蔚来ES6 2020款 610KM 性能版 免税

【满意】如果说选车过程是被动排除法，在我提车之后，才是主动爱上它的开始。最喜欢蔚来的四个方面：辅助驾驶，空间颜值，社区运行，换电服务。 先说蔚来ES6车子本身，赛道基因，操控和性能都远超大部分油车，动能比我之前的保时捷Macan还要来劲，4.7秒的百米加速，着实感受了一把赛车手的滋味。Pilot辅助驾驶技术，更是让人欲罢不能，堵车和高速，80%的时间在用辅助驾驶，解放了双脚。我是也回不去油车的年代了。蔚来的造型也是我喜欢的科技感，虽然车身交大，但并不臃肿和笨拙，长宽高的比例都很均衡。 另一个让我成为蔚来忠粉原因是，蔚来的社区运行。上海一个月有几十场官方活动。买了一辆蔚来，拥有了一个丰富多彩的世界。不是车主的人，很难通过只言片语体会到什么是NIO的品质生活方式。蔚来的服务是无微不至的，是带着温度的，看那么多车主志愿者的存在，就知道这是一个怎样温暖的社区。 谈到蔚来，不得不说说换电，这是蔚来开创的快捷补能方式，换一次电和加一次油时间差不多。随着蔚来与中石化的合作展开，随着国家将新能源和碳中和提上日程，换电站会在最近几年如雨后春笋般铺开来。想象一下，电池标准一旦统一，蔚来就是标准的制定者，其他车企有可能都要遵循这个标准。那么换电站的数量降会和现在的加油站一样多，电车补能和里程焦虑再也不会困扰电车车主。而现在，蔚来的每月6次免费换电，异地12次免费异地上门补电，一键加电等服务，最大程度上减少，甚至消除了车主们现阶段的里程焦虑。 开着蔚来，穿越川藏线，来到珠峰大本营，这个梦想已被很多车主实现。拥有蔚来，就离梦想更近一点。 卖了保时捷，买入蔚来，迈入的是全新的时代。梦想不再遥不可及，未来并不遥远，蔚来已来！
【不满意】蔚来没有让我无法接受的缺点，如果座椅的舒适程度可以再改进一下就更好了，目前是自己在某宝上买了坐垫和头枕，舒服多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力不错，舒适性好，加速超车没问题，标配四驱可以调底盘升降，那也是可以给自己选择不同的颜色配置轮毂的样式，车漆的颜色，最重要的是糯米可以照顾到车内的孩子，语音功能识别非常强大，包括蔚来的服务终身免费换电，终身质保，终身免费道路救援，一切的服务我都和车的品质不合分，从第一次试驾之后，就深深地印在脑子里，他的转弯的极限加速操控都和之前开过的bba不相上下，但是正常的用车成本，蔚来的换电能帮我节省不少钱，一次花钱终身受益
【不满意】就是价格太贵，偶尔的车机不是特别适应，再一个就是软件升级，稍微慢一点，以后加快升级进度，补足之前的小问题就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】然后再作为作为一个刚毕业的小愤青，我最喜欢的就是蔚来的提速，非常之猛，最开始的时候是想买一辆宝马三系体验它的操控和加速快感，后来偶尔在万象城逛街，看到了这款未来，就试了一下，当时那个加速，我就有一种平地起飞的感觉，坐过飞机的都应该知道起飞的时候那种推背感是有点让人头晕目眩的，反正这个电动车也差不多，就是这种感觉，果断放弃了宝马三系买了蔚来的es 6，还有比较满意的就是蔚来后期有车主活动，可以让我的小女朋友过来玩。
【不满意】最不满意的就是蔚来的座椅舒适度，除了，女王副驾乘坐起来比较舒适之外，其他座位都比较硬，尤其是后排，开的稍微长一点的话，就要系安全带才会比较舒服，不系安全带的话，腰会痛，感觉后排的腰托做的有一点高，整个人是没有办法完全躺下去的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选蔚来的理由：家里有辆雷克萨斯的rx200和宝马x5，想买台新能源，一开始看中特斯拉modely，轿车一直不太喜欢，所以选车还是看中suv，但是4月份网上特斯拉负面新闻太多，蔚来一直也有了解，加上南浔道路上蔚来的车看到挺多的，和老婆一起去了蔚来的体验店试驾了一下es6，整体感受蛮好的，空间、加速、科技感以及蔚来的服务都不错，和老婆商量了一下就定了！
