腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】换腾势N8L完全是冲着它的全能来的，既能满足六座刚需，又兼顾空间舒适度、长途续航和安全性，对比了好几款同级别车型后，别克的gl8吧，还有本田的艾力绅。最后果断入手腾势N8L。现在提车2个月，从日常接送孩子通勤到商务接送客户，我都很满意的。我身高175cm、体重80公斤，无论是第二排还是第三排，坐在上面都毫无压力。加3米的轴距，把空间利用到了极致，三排座椅都能轻松容纳我这样体型的成年人，这也是我升级新能源SUV的核心原因。空间是最让我惊喜的地方，毕竟车身尺寸就摆在那儿，内部哪哪儿都宽敞。调整好主驾后，我的腿部空间完全不局促，主驾的按摩、通风、加热功能一个不落，跑长途累了开个按摩特别解乏。二排更舒服，带父母出门时，把座椅调至半躺状态，我妈全程靠着睡过去，醒了说“比躺在家里沙发还舒服”。第三排按照我的体型坐下去，膝盖离前排座椅还有一个半拳头距离，头部空间也够用，虽然舒适度比前两排稍差，但完全不憋屈，孩子在后排玩耍、打滚都没问题。 续航方面基本我也没焦虑，日常城市通勤纯电模式完全够用。我们家三天左右充一次电，自己装了家充桩，成本比外面的商业充电桩低不少，用车成本比之前的油车省太多。到现在开了2000多公里，实际纯电续航大概150公里，就算偶尔忘记充电，切换到混动模式也不慌，补电速度快，跑高速不用频繁进服务区排队。行驶过程中几乎没有顿挫感，不管低速还是高速，都能保持平稳的驾驶体验，这一点特别加分。 智能化配置也很实用，全液晶显示屏清晰，中控屏操作流畅、反应灵敏，内置的高德地图导航精准，不用担心走错路。语音控制功能唤醒迅速，识别准确率高，支持连续指令，开车时不用动手就能控制空调温度、车窗升降和音乐播放，既安全又方便。自动泊车更是我的救星，小区里很多窄车位我没信心停进去，全靠这个系统搞定，稳稳当当的。长途出行时，高阶辅助驾驶系统就是“好帮手”，能自动保持跟车距离、流畅超车，旁边有大车还会稍微借道留足空间，细节拉满，大大减轻了疲劳
【不满意】不满意的地方就是这个车机。我感觉挺卡的，不是特别流畅，相比较我朋友的理想L9他那个车机我就感觉非常的人性，而且很流畅，就像iPad一样。比亚迪的车机给我的感觉就是够用的级别还达不到流畅。有时候切换一个页面非常的卡顿，希望后期能优化优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】眼瞅着我家老二也要上幼儿园了，平时上学的话要一次性送两个孩子。之前的5座车彻底不够用了后排挤三个成年人更是腿都伸不开，所以一直准备换车。I前前后后看了大半年，从合资品牌的7座SUV到其他新能源车型，直到腾势N8L上市，试驾后直接敲定，大品牌真的是有保障，而且腾讯作为比亚迪的高端系列，我也是比较放心啊。 6座布局结构刚好适配一家六口，再也不用委屈谁。我1米75的身高，坐第三排头部还有半臂距离，腿部两拳多的活动空间，把座椅往后调再跷个二郎腿都够用，老人坐久了也能调个舒服的角度，再也没人抱怨坐车累。 其次是配置的实用性，作为爱享受的人，它的空调系统真的惊艳到我。前后排都有独立出风口，还带温度分区控制，老人怕凉、孩子怕热都能兼顾。车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器一应俱全，新车有点味道，开着净化功能很快就散了，夏天开空调也不用担心闷。帝瓦雷音响更是加分项，20个喇叭加杜比全景音，放孩子的儿歌或者我喜欢的老歌，3D环绕感特别真实，虽然比不过大柏林，但小柏林的清新人声质感是完全有的。 续航和能耗也彻底打消了我的顾虑。作为插混车型，市区代步纯电模式完全够用，免费安装的充电桩让电费低到忽略不计；上高速切换混动模式，2.0T的排量百公里油耗才7.5L左右，而且不挑油加92号就行，比之前看的福特探险者省太多。最关键的是易三方技术和智驾系统，安全性拉满，之前看腾势N9就很心动，但预算不够，N8L便宜十几万，这些核心配置却一个没少，真的太香了。
