腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】家里孩子越来越大了，出行家里的君越满足不了自己日常需求了，买车计划就提上了日程，和老婆商量了一下五一去看车，最开始看的领克900试驾了下老婆居然晕车了！瞬间老婆想买领克900的心跌到了谷底，出了领克4s店一回头就看了停在腾势4e店门口的n8l一瞬间就被他的外观吸引住了，没有领克那么张扬，两个日行灯给人憨憨的感觉，进入店里看展车，感觉还不错，于是直接跟4s店约了试驾，这里要说一句腾势的服务态度非常不错，因为是第二家去的到店里已经10点左右了，媳妇刚晕车完有点不舒服，全程4s店关怀服务，水，晕车药，中午饭都是在4s店，给我一种不买都不好意思的感觉，吃完饭就约了试驾，试驾小哥也是非常好，带着我们直接开了一圈，一圈下来老婆没感受到晕车，车机系统也很流畅，最让我惊讶的是e3方的圆规掉头和蟹行模式，还有极致转向，因为我属于老一派，看车之前就没打算买过新能源，奔着揽境去的，当时还信誓旦旦的说绝对不买新能源车，现在发现打脸来得真快，真的是开过新能源车给你油车你都不会再碰了，智驾的天神之眼5.0也试了一下感觉够本人日常代步了，这一系列操作下来了和老婆商量了一下就决定定车了，因为4s店有现车也是可以直接提走，回到家使用了一个月了，最满意的就是外观和座椅了，舒适感很强，外观各有各的看法吧，有人不喜欢，不过属于是长在了我的审美上，最不满意的就是这么大的车居然没给配电动踏板，原厂的又太贵了，买外面的又怕影响质保，所以到现在都不知道买不买，导致每次老人都是爬着上车，再就是孩子的安全座椅，我是提车回家直接就在app商城里买的好孩子和腾势联名那款，发现每次座椅转动都需要先将座椅开机，就是说一直保持开机状态不好吗，反正弄来弄去感觉很麻烦，真心不建议购买，现在的智慧互联还达不到我期望的样子，座椅，空间，外观，都是我喜欢的样子，只能说这次买车达到了我所有的期望，再有一次机会的话，我肯定买n9！！ 对我来说n8l 它完美契合二胎/三胎家庭、上有老下有小的用户需求：空间够大、乘坐够舒适、动力够强、能耗够低、智驾够安全，既能满足日常通勤，又能胜任长途自驾，还能兼顾商务接待，一车多用。 当然，它并非完美，车机小bug、细节配置缺失是硬伤，但这些问题不影响核心用车体验，且可通过OTA升级逐步优化。对于追求实用、豪华、性价比的大家庭用户，腾势N8L是闭眼入的首选，没有之一。
【不满意】副驾娱乐屏使用率低，日常基本不用；无麦K歌有轻微电流底噪，仅满足基础需求，无KTV质感。第二排无法向前放倒，无法形成更大纯平空间，影响临时休息或载大件。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提腾势N8L差不多一个月了，日常上下班、周末带家人周边自驾游，全都靠它。之前纠结对比过理想L8、问界M7这些热门六座SUV，反复权衡之后，还是坚定选了腾势N8L。作为普通家用车主，今天完全大白话、不吹不黑，跟大家聊聊真实用车感受，重点细说动力和整车表现，给正在观望的车友好好参考。 先说外观，这车属于越看越耐看的类型。设计简约大气，不浮夸不花哨，整车气场沉稳，完全没有笨重感。贯穿式大灯晚上点亮特别有神，辨识度直接拉满。车身线条流畅圆润，隐藏式门把手配上大尺寸轮毂，质感十足。不管是日常通勤代步，还是出门办事撑场面，气质都拿捏得恰到好处，停在小区里经常被邻居打听是什么车。 内饰我最满意的就是几乎没有新车异味，用料真的很良心。全车大面积软包覆盖，触感细腻高级。