【不满意】1夜晚全景摄像不是非常清楚，够用是够用，感觉可以做的更好。2后排座椅有点硬，淘宝买个靠背垫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】可爱的小nomi帮我做了太多的事情了，我只好好开车，其他的就可以安心的交给它，加速不但很快，而且刹车也灰常的稳，氛围灯晚上西恩的事不要太好看了，而且，新车根本没有什么异味。
【不满意】百度地图真的是这辆车最大的槽点，唯一 一个用的超级不顺滑的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】应该是舒适性，包括驾驶的舒适性，家人的舒适性，服务的舒适性，沟通的舒适性；驾驶的舒适性指的是驾驶乐趣和操作性，开过油车也开过特斯拉，就驾驶响应速度而已要比油车快速很多，对我而言油门响应甚合我心，点到的力度和想要的速度就是我想要的。对比特斯拉，特斯拉转向更精准，虚位更小，但是特斯拉的动能回收，实在接受不了，放油门当刹车用，我这见过太多油门刹车用错的事故了，心有余悸。家人的舒适性，指的是乘坐者的舒适性，副驾驶很舒服，通风加热尽有，调节角度合适，静谧性也好，加上香氛和氛围灯，坐车有种到家的放松感。后排空间也大，坐三个人绰绰有余，当初在EC6和ES6左右徘徊了很久，更喜欢EC6，最终从家庭考虑还是选择了更家用的ES6。服务的舒适性，蔚来的服务无话可说，就是个全面管家服务，让人舒心放心，上次就存物箱有个小问题，蔚来小哥50公里外及时过来解决，没有任何费用，感觉雇了个车的保姆。沟通的舒适性，不得不提fellow小波了，不过多晚，用车有了任何问题，给他电话都是第一时间给我解答，和好朋友一样。
【不满意】人无完人，车无完车，小地方待改进的地方还有，比如上面提到的方向盘虚位，比如从快速到停车，微踩刹车时候，偶尔能听到轻微刹车片摩擦的声音。还有有些都不断通过FOTA升级，已经改善了。能够不断升级算是蔚来等新车企的优势吧，这些都是小问题都在改善种，要说最不满意的应该是换电站建设地点和速度吧，比如我在西边，整个西边除了大成路一个就没有换电的了，每次换电都得跑其他地。比如朝英和太阳圣火二代站竟然停用了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.安静，开车过程中真的很安静，没有以往燃油车的烦恼！同时因为是电车，当然也没有汽油的味道，家人不在恶心，这解决了很大的难点！ 2.空间大，一直开snv的，但是蔚来的空间确实大，因为经常出去晃自驾游啥的，所以基本都会带很多行李啥的，这个蔚来一点不用担心，完全帮我解决了！ 3.驾驶舒适，因为只有我开车，所以家里去哪里我都是苦命的司机，自从开了电车后那个影像系统啥的解决了很多路况问题！ 4.服务，蔚来的服务真的是没的说，非常棒！，从来没有哪一家汽车企业能这么与客户零距离在一起，平常遇到点啥问题只要在app里面的专属服务群里面说下后，不出3分钟必定有人给你解决回应这个事情，解决了很多问题！
