蔚来ES6 2020款 610KM 性能版 免税

【满意】我是一个90后奶爸，也是一个从高中毕业考驾照开始算，拥有10多年驾龄的老司机了。从第一辆锐志 到后来的Q70L 再到F30的320I短轴。对于一辆车最看重的就是驾驶质感。也正是蔚来ES6最吸引我的。 驾驶质感不直接等于运动性，而且是在正确的场景给予司机正确的底盘质感反馈。MODEL Y在赛道上一定是一辆优秀的车，但是MODEL Y在市区里低速过减速带能让你头碰车顶：）。反观ES6，由于有可变电磁悬架的存在。我可以在高速上和高架上凌厉地变线。底盘悬架给我充满信心的支撑。又可以带着一家人在市区里悠然自若地前进，不缓不急。ES6的车身抗扭刚度是在业界数一数二的。并且两倍于竞争对手，这保证了车子的整体刚性。过单边起伏路面，或者过碎石路面。车子不会有多余的晃动。并且刹车姿态也非常平整。这也是我看中蔚来的一个点。 在换电，牛屋，优秀服务等华丽的外在包装下，其实蔚来并没有对汽车的硬件本身有任何的舍弃，相反地，即使刨除换电，牛屋，优秀服务，光是33米百公里刹车和4秒百公里加速，出色的底盘质感。ES6就配得上他的售价。除了驾驶质感。ES6的外观和内饰也是水准之上的加分项。不过毕竟是仁者见仁的，也就不展开说了。
【不满意】不满意的地方有2点。 1：车机速度比较慢。操作不跟手。其实对于这个缺点我是可以理解和接受的。毕竟汽车项目立项是4,5年前了。随着功能的增加，车机算力的天花板已经快要到了。相同的情况还有自动驾驶芯片Q4。好在NP现在随着版本升级，自动驾驶的效果还在升级。最新的2.10版本NOP 车主都反应不错。希望对于车机处理器，官方给出付费升级的途径吧（不过看起来希望渺茫，雪特） 2：如果说第一个不满意的点是情有可原的话，第二个点。座椅舒适性，其实是很硬伤的事情，是本该可以避免的。ES6的坐垫是前高后低的，所以坐姿是比较下陷的。座椅高度的调节只能整体上升或下降，无法对座椅的前部和后部单独调节。这是不应该的。并且头枕部位比较前倾，有压头的现象。长途开车的时候没法完全放松。建议大家购车前多试驾，多去展厅坐坐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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