性有高级感，因为每天上下班嘛，就是代步用一个月六次的换电很充足，有的时候都用不了会剩下，提到换电不得不说，换电的体验真的是很棒，我现在发现了，换电换习惯了，不喜欢充电了，因为本人小区装不了充电桩，说白了下班换个电五分钟完事了，充电怎么都得四十分钟左右，在这个生活节奏加快的时代里，我剩下来的半个小时时间，多陪陪家里人不好嘛，换电的这个功能确实非常好，当然什么车都有短板，整体驾驶感受方面，动态低速风噪可以接受，胎噪确实有点大了，高速跑风噪更大，SUV风噪大点正常，不应该还是有提升空间的，因为自己不长时间开车，感觉座椅还是可以的，
【不满意】电耗嘛，平常不关注但是比别的品牌电车要费电，听说最早款的ES8更费电，够用就行了，要求不高，刹车点头，不知道什么原因反正这方面应该给解决结决，
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