腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】最满意的就是易三方和云撵，这两个搭配的操控性简直同级别无敌，对比起来一个能打的都没有。一开始主要的竞品是问界M8和理想L8，最后看的腾势，没想到一看就爱上了。
【不满意】最不满意的可能就是这个车屁股了，还有那个斗鸡眼尾灯。另外还有一个就是副驾手套箱居然不能上锁，这个真的是大乌龙，买完后才发现有点小无语😓
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】没有花里胡哨的噱头，全是家用刚需，首先就是可油可电，无续航焦虑，惠州日常用电省钱舒服，长途用油不用找桩，去哪都方便，其次6座大空间，极致舒适底盘，全家出行舒适度拉满，老人小孩都满意，然后强劲平顺的动力加舒适的转向，大车开好开好停，市区山路都从容，还有极低亏电，油耗静谧，驾乘质感齐全，安全配置，日常代步，周末惠州周边自驾游，全方位适配家庭用车需求，一台车兼顾省钱，舒服，好开，耐用，长期家用，越开越省心，这就是我最认可它的地方。
【不满意】智能驾驶在高速上面是完全没有一点问题的，但是在复杂的城乡路况不够聪明，不能完全的依赖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是这辆车的全能。空间是能够满足我们一家6口人很舒服的乘坐的，当时试驾的时候是把一家人全部都带过去了，每个人坐在座位上面都觉得空间上能够接受，特别是第3排，我是172的身高，坐在第3排是完全能够接受长途乘坐的，所以核心的一点就是空间让家人坐的舒服。第2点就是它的动力，这个车非常重。动力开起来的感受却很轻盈，特别是低速行驶的时候，0~40之间的加速度很流畅，也不会有拖拽感。我比较看重的智能辅助驾驶系统也是有的。包括一些辅助驾驶配置，几乎是拉满的状态，价格是32万出头，我觉得能够接受。所以综合以上所。所有的原因，它对于我们家来讲是一辆非常均衡适合的车。
【不满意】开了两个月左右的时间，有两点我是不太满意的，第1点就是这个车的现金优惠是比较少的。第2点呢就是新车状态下，还是能闻到1点皮革座椅带来的味道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是底盘和操控，空气悬架真的太舒服了，过减速带和坑洼路面的时候过滤的特别好，几乎感觉不到颠簸，而且悬架软硬和高低都可以调节，平时在城里开调低点又稳又省电，碰上烂路或者马路牙子升高一些通过性马上就上来了，方向盘手感很棒，这么大的车开起来居然一点都不笨重，反而很灵活，以前我总觉得大车不好开，现在开了N8l之后，我再也不想开小车了，还有就是能耗表现真的超出了我的预期，平时纯电开成本极低，就算亏电了，油耗也不高，养车成本比我以前的油车低太多了。
【不满意】N86还有很多可以提升的地方，电动踏板的缺失，HUD的设计等等，如果腾势能把这些细节做好，那这车真的就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全能家用旗舰标杆，腾势N8L旗舰型深度用车评测 作为腾势品牌打造的中大型家用SUV，腾势N8L旗舰型自提车以来，凭借出色的产品力彻底征服了我，经过长时间的日常通勤、家庭出行、长途自驾等多场景使用，我对它的空间、动力表现十分认可，而搭载的独家易三方技术，更是成为了我最满意、最惊喜的核心亮点，完美兼顾了大车的实用性与小车的灵活性，堪称家用旗舰SUV的优选之作。 先说说全家都点赞的空间表现，腾势N8L旗舰型依托越级车身尺寸与3075mm超长轴距，打造出了真正意义上的全尺寸舒适座舱，采用2+2+2六座布局，每一排乘客都能拥有独立且宽裕的乘坐空间，彻底告别传统大车第三排“小板凳”的尴尬。前排驾驶位调整好合适坐姿后，头部拥有两拳以上余量，身材高大的驾驶者也不会感到压抑，座椅包裹性与支撑性恰到好处，长途驾驶不易疲劳。第二排独立航空级座椅堪称亮点，不仅支持多向电动调节、腿托、腰托，还配备座椅加热、通风、按摩功能，搭配宽大的扶手与独立空调出风口，乘坐舒适度堪比商务车，中间宽敞的过道也方便老人、孩子轻松进出第三排。