【不满意】个人感觉车漆很薄，虽然我也不懂，但是上次不相信在哪里碰了下，看到了车漆的那层皮，觉得车漆挺薄的！！ 不过蔚来给工作人员来为我免费去做了喷漆维修！ 其他的地方目前暂时还没有，另外就是因为本人身材矮小，可能座椅需要一个腰脱放着，不过我之前油车也放了的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操作性能超好啊，我还有空气悬架哈6月19号的泉州海峡体育中心活动前几天已报名，我决定家人一起活动。昨天上午老婆还要去上班打疫苗，开蔚来，大女儿去补习上阅读作文课，我用电拼车载她去，小儿子也跟着，她去上课后，我们逛街为了把时间过去顺便等大女儿下课一起回家。下面两张儿子照片就是逛街的结果。中午都回家了。午休后两点半左右出发，决定先去泉港见老朋友后再返还泉州，第一张相片就是出驿坂高速路口时拍的，高速费68.3元。第五张是7点左右，朋友热情，两家人一起饭后回程出泉港时拍的。第六第七张是我们达到泉州海峡体育中心时拍的，那时大约八点半啦。第九张是体育中心时遇见蔚来车友同号码D52713的零跑，价格7.1落地（厂价7.58，保险0.36，车牌车模脚底等0.15）第二张介绍ES6的方向盘简图。第八张是去泉州环球蔚来换电站换电拍地。一天就这么过去啦……
【不满意】目前才610公里而已，续航还是不够啊，我希望明年150度的电出来后，续航可以不用愁哈
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】上个月，有一次红灯转绿灯和一辆跑车同时起步，瞬间提速。后视镜看到距离相差甚远的，内心的满足感瞬间提升。es6的悬架会随着速度改变升高或者降低，用车主群的朋友来说：一直推背一直爽
【不满意】提车时间稍微有点久哈哈，不过听说现在产能提速了!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一个90后奶爸，也是一个从高中毕业考驾照开始算，拥有10多年驾龄的老司机了。从第一辆锐志 到后来的Q70L 再到F30的320I短轴。对于一辆车最看重的就是驾驶质感。也正是蔚来ES6最吸引我的。 驾驶质感不直接等于运动性，而且是在正确的场景给予司机正确的底盘质感反馈。MODEL Y在赛道上一定是一辆优秀的车，但是MODEL Y在市区里低速过减速带能让你头碰车顶：）。反观ES6，由于有可变电磁悬架的存在。我可以在高速上和高架上凌厉地变线。底盘悬架给我充满信心的支撑。又可以带着一家人在市区里悠然自若地前进，不缓不急。ES6的车身抗扭刚度是在业界数一数二的。并且两倍于竞争对手，这保证了车子的整体刚性。过单边起伏路面，或者过碎石路面。车子不会有多余的晃动。并且刹车姿态也非常平整。这也是我看中蔚来的一个点。 在换电，牛屋，优秀服务等华丽的外在包装下，其实蔚来并没有对汽车的硬件本身有任何的舍弃，相反地，即使刨除换电，牛屋，优秀服务，光是33米百公里刹车和4秒百公里加速，出色的底盘质感。ES6就配得上他的售价。除了驾驶质感。ES6的外观和内饰也是水准之上的加分项。不过毕竟是仁者见仁的，也就不展开说了。
【不满意】不满意的地方有2点。 1：车机速度比较慢。操作不跟手。其实对于这个缺点我是可以理解和接受的。毕竟汽车项目立项是4,5年前了。随着功能的增加，车机算力的天花板已经快要到了。相同的情况还有自动驾驶芯片Q4。好在NP现在随着版本升级，自动驾驶的效果还在升级。最新的2.10版本NOP 车主都反应不错。希望对于车机处理器，官方给出付费升级的途径吧（不过看起来希望渺茫，雪特） 2：如果说第一个不满意的点是情有可原的话，第二个点。座椅舒适性，其实是很硬伤的事情，是本该可以避免的。ES6的坐垫是前高后低的，所以坐姿是比较下陷的。座椅高度的调节只能整体上升或下降，无法对座椅的前部和后部单独调节。这是不应该的。并且头枕部位比较前倾，有压头的现象。长途开车的时候没法完全放松。建议大家购车前多试驾，多去展厅坐坐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】