腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】要说用车以来最满意的部分，首先必须提到它的超大空间。作为一台主打家用的SUV，空间表现直接决定了出行幸福感，腾势N8L在这一点上完全超出预期。前后排乘坐空间十分宽裕，身高180cm的乘客坐进后排，腿部仍有两拳以上的富余空间，头部也不会有压抑感。后排纯平地板设计，让中间乘客也能舒适乘坐，彻底解决了多人出行时中间位置局促的痛点。后备箱常规容积就足够容纳全家出行的行李箱、儿童推车、露营装备，放倒后排座椅后，储物空间进一步拓展，搬家、装载大件物品也毫无压力，全车遍布的储物格，也让水杯、手机、杂物都能找到合适的安放位置，细节设计十分贴心。底盘调校偏向家用舒适取向，能够轻松过滤路面颠簸，经过减速带、坑洼路段时，车身没有多余晃动，乘坐平稳性拉满。高速行驶时车内静谧性出色，风噪、胎噪控制到位，搭配细腻的座椅，长途乘坐不易疲劳。车机系统运行流畅不卡顿，语音助手识别精准，支持多音区唤醒和连续指令，导航、调节空调、播放音乐等操作动动嘴就能完成，智能驾驶辅助系统覆盖全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，极大降低了驾驶疲劳感，新手司机也能轻松驾驭。
【不满意】当然腾势N8L并非完美无缺，用车过程中也发现了一些小瑕疵。低速行驶时，动能回收介入会带来轻微的拖拽感，尤其是拥堵路段走走停停时，需要一段时间适应；车机部分功能的操作层级较多，部分设置需要多次点击才能完成，对于老年用户来说上手难度稍大。同时，车身尺寸偏大，在狭窄小区、老旧路段停车时，灵活性略显不足，需要多留意周边环境。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是空间与机械素质，腾势n8l拥有5200mm车长+3075mm轴距，第三排不再是“宠物座”。我自己1.8米成人乘坐也有余量，而且还支持前后滑移和靠背调节，满员还能放下5个20寸行李箱，并且我们腾势n8L近5.2米车身得益于后轮转向，转弯半径仅4.58米，窄路掉头、在我们这边老小区会车灵活得像紧凑型车。使用的云辇-A双腔空悬滤震也非常出色，兼顾支撑与舒适；2.0T+三电机组合零百3.9秒，高速再加速底气足，亏电油耗平常可以做到7.5L/100km。
【不满意】我们群里部分车主反馈第三排杯架附近用料偏硬、有廉价感，地毯包裹和塑料件质感不如预期，氛围灯亮度不足，细节精致度有提升空间，车机日常偶尔卡顿掉帧；转向时仪表盘影像易被方向盘遮挡；空调逻辑曾出现BUG；而且无头枕音响，导航播报时音乐压音体验割裂。还有就是我觉得我们腾势N8l整体的高速NOA还是比较稳定，但是城区的复杂路况（环岛、修路借道）易犹豫或需接管，未达“端到端”预期。而且我们现款腾势N8L无原厂电动踏板（选装贵），老人小孩上下车不便；感应电尾门误触率高（路过就开），部分车主直接关闭；四门电动关门逻辑有夹人隐患，有了解到跟我一样的腾势n8l车主有反馈二排坐垫偏低且不可调高度，长途大腿承托不足，易累。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2.0T+三电机的澎湃动力，E三方技术加持带来的安心操控，几乎全铝合金的扎实底盘用料
【不满意】外观和内饰设计仍有优化空间，好在腾势非常听劝，闪充版的N8L已经做了很多相关优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里人多，一直想换台空间大点的六座SUV。最满意的是这台车开着有底气。之前开的是辆日系小轿车，高速上旁边过大货车车身都要晃一下。换了N8L之后完全是两个感觉，车子重也稳比亚迪的牌子也靠谱，配置也给得足，开出去也不丢面。
【不满意】车大开起来确实有心理负担停车倒是方便了不少，另外车机刚启动的时候偶尔会卡一下，反应慢半拍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】完全颠覆了对大型SUV“笨重难开”的刻板印象！得益于后轮转向系统加持，5.2米的大车能实现双向两车道路口“一把掉头”，灵活性甚至优于部分紧凑型轿车。日常在地下车库、小区窄路、城市拥堵路段穿梭时，转向轻盈、掉头顺畅，完全没有大车的操控压力，家里人也能很轻松的驾驭。易三方在过完年也派上用场
【不满意】车灯其实可以做大一些，更喜欢N9那种大眼睛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在跑了800公里，这台车最让我满意的就是好开。别看是五米二的大块头，开起来一点不笨重，窄路、小区会车都很灵活，完全不发怵。底盘悬挂调校特别舒服，同价位里几乎找不到对手，冲着易三方这套系统买的，实际开起来确实没让人失望，大车也能开得轻松自在。动力输出平顺，发动机介入时非常安静，几乎感觉不到，车内噪音控制得很好。加速有劲，不管市区代步还是高速超车，动力随踩随有，作为老司机，这台车的驾驶质感能排进我开过车型的前列。