第三排空间同样超出预期，175cm身高的成年人乘坐，腿部仍有一拳左右活动空间，头部空间充裕，座椅填充物柔软，短途出行、全家自驾时完全能满足舒适乘坐需求，真正实现六座全员舒适。 后备箱空间也做到了家用极致，常规状态下能轻松放下2个28寸行李箱+儿童推车+随身行李，满足全家出行装载需求；将第三排座椅放倒后，后备箱容积瞬间翻倍，大件家居、露营装备、婴儿用品都能从容收纳，车内还设计了门板储物格、中控隐藏储物盒、后排杯架等数十处人性化储物空间，手机、钥匙、水杯、儿童玩具等小物件都能有序安放，细节设计处处贴合家用需求。 动力层面，腾势N8L旗舰型的表现完全对得起旗舰定位，搭载高性能插电式混动系统，动力输出强劲且平顺，日常市区代步切换纯电模式，起步轻盈线性，没有燃油车的顿挫感，行驶静谧性极佳，市区拥堵路段驾驶也格外轻松；高速超车、爬坡时深踩油门，混动系统即刻爆发强劲动力，动力响应毫无延迟，源源不断的动力输出带来十足的驾驶信心，就算是满载六人、开启空调的状态下，也不会出现动力疲软的情况，加速超车干净利落。同时，这套混动系统兼顾经济性，亏电油耗表现友好，综合续航里程轻松突破千里级别，日常通勤可纯电代步，长途自驾无续航焦虑，完美平衡了动力性能与用车成本。 而最让我满意的，当属腾势N8L旗舰型搭载的易三方技术，这项黑科技彻底打破了“中大型SUV笨重、难操控”的固有认知。易三方技术通过后轮双电机独立精准控制，实现了行业领先的后轮主动转向功能，最大转向角度远超同级车型，直接将这台5米2的大车转弯半径缩小至媲美小型车的水平。日常在小区窄路、老城区街巷行驶，掉头、会车无需反复挪车，一把就能轻松完成，彻底解决了大车操控不便的痛点；遇到狭窄车位停车时，配合智能泊车辅助系统，车辆可自主完成转向、挪车、泊车，即便是新手司机也能轻松停入标准车位，日常用车便利性大幅提升。 除此之外，易三方技术还全面优化了车辆的操控稳定性与乘坐舒适性，高速行驶时车身姿态稳健，变道、过弯时侧倾极小，不会有大车的飘忽感，行驶安全感拉满；经过颠簸路面、减速带时，配合智能悬架系统，能高效过滤路面颠簸与震动，车内始终保持平稳舒适，家人乘坐不易晕车。在复杂路况下，易三方技术还能实现四轮动力精准分配，提升车辆通过性与抓地力，雨天、湿滑路面行驶更稳定，全方位保障出行安全，无论是日常代步还是自驾出游，都能带来越级驾驶体验。 除了核心亮点，腾势N8L旗舰型的配置与品质也尽显旗舰诚意，车内搭载多联屏智能交互系统，操作流畅、功能丰富，娱乐、导航、车控等功能一应俱全；帝瓦雷高端音响、车载冰箱、氛围灯等配置，营造出轻奢的驾乘氛围；主动刹车、车道居中保持、盲区监测、激光雷达辅助驾驶等全方位安全配置，全程守护出行安全，无论是家用代步、商务出行还是长途自驾，都能轻松胜任。 总而言之，腾势N8L旗舰型是一台无明显短板的全能家用旗舰SUV，宽敞实用的六座空间、强劲平顺的动力输出、丰富贴心的配置，都完美契合家用车核心需求，而易三方技术更是赋予了它超越同级的操控灵活性与舒适性，解决了中大型SUV的核心用车痛点。对于追求空间、动力、操控与品质兼顾的家庭用户来说，腾势N8L旗舰型无疑是兼具实用性与高级感的优选车型，用实力诠释了什么是真正的全能家用旗舰。
【不满意】智能化还有点欠缺，但是够用，时不时的无法唤醒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提腾势N8L到现在，已经跑了近3000公里，从市区通勤到周末全家自驾游，这台大六座SUV几乎承包了我所有出行场景。当初选车时，对比过理想L8、问界M8这些热门车型，最终还是被N8L的硬件配置和家用属性打动。今天就从真实车主的角度，聊聊这台车的优缺点，给正在纠结的车友们一个参考。 一、选车理由：为什么放弃同级热门，选了腾势N8L？ 家里上一台车是CR-V，随着孩子长大、老人常一起出行，5座车已经明显不够用了，换车目标锁定在30万级大六座新能源SUV。理想L8的座椅舒适性确实不错，但增程器噪音和后期维护成本让我有点顾虑；问界M8的智能化很强，但车机操作逻辑对我这种老司机来说有点复杂。而腾势N8L一上市，就直接戳中了我的需求点： 1. 全系标配硬核配置：易三方平台、云辇-A空气悬架、天神之眼辅助驾驶，不用为了这些配置加钱选装，入门版就给足诚意； ​ 2. 插混动力更省心：可油可电，没有纯电的续航焦虑，市区通勤用电、长途出行用油，对我这种充电条件一般的用户来说太友好了； ​ 3. 