【不满意】车内储物空间看着多，但大多是小格子，只能放手机、钥匙这类小东西，实用性一般。车载冰箱空间太小，顶多装三四瓶水，露营时想放些冷饮都不够。新车内饰有异味，虽然净化功能能缓解，但还是得经常开窗通风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车让我最满意的就是车子的空间大无论是一百二排还是三排都有很多的水杯架，而且后备箱的空间也很大，平常出去出门的话，装五六个拉杆箱是没有问题的，还有就是123排的空间都很大，6座的设计让这个车子的123排的空间都得到了施展，无论是一排二排还是三排，我们一家六口人坐在上面都不显得拥挤
【不满意】车子最不满意的地方，一个是车子的内饰，我感觉有点儿不耐脏我穿深色的衣服，在这个座椅上经常留下颜色，还有一个就是这个车子的配置，我感觉这个车子为什么会没有前雾灯呢？没有雾灯的话，大雾天气岂不是很麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我惊喜的市区通勤表现。以前总觉得五米多长的大车肯定笨，没想到N8L转弯半径比我的老朗逸还小，小区门口那条窄路，以前开朗逸得倒两把才能过，现在一把就拐过来了。换车之前我纠结了小半年，手里的老朗逸开了五年，孩子有娃了加上两边老人，五座车每次出门都得“排座位”，换辆大空间的七座SUV成了刚需。对比过福特探险者和方程豹豹7，最后咬咬牙提了腾势N8L顶配
【不满意】有一次车机连手机投屏，折腾了五分钟才连上，希望后续升级能改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】随着家庭成员的增加，5座的车已经无法满足家人同时出行的需求，所以决定换车，观摩来观摩去，直到N8L上市，又对比了一番决定入手。6座布局刚刚好，车内空间不拥挤。长续航、低能耗、不挑油，大大降低出行成本。
【不满意】车内储物空间虽然多，但是大多不实用，智能放一些小东西，全车满载后备箱装载能力一般。座椅材质不是真皮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这个车子最满意的就是它的配置高端，尤其是在车子的空调方面，因为我这个人是一个非常喜欢享受的人，这个车子的空调系统它带了后排和后座的出风口和独立空调，还有温度分区控制，还带了车载的空气净化器和PM2.5的过滤装置，负离子的发生器，还有车内的香薰以及空气质量监测等等。对于这个车子空调有那么全面的功能，我非常的满意，还有一点就是这个车子的音响我也很满意，地瓦雷的音响虽然没有那种大柏林的音质，但是也有小柏林的那种清新的人声，尤其是他20个喇叭的扬声器，还有杜比全景音的声音，每次听那种3d的环绕音的时候都感觉特别的真实
【不满意】不满意的地方就是这个车的内饰我感觉有异味儿，而且还有一个就是这个车子的车载冰箱，空间小，就装几瓶水，就感觉很满了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不可否认，腾势 N8L 的综合实力相当出色，然而，在一些细节方面，它还是存在一定的提升空间。其中，最为显著的不足体现在纯电续航上。当下，不少竞品车型的纯电续航里程都已成功突破 200 公里，相比之下，N8L 的续航数据显得较为保守。对于那些日常需要频繁在城市中通勤，且充电条件不太便利的用户来说，这就意味着他们不得不更多地使用燃油模式，如此一来，该车作为新能源车原本具备的经济性优势便会在一定程度上受到影响。再者，内饰材质方面也有可优化之处。虽说整体做工十分精致，但并非所有车型都标配高级 NAPPA 真皮座椅。部分车型采用的仿皮材质，无论是在触感还是透气性上，与腾势 N8L 凭借高端定位所营造出的豪华氛围相比，还是存在着一些差距，未能将那种奢华感毫无保留地展现出来。另外，鉴于这款车尺寸较大，它的第三排空间在实际使用中，更适合作为短途应急之用。倘若需要长时间乘坐，其舒适性只能说较为一般。