双层夹胶玻璃隔音效果绝了，市区堵车、高速行驶时，风噪胎噪都控制得特别好，关上车门就是安静私密的小空间。帝瓦雷音响音质醇厚，日常开车听歌、放轻音乐特别享受。全车座椅都带通风、加热、按摩功能，第二排独立航空座椅又宽又软，还有小桌板和车载冰箱，老人小孩坐长途也不会觉得累，舒适度直接拉满。 空间方面真的太适合家庭使用。标准2+2+2六座布局，二排中间留有宽敞过道，不用挪动座椅，老人小孩上下第三排特别方便。最难得第三排不是摆设，我175cm坐进去腿部、头部都有富余，久坐不憋屈。后备箱容积够用，行李箱、露营装备、儿童推车都能轻松放下，日常居家、出游完全够用。 动力系统，这台车的表现远超我的预期。搭载2.0T燃油发动机加三电机四驱组合，平时市区通勤我基本用纯电模式，起步特别平顺柔和，跟车、堵车一点不顿挫，丝滑好开，安静又省钱。早晚高峰堵车也不用频繁踩油门刹车，动力输出线性可控，新手也很好驾驭。 切换到混动模式后表现更出彩，高速超车一脚下去，动力随叫随到，储备特别充足，完全没有拖沓感。周末带全家满载六人去郊外，爬坡、加速依旧有劲，不会出现满载就动力发闷的情况。就算跑山区连续弯道、长上坡路段，动力输出也源源不断，行驶底气特别足。运动模式下提速迅猛但不暴躁，底盘调校沉稳，完全不会有轻浮发飘的感觉。 亏电状态表现更是远超预期，很多混动车型没电之后动力拉胯、发动机噪音大，而腾势N8L完全不会。即便电量偏低，发动机介入也非常平顺，几乎感受不到抖动和突兀噪音，动力依旧在线。而且亏电油耗也就6.5L左右，近三吨的大车，这个油耗真的很经济，长期家用养车毫无压力。满油满一千三百多公里续航，节假日长途自驾、回老家，再也不用一路焦虑找充电桩，省心又自在。 底盘质感也必须夸一夸，云辇-A空气悬架加持，过减速带、乡间碎石路，颠簸都被温柔过滤，坐起来特别舒服。加上后轮转向，五米多长的大车，掉头、进窄车位特别灵活，完全没有开大车的笨重感，女生也能轻松驾驭。高速行驶车身稳稳当当，不飘不晃，安全感十足。 智能配置也特别实用，全速自适应巡航、自动泊车这些功能太适合通勤和高速了。车机系统流畅不卡顿，语音控制反应灵敏，开口就能操控导航、空调、音乐，操作简单老人也能上手。车身用料扎实，安全气囊配置齐全，全家出行特别安心。 平时周末我常满载一家人出游，六人坐满动力依旧饱满不疲软。分区空调设计很贴心，前后排能独立控温，老人小孩都能坐得舒适。对比同级别竞品，腾势N8L在动力平顺性、底盘质感和油耗控制上优势很明显，兼顾了性能与家用温和感。日常市区纯电代步安静省钱，长途混动续航无忧，作为家庭全能座驾太合适了。 总的来说，腾势N8不仅颜值高、空间大、内饰舒服，动力平顺强劲、续航扎实、亏电不拉胯，兼顾家用通勤、长途自驾、多人出行所有需求。三十多万这个价位，能有空悬、后轮转向、靠谱混动动力和超大六座空间，性价比真的拉满。开了这段时间越开越喜欢，真心是家用不踩坑的好选择。
【不满意】存在的小缺点：车身尺寸偏大，老旧小区窄车位停车需要多留意；车机部分小众功能还有升级空间；车内零散小储物格可以再多一些。但这些小瑕疵，完全不影响整体用车体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在，我的腾势N8L总共也就开了不到两千公里，平时基本都是在市区里面上下班代步，路况大多都是城市拥堵路段，只有周末休息的时候，会开着车带家人出门转转、短途出游。开了这段时间下来，整体体验特别不错，要说整车最让我满意的地方，绝对是车内的空间表现。平时中午上班不方便回家休息，在车里小憩一会儿，宽敞的空间加上舒适的坐姿，体验比大多数同级别车型都要好太多，放松感直接拉满。
