腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】这车完全戳中了我用车的核心需求，三米多的轴距带来的大空间真不是吹的，我们一家四口加上偶尔同行的老人，三排座椅都能坐得舒舒服服，中间过道够宽，孩子上下第三排不用弯腰也不局促，云辇A的这个底盘，一开始我还没放在心上，开起来之后才知道这个空气悬架太实用了，我平常上下班的时候经常有井盖和坑洼路面，现在基本上也不会刻意的躲避了，直接开上去滤震效果非常棒，感觉很柔和，孩子在后排休息也不会被颠醒，高速过弯时车身也很稳，开了智能地形的模式不会有也别强烈的侧倾感。 还有副驾的零重力座椅和后排座椅通风加热按摩，老婆带娃累了能在副驾放松，老人坐中排也能缓解长途疲劳，这些配置日常用着幸福感满满。因为我之前开的油车，所以我特别喜欢腾势N8L的外放电功能，全家人出去玩的时候支个桌子都可以吃火锅了。再加上腾势N8L的智能驾驶辅助也很靠谱，跑耳光高速时打开智驾功能，能按照导航自动跟车变道，遇到加塞还会提前减速，全程监控，长途开车没那么累。
【不满意】新车没什么实质性优惠，只送了头枕脚垫，因为我是之前小订的用户，还有保养，也就这些了。相比同级别的新能源SUV诚意稍显不足，另外还有米色内饰虽然显亮堂和简约，但门板下方容易蹭到污渍，打理起来得更勤快些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好呀！我是一名来自广东佛山的80后，在互联网行业里摸爬滚打，已经有十几个年头啦。之前一直开着一辆奔驰C级，早已习惯了德系车带来的那种精致质感。不过呢，随着家庭需求的不断变化，以及对前沿科技体验的追求日益提升，换一辆空间宽敞、智能化程度高的新能源车，就顺理成章地被提上了日程。 在市场上，我仔细对比了理想、蔚来等一众实力强劲的车型。经过一番深思熟虑，最终在10月份，我入手了腾势N8L。到现在，车子已经行驶了2200公里，市区、高速还有郊区的各种路况，我都一一经历过。今天呢，就来和大家详细分享一下我这段时间深度用车的真切感受。 说起对腾势N8L最满意的地方，那可有三个，而且每一个都精准地击中了我的需求痛点。 其一，作为一个对科技产品充满热爱的人，腾势N8L的这套系统彻底把我征服了。尤其是那个易三方泊车功能，简直就是为城市里那些狭小车位量身打造的神器。我就遇到过好几次侧方停车的情况，车位空间特别极限，要是按照传统的泊车方式，就算是经验丰富的老司机，也得来回折腾好几把才能停进去。但当我开启这个功能后，简直太神奇了！系统能够精准控制车轮自动原地掉头，就这么一把，车子就稳稳当当的“滑”进了车位。那场面，不仅操作起来从容不迫，满满的科技感更是让旁边路过的行人都看得目瞪口呆。还有在高速行驶的时候，它的智能导航辅助驾驶功能也超级好用。自动变道、超车以及进出匝道的操作，都做得非常果断且平顺，这大大减轻了长途驾驶过程中的疲劳感，让驾驶变得轻松又愉悦。 其二，后轮主动转向这个配置，可是让我毅然放弃其他车型的关键因素！大家都知道，腾势N8L是一台体型较大的车，但有了后轮主动转向功能后，开起来却异常灵活。就拿掉头来说吧，那种感觉就仿佛自己开的不是一台大车，而是一辆小巧灵活的B级车，它的转弯直径小得让人惊叹。在佛山老城区的一些狭窄道路上会车、转弯时，这个功能带来的自信和从容，是其他车无法给予的。可以毫不夸张地说，它完美地解决了大车在操控方面存在的短板问题。 其三，从奔驰换车过来，我对内饰的质感要求那是相当高的。而腾势N8L的座舱，完全没有让我失望。不管是在用料上的精挑细选，做工上的精益求精，还是整体设计的协调性和美感，都超越了同价位的众多车型。坐在车内，甚至能给人一种超规格的越级体验，仿佛置身于一个豪华舒适的移动空间里。
【不满意】车机整体逻辑存在一些小瑕疵，虽说适应之后尚可接受，但以下这些问题还是挺影响使用体验的。当使用NFC钥匙且人在车内需要重新启动车辆时，车内居然没有NFC模块，这就导致要么得重新到后视镜处贴一下钥匙，要么就得在手机上按解锁，操作起来颇为不便。要是能把NFC功能集成在无线充模块里，那就方便多了。车内应用的快捷栏设置不太合理。例如我领取了QQ音乐会员，可快捷栏却只能添加系统的音乐图标，然而系统默认音乐图标里的QQ音乐无法直接登录个人的QQ音乐账户。如此一来，若想享受QQ音乐会员服务，就只能从“我的音乐”里打开QQ音乐，绕了不少弯路。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对腾势N8L最满意的地方是它的舒适性。在乘坐方面，车辆采用了高品质的材料打造，座椅柔软且支撑力强。车内空间宽敞，无论是前排还是中后排乘客都能享受到舒适的坐姿和头部、腿部活动范围。此外悬挂系统调校得当，过坑洼路面时也能保持稳定的姿态。
【不满意】腾势N8L的整体表现还是比较认可的。要说不满意的地方那也有一点，感觉车机使用的时候偶尔会有点卡顿，这点做的一般。别的方面因使用时间也不长，还需要时间去检验。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】当“奶爸车”的标签在新能源市场大行其道时，我们似乎已经习惯了MPV那种极致的功能性取向。然而，作为一个对生活品质有要求，又无法割舍“诗和远方”的家庭，我一直在寻找一个更优解——它需要满足日常通勤的精致与舒适，更要具备承载全家、满载欢乐去探索未知的底气。直到腾势N8L进入我的生活，这台被官方定义为“全能SUV”的座驾，用其独特的“全驭”哲学，彻底重塑了我们一家的出行范式。
【不满意】不足之处： 当然，车无完车。在使用过程中，我也发现了一些可以优化的细节： 车身第三排便利性： 进入第三排需要通过第二排通道，对于行动不便的老人来说，不如MPV的侧滑门来得直接。 · 智能驾驶的激进程度： 相较于一些以全栈自研智驾为卖点的新势力，N8L的辅助驾驶策略偏向保守和稳健，更适合作为“辅助”，而非“替代”。 总结：它是我生活中最称职的“多面手”
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】选车就像挑早茶点心，既要够实在，又得让全家都合口味。底盘舒适性太重要了。N8L的云辇-A空气悬架过桥的减速带时，震动过滤得特别柔，下雨天车身稳定性很好，没有侧滑的感觉，车机还会提示“前方积水，谨慎通过”。关门时的厚重感，比老房子的木门还让人踏实。
【不满意】当然它也不是完美的，车机应用不如手机丰富。
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【满意】作为一款腾势旗下全新的大6座旗舰车，腾势N8L不仅拥有出色的性能和舒适性表现，还配备了多项智能科技配置。使车辆在行驶过程中更加安全便捷地享受旅途的便利度。开起来放心，用起来也是很安心的。此外，车内的空间也足够大，能够满足我的家庭需求家庭成员也比较多，日常出行需求很大的，需要带的小孩子去上学，而且现在父母年纪大了，有时候还是老往医院跑，他们坐在上面我也比较放心，有了N8L也更加的出行方便了。
【不满意】我喜欢那双色的车身，但是要加价1万，有一点贵了吧，没有看到哪个品牌的特制的车身颜色要加一万的。
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【其他】

