腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】我最满意的有两个地方，一个是它的后轮转向，另外一个就是车辆的空间，后轮转向在我们这边老城区真的太好用了。我之前开小车要在这个地方倒一把，现在N8l一把就过去了，停车特别的方便，以前停个车需要拉好几次车头才能停好，现在有后轮转向，停车省事了不少。空间自然就不用多说了，6座的空间特别适合我们家人口多的情况，平时5座就够用了，也就过节周末出去玩的时候才需要6座，所以说买7座算浪费，买5座嫌小，6座空间很实用，每张座椅的空间舒适度都不错。
【不满意】我觉得车辆的屁股设计的没有车头那么协调，那么好看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的用车环境每天的生活就是上班、接娃、送娃，偶尔还要带家人短途出游，之前开的小型轿车，空间小，换车时对比了特斯拉ModelY、宝马X3和腾势N8L，特斯拉ModelY纯电续航焦虑，宝马X3空间小、油耗高，腾势N8L这样的空间和混动需要比较符合我预期，它230km纯电续航满足日常通勤，大六座空间满足接娃和家庭出行，还有丰富的智能配置，开车时能更省心。所以最满意的就是它的便捷性和舒适性，每天通勤、接娃都很轻松，选车时的纠结，在实际用车中彻底化解，它就是职场妈妈的全能好帮手。
【不满意】我选的浅色内饰，显得空间大、温馨，但孩子在车上吃东西、画画，很容易弄脏座椅和中控台，清理起来很麻烦，需要经常擦拭。其次是中控屏反光严重，晴天开车时，屏幕反光看不清，影响操作，尤其是调节空调、导航时，需要分心低头查看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我记得我的第一辆车是我30岁的时候购买的，那是一辆东风标致308，一直开了十年，到今年我40岁了，陪伴了我十年的时光，这段时间里面，它虽然偶尔会出一点小毛病，但也从来没有把我落在路上过，所以一直没有舍得换车。 到了今年自己的生意也是越来越好了，我可能是需要一辆比较有面子一点的车，像我们谈生意，别人还是会看这些的，因为是换车，所以考虑换一辆六座车，或者是七座车，因为家里也有孩子，考虑到实用性，所以是这么打算的。 买车的过程还是比较简单的，我是在网上看到了腾势这款车，如果是年轻时候的我，我会购买z9gt，但今年我40岁了，所以我选择腾势n8l，N9其实也不错，就是价格有一点稍贵，我觉得n8l会更有性价比一点，我有旧车，可以领报废补贴，算下来还是挺划算。
【不满意】开惯了之前的小车，一下子切换到这辆车，其实有点不太习惯，虽然它的视野会比之前的小轿车更开阔一点，但是转弯掉头的时候总觉得不是很得劲，不过泊车还是挺好泊的，因为它有易三方泊车入位技术，后轮直接就可以挪进去，很方便，我觉得只要习惯了，应该都不算事儿吧。 还有就是高速上面开的挺费电的，应该是因为高速上没有怎么踩刹车，所以动能回收就比较弱了，导致比较费电吧，正常市区开的话也还好，不是特别费电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车最大亮点就是E3平台带来的极限稳定性与北方极寒适配能力，也是我作为东北车主最认可的地方，尤其是停车时，后轮转向真的很好用。首先冰雪路况能力极强，E3平台电控四驱响应极快，冬季压实雪、镜面冰路面起步不打滑、刹车不甩尾，雨雪天高速行驶姿态特别稳，北方冬天用车安全感拉满。 其次高速行驶质感越级，春节自驾北京全程高速，时速120km/h车身非常沉稳、不飘不晃，超大货车、横风对抗性很好，空气悬架+低重心底盘带来的高级感很强，长途不累。 再者极寒能耗、低温稳定性优秀，零下20度环境下电池热管理非常到位，不会出现电车冬天续航崩盘、暖风耗电夸张的问题，混动模式冬季油耗可控，日常通勤、长途出行成本都很低。 最后六座空间够实用，二三排乘坐不憋屈、第二排航空座椅舒适性强，全家出行、带娃出游非常合适。