家庭向的空间设计：大六座布局，每个座位都不将就，尤其是第二排航空座椅，一眼就相中了。 二、静态体验：颜值、内饰、空间，家用属性拉满 1. 外观设计：低调耐看，细节有质感 我选的是灰色车身，实车比照片更有气场，属于越看越顺眼的类型。前脸的贯穿式灯带和竖置大灯组，辨识度很高，搭配封闭式格栅，新能源的科技感拉满；车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手和大尺寸轮毂，让这台大家伙显得不笨重；车尾的贯穿式尾灯和“腾势N8L”标识，低调又大气，不会像有些车型那样过度设计。 2. 内饰与用料：看得见的豪华，摸得到的舒服 坐进车内，第一感觉就是“质感在线”。大面积的软质包覆和真皮座椅，触感细腻，没有廉价的塑料感。我最喜欢的是实体按键设计，空调、音量这些常用功能都有物理按键，开车时不用低头找屏幕，上手零难度，比那些全触控的车机实用太多。 中控的三联屏显示清晰，操作也很流畅，日常导航、听歌都不卡顿。第二排的航空座椅绝对是家用神器，支持电动调节、加热、通风和按摩，跑长途时老人孩子坐上去都夸舒服。车顶的大尺寸天窗，让车内采光特别好，不会有压抑感。 3. 空间表现：大六座，每个座位都不“鸡肋” 作为一台中大型SUV，N8L的空间表现真的超出预期。 - 前排：我182cm的身高，调整好驾驶位后，头部还有一拳多的空间，座椅包裹性很好，长时间开车也不会累； ​ - 第二排：航空座椅前后、左右调节幅度很大，腿部空间能到两拳多，跷二郎腿完全没问题，中间的过道也很宽，进出第三排很方便； ​ - 第三排：本来以为只是应急用，实际坐进去，175cm的成年人也能有一拳多的腿部空间，而且有独立空调出风口，不会像有些车型那样第三排被忽略。 后备箱的空间也很实用，第三排正常使用时，能放下2个28寸行李箱和一些杂物；放倒第三排后，能形成一个超大的储物空间，上次搬家时，装下了孩子的婴儿床和一堆玩具，实用性拉满。 三、动态体验：好开、舒服，家用SUV的天花板？ 1. 动力表现：平顺安静，动力随叫随到 我这台是插混版本，搭载2.0T发动机+易三方电驱系统，动力储备很足。市区用电开的时候，电机起步平顺安静，几乎听不到噪音，电耗大概在25kwh/100km，一周充一次电完全够用；高速用油的时候，发动机介入很平顺，没有顿挫感，超车时深踩油门，动力响应很快，不会有那种笨重的感觉。 油耗方面，市区堵车时大概在4-6L/100km，高速巡航能降到8L左右，对于一台近3吨的大SUV来说，这个表现已经很惊喜了。 2. 底盘与操控：空气悬架+后轮转向，大车也灵活 最让我惊喜的是这套云辇-A空气悬架，软硬可调。市区过减速带或者坑洼路面时，悬架能过滤掉大部分颠簸，车内很平稳；高速过弯时，车身侧倾控制得很好，不会有晃动感。后轮转向功能也很实用，4.58米的转弯半径，在小区里掉头、停车，比我之前的CR-V还灵活，完全没有开大车的压力。 3. 辅助驾驶：新手友好，老司机也省心 天神之眼辅助驾驶系统真的是长途神器。高速上开启自适应巡航和车道保持，能自动跟车、保持车道，解放双脚，长时间开车也不会累。自动紧急制动、车道偏离预警这些功能也很灵敏，有一次走神差点追尾，系统直接帮我刹停了，安全感拉满。自动泊车功能也很好用，老婆这种停车困难户，现在也能轻松停进车位。 --- 四、吐槽一下：这些小缺点，你能接受吗？ 车无完车，开了这么久，也发现了一些不足： 1. 车机偶尔有延迟：偶尔在语音唤醒或者切换菜单时，会有半秒左右的延迟，不是很跟手，希望后期OTA能优化一下； ​ 2. 第三排空调效果一般：夏天满载的时候，第三排的制冷速度比前两排慢，出风口风量也稍弱； ​ 3. 第二排座椅无法向前放倒：虽然空间大，但座椅不能完全放平，拉大件物品时有点不方便； ​ 4. 副驾屏幕使用率低：副驾的娱乐屏幕，我和老婆几乎没怎么用过，感觉有点多余，不如换成储物空间更实用。 五、总结：30万级家用SUV，它值得买吗？ 总的来说，腾势N8L是一台很懂家庭用户的车。它没有花里胡哨的设计，而是把钱都花在了刀刃上：标配的空气悬架、易三方平台、大六座空间、可油可电的动力，还有比亚迪的三电技术背书，这些都是实实在在的家用刚需。 如果你和我一样，需要一台兼顾市区通勤和长途自驾的家用SUV，看重舒适性、实用性和安全性，那N8L绝对值得去4S店试驾一下。它可能不是最完美的，但绝对是这个价位里，最贴合家庭需求的选择之一。 （注：以上均为个人真实用车感受，仅供参考，欢迎车友们一起交流讨论！）
