腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】说实话，换车这事我纠结了快半年之前开的是一辆开了5年的德系SUV，也没什么大毛病，就是开久了觉得腻了，底盘越来越硬，过个减速带能把人颠的怀疑人生，加上现在新能源势头这么猛，身边朋友一个个都换了，我也想体验一下那种安静平顺的感觉，最满意的就是它的底盘质感真的比同级别很多车都要好太多了，然后就是动力和续航动力随叫随到，续航也没有焦虑，日常通勤纯电足够，长途用油也方便，空间也很大，完全能满足我的需求。
【不满意】120km/h以上的时候，风噪就比较明显了，主要是a柱和后视镜那里传过来的，虽然不影响正常交流，但如果能再安静一点就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐标重庆，3月11日订车，3月26日顺利提车，选择的是重庆汽博腾势中心店，车型为腾势N8L旗舰版，黑外灰内配色，还特意选配了Nappa真皮，用车半个月来，从购车服务到实际驾驶、乘坐体验，全程都超出预期，必须来好好分享一波！ 一、购车体验：重庆汽博腾势中心，服务真的太赞了 之前也逛过不少品牌4S店，对比下来，重庆汽博腾势中心的服务绝对是第一梯队，从进店到提车，全程贴心又高效，没有一点糟心环节。 刚到店门口，销售就热情迎上来，没有过度推销，而是先耐心询问我的用车需求、家庭情况和预算。我明确想要大六座、兼顾动力与舒适、配置拉满的家用SUV，销售立马精准推荐了N8L，还把尊荣型和旗舰型的差异、选配亮点讲得明明白白，没有任何含糊其辞。 试驾环节也超专业，销售提前规划好包含城市道路、快速路、颠簸路段的试驾路线，一路上细致讲解云辇空气悬架、易三方三电机、天神之眼智驾等核心配置的实际作用，不是念参数，而是结合驾驶场景让我直观感受。试驾时我特意体验了加速、过减速带、转弯，销售还主动演示自动泊车、辅助驾驶功能，每一个疑问都耐心解答，专业度拉满。 订车到提车仅15天，效率远超我预期。期间销售随时同步车辆生产、运输进度，每天主动发消息告知，不用我反复追问。提车当天，店里把车洗得干干净净，内饰一尘不染，还精心布置了交车区，鲜花、礼品一应俱全。工作人员全程陪同办理手续，保险、临牌、上牌流程一站式搞定，全程不到2小时，没有让我多跑一步路。 更暖心的是细节服务：到店就有咖啡、茶饮、小食，饭点还提供精致简餐；休息区有按摩椅、儿童区，陪我来的家人全程舒适等待；提车后销售还专门拉了服务群，售后、技术人员都在群里，随时解答用车问题，这种“购车不是服务终点”的理念，真的让人特别安心。 二、选车对比：多方对比后，N8L旗舰才是最优解 选车时我对比了理想L8、问界M8等同级热门车型，前前后后试驾、研究了快一个月，最终坚定选择N8L旗舰，每一点都踩在我的需求上。 1. 动力性能：N8L全面领先 腾势N8L旗舰搭载2.0T插混+三电机四驱，综合功率762马力，百公里加速仅3.9秒，满载出行超车、高速爬坡都从容不迫，动力随踩随有，没有丝毫拖沓。而理想L8百公里加速5.3秒左右，问界M8也在4.9秒左右，动力储备和爆发力明显弱于N8L。而且N8L加92号油就行，不挑食，长途出行成本更低。 2. 底盘与舒适：标配即顶配，家用太合适 N8L全系标配云辇-A空气悬架+后轮转向（最大±10度），这是同级别很多车型高配才有的配置。过减速带、坑洼路面时，悬架滤震超细腻，车内几乎没有颠簸感；后轮转向让5.2米的大车转弯半径仅4.58米，重庆老小区、狭窄街道掉头、停车都很灵活。理想L8只有高配才有空气悬架，问界M8入门版也无此配置，性价比差距一下就拉开了。 3. 配置与豪华：旗舰版一步到位 我选的旗舰版+Nappa真皮，配置直接拉满：50英寸AR-HUD、17.3英寸后排吸顶屏、电动吸合门、副驾零重力座椅，全车Nappa真皮触感细腻柔软，豪华感拉满。对比下来，理想L8后排娱乐、零重力座椅等都需要选装，问界M8同配置价格要高不少。而且N8L六座布局超实用，277mm中间过道，上下第三排很方便，每一排都有独立空调、充电口，全家出行都舒适。 4. 