【不满意】主要集中在高速NVH噪音，属于非常真实的高速短板。时速120km/h巡航时，车内噪音相比低速明显变大，噪音来源非常明确：一是A柱区域风噪比较明显，车速超过110km/h之后能清晰感知；二是我这次使用的国产雪地胎，胎块大、材质偏软，高速胎噪偏大，是车内主要噪音来源。 发动机在低温下启动后，噪音还是比较大的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8l空间家用真的太合适了。平时不管是带老人，孩子出门还是长途自驾游，都非常的够用。不用再因为空间小而烦恼，尤其是逢年过节走门串亲戚的时候，带一堆礼品也不用愁装不下，油耗也特别的低，市区纯电通勤几乎不用花钱，跑高速混动模式油耗才7个左右，跟燃油车一样，确实挺省的，这一点对于我们普通家庭能省一点是一点。还有腾势n8l的底盘悬架过滤效果挺好，老人孩子坐久了也不会觉得不舒适，我妈以前坐车容易晕车，现在坐这个车都没说过不舒服，放假带家里人去露营，对外放电煮个火锅烤个串都特别的方便，周末露营的人越来越多，这个功能真的很实用，身边的朋友们都羡慕我车有这个功能。
【不满意】车身有点大，停车不方便，尤其是小车位，老小区停车需要小心翼翼的，有时候门都打不开，由于车位过小，或者是旁边的车靠的太近。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为腾势N8L车主，车子开了快半年，从日常通勤到全家出游，彻底被这款车圈粉，真心觉得它就是为咱们普通家庭量身打造的，没有花里胡哨的噱头，全是实用走心的设计。 纠结了很多款车，终于还是把腾势N8L开回家了！感觉它就是为我这种喜欢带家人朋友出游，又注重驾驶体验的人量身打造的车
【不满意】腾势n8l的充电问题很大，只支持700v以上的直流，交流我试，因为缺少升压模块，如果不用家充，只有部分大功率的充电站才能充进去，很麻烦。大功率直流充满需要1小时出头。要是有现在的闪充功能就好啦！
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】30万级全能王，闭眼入不亏 提车至今，空间、舒适、动力、续航、智能全在线，没有明显短板，家用兼顾商务，老人小孩都满意 。30万出头能买到空悬+后轮转向+顶配智驾+大六座，性价比吊打同级别，不愧是“六边形战士”！ 如果你也需要一台大空间、高舒适、低能耗、强智能的家用六座SUV，腾势N8L绝对是首选，闭眼冲不后悔！
【不满意】内饰好看但难伺候 浅色系内饰极容易脏，灰尘脚印一眼可见；座椅按摩只有靠背 4 点，没臀点，聊胜于无 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是空间和舒适性了，以前开crv的时候，全家出门挤得不行，第三排根本坐不了，成年人现在开每个人都有自己的空间，坐的舒舒服服的，而且空气悬架真的太香了，过烂路的时候那种平稳的感觉是以前的车完全比不了的。
【不满意】后备箱有一点点失灵，脚扫半天都没反应，有时候还会误触弹开，希望后续oda能优化一下
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是一名资深自驾爱好者，每年都会花几个月时间自驾穿越各种路况，之前开的硬派SUV，虽然通过性好，但舒适性差、油耗高，换车时就想找一款兼顾通过性、舒适性和低油耗的车型，对比了普拉多、理想L8和腾势N8L。普拉多通过性好但油耗高、配置低，理想L8舒适性好但通过性一般，腾势N8L旗舰型刚好满足我的需求——云辇-A智能空气悬架+三电机四驱系统，通过性强，同时230km纯电续航和低油耗，日常通勤和长途自驾都合适。提车后已经开了7400公里，其中4000公里是山路、非铺装路面，最满意的就是它的全能性，既能轻松应对复杂路况，又能提供舒适的乘坐体验，选车时的顾虑彻底打消，它就是我心中完美的自驾座驾。
【不满意】第三排座椅放倒后不够平整，虽然放倒后空间很大，但有一定的坡度，放大件物品时不够方便，比如放我的山地自行车，需要垫东西才能固定，影响实用性。还有就是车机系统的越野模式调节不够便捷，需要进入多级菜单才能找到，在复杂路况下，操作不够及时，希望能优化菜单逻辑，增加快捷按键。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】E3方，安全没得说； 很好开，这么大的车，完全没觉得不好开。
【不满意】续航没达到预期，估计最少打了7折； 后备箱太小了，三排都打开，后备箱装不了太多东西。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】