腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】第一，动力系统令人惊艳。 2.0T发动机+三电机组成的易三方插混系统，综合功率762马力，官方零百加速3.9秒——这可是一个超过5.2米的大六座SUV！红绿灯起步、高速超车，动力随叫随到，没有任何拖泥带水。而且因为有电机的加持，整个加速过程非常平顺线性，完全没有传统燃油车那种顿挫感。任何时候踩下油门，动力都随叫随到，而且输出线性不突兀。这种深不见底的动力储备，是开燃油车从来没有过的体验。 第二，云辇-A底盘。 这是这台车最大的亮点，也是我每天开车最能感受到的东西。舒适模式下的滤震质感、运动模式下的过弯支撑、空气悬架的高度可调，这三样加在一起，让这台5.2米的SUV既能在城市里舒舒服服地通勤，又能在山路上给你足够的驾驶乐趣。我敢说，同价位没有第二台六座SUV能做到这个底盘水平。 第三，转弯半径。 5.2米的车，4.58米的转弯半径，这个反差太大了。在老城区那些窄路窄巷里，这台车的灵活性经常让我忘记它是一台大车。掉头一把过、直角弯轻松过，对日常用车来说，这个便利性太重要了。 第四，空间表现超乎预期。 5200mm的车长、1999mm的车宽、3075mm的轴距，这个尺寸在30万级别SUV里绝对算得上大块头。2+2+2的六座布局非常合理，第二排两个独立座椅，中间留有通道直达第三排，老人小孩上下车都很方便。我身高172cm，第二排调到一拳腿部空间时，第三排我坐进去还有四指的余量，这在六座SUV里真的很难得。全家六口人出行，没有一个人会觉得委屈。
【不满意】1. 纯电续航略显不足。 官方CLTC纯电续航230公里，实际日常通勤（空调+音乐）大概能跑180公里左右。对于每天通勤40多公里的我来说，基本三四天就得充一次电。如果纯电续航能到300公里以上就更好了。不过好在是插混，没电了用油也无焦虑。 2. 第三排座椅放倒不是纯平。 第三排座椅放倒后有一个小斜坡，虽然不影响日常使用，但如果能像有些竞品一样做到完全纯平，露营时铺个床垫会舒服很多。 3. 车机系统偶尔有小bug。 遇到过两三次语音助手小势唤醒后没反应的情况，需要重启车机才能恢复。不过整体来说不影响使用，OTA升级后也有所改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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