腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】最满意的肯定是空间和舒适性了，以前开crv的时候，全家出门挤得不行，第三排根本坐不了，成年人现在开每个人都有自己的空间，坐的舒舒服服的，而且空气悬架真的太香了，过烂路的时候那种平稳的感觉是以前的车完全比不了的。
【不满意】后备箱有一点点失灵，脚扫半天都没反应，有时候还会误触弹开，希望后续oda能优化一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一名资深自驾爱好者，每年都会花几个月时间自驾穿越各种路况，之前开的硬派SUV，虽然通过性好，但舒适性差、油耗高，换车时就想找一款兼顾通过性、舒适性和低油耗的车型，对比了普拉多、理想L8和腾势N8L。普拉多通过性好但油耗高、配置低，理想L8舒适性好但通过性一般，腾势N8L旗舰型刚好满足我的需求——云辇-A智能空气悬架+三电机四驱系统，通过性强，同时230km纯电续航和低油耗，日常通勤和长途自驾都合适。提车后已经开了7400公里，其中4000公里是山路、非铺装路面，最满意的就是它的全能性，既能轻松应对复杂路况，又能提供舒适的乘坐体验，选车时的顾虑彻底打消，它就是我心中完美的自驾座驾。
【不满意】第三排座椅放倒后不够平整，虽然放倒后空间很大，但有一定的坡度，放大件物品时不够方便，比如放我的山地自行车，需要垫东西才能固定，影响实用性。还有就是车机系统的越野模式调节不够便捷，需要进入多级菜单才能找到，在复杂路况下，操作不够及时，希望能优化菜单逻辑，增加快捷按键。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】E3方，安全没得说； 很好开，这么大的车，完全没觉得不好开。
【不满意】续航没达到预期，估计最少打了7折； 后备箱太小了，三排都打开，后备箱装不了太多东西。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说用车以来最满意的部分，首先必须提到它的超大空间。作为一台主打家用的SUV，空间表现直接决定了出行幸福感，腾势N8L在这一点上完全超出预期。前后排乘坐空间十分宽裕，身高180cm的乘客坐进后排，腿部仍有两拳以上的富余空间，头部也不会有压抑感。后排纯平地板设计，让中间乘客也能舒适乘坐，彻底解决了多人出行时中间位置局促的痛点。后备箱常规容积就足够容纳全家出行的行李箱、儿童推车、露营装备，放倒后排座椅后，储物空间进一步拓展，搬家、装载大件物品也毫无压力，全车遍布的储物格，也让水杯、手机、杂物都能找到合适的安放位置，细节设计十分贴心。底盘调校偏向家用舒适取向，能够轻松过滤路面颠簸，经过减速带、坑洼路段时，车身没有多余晃动，乘坐平稳性拉满。高速行驶时车内静谧性出色，风噪、胎噪控制到位，搭配细腻的座椅，长途乘坐不易疲劳。车机系统运行流畅不卡顿，语音助手识别精准，支持多音区唤醒和连续指令，导航、调节空调、播放音乐等操作动动嘴就能完成，智能驾驶辅助系统覆盖全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，极大降低了驾驶疲劳感，新手司机也能轻松驾驭。
【不满意】当然腾势N8L并非完美无缺，用车过程中也发现了一些小瑕疵。低速行驶时，动能回收介入会带来轻微的拖拽感，尤其是拥堵路段走走停停时，需要一段时间适应；车机部分功能的操作层级较多，部分设置需要多次点击才能完成，对于老年用户来说上手难度稍大。同时，车身尺寸偏大，在狭窄小区、老旧路段停车时，灵活性略显不足，需要多留意周边环境。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的是空间与机械素质，腾势n8l拥有5200mm车长+3075mm轴距，第三排不再是“宠物座”。我自己1.8米成人乘坐也有余量，而且还支持前后滑移和靠背调节，满员还能放下5个20寸行李箱，并且我们腾势n8L近5.2米车身得益于后轮转向，转弯半径仅4.58米，窄路掉头、在我们这边老小区会车灵活得像紧凑型车。使用的云辇-A双腔空悬滤震也非常出色，兼顾支撑与舒适；2.0T+三电机组合零百3.9秒，高速再加速底气足，亏电油耗平常可以做到7.5L/100km。