续航与补能：无焦虑更省心 N8L CLTC纯电续航230km，日常通勤、接送孩子完全纯电够用，一周充一次电就行；综合续航1300km，长途回老家不用频繁找充电桩。支持100kW快充，30%-80%仅需20多分钟，喝杯咖啡的时间就能补能完毕，对比理想L8纯电续航短、充电慢的短板，N8L实用性更强。 三、用车半月体验：家用SUV天花板，越开越喜欢 提车到现在开了1200多公里，涵盖城市通勤、快速路、郊区山路，全方位体验下来，N8L旗舰真的没让我失望，全是惊喜。 1. 驾驶感受：好开又好停 别看车大，开起来特别轻盈。方向盘轻重适中，指向精准，空气悬架让车身始终保持平稳，高速120km/h也不飘，过弯侧倾极小。后轮转向在重庆老城区太实用了，窄路会车、小区掉头轻松搞定。智驾系统也很靠谱，天神之眼激光雷达+多传感器，高速NOA、跟车、变道都很顺滑，长途开车能省不少力。自动泊车功能超精准，狭窄车位也能一把入库，新手也能轻松驾驭。 2. 乘坐体验：全家都夸舒服 内饰选的灰内+Nappa真皮，低调又高级，触感柔软，没有异味，环保材质很放心。前排座椅通风、加热、按摩功能齐全，副驾零重力座椅跑长途能完全放松，腰一点都不酸。二排独立座椅支持多向调节、通风加热按摩，家人坐上去都不想下来；后排吸顶屏孩子看动画、长辈追剧，路上再也不无聊。第三排空间也不鸡肋，175cm的人坐进去不顶头、不蜷腿，长途乘坐也不累。全车静音工程出色，高速行驶车内也很安静，交谈、听音乐都不受影响。 3. 能耗表现：经济又实用 城市通勤纯电模式，百公里电费不到20块，比坐地铁还便宜；馈电状态下油耗仅6.95L/100km，这么大的SUV，这个油耗真的很惊喜。车载冰箱、香氛系统、多屏互联等配置，日常使用幸福感拉满，每一处设计都贴合家用需求。 4. 细节与品质：处处显用心 车身关键部位用2000MPa热成型钢，9个安全气囊，通过25吨大货车顶压测试，安全拉满，带家人出行特别放心。车内储物空间丰富，门板、中央扶手、后备箱都能装，全家出行的行李、孩子的玩具都能妥善安置。车漆质感超棒，黑色车身大气又耐脏，阳光下光泽度拉满，回头率超高。 四、总结：选择腾势N8L，选择重庆汽博腾势中心，太值了 从购车时的贴心服务，到用车后的舒适体验，腾势N8L旗舰版完全符合我对家用高端SUV的所有期待，重庆汽博腾势中心的服务也让整个购车过程无比顺畅。动力强、配置高、舒适好开、安全靠谱，还兼顾经济性，30万级价位里，N8L旗舰绝对是闭眼入的选择。 如果你也在找大六座家用SUV，真心推荐去重庆汽博腾势中心看看N8L，亲身试驾体验后，你一定会和我一样，被它的实力圈粉！也祝各位车友都能选到自己心仪的爱车，一路顺风，出行无忧！
【不满意】车标真的设计得太难看了，前脸和侧面好看，屁股不好看，主驾驶座椅居然没有腿托，这个确实没法理解，二排不能放平，遗憾～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换车腾势N8L这款混动SUV，用下来最省心的就是“可油可电”的模式，平时上下班纯电就够⽤，一周充一次电就行，比之前开燃油车省不少事。周末带家人周边游，满油满电的状态根本不用操心续航，高速上开着空调，油耗也能控制在6L以内。而且发动机介入的时候特别平顺，不仔细感受都察觉不到，没有那种突兀的顿挫感，这点比我之前试驾过的几款混动车型都强。
【不满意】中控屏幕功能挺全的，但有时候操作起来会有点小问题。比如在导航的时候调节空调温度，屏幕反应会慢一拍；语音控制虽然能连续对话，但偶尔会误解指令，比如我说“打开座椅加热”，它可能会跳到别的功能上，得重复说一遍才行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是空间和续航，一家人出门不用挤，无论是前排，后排还是第三排，短途都能坐的舒服，储物空间也多，乱七八糟的东西都有地方放，不用乱堆，续航也够用，上下班我都是用电放假出门自驾游用油没有续航焦虑，平时通勤不用去加油站加油，一年能省不少油钱，而且混动模式动力足够，超车的时候很有信心，开着很有安全感。
