腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】我自己做点小生意，平时既要每天早晚接送孩子上下学、市区通勤跑业务，周末要带着一家四口短途出游，逢年过节还要带上老人全家出行。之前的五座SUV早就不够用，每次全家出门，婴儿车、书包、行李、零食堆满后备箱，后排挤两个孩子局促不堪，想带老人一起出门更是无从下手。先说选车背景，把需求摊开，和大部分中年多孩家庭几乎一模一样，当时买车的时候觉得这个选择真的是个比较困难，然后后来直到看到了腾势N8L,我觉得这个车非常符合我的用车需求
【不满意】没觉得这个车有什么不满意的地方，我觉得就是没有完美的人，车肯定也不会有非常完美的车，但是适合自己就行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车让我找回了开车的乐趣。之前那台轿车空间小开着憋屈，换N8L之前也试过MPV，坐进去就感觉自己像个专职司机，一点激情都没有。这台车不一样，虽然块头大，但开着特别跟手，方向盘指哪打哪。重点是老婆孩子在车上我能开得稳稳当当，自己一个人开车的时候，切个运动模式，一脚油门下去，哎，那种推背感，瞬间觉得自己还没老。
【不满意】第一个就是这车机，平时用着还行，但偶尔会犯一下轴，反应慢个半拍。尤其是刚启动那会儿，影像要等两秒才出来。第二个就是盲区确实大，左转弯我都要把头伸过去看两眼，心里才踏实。还有就是第三排座椅放倒后不是平的，有个斜坡，本来想买个气垫床放后面，带娃去露营看星星，现在还得再买个找平的东西，多花一笔钱，心里有点不爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我平时一半通勤一半商务接待，对车的体面感、静谧性、后排体验很看重，最满意的是整车的高级感和静谧性。选车时对比过同价位几款六座SUV，N8L底盘质感更扎实，高速风噪胎噪控制得很好，接待客户时车内交谈很轻松。加上混动行驶安静，起步平顺不掉价，既有家用的实用，又有商务的体面，这是我最终下定的关键。
【不满意】不满意主要集中在细节。一是车机偶尔会有轻微卡顿，尤其切换应用时；二充电口位置偏低，插拔不太顺手；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天刚好有空，就跟大家掏心窝子唠唠这台车的真实感受。如果非要让我用一句话总结，那就是：这车在机械素质、动力和底盘上，绝对是个让我开得贼爽的SUV；但一说到空间和内饰，我又觉得它像个极端，有些地方真的让我挺抓狂。 先聊聊让我最满意、甚至有点上头的地方吧。首先必须得夸夸它的驾驶感受！别看它是个三吨重的大块头，开起来真的一点都不笨重。动力储备太足了，官方说3.9秒破百，我平时带家人开得很佛系，但偶尔在快速路上踩一脚电门，那推背感直接把脑袋按在头枕上，超车简直不要太轻松。而且底盘质感是真的绝，有云辇系统加持，过减速带或者坑洼路面时，那种柔和的高级感就像熨斗熨过一样。我老婆平时容易晕车，坐这车跑了趟近郊，居然全程没喊头晕，孩子在后排睡觉也不容易被颠醒。 最牛的是它的灵活性。后轮转向功能简直爽上天了，转弯半径特别小，不然是打算买其他车的。以前开大车在窄路掉头，都得倒两把，现在只要宽度够，一把就过去了。我老婆第一次开还以为自己技术变好了，特别从容。能耗方面也让我彻底告别了里程焦虑，市区通勤纯电完全够用，充一次电能跑160km左右，成本低。就算跑长途亏电了，混动模式下油耗也就稳定在7.8个，对这么大个车来说真的很友好。另外，高速上的智驾辅助也挺靠谱，跟车、变道都很稳，像个老司机，大大减轻了我的疲劳。 腾势N8L是一台优缺点都非常鲜明的车。如果你是个追求驾驶乐趣、看重机械素质、经常跑长途或者对舒适度有要求的驾驶者，那它绝对能给你满满的惊喜，开着踏实又省心。但如果你和我一样，是个极致的空间控或者内饰颜控，对后排家人的乘坐舒适度要求极高，那你在掏钱之前，一定要带着全家人去店里好好试驾、好好坐一坐。毕竟，买车就像找对象，光有硬实力还不够，那些日常相处中的小细节，才是决定你每天开不开心的关键啊！