【满意】在东莞开大车是门学问，早高峰的东莞大道堵得像停车场，晚高峰的鸿福路又窄又挤，周末带娃去玩还得应付景区的刁钻车位。我这台腾势N8L开起来，5米2的车长看着唬人，实际却成了全家最爱的“移动小家”，连挑剔的老丈人都夸我买对了。
【不满意】5米2的车长在东莞老小区确实费劲，好不容易看到一个空位，愣是倒了三把才进去，要是旁边有车经过，还得让人家先过。
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【其他】

【满意】加速来的是相当快！ 智驾也是相当平稳！ 内饰简单够用就好！ 情绪配置给的后！电吸门，副驾0重力座椅，HUD，后排娱乐大屏！ 三电机，实现4.6米不到转弯半径，小空间游刃有余！
【不满意】全系列没有脚踏板，说可以上车降低车身高度，但是还是高了，家里老人小孩上下车不方便！ 纯电里程不到300km，200公里日常通行3天就需要充电，对于没有办法装家充的家庭，日常补能是个短板！
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【性价比】
【其他】

【满意】这款车定位是大六座安全豪华的SUV，这点还是实至名归的！通过易三方和云辇A智能底盘，将被动安全升级为了主动预防式安全。覆盖AEB无法解决的物理极限场景，真的非常加分，完全踩在我需要的点上。从上市前的关注，上市发布会当天转大定，再到心心念念的提车，用车。总的来说，非常的nice～暂时还没有发现什么问题~
【不满意】三排空间大人坐的话略窄，要是能再大点就好了。
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】自从老二出生，我们家的老SUV彻底成了“鸡肋”每次带爸妈出门，六个人压根坐不下了，后备箱塞完婴儿车就放不下行李箱，玩具、奶瓶、纸尿裤堆得满地都是。选车时我和爱人定下死规矩空间必须够大、带娃必须省心、开着必须不累，对比了一圈后，最终敲定了腾势N8L。
【不满意】缺点只能说APP适配不全面，有些我想要的APP没有。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】