腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】随着家庭成员的增加，5座的车已经无法满足家人同时出行的需求，所以决定换车，观摩来观摩去，直到N8L上市，又对比了一番决定入手。6座布局刚刚好，车内空间不拥挤。长续航、低能耗、不挑油，大大降低出行成本。
【不满意】车内储物空间虽然多，但是大多不实用，智能放一些小东西，全车满载后备箱装载能力一般。座椅材质不是真皮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这个车子最满意的就是它的配置高端，尤其是在车子的空调方面，因为我这个人是一个非常喜欢享受的人，这个车子的空调系统它带了后排和后座的出风口和独立空调，还有温度分区控制，还带了车载的空气净化器和PM2.5的过滤装置，负离子的发生器，还有车内的香薰以及空气质量监测等等。对于这个车子空调有那么全面的功能，我非常的满意，还有一点就是这个车子的音响我也很满意，地瓦雷的音响虽然没有那种大柏林的音质，但是也有小柏林的那种清新的人声，尤其是他20个喇叭的扬声器，还有杜比全景音的声音，每次听那种3d的环绕音的时候都感觉特别的真实
【不满意】不满意的地方就是这个车的内饰我感觉有异味儿，而且还有一个就是这个车子的车载冰箱，空间小，就装几瓶水，就感觉很满了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不可否认，腾势 N8L 的综合实力相当出色，然而，在一些细节方面，它还是存在一定的提升空间。其中，最为显著的不足体现在纯电续航上。当下，不少竞品车型的纯电续航里程都已成功突破 200 公里，相比之下，N8L 的续航数据显得较为保守。对于那些日常需要频繁在城市中通勤，且充电条件不太便利的用户来说，这就意味着他们不得不更多地使用燃油模式，如此一来，该车作为新能源车原本具备的经济性优势便会在一定程度上受到影响。再者，内饰材质方面也有可优化之处。虽说整体做工十分精致，但并非所有车型都标配高级 NAPPA 真皮座椅。部分车型采用的仿皮材质，无论是在触感还是透气性上，与腾势 N8L 凭借高端定位所营造出的豪华氛围相比，还是存在着一些差距，未能将那种奢华感毫无保留地展现出来。另外，鉴于这款车尺寸较大，它的第三排空间在实际使用中，更适合作为短途应急之用。倘若需要长时间乘坐，其舒适性只能说较为一般。
【不满意】腾势 N8L 的续航表现有着鲜明的特征，可谓 “城市里游刃有余，长途时有所让步”。在一众同级混动车型之中，它的纯电续航里程设定较为保守。虽说应对日常的通勤出行基本没问题，可美中不足的是，得频繁充电，这着实让不少用户头疼。而当车辆处于亏电状态时，油耗经济性方面的表现只能说是普普通通，没有特别出彩之处。所以要是打算来一场长途旅行，那就必须提前精心规划好补能地点与时间。总体来看，腾势 N8L 的续航能力对于大多数城市场景都能从容应对，但它并非是这款车的核心竞争优势所在。可以说，这是用户在尽情享受其豪华配置与卓越性能的同时，不得不接受的一个权衡之处。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个月小定一份给媳妇孩子的礼物。从去年春节前，陆续看了心心念的L9、L8、M9、M8，先后试驾了L9、M9、N9。一次机会长途开了L8将近七百公里，车机互动确实很好，但果断放弃理想，主要是用料薄、后排晕、亏电油耗极高问界的智驾确实不错，但外观不在我个人审美上8月亲人先买了辆n9，看到n8快上市，我又成了等等党，26款n9发布会、n8l预售会都看了，最核心的底盘、技术确实都有的，网上对比贴也看了很多，月初去店里直接小定，没过多久就提车。给家人安全保障永远是中年男人的第一选择。 优点:1.动力来的超快，超车不是难事 2.操控灵活，得益于三电机加持的后轮转向，拐弯、倒车都很灵活 3.停车辅助很好用，尤其下车驻车，对小车位太友好了！ 4.手机控制，预约很方便，能给人惊喜，如果能后面ota自动移车就牛了！！! 5.不知道什么原因，到车交付的快！超出我预期时间了！
【不满意】1.没装家桩，纯电续航一看到用了50%以下，就想着去找桩充电了，就成了2天一充的状态！所以纯电驾驶占85%+，200多点的电池续航还是小了点。。。 2.App功能有待持续的更新维护，能耗只有排序，没有使用技巧的学习？没有功能使用的官方教学，销售顾问卖完车就没了服务，对车机没有用户熟悉。。。 3.辅助驾驶够用，但是不够智能，稍微复杂的场景就应付不过来了，还需提升。。。 4.精细化不够，车子缝隙左右差异大，企业出厂的标准就这样？记得某车企每天直播的场景就是机器人检测车缝的工位？？?