【不满意】但是！重点来了，接下来说说让我最不满意、甚至有点后悔的地方——空间、内饰、车机和比亚迪APP。 先说空间，很多人说这车空间大，但我实际用下来，真的觉得有硬伤。首先是第三排，虽然销售说能坐成年人，但实际体验下来，第三排的座椅填充物偏硬，短途应急还行，要是长途坐，屁股和腰真的受不了。而且进出第三排得靠第二排通道，对老人来说不太方便。其次，第二排的座椅高度让我觉得有点难受，我身高178，坐上去大腿前面有点悬空，撑不住，坐了一个多小时屁股就开始酸了。还有就是后备箱，满座状态下空间有点吃紧，放倒一个三排座椅才能勉强放下行李，而且门槛有点高，搬婴儿车的时候得使劲往上抬，女生用起来挺费劲。还有后备箱下面的位置听说是有放电机，所以后备箱的相对其他品牌车，是比较小的，哪怕把第三排座椅放低，空间也是比较小的。 再说内饰，这也是让我挺失望的一点。虽然用料确实下了本，大面积的软包裹摸着手感不错，但整体的设计风格和配色感觉有点老气，缺乏那种新势力车型的科技感和温馨感。而且细节做工有点糙，部分塑料件拼接的地方缝隙有点大，看着不够精致。最让我抓狂的是车机逻辑，功能虽然多，但菜单层级藏得太深了，想找个常用功能得翻半天，开车的时候盲操作根本不可能。还有那个氛围灯，设计思路是好的，但白天或者晚上开车的时候，屏幕和路灯太亮，根本看不清饰板上的光，非得等停车熄火了才好看，这不是本末倒置吗？ 还有比亚迪APP，安卓手机不支持UWB，苹果手机虽然UWB，但是只支持靠近自动解锁，不支持远离自动锁车。UWB的体验真的很重要，比亚迪还是早点适配安卓手机的UWB，特斯拉几年前就支持这种无感开锁解锁，这个功能真的很实用，钥匙我是直接给物业挪车用了，买车到现在，我是没使用过钥匙，并且电车还要拿一把实体钥匙就挺奇怪的，大家出门手机不会忘记拿，但是钥匙还是可能忘记拿的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上个月才提车的，日常就是通勤、接娃、周末带全家出游，作为一个典型奶爸车主，这台车基本踩中了我所有需求点。最满意的点其实就是当初选它的核心原因。之前在理想L8、问界M7和腾势N8L之间反复对比，家里老人孩子多，对空间、舒适性、底盘质感要求很高。试驾下来，N8L的底盘厚重感、座椅舒适度和整体静谧性最符合家用定位，再加上比亚迪体系的电池和混动技术，可靠性更让我放心。最满意的是它把家用该有的舒适、安静、好开、省心全都做到位了，没有明显短板，日常开着特别踏实。
【不满意】一是车机逻辑有点复杂，常用功能层级太深，开车时盲操作不太方便；二是第三排进出虽然不算麻烦，但车身太大，地库窄位停车还是有点压力；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、最满意：车内空间表现，全家出行完全无压力 当初决定换车，核心需求就是一台能满足三代人出行的六座车，看过不少同级SUV和MPV，腾势N8L的空间利用率是我最惊喜、最满意的一点。车身尺寸摆在这，但不只是单纯车大，内部空间的设计特别贴合家用需求。 先说前排，主副驾驶位调节范围特别广，我身高183cm，体重将近90公斤，座椅调到合适位置，头部还有一拳多余量，肩膀两侧不会被门板夹住，就算长时间开车胳膊也不会局促。座椅腿托、腰部支撑全部电动调节，跑高速两三个小时腰部不会发酸，这点对比之前开的轿车提升巨大。副驾还有专属零重力模式，家人坐车能彻底放松。 第二排是全车舒适度天花板，独立航空座椅是日常使用率最高的位置。两个独立座椅中间留了宽敞过道，进出第三排不用费力挪座椅，家里老人腿脚不方便，上下车轻松很多。座椅靠背、前后、腿托、扶手全都电动可调，自带加热、通风、按摩，夏天坐不会闷后背，冬天上车几秒就能暖透。第二排腿部空间弹性特别大，把座椅调到最后，膝盖离前排靠背能留出两拳半，就算成年人翘二郎腿都没问题；如果需要放大件行李，把座椅往前滑，也不会让后排乘客挤得难受。 重点说大家最关心的第三排，很多中大型SUV第三排只能坐小孩，成年人坐进去顶腿顶头，但N8L完全不一样。我175cm的亲戚坐在第三排，头部有一拳空间，腿部能留出一拳余量，坐垫高度足够，不会像小板凳一样蜷着腿。周末带上爸妈、两个孩子，六个人满载出行，没人抱怨拥挤，跑两小时短途自驾游，第三排乘客也不会觉得憋屈。后备箱空间同样可圈可点，六座正常使用状态下，后备箱能放下两个28寸行李箱+儿童推车，还有空余位置放零食、露营装备；把二三排座椅放倒，纯平储物空间直接拓展成移动大床，露营睡觉、拉大件家电完全够用。车内随处都有小储物格，门板储物箱能放下大号保温杯，扶手箱深度很深，零碎杂物都能规整收纳，家用实用性直接拉满。