【不满意】当然用车过程中也有小短板，就是车机的操作逻辑比较复杂，很多日常高频使用的功能，都隐藏在二三级菜单里，每次使用都需要手动查找，上手需要慢慢适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是整个座舱给人的包裹感和实在劲儿，我们家俩娃加老人，六座是刚需。对比过理想L8和问界M7，腾势N8L的第二排是最打动我的。两个独立座椅宽大得像美式大沙发，但不是那种傻软，长途坐着腰不空，第三排更不是小板凳，我特意让1米7的岳母坐过一百多公里，她说视野通透，脚能伸进二排座椅底下，而且头顶有独立空调出风口和阅读灯，没觉得被亏待。全家人都满意的空间，这是最核心的爽点。
【不满意】车机虽然流畅，但偶尔会出现人格分裂，主驾唤醒语音助手，副驾那边的屏幕突然应答，把正在看动画片的孩子吓一跳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前孩子坐安全座椅脚能蹬到我椅背，现在二排调到最后，我媳妇儿翘二郎腿都够不着前排。俩独立座椅带加热通风按摩，上周末带丈母娘去本溪看枫叶，老太太坐二排把按摩一开，没出沈阳就睡着了，到地方说比她家沙发都舒服。第三排我也坐过，把二排往前挪一拳，腿刚好不顶，短途应急完全没问题。第三排我也坐过，把二排往前挪一拳，腿刚好不顶，短途应急完全没问题。底盘是真有两下子，云辇-C过坑洼路面柔得跟熨斗熨过一样，但是急转弯又能撑得住，不像理想忽忽悠悠。还有动力，虽然平时带家人开得很佛系，但偶尔自个儿在绕城上踩一脚，四秒多的加速直接把脑袋按在头枕上，这劲儿太足了。
【不满意】提车第二周在地库启动，中控屏直接黑了两分钟，挂倒挡就出来个后摄像头画面，空调都调不了，给我憋一脑门子汗。熄火重新通电又好了，后来去店里升级了一次，到现在倒是没再犯过。但语音就跟个憨憨似的，我说“把后排空调调到24度”，它能把座椅加热给我打开，东北口音它认着费劲，现在基本全用手点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车目的，简单直接，就是为了迎接二胎才买的。买新车其实是早就和老公商量好了的，原本家里是开的一台老朗逸，一家五口还算凑合，随着二胎的意外降临，就不得不把换车这档子事提上议程了。从去年5月份就开始看车，最初的目标是定在了理想L8，毕竟大六座的主流嘛。后来是10月份的时候被老公一起拉过去看车展，在车展上看到这款腾势N8L新车，我看到的第一眼就喜欢上了。腾势N8L的造型和理想L8的设计真的有很大的区别，N8L身上那种神秘又高贵的气质比理想系列好看太多了，后面了解了它的真正内核后，我才发现这腾势N8L真不只是冰箱彩电大沙发那么简单。独特的e3方蟹行模式、圆规掉头、三电机独立驱动等等，这都是别的友商学不来的真本事。
【不满意】电续航差点意思，现在很多增程车电续航都搞到300km以上了。还有就是现在又出了新款闪充版，要知道我这车还没买到半年呢，说的不好听的，在二手车市场已经算是老款车型了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最先想夸的，就是它完全不像一台三吨重的大车，说它是 “灵活的胖子” 真的一点不夸张。我之前开的是辆大众途安，由于我住在典型的“老破小”，路窄、拐弯多，车位还特别小，停车全靠技术。开了N8L才深有体会，途安的转弯半径5米多，N8L不到4米6，以前有的空位不敢深扎，要么怕不好停进去，要么怕进去不好开出来。现在车比以前大、比以前长，但是只要宽度够，我就敢往里贴，特别从容。
