讴歌RDX

【满意】我对RDX最满意的地方就是它强劲的动力表现，真的是开起来非常过瘾，如果你也和我一样是个喜欢驾驶的人，那么RDX肯定不会让你失望的。
【不满意】当然车没有完美的，肯定有自己不太满意的地方，RDX后排座椅无法调节角度这点有些遗憾，虽然说原厂角度调节已经很舒适了，但为了适合各种人的需求，要是能调节角度就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】论RDX这车我认为很不错，挺适合我的，动力真的是杠杠的，那家伙一脚下去直窜，我带着媳妇出去，媳妇坐在副驾，我一脚油干下去，我媳妇都激动了，这家伙真的不简单，还有驾驶模式可以切换，开起来是真带劲，这2.0发动机还是真猛。
【不满意】这车360影像不行，挺模糊的。另外刚开始开的时候有些不太适应这辆车的尺寸，我之前开的是小车，没有这家伙这么宽，这过个稍微窄点滴路都得老小心了，因为车身太宽了，不过这也没啥毛病，现在开也没啥问题了，适应之后就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每个人的用车需求都是不一样的，所以不是每辆车都适合任何人的，要根据自己的需求选择适合自己的车，这样用起来才最舒心，我的选择是讴歌RDX，这款车比较适合我目前的用车需求，大部分都可以满足我，RDX这款车我最满意的地方还是它的动力表现，搭载一台2.0L涡轮增压发动机，动力输出很猛，只要你省得给油动力还是非常强劲的，丝毫没有拖泥带水，真的是随踩随有，动力随叫随来，根据你踩油门的深度会带给你不同的推背感，这种感觉我真的是非常喜欢，不仅可以日常惬意的驾驶还能带给你激情驾驶，真的非常满意。
【不满意】每辆车就像每个人一样，没有十全十美的人，那么车也是一样的，也不会有十全十美的车，总会有一些小的地方令你感到不太满意，尽管RDX表现已经很优秀了，但还是有令我不太满意的地方，那就是它转向半径有些大，这也没有办法，毕竟是辆中型SUV，自身的尺寸在这放着呢，在确保车内空间的同时就必然要有所得失，不过这倒也不是什么大的问题，只要你开上一段时间就会自然的适应，开大车就是要克服这些，毕竟它给了你充足的乘坐空间和舒适般的享受，所以这并不是什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】RDX这款车我最满意的地方有两点，一个是动力强劲，真的开起来非常爽，还有四种驾驶模式可供选择，不同模式下油门响应也是不同的，一款车能带来多种驾驶体验，再有就是空间表现，作为一款家用车而言，不管是乘坐空间还是储物装载空间都没有任何问题，完全能满足日常家用。
【不满意】在同价位同级别车中，RDX算是非常符合我的一款车了，真的是怎么看都顺眼，如果说非要挑出一点不太满意的地方，那我只能说这车转向半径有些大，不过这点开过一段时间你就能适应了，其实也不难理解，毕竟车身尺寸在这放着呢，这么大的一台车，需要适应一下，适应过后还是非常好开的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方应该就是RDX的动力表现了，真的是随踩随有，随时都能给你带来推背感。
【不满意】其实在同级别车中RDX的表现已经很好了，各个方面都已经做到了不错的水准，如果非要我挑出一点不太满意的地方，可能就是车身过于宽大了，尤其是刚开始开的时候需要注意一下，不过适应一段时间就可以了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实RDX这款车各个方面表现我都是比较满意的，如果说最满意的地方那应该就是它的动力了，真的是挺猛的，涡轮介入后那种推背感，会让你分分钟爱上它。
【不满意】每辆车都有自身的小缺点，即使RDX各个方面表现我都很认可都不错的情况下也还是会有不足的地方，比如后排座椅无法调节角度，虽然原厂设计的角度就很舒适了，但为了能满足更多人的乘坐习惯，如果能调节角度就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新冠病毒性肺炎期间，宅在家无所事事，就当交一次作业玩玩。 先说结论：RDX的品牌溢价肯定比BBA和雷克萨斯弱了不是一丁半点，甚至内饰设计用料也达不到BBA(除Q5L)和雷车水平。但RDX的设计师用自已的理念传达出，豪华车并非是一成不变的材料堆砌和横平竖直的庄重线条，RDX用传统扎实的用料和大胆奔放变幻的线条，阐释出自家殿堂级跑车NSX的超现实主义之美学，这也超出普通人的欣赏水平，销量不好到底和这有无联系？我不得而知，但我觉得RDX真的是一辆好车，有超强的豪华车驾驶愉悦感，我很喜欢。 再说重点： 一、油耗：油耗可能不是同级最低的，虽比我另一辆冠道240尊享高。具体表现同样路况，冠道240要6毛多一公里，RDX要8毛多一公里，反正都可加92号油，没关系。冠道240的压缩比10.5：1，RDX的压缩比更低才9.8：1，那更是可以大胆加92啦。