【不满意】腾势 N8L 的续航表现有着鲜明的特征，可谓 “城市里游刃有余，长途时有所让步”。在一众同级混动车型之中，它的纯电续航里程设定较为保守。虽说应对日常的通勤出行基本没问题，可美中不足的是，得频繁充电，这着实让不少用户头疼。而当车辆处于亏电状态时，油耗经济性方面的表现只能说是普普通通，没有特别出彩之处。所以要是打算来一场长途旅行，那就必须提前精心规划好补能地点与时间。总体来看，腾势 N8L 的续航能力对于大多数城市场景都能从容应对，但它并非是这款车的核心竞争优势所在。可以说，这是用户在尽情享受其豪华配置与卓越性能的同时，不得不接受的一个权衡之处。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个月小定一份给媳妇孩子的礼物。从去年春节前，陆续看了心心念的L9、L8、M9、M8，先后试驾了L9、M9、N9。一次机会长途开了L8将近七百公里，车机互动确实很好，但果断放弃理想，主要是用料薄、后排晕、亏电油耗极高问界的智驾确实不错，但外观不在我个人审美上8月亲人先买了辆n9，看到n8快上市，我又成了等等党，26款n9发布会、n8l预售会都看了，最核心的底盘、技术确实都有的，网上对比贴也看了很多，月初去店里直接小定，没过多久就提车。给家人安全保障永远是中年男人的第一选择。 优点:1.动力来的超快，超车不是难事 2.操控灵活，得益于三电机加持的后轮转向，拐弯、倒车都很灵活 3.停车辅助很好用，尤其下车驻车，对小车位太友好了！ 4.手机控制，预约很方便，能给人惊喜，如果能后面ota自动移车就牛了！！! 5.不知道什么原因，到车交付的快！超出我预期时间了！
【不满意】1.没装家桩，纯电续航一看到用了50%以下，就想着去找桩充电了，就成了2天一充的状态！所以纯电驾驶占85%+，200多点的电池续航还是小了点。。。 2.App功能有待持续的更新维护，能耗只有排序，没有使用技巧的学习？没有功能使用的官方教学，销售顾问卖完车就没了服务，对车机没有用户熟悉。。。 3.辅助驾驶够用，但是不够智能，稍微复杂的场景就应付不过来了，还需提升。。。 4.精细化不够，车子缝隙左右差异大，企业出厂的标准就这样？记得某车企每天直播的场景就是机器人检测车缝的工位？？?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】住城中村的都懂，选车就是场“螺蛳壳里做道场”的博弈。路窄得能和电动车擦着后视镜过，停车位是抢来的，之前开老轩逸没全景影像和雷达还总剐蹭，换车时全家一致要求智能，可我真怕5米多长的腾势N8L开进来，得天天上演“移库大战”。
【不满意】无线充电区域有点发热，长时间充电得注意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一必须是它的空间，我觉得这才是家庭车该有的样子，5米2的车长不是白给的，六座布局很适合带娃家庭了。第二排那俩航空座椅，我妈带老二坐里头，靠背调到快躺平都没问题，孩子睡午觉不硌得慌，中间过道够宽，老大从这儿爬去第三排跟玩似的，第三排我183的大高个坐进去，腿前面还能放个小书包，之前试别的车，我坐第三排膝盖都顶前面座椅了，那叫一个憋屈。后备箱更不用提，俩婴儿车还有孩子的玩具箱，塞进去绰绰有余，底下还有个隐藏格，充电线、洗车布这些零碎全能藏起来，看着特利索。动力和续航也没让我操心。我选的旗舰版本，纯电满电续航也有167公里，平时上下班开一周充两次电就行，我家楼下装的慢充，晚上插上早上拔，电费也就十块钱不到，比之前开燃油车每月省不少，这账算得明明白白。偶尔周末带全家去周边玩，来回300多公里，纯电不够用就开混动，仪表盘显示油耗还不到6个油，关键是动力还猛，红绿灯起步稍微踩重点，推背感就上来了，高速上超个大货车，一脚油下去干净利落，一点不拖泥带水。这么大的车，转弯居然挺灵活，小区门口那条窄路以前开老车得倒两把，现在一把就过来，销售说的后轮转向是真管用。智能配置也够日常用了。高阶辅助驾驶适合我这种早晚高峰通勤，快速路上跟着前车走，遇到加塞还能自动减速，后排那个17.3英寸的大电视，可以说是带娃神器，上车给娃放个动画片，一路安安静静的，再也不用扯着嗓子哄。
【不满意】要是说核心配置是100分，那细节体验顶多60分及格。最让我头疼的是车机系统，有时候跟个愣头青似的。我手机上常用的几个哄娃APP，在车机上压根搜不着，想投屏吧，有时候连半天连不上，好不容易连上了还会卡一会。三十多万的车，座椅居然是仿皮的，摸着手感就一般，我朋友买的二十多万的车都是真皮了，跑长途开久了，腰还是有点累，想要真皮座椅的话还得加8000块钱，多少有点不划算了，另外亏电的时候，底盘滤震就差点意思，过减速带或者坑洼路，颠簸感比满电的时候明显多了，感觉悬挂一下子变“硬”了，舒适性掉了一截。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】