【不满意】六、不太满意的几个短板，日常用车存在小困扰 1. 车机部分功能逻辑不够人性化 虽然车机整体流畅，但部分功能操作层级太深，想要调节座椅按摩、香氛模式，需要多次点开二级菜单，不能设置快捷桌面按键，行驶中操作会分散注意力。部分第三方软件适配一般，偶尔出现画面缩放不协调，全屏观看视频时屏幕边缘会有黑边。车载导航偶尔更新路况有延迟，高峰期城区小路路况播报不如手机导航精准。 2. 车身偏大，狭窄路况通行有局限 整车车长接近5米2，城市老小区、乡镇狭窄道路会比较局促，部分小型地下车库弯道、限位桩，会需要多次倒车调整。侧方停车对车位宽度要求更高，小型紧凑型车位很难一次性停入，虽然有自动泊车，但极端狭小车位依旧无法识别。日常市区穿梭，相比紧凑型SUV，变道、超车需要预留更多空间，新手初期上手需要适应一段时间。 3. 高速行驶风噪控制有提升空间 时速超过110km/h之后，A柱、后视镜位置风噪会明显变大，虽然对比燃油大SUV已经算优秀，但和纯电轿车静谧性还有差距。高速横风天气，车身侧面受风影响明显，需要轻微握紧方向盘修正，高速超大货车时车身会有轻微晃动，底盘调校偏舒适，侧向支撑性一般，快速过弯车身侧倾幅度偏大。 4. 第三排储物和充电配置偏少 第三排只配备了两个简易杯架，没有独立扶手储物盒，手机、纸巾等小物件缺少收纳位置。第三排只有一个USB充电口，如果后排坐两个成年人，同时给手机充电不够用，没有Type-C快充接口。后备箱下方储物格空间偏小，只能收纳充电枪、工具，放不下更多杂物。 5. 内饰浅色面料容易脏，打理麻烦 浅色真皮座椅、门板内衬不耐脏，孩子手上零食污渍、鞋底泥沙很容易留下印记，普通湿巾很难擦拭干净，需要专用内饰清洁剂打理。车顶翻毛皮材质沾灰后肉眼很明显，定期清洁比较费时间，懒人建议直接选择深色内饰版本。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2020年9月，力排众议，首发购入了四驱汉EV，从那个时候开始，比亚迪和新能源进入了我的视线，尤记得当时提汉的时候那激动心情，更是爱惜的不行。慢慢的感觉长途开汉有点累，高速300km的续航也显得有些不够了，开始萌发了想换新能源SUV的想法。直到今年3月，比亚迪发布了闪充技术，4月又发布了新车大唐，立马心动，媳妇也非常支持，开始了漫长的等待，结果大唐上市一拖再拖，流露出的信息也是配置一砍再砍，渐渐消耗了我们的激情。偶然跟媳妇提到N8L这绝对是好车，可惜是混动，媳妇说同样的价格你是买大唐还是上腾势？况且混动平时市区开够了，带娃出门也不用等充电桩了， 加上闪充不确定到底什么水平，于是两口子决定换目标.....直到在4S店坐进腾势N8L的那一刻, 我俩瞬间就笃定“就是它了”.....然后花了10天时间，砍价，要礼品，提车，装潢.... 如今提车1个多月，跑了2000多公里，这台大个子SUV已经彻底融入了我每天的生活，先说说最让我惊喜的驾驶体验，谁能想到一台五米二长的大家伙，开起来居然比我之前那台汉灵活那么多？后轮转向轻松实现窄路掉头，真觉得选对了车。动力方面也完全够用，2.0T的发动机，3.9S的0-100加速，这么大的块头，简直坦克一样，太猛了，跑高速想超车，踩下油门推背感说来就来，超车干净利落，一点不拖沓。日常市区我基本都用纯电模式，开起来安静平顺，甚至感觉比纯电的汉开着还要丝滑，完全没有顿挫感，就是偶有刹车点头问题，这个不知道后期会不会ota解决。 中控台下的大储物格，能放下我老婆的随身手提包，门板上的槽位也足够大，孩子们的保温杯、我的一些小玩意都能规整放好，车里永远整整齐齐。 这个车属于耐看型，尤其是前脸，很大气，看起来很唬人， 后尾的刹车斗鸡眼是有点丑，不过我也看不到，无所谓。总之对比之前的车型，不管是智驾还是泊车等等 ，好太多了，我们很满意，基本感觉这一辆车可以陪伴我们很久很久了.....