有人说RDX加92动力响应差一点，但是换开RDX后，动力比冠道240好了不是一点半点，这就够了，我不能要求3.5V6动力的引擎达到直列2.4引擎的油耗水平。虽然说这个RDX2.0T的油耗高于1.5T冠道，但和我刚置换完的雅八2.4油耗刚好差不多，这也够了。 二、隔音，虽然RDX是全车单层玻璃，但RDX比冠道240全车双层夹胶玻璃不会差，只会好些，具体是胎噪，环境隔音也是一致的水平，高速还没上，估计差不了，毕竟是本田高端车。 三、滤震：两车同样是装配了振幅响应试减震器，RDX最能体现本田底盘调教功力，过减速带，冠道240感觉动静大差，有硬碰硬感觉，RDX更为Q弹，动静小很多。普通城市路面，冠道240对道路无感，具体评价请参考38号，RDX和冠道240有类似的韧性，但柔中带刚，有些许路感，让你知道这是开在城市道路上，而不是一味佛系的道路无感，这就是功力，就是火候，底盘调教功力老到，赞一下本田。这里提一下X3，我没试过，也不想去试，因为去合宝4s店试驾，告知要提前预约，而且还是中配动力，没低配试驾车，好吧，我只能买得起X3丐中丐，就用这钱买动力高出很多的RDX，还省5、6万，我觉得值了。 四、过弯极限支撑没敢试，毕竟是自已的车，平时开车过同样的弯，感觉差不用，可能RDX极限更高。 五、音响尚可，可读wav和flac文件，其他无损可能识别不了。RDX播放5.1环绕立体声音乐真的很震撼！ 发给RDX的车友看下，不听多声道音乐 真是白白浪费了那么多喇叭了。。。多声道音乐有两种音频格式，区别是杜比ac3和dts格式，一般应用在电影院和hi-fi家庭影院上，和少部分高端豪华旗舰车型上。RDX原厂自带的DVD机音响上有此解码功能 ，特地发给大家看下 喜欢听音乐 多关注！！【什么是dts和杜比ac3 】：dts和杜比ac3两种格式是多声道高保真音乐。普通CD音乐是2。0声道立体声，dts和ac3音乐则是5。1多声道环绕立体声。立体声是混合录音。5。1环绕立体声是分层录音；声场方向定位，还原声音本质。支持dts和杜比ac3格式的车型喇叭一般在10个左右，分多个单元，播放多声道音乐时喇叭分工明确，层次感强烈！前左、前右、中央、后左、后右 均播放出差异的器乐，歌手人声为‘中置’独立声道，歌手就在身边， 临场感强烈 身临其境。【dts和杜比ac3声道构架】：按5。1声道；前左和前右为高音声道，中置为清唱声道‘纯人声’后左右为轻音乐伴奏。高音声道→中置声道→低音声道→后左右环绕声道。所谓环绕立体声，通常是与双声道立体声相比，是指声音好像把听者包围起来的一种重放方式。这种方式所产生的重放声场，除了保留着原信号的声源方向感外，还伴随产生围绕感和扩展感（声音离开听者扩散或有混响的感觉）的音响效果。在聆听环绕立体声时，聆听者能够区分出来自前后左右的声音，即环绕立体声可使空间声源由线扩展到整个水平面乃至垂直面，因此可以逼真地再现演出厅的空间混响过程，具有更为动人的临场感。如果与大屏幕的电视或电影的图像结合起来，使视觉和听觉同时作用，则这种临场感就更逼真，更生动，因而更具感染力。真正的5。1多声道音乐，每个声道都是单独录制，环绕立体声效果明显，且最关键的是音场广阔、定位清晰、解析力好，是集声学、仿生学等专业为一体的。
【不满意】车机操控用熟了还是好用，就是反映慢半拍，倒车和右侧监视还要等一秒，没冠道的秒现好用，识别U盘还是出了一次差，好在没损坏优盘。
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【满意】RDX这款车好在动力和操控水平优秀上，不过我最满意的不是这些，因为驾驶好的车不止RDX一台，而且RDX在动力及操控好的几款车中，名气也是相对较小的。可以说RDX在驾驶层面的优秀是我选择这款车的保障与前提，最让我心动的是RDX才外观到内饰的新意。不管小不小众的，RDX的设计感是最好的，相比其他的同级车像是一条生产线上出来的，就是换个标。是RDX的个性吸引了我。
【不满意】颜值控，最受不了的就是这个RDX的轮毂丑。
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【其他】

【满意】这款车的先进技术真的很多，动力、10AT、SH-AWD四驱，可以说RDX在很多核心技术上都有非常不错的表现，甚至可以说是领先同级的水平，另外ELS音响也是RDX给出的同级最好音响。RDX确实是讴歌的诚意之作，能给的配置都给上了，性能和配置，RDX真的都没什么可挑的。
【不满意】其实我不喜欢备胎放在车底下这个设计，虽然了解这个设计从空间的利用率这个角度上来说是好的，但是对我来说多出来的那点后备箱储物空间没有任何用，只是为换备胎徒增麻烦，所以不喜欢。
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【其他】

【满意】提速！谁开谁知道，---虽然100万以上的豪车没开过！
【不满意】后排座空间，脚部距离太窄!大个点的人伸展腿部相形见绌。
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【其他】