【不满意】智驾系统不算好用，高速上辅助驾驶还能凑合，能减轻点驾驶疲劳。一到市区车多、人多、路况复杂，反应就不够及时，有时候变道之后回不去原车道，处理突发情况不够聪明，日常用着不太顺手，跟主流智驾比还有差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里人多一直想换台空间大、坐着舒服、开着省心的六座SUV。对比了好多车，最终选了腾势N8L旗舰型。3075mm的超长轴距，六座布局特别宽敞，全家出行每一排都舒服。2.0T插混+易三方四驱，动力强还省油，纯电日常代步够，长途用油也没焦虑。云辇-A空气悬架+后轮转向，大车也好开好停，家用、长途、偶尔轻度越野全能搞定，综合实力太强了。
【不满意】车长超5.2米、宽近2米，体型偏大，老小区窄车位、地库停车要多注意，新手得多适应。车机刚启动时偶尔有点卡顿，反应慢半拍。另外，第三排座椅放倒后不能完全纯平，有一点小坡度，露营当床车稍微有点影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚提车那会儿只觉得这车稳，开了小半年之后，这种稳已经变成了习惯。每天上下班走的小区门口那段路有几个井盖和补丁，以前开老车过去车身会哐当一声，方向盘也能感觉到震动。N8L压过去就是闷闷的两声，车身基本没啥晃动，方向盘也传递不上来什么杂乱的力道。让我最有感触的是去年冬天跑了一趟长途，高速上遇到横风区，旁边一台小轿车明显在晃，我这边车身稳稳当当，一点不受影响。还有一次下雨天进地库，地上湿滑还带坡道转弯，这车四个轮子抓地抓得死死的，完全没有打滑或者不安分的摆动。N8L带给我的安全感让我打心底里觉得买的值。
【不满意】N8L这套辅助驾驶在高架和高速上还是挺稳的，自动跟车走线不画龙，变道也比较果断。但一进城区就不太行了，路况稍微复杂点就容易识别不了，动不动就提示我接管。有几次过那种大十字路口，车道线模糊一点，方向盘就开始犹豫。这点确实比不了我朋友的问界M8，天神智驾对比鸿蒙乾崑智驾确实还差一截。日常用下来还有个遗憾的是它没有车位到车位的记忆泊车功能。我公司楼下那个地库车位比较刁钻，每次都得自己揉两把进去。朋友开的别的车，人家在车库门口下车，车子自己就开下去停好了。说实话，如果智驾在你选车权重里排第一，那这台车可能不是你的菜，你还是去选问界系列吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是觉得腾势这车有面子了，大六座也很适合我的小家庭，配置也足够高，比亚迪的品牌靠谱，车子也更安全。开这台车之前，我开的是辆日系小轿车，轻飘飘的，高速上旁边过大货车车身都要晃一下。换了N8L之后完全是两个世界，车子又重又稳，底盘压得死死的，过个坑坑洼洼就是闷闷两声，干脆利落，不颠也不晃。有一回在环线上前车毫无征兆地急刹，我还没反应过来，车子自己就警报狂响然后一脚刹停了。
【不满意】车长快5米3，宽也2米多，开起来是真的有心理负担。大马路上还好，视野高、坐姿舒服，挺有底气的。但一进老商场的地下车库我就头皮发紧，有些通道窄得要命，拐弯的时候雷达叫得我心慌。停车这件事倒是方便了很多，毕竟有e3方系统，停的比较歪也没关系，直接在车内用屏幕修正。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8L旗舰型最让我满意的就是全能实力拉满，不管是日常市区通勤、全家周末出游，还是偶尔商务接待，它都能轻松胜任，没有短板。官方指导价32.98万，优惠后落地34万左右，刚好在我的预算范围内。最打动我的是它把大空间、豪华舒适、强劲动力和长续航完美结合，2.0T插混+三电机动力，零百加速3.9秒，提速快又平顺；CLTC纯电续航230km、综合续航1300km，日常用电省钱、长途用油无焦虑；大六座布局+空气悬架，家用够宽敞、接待有面子，对比了同级别多款车，最终果断选择了它。
【不满意】美中不足的是两个小细节。一是车机偶尔卡顿，刚启动时反应偏慢，需要等十几秒才流畅，不过行驶起来后就很稳定了；二是车身偏宽大，车宽接近2米，小区窄车位、立体车库停车不太方便，新手需要多适应几次。另外新车内饰虽然用料好，但刚提车时还是有一点轻微异味，需要多开窗散味。不过这些都是小问题，完全不影响日常使用，以这个价位的配置来看，都能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】