【不满意】我们群里部分车主反馈第三排杯架附近用料偏硬、有廉价感，地毯包裹和塑料件质感不如预期，氛围灯亮度不足，细节精致度有提升空间，车机日常偶尔卡顿掉帧；转向时仪表盘影像易被方向盘遮挡；空调逻辑曾出现BUG；而且无头枕音响，导航播报时音乐压音体验割裂。还有就是我觉得我们腾势N8l整体的高速NOA还是比较稳定，但是城区的复杂路况（环岛、修路借道）易犹豫或需接管，未达“端到端”预期。而且我们现款腾势N8L无原厂电动踏板（选装贵），老人小孩上下车不便；感应电尾门误触率高（路过就开），部分车主直接关闭；四门电动关门逻辑有夹人隐患，有了解到跟我一样的腾势n8l车主有反馈二排坐垫偏低且不可调高度，长途大腿承托不足，易累。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车腾势N8有小半个月时间，最让我惊喜的从来都不是某一个单点的亮点，而是它把家用SUV该做的事都揉进了每一段日常出行里。 最先让人放心的就是它的混动系统，平时上下班通勤在市区开，纯电续航就能覆盖一天的出行成本，加一次油能跑小一千公里，长途自驾也完全不用慌，高速上动力随叫随到，超车爬坡都不拖沓，完全没有传统油车的拖沓感，也不会像纯电车那样遇到长途就焦虑，这就是我对它最满意的地方。
【不满意】车屁股有点不太好看，别做的这么圆润就好了，要更锋利一点点🤏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2.0T+三电机的澎湃动力，E三方技术加持带来的安心操控，几乎全铝合金的扎实底盘用料
【不满意】外观和内饰设计仍有优化空间，好在腾势非常听劝，闪充版的N8L已经做了很多相关优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里人多，一直想换台空间大点的六座SUV。最满意的是这台车开着有底气。之前开的是辆日系小轿车，高速上旁边过大货车车身都要晃一下。换了N8L之后完全是两个感觉，车子重也稳比亚迪的牌子也靠谱，配置也给得足，开出去也不丢面。
【不满意】车大开起来确实有心理负担停车倒是方便了不少，另外车机刚启动的时候偶尔会卡一下，反应慢半拍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】完全颠覆了对大型SUV“笨重难开”的刻板印象！得益于后轮转向系统加持，5.2米的大车能实现双向两车道路口“一把掉头”，灵活性甚至优于部分紧凑型轿车。日常在地下车库、小区窄路、城市拥堵路段穿梭时，转向轻盈、掉头顺畅，完全没有大车的操控压力，家里人也能很轻松的驾驭。易三方在过完年也派上用场
【不满意】车灯其实可以做大一些，更喜欢N9那种大眼睛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在跑了800公里，这台车最让我满意的就是好开。别看是五米二的大块头，开起来一点不笨重，窄路、小区会车都很灵活，完全不发怵。底盘悬挂调校特别舒服，同价位里几乎找不到对手，冲着易三方这套系统买的，实际开起来确实没让人失望，大车也能开得轻松自在。动力输出平顺，发动机介入时非常安静，几乎感觉不到，车内噪音控制得很好。加速有劲，不管市区代步还是高速超车，动力随踩随有，作为老司机，这台车的驾驶质感能排进我开过车型的前列。
【不满意】智驾系统不算好用，高速上辅助驾驶还能凑合，能减轻点驾驶疲劳。一到市区车多、人多、路况复杂，反应就不够及时，有时候变道之后回不去原车道，处理突发情况不够聪明，日常用着不太顺手，跟主流智驾比还有差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】