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】住城中村的都懂，选车就是场“螺蛳壳里做道场”的博弈。路窄得能和电动车擦着后视镜过，停车位是抢来的，之前开老轩逸没全景影像和雷达还总剐蹭，换车时全家一致要求智能，可我真怕5米多长的腾势N8L开进来，得天天上演“移库大战”。
【不满意】无线充电区域有点发热，长时间充电得注意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一必须是它的空间，我觉得这才是家庭车该有的样子，5米2的车长不是白给的，六座布局很适合带娃家庭了。第二排那俩航空座椅，我妈带老二坐里头，靠背调到快躺平都没问题，孩子睡午觉不硌得慌，中间过道够宽，老大从这儿爬去第三排跟玩似的，第三排我183的大高个坐进去，腿前面还能放个小书包，之前试别的车，我坐第三排膝盖都顶前面座椅了，那叫一个憋屈。后备箱更不用提，俩婴儿车还有孩子的玩具箱，塞进去绰绰有余，底下还有个隐藏格，充电线、洗车布这些零碎全能藏起来，看着特利索。动力和续航也没让我操心。我选的旗舰版本，纯电满电续航也有167公里，平时上下班开一周充两次电就行，我家楼下装的慢充，晚上插上早上拔，电费也就十块钱不到，比之前开燃油车每月省不少，这账算得明明白白。偶尔周末带全家去周边玩，来回300多公里，纯电不够用就开混动，仪表盘显示油耗还不到6个油，关键是动力还猛，红绿灯起步稍微踩重点，推背感就上来了，高速上超个大货车，一脚油下去干净利落，一点不拖泥带水。这么大的车，转弯居然挺灵活，小区门口那条窄路以前开老车得倒两把，现在一把就过来，销售说的后轮转向是真管用。智能配置也够日常用了。高阶辅助驾驶适合我这种早晚高峰通勤，快速路上跟着前车走，遇到加塞还能自动减速，后排那个17.3英寸的大电视，可以说是带娃神器，上车给娃放个动画片，一路安安静静的，再也不用扯着嗓子哄。
【不满意】要是说核心配置是100分，那细节体验顶多60分及格。最让我头疼的是车机系统，有时候跟个愣头青似的。我手机上常用的几个哄娃APP，在车机上压根搜不着，想投屏吧，有时候连半天连不上，好不容易连上了还会卡一会。三十多万的车，座椅居然是仿皮的，摸着手感就一般，我朋友买的二十多万的车都是真皮了，跑长途开久了，腰还是有点累，想要真皮座椅的话还得加8000块钱，多少有点不划算了，另外亏电的时候，底盘滤震就差点意思，过减速带或者坑洼路，颠簸感比满电的时候明显多了，感觉悬挂一下子变“硬”了，舒适性掉了一截。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】月初提的这款腾势N8L，20天时间了车子开了930公里。这些天使用也让我对这款车有了更深的了解。最满意的就是这款车子的空间了，腾势N8L在乘坐的空间上还是很充裕的。首先第一排和第二排的座椅都是很宽敞舒适的那种感觉，后排也不挤。其次后备箱也很大，可以放下很多行李物品。
【不满意】提车时间不长，这车整体来看做的还是不错的，但也有不足之处，内饰的用料一般，闻着有点异味存在。还有就是价格方面，优惠的力度少，这点感觉不是很好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】