【不满意】至于吐槽的地方也不是没有。首当其冲的，就是这车才刚开了5000公里，车型就开始迭代升级了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年3月，我终于把看了许久的25款腾势N8L旗舰版开回了家。我平时上下班需要穿过市区，周末还要带着一家老小回乡下看爹妈，原先那台小破车实在招架不住——后排挤三个人的画面，每次想起来都让我愧疚。买之前对比了理想L8、问界M7好几款车，试驾了一圈，最终被N8L的底盘质感和开起来不像大车的灵活劲儿打动了。裸车32.98万，落地将近35万，说实话真不便宜，都能买台奔驰glc了。但这两个多月用下来，整体还是超出预期的。这台车最让我满意的，是把“一家人舒舒服服坐进去”这件事做到位了。5.2米的车长不是数字摆设，第二排是两个独立座椅，包裹感极佳，加热通风按摩一应俱全。更惊喜的是，这么大一台车开起来一点都不笨。三电机加持的后轮转向，掉头半径比我想象中小太多了——家里小区地下车库那个窄弯，以前开轿车都得倒一把，现在一把方向就过去了。
【不满意】蜜月期过后，几个小毛病开始冒出来。让我头疼的是车机系统会偶然掉链子，语音助手喊它“打开座椅加热”，它给我搜出一堆网页链接。还有一次在高速上导航突然黑屏重启，虽然就四秒，但那种瞬间的手忙脚乱，我是真的不想再体验第二回。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说空间吧，这也是我换车的根本原因。N8L这个六座，确实解决了我们家的问题。老二的安全座椅固定在了二排右边，左边给我妈坐，她个子小，腿托抬起来半躺着，上车没一会儿就打呼噜。老大坐第三排，自己爬进去也不费劲，中央通道够宽。反正现在全家出动，终于不用再听我老婆抱怨挤了，这点钱花得值。另外一个没想到的，是这车开起来真不觉得大。后轮能跟着转，在老城区那种窄路掉头，以前凯美瑞都要倒一把的地方，它一把就过去了，我老婆第一次开还以为自己技术变好了。还有就是劲儿大，超车一脚下去，推背感很足，完全不觉得是个三吨重的大家伙。
【不满意】二排座椅的高度，这个是真的难受。我178，坐上去大腿前面是悬空的，撑不住。上次开车去本溪，我老婆开的，我坐二排陪娃，坐了一个多小时屁股就开始酸了。我爸妈倒是没抱怨，他们矮一些，刚好。但你说三十几万的车了，这个人体工学都没整好，不应该。还有就是后备箱，六个人出门的时候是真的小。过年回老家，两个行李箱加一个婴儿推车，塞得满满当当，我妈的背包只能放脚底下。车机偶尔会顿一下，尤其是后排开了吸顶屏，前面又在导航和听歌的时候，切菜单会愣个一秒多，虽然不影响用，但总觉得不太爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于开上了心心念念的大八，预算有限本来看好N9，看了N8L，该有的配置都有，也有易三方，尺寸也差不多，都是6坐，一家人出去不用开两辆车了，总体来说用起来都不错，这个价位选这个不会错的，孩子，老婆都很喜欢。前段时间看到有闪充版，上市时间不知道，不知道要等多长时间，估计价格也高，不等了，现款也不错。
【不满意】也不能说不满意，只是对比起来感觉音响效果比N 9的差些，都是帝瓦雷的音响，N8L整体的听感不如N9厚重，但也够用，毕竟我对音响这一块也不太懂，价位也在这。再一个就是低电量的时候启动发动机，再加上上坡，噪音感觉有点大，平路上问题不大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】