【不满意】底盘虽然有空气悬架，但过一些大的颠簸路段还是会有明显的颠簸感，没有想象中那么舒适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是2025款腾势N8L旗舰型的车主，姓周，今年34岁，在内蒙古做建材生意，不算大富大贵，就是普通个体户，家里有老婆、5岁的女儿，还有我爸妈，一家五口住在一起。之前开的是一台二手大众途观L，开了4年多，小毛病越来越多，尤其是后排坐三个人挤得慌，我爸妈年纪大了，上下车弯腰费劲，加上女儿要坐安全座椅，每次出门都得折腾半天，而且途观L油耗不低，平时跑工地、跑建材市场，市区油耗快12个，长期下来也是一笔不小的开支。选车的时候没什么太高的追求，就一个核心：家用实用、省心、省钱。一开始看了比亚迪唐DM-i、理想L7，唐的空间比途观L大，但二排不是独立座椅，我爸妈坐久了不舒服；理想L7确实舒服，但是超出预算了，落地快40万，我做小生意，钱得留着周转，没必要打肿脸充胖子。后来偶然看到腾势N8L，2025款旗舰型，6座布局，二排独立座椅，老人孩子上下车方便，而且是插电混动，既能纯电通勤，又能长途跑高速，不用焦虑续航，还能上绿牌，市区不限行，省了购置税，落地33万多，刚好在我的预算里。另外身边有个开腾势N8L的朋友，说售后还行，内蒙古本地网点也多，保养不用跑太远，琢磨了半个月，就定了旗舰型，目前开了快2个月，跑了1800多公里，有好有坏，今天就实打实跟大家说说。
【不满意】没有完美的车，不满意的地方也有，主要是两个点。第一，车身太大了，我平时在建材市场附近跑，那边路比较窄，还有很多非机动车，转弯的时候有点笨重，尤其是倒车，虽然有360影像，但还是得小心翼翼，新手开的话估计会有点费劲，我开了4年多车，有时候都得倒两次才能停好。第二，内饰的做工细节有点粗糙，比如中控屏旁边的塑料饰板，缝隙有点大，用手轻轻按一下会有点松动，还有门板上的皮质包裹，边缘有点毛躁。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择腾势N8L，最打动我的是它打破了“大车难开”的刻板印象。凭借易三方技术和后轮转向，这台超过5.2米的大车拥有堪比小车的转弯半径，在城市中穿梭异常灵活。同时，2.0T插混系统带来3.9秒的零百加速性能，动力随叫随到，配合云辇-A智能空悬，无论是日常通勤的舒适平顺，还是高速巡航的沉稳支撑，都表现得游刃有余。 空间上，N8L真正做到了“座座宽敞”。2+2+2的六座布局，第二排是带通风、加热、按摩的航空座椅，第三排也绝非应急的“小板凳”，成年人中短途乘坐毫无压力。满员状态下，后备箱仍能轻松容纳多个行李箱，放倒第三排后更能变身超大储物空间，完美兼顾家庭出行与露营需求。 在能耗与续航方面，它完美解决了里程焦虑。超过200km的纯电CLTC续航足以覆盖日常通勤，实现低成本出行；满油满电综合续航可达1300km左右，让长途旅行说走就走。即使在亏电状态下，其油耗也控制在6-7L/100km左右，对于如此体量的SUV来说相当省心省钱。 最后，它在安全与配置上提供了十足的诚意。车身采用高强度笼式结构，并全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统（含激光雷达），为全家出行提供坚实保障。同时，17.3英寸后排吸顶屏、帝瓦雷音响、智能冷暖冰箱等豪华配置一应俱全。
【不满意】都怪车位太小，放不下我的大玩具啊，每次去哪都直奔负二楼🙂‍↔️
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，当初买这台车身边好几个朋友都问我，三十多万买个比亚迪的高端品牌，到底图啥？我最直接的回答就是图它开着爽，坐着也舒服。自己一个人开的时候，运动模式一调，底盘紧绷绷的，过弯支撑特别足，动力也是随踩随有，超个车干净利落，完全不像个五米多的大块头。但要是带上老婆孩子，切到舒适模式，空气悬挂把路上的颠簸都过滤得差不多了，过个减速带也不用刻意减速，车里安安静静的。这种既能让我偶尔撒个欢，又能让家人坐得舒坦的感觉真的挺难找到第二台的。