【满意】我对腾势N8L满意的地方那可不少。跟您讲讲我这买车的过程吧，我和媳妇计划买车都小半年了，目标就锁定在 30 万左右的家用SUV。我俩个头都挺高，就喜欢空间宽敞的车。刚开始，我们看上了理想L7，那外观确实好看，一下就吸引住了。可后来一打听，L系列明年要大换代，要是现在买了，很快就成旧款了。而且现款L7在这个价位段里，除了外观和驾驶感受还不错，其他方面没啥突出的竞争力，所以就一直犹豫着没下手。之后又听说问界M7要换代，之前M9和M8挺成功的，我俩就想着这换代后的M7说不定能成为这个级别新能源SUV的标杆，满心期待着新款上市。结果新款M7价格一出来，我俩有点失望。虽说跟老款比，新款那是有了质的飞跃，可现在车市竞争这么激烈，M7不但大幅涨价，好多配置还得另外加钱选配，全选下来得三十好几万，感觉问界现在溢价太厉害，没办法，只能放弃。后来又看了深蓝S09，空间够大，外观也挺漂亮，就是内饰给人感觉有点廉价，不太上档次。直到有一天，我们看到腾势N8L要上市的消息，这一看可不得了，外观、内饰、空间，各个方面都合我们心意。特别是N8L的安全性能，太吸引我们了。像易四方、云辇-A、天神之眼等配置的加持，在同级别车型里那简直是遥遥领先。我们第一时间就下了小定，等正式发布，价格也在我们的心理预期内。去试驾之后，感觉更是满意，驾驶感受、底盘素质啥的，同级别里根本找不到对手。于是，我们毫不犹豫就下定了，也算是第一批提到车的。这都开了一个多星期了，我和媳妇对我们选的腾势N8L那是相当满意。
【不满意】开到现在，总体来说我都挺满意的。不过要是非得挑挑不喜欢的地方，还真有几处。为了和N9区分开，这车在内饰舒适性配置方面削减得有点多了。就说这价位吧，居然没有真皮座椅，感觉实在不应该。而且二排座椅太平坦，坐上去舒适度欠佳。还有主副驾的空调出风口，样子实在有点丑。这都一直被大家吐槽，为啥厂家不重新设计一下，还一直沿用呢？真让人费解。另外纯电续航里程要是能再长点就完美了。现在增程式汽车都在比拼大电池，相比之下，N8L的纯电续航确实显得有些不够给力。
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【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是戴州，经营者一家农家乐，今年生意不错，赚了一些钱，便想把自己之前的哈弗H6换掉 预算30W左右，对比了很多同级别的车 最终还是选择了腾势N8L 现在跑了一千多公里了，跟大家分享一下这台车的优缺点。要说最满意的是空间，6 座设计特别适合一大家子人。不管是周末全家出去玩，还是顺路捎上几个朋友，每个人坐着都宽敞舒服，再也不会像老款 H6 五座车那样挤得难受了。
【不满意】买车时送的那点流量根本不够用，也就勉强能用用导航。要是想听在线音乐，或者用语音助手，流量蹭蹭就没了。网上卖的流量套餐又特别贵，想要车机用着方便，又不想多花钱，真让人纠结。
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【其他】

【满意】我自己很喜欢这辆车的空间，因为它5米2的车长让三排座椅都可以乘坐我这样体型的成年人，我自报家门一下，我的身高175，体重80公斤。这样子就能满足我们一家人，所有人做的都很舒服，这也是我为什么会选择升级一辆新能源suv的原因。
【不满意】我觉得n8的操控感没有n9来的灵活，两个车我都试驾过15分钟，包括现在我已经是n8l的车主了。但我实际感觉到n8l的大车感要比n9强很多，明明n9要比n8更大更重一些，我也不明白为什么。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】