【不满意】最突出的就是上下车的问题：作为一台高度超过一米八的SUV，原车门槛离地不低，虽然自带空气悬架迎宾模式，解锁后底盘会自动降低，平时靠边停在马路牙子旁，开迎宾模式底盘降得太低，很容易磕到底盘和车门，把迎宾模式关了，这下上下车又不方便了。家里老人，小孩每次上车都得特意抬高腿，很不方便，所以又加装了电动踏板， 也显得有逼格一点，哈哈。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最霸气的前脸放这里！ 最满意的就是这车的行驶质感，操控很好，极限没敢试！ 其次是刹车信心十足。三吨的车，横向对比我敢说这车第二，没人说第一，同级别甚至更高级别的刹车几乎都是四活塞，根本打不过N8L！
【不满意】一个是雨刷不好用，按键按好几下喷水经常不喷，摆动速度也不准！ 一个是座椅侧翼支撑迟迟不实现，纯属忽悠消费者了吧？为啥半年多了迟迟不能用，也不明确时间？ 然后就是买来几个月就背刺，闪充带来的诱惑太大了。可恶。。。
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【其他】

【满意】说实话，开过不少车，但像N8L这样让人越来越喜欢的，真不多。不是那种第一眼惊艳、开几天就腻了的类型，而是那种——你越和它相处，越觉得舒服，越觉得顺心。 最让我满意的地方，说简单点，就是它特别“懂人”。 怎么个懂法呢？早上出门，坐进驾驶座，座椅会自动调到我最习惯的位置，方向盘、后视镜也跟着动。不是那种机械的生硬，而是像有人提前帮我把一切都收拾妥当了，等着我来。空调吹出来的风，不冲不燥，刚好让车厢里的温度变得妥帖。这种感觉就像——它知道我刚从暖和的屋里出来，不需要猛吹冷气吓我一跳。 开起来更明显。油门踩下去，动力来得不急不躁，但你要它快的时候，它也随叫随到。就像和一个默契的搭档爬山——你步子快了，它跟得上；你想慢悠悠看风景，它也陪你晃。变速箱换挡的时候几乎感觉不到顿挫，平顺得像是呼吸。过减速带，悬挂“噗”地一声就化解了，车身不颠不晃，稳当得让人安心。那种感觉就像它替你先把路上的坑洼都扛了，只把平整的路面留给你。 还有那个安静。关上车窗，外面的嘈杂一下子就被隔开了。高速上跑到一百二，车里照样能轻声说话。不是那种死寂的安静，而是像一间属于自己的小房间，外面的世界还在，只是跟你没什么关系了。 最打动我的，是它从不刻意表现自己。没有花里胡哨的炫技，没有多余的折腾。每一处让你觉得舒服的地方，都藏在不显眼的位置——扶手的弧度刚好托住胳膊肘，杯架的高度拿水杯不用低头看，后排的空调出风口不会对着膝盖猛吹。这些细节，像极了一个细心的人，把所有事情都做在前面，却不声张。
【不满意】车身偏大，跑小路会车时会显的不太方便，尤其是跑山路的时候，需要借助360解决，尤其考验自己的驾驶技术，平时热门网红地那种2道小马路，边上都停满车的要稍微小心一点。还有就是慢充了，看到闪充大电池，真的流口水。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间和好开，家用六座车，全车坐着都不憋屈，老人小孩出门都舒服。最惊喜的是这车看着很大，实则特别灵活，掉头、停车一把就能过，完全没有大车的笨重感。底盘质感也到位，路面的小颠簸都能过滤干净，日常代步、长途开着都不累，舒适性直接拉满。
【不满意】最不满意的都是小毛病，车机偶尔卡顿，语音控制还是不太智能。车身尺寸大，窄路错车、低速转弯的时候，能感觉到盲区偏大，需要多留意。第三排放倒后不是纯平的露营睡在后备箱不是很舒服。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】