【不满意】要说不满意的地方，那肯定是内饰了。不是说它用料不好，摸得到的地方基本都是软的，做工也挺细致。但就是太素了，设计上感觉没怎么用心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里2个小孩，我的换车目标很明确，那就是选择大一点的SUV，我的同事是比亚迪唐新能源，车主推荐我去看唐，了解了一下，感觉唐的气质的不够高，后面发现比亚迪旗下的腾势品牌都不错，配置也很高，核心技术就是和比亚迪一样的，但是豪华程度和气质就比唐高很多，而且价格也相当合适。而且就汽车本身而言，它也是一款帅气的SUV，我看到同事用车，感觉不错，而且销量也很好，我就就买了腾势N8L，和他的唐相比，我的腾势N8L完全没有碾压他，目前当然是满满的喜欢。目前用车下来腾势N8L的空间表现是我最满意的，由于车内尺寸比较大，所以车内乘坐空间也相应宽敞，不仅前后排间距比较大，而且头顶不会有压抑感，后备箱表现不错，有时去农村亲戚家，还能带更多的农副产品回来，还有对于腾势N8L的操控性能都认可，驾驶起来轻松，而且新能源的电耗低，小区经常堵车，但混动的油耗可以轻松维持在6升左右，这个三电系统发挥了重要的作用。
【不满意】隔音效果没有达到预期，我以前从未开过新能源汽车，听人说隔音很棒，所以抱了很多期待，我现在已经开了一段时间了，感觉隔音效果就是那样，没有想象中的那么神奇，虽然比燃油车好一些，但整体优势并不明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】跑了快5000公里，身边不少同为二胎家庭的朋友都来问我用车感受，我可以很负责地说，这台车就是为我们这种多人口家庭量身定做的，最满意的点，也是我最终选择它的核心原因，就是完全贴合家用的综合产品力。之前开了6年的大众速腾，本来觉得5座车完全够用，直到去年老二出生，爸妈过来帮忙带娃，一家六口出门瞬间捉襟见肘——要么老人挤在后排两个安全座椅中间动弹不得，要么婴儿车、母婴用品没地方放，换车直接提上了日程。前后对比了2个月，理想L6第三排只能应急，问界M7第三排腿部空间太局促，老人坐久了就喊累，唐DM-p性价比不错但内饰环保性差点意思，毕竟有两个小宝宝，车内异味是我最在意的。直到试驾腾势N8L，不管是空间、内饰质感还是环保表现，都完全长在了我的需求点上，当场就定了车。
【不满意】小吐槽点吧二排杯架偏浅，孩子的保温杯放进去，过个减速带很容易晃出来，还有车机连续唤醒语音助手时，偶尔会反应慢半拍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车最让我惊喜的，就是它的动力和油耗表现，完全超出了我当初的预期。作为一台大型SUV，它搭载的2.0T发动机，动力输出十分充沛且平顺，没有一点拖沓感。平时在市区通勤代步，起步轻盈不窜动，跟车时不会有顿挫感，就算是早晚高峰走走停停，开起来也很轻松；等到了高速上，无论是匀速行驶还是加速超车，动力都能随叫随到，轻轻踩下油门，就能轻松完成变道超车，哪怕是高速上时速100公里以上，再加速也依然有底气，开起来特别顺手。尤其是今年春节自驾海南，全程近1200公里，一半高速一半国道，不管是高速上的持续巡航，还是国道上的频繁会车、超车，动力都能从容应对，没有一丝乏力感，带着我们两大一小，满载行李，动力也丝毫没有打折，行驶起来依旧轻盈顺畅。最关键的是，这么一台接近3吨的大车，油耗控制得特别好，日常市区和高速混合开下来，油耗能稳定在6.5升左右。要知道，这个尺寸和重量的车型，很多同级车油耗都在7升以上，腾势N8L这个油耗表现真的太良心了。春节自驾海南的全程，满载状态下，高速匀速110公里/小时，油耗也才6.8升左右，比我预期的还要低，一趟来回，油费比预想中省了不少。按我每月行驶1500公里计算，每月油费也就几百块钱，长期开下来能省不少油钱，这也是我最满意、最意外的一点，彻底打消了我当初“大车费油”的顾虑。
【不满意】高速发动机介入有轻微噪音，无其他明显短板用车三个多月、行驶7600公里，腾势N8L整体稳定，唯一小不足是高速行驶时，发动机介入瞬间有轻微电机轰鸣声。不过声音不大，正常听音乐、聊天不会被干扰，仅安静时能隐约感觉到，完全可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】