【不满意】如果你和我一样，需要一台兼顾市区通勤和长途自驾的家用SUV，看重舒适性、实用性和安全性，那N8L绝对值得去4S店试驾一下。它可能不是最完美的，但绝对是这个价位里，最贴合家庭需求的选择之一。
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【操控】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1月5号元旦刚过就提车，到现在为止，这车一共跑了3300公里。说真的这阵子开下来，让我满意的地方挺多的，最让我有好感的一点，就是这车特别好开。你们别看这车子个头挺大，看着挺笨重的，但实际开起来一点都不费劲，哪怕是那种特别窄的小路，我开着也觉得灵活又自在，一点不发怵。还有它的悬挂，我觉得在同价位的车里面那真是无敌了。当初我买N8L就是冲着腾势这个易三方来的，现在开下来确实没让人失望，是真的够好开！
【不满意】不过有一说一，这车虽然带智驾系统，但说实话，没那么聪明好用。平时在高速上开的时候还行没什么大毛病，能帮着省点劲。可一到市区路况就复杂了，车多人多，有时候变道之后它就变不回去了，应对情况也不及时，这点确实有点让人无奈，用着不是很顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】老话说五十而知天命，年轻时候开面包车拉货、创业，后来换了辆日产天籁，一开就是七八年。说实话，那车皮实耐造，除了常规保养连小毛病都没闹过。但随着年纪越往上走，就觉得辛苦了大半辈子，也该在还能享受的时候，换辆更有品质的车了。这不仅是为了面子，更是为了让家里跟着我奔波了半辈子的老伴，还有刚上大学的闺女，坐车能更舒服、更安全。于是看遍了市面上的理想L8、问界M7，最后觉得腾势更好。 年纪大了，对车的舒适度要求极为苛刻。N8L这套内面积6.11㎡的三排大平层真不是吹的，二排的航空座椅带通风加热按摩，老人坐上去就能秒睡。最让我惊喜的是它全系标配的云辇-A智能空气悬架和易三方技术，以前花30多万买个带空悬的大六座是想都不敢想的事，现在过减速带或者烂路，底盘那种厚重的漂浮感简直是把以前的合资车按在地上摩擦，连容易晕车的老伴都说像坐高铁一样稳。
【不满意】这个价位的车纯电续航有一些太保守了，我们辽宁冬天挺冷的，冬天跑下来续航打折比较厉害，应该只能跑个150左右，如果是上高速的话，它的油耗还有点高。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是大六座的设计，满足了我们全家人出行的需求，以前家里出行都是小轿车，现在换了这个车之后，小孩在后面可以站起来尽情的玩耍，再也不怕磕到头了。其次就是极致舒适的底盘，搭配座椅按摩，坐久了腰也不会感到酸痛了！然后易三方的后轮转向，在日常出行中也变得非常便捷，掉头也不需要多次调整，都是一把就可以过，简直不要太爽了！
【不满意】新车的味道还是有点大，后面刹车灯有点像斗鸡眼，用电续航稍微有点低。每天只上下班听一下歌，10G流量半个月就没有了…..上下坡，过减速带的时候稍微还是有点异响。还有就是座椅不是真皮的，是仿皮的。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意就是大空间和好开，还有配置够实在。我们一家四口，算上老人6口，六座布局太刚需了，第三排不是摆设，我178cm坐进去，头顶还有一拳空隙，腿也不蜷得慌，爸妈带俩娃出门，六个人都能坐得舒服，不用挤挤巴巴。辅助智驾也不错高速开自动跟车、变道很省心，长途不会太累。
【不满意】我是1月提车的，开几个月，不满意也有纯电续航稍微短了一点，开暖风再跑点高速，实际也就130km左右，亏电用油跑也要7-8个油。还有车机偶尔卡顿发热，六个人满载时，后备箱空间就很紧张，隐藏式门把手，有时候反应慢，不能着急上车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】