腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】提车已驾驶1000公里，一些反馈，希望有所帮助。 腾势n8l是一个集空间，底盘，操控，动力于一体的车，驾驶乐趣充沛，我最喜欢这个车子的功能有两个一个是他的大空间，非常适合我们这种五口人车市，孩子坐在最后面中排坐着两个老人前排我和老婆这种座位搭配下整个车子的乘坐空间都很宽敞，而且这个车子的本身轴距就大，座椅空间搭配也合理，就会让我感觉无论是一二排还是第三排坐着都不显得空间拥挤局促。第二个就是车子的动力很强，官方说的是3.9S破百，但是实际上也是四秒左右，但是也超过了同等级的同价位的油车了，只有寥寥几个电车SUV能达到这个动力加速水平。
【不满意】目前我遇到的主要问题取下:1电池续航不够，冬季音响空调等耗电极快，如果开哨兵模式，一晚上也会没5到10％的电，我是基本只用插混模式＋强制保电，如果纯电开，不咋够。2.腾势n8l的充电问题很大，只支持700v以上的直流，交流我试，因为缺少升压模块，如果不用家充，只有部分大功率的充电站才能充进去，很麻烦。大功率直流充满需要1小时出头。12两个问题叠加，对于租房党极其不友好。3.油表不准，油表显示的是动态里程数，是欢乐表。长途驾驶没有根，不如直接显示油量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个在中山生活多年的打工人，车对我来说，已经不仅仅是一个通勤工具，更是生活中不可或缺的好伙伴。之前那辆车已经陪我走过了好几个年头，虽说 “感情深厚”，但随着家庭的变化，它渐渐有点力不从心了。孩子一天天长大，老人偶尔也会一起出行，原来的五座车空间就显得有些局促。再加上工作上时不时需要拉点货物或者带上同事一起外出，换一辆空间更大、配置更丰富的车就成了迫在眉睫的事情。一开始，我的目光主要集中在理想L8、问界M8和腾势N8L这三款车上。这三款车在市场上都有着不错的口碑，也各有各的特点，让我纠结了好一阵子。腾势n8l直接把豪华SUV的价格拉到了我的预算范围内。而且，腾势N8L并不是靠 “减料” 来拉低价格，而是在同级中卷出了前所未有的技术密度。哪怕是入门版本，也标配了腾势最强的三大核心技术体系：易三方技术平台、云辇-A 智能空气悬架、天神之眼B辅助驾驶激光版系统。这意味着，在30万上下的价位段，我能买到一台同时具备后轮转向、空气悬架、激光雷达的六座SUV，性价比简直无敌。再加上它那宽敞的空间、丰富的配置和出色的动力表现，让我毫不犹豫地选择了它。
【不满意】优惠实在是太少，不如其他品牌给的多，腾势真的扣扣搜搜！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意腾势N8L的外观设计，智能驾驶和豪华的内饰设计。买车的初衷是享受，所以在智能和豪华这方面肯定不能是退让，这个价位很多人推荐我去看豪华品牌，我知道现在的豪华品牌性价比固然很高，但是他们的舒适度，智能化方面可能要欠缺点，当然我说的是这个价位对应的豪华品牌车型，不是顶级那种。腾势N8L第一点大六座的布局，这点对于我经常出行的人来说灵活多变很方便。
【不满意】不满意的可能是品牌知名度不是太多，这点确实要承认没有人家豪华品牌名气大。可能我们年轻人还是认识腾势这类品牌，要让我父亲这辈来看这就不认识了。品牌上面欠缺点，其次价格优惠不是太大。
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【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车那天，杭州刚下过一场小雨，空气 在决定购买腾势N8L之前，我在选车的迷宫里徘徊了整整三个月。作为一名二胎家庭的顶梁柱，我需要一辆既能满足日常通勤，又能承载周末家庭出游的座驾。预算在35-40万之间，这个价位段的选择其实不少——理想L8、问界M7、小鹏G9，每一款都各具特色。 最初，我被理想L8的家庭友好设计吸引；问界M7的智能系统也让我心动；小鹏G9的科技感更是无可挑剔。但当我在车展上第一次看到腾势N8L实车时，一种奇妙的平衡感打动了我。它没有极致的科技感，也没有过分强调家庭属性，却在每一个维度上都做到了恰到好处。 真正让我下定决心的是那次家庭试驾。两个孩子坐在第二排，妻子坐在副驾驶，我们模拟了一次周末短途旅行。孩子们对宽敞的空间很满意，妻子则对座椅的舒适度赞不绝口，而我作为驾驶者，感受到了那种沉稳而不失灵活的驾驶质感。那一刻，我知道这就是我们要的车。
【不满意】没有完美的车，腾势N8L也不例外。经过一个月的使用，我也发现了一些可以改进的地方。 首先，车机系统的应用生态相对有限。虽然基础功能都很完善，但与一些新势力品牌相比，可用的第三方应用较少。希望未来通过OTA升级能够丰富应用商店。 其次，虽然第二排座椅非常舒适，但扶手设计略显单薄，如果能做得更宽大厚实一些，舒适度会进一步提升。 第三排座椅的进出便利性还有提升空间。尽管第二排座椅有快速前移功能，但对于行动不便的老人来说，上下第三排仍然有一定难度。 最后，智能驾驶系统在极端天气下的稳定性有待验证。在一个大雨天，系统曾提示传感器受限，建议手动驾驶。虽然这是行业普遍现象，但还是希望未来能够提升环境适应能力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先肯定是这个车子的动力很强了，三电机的加持迸发871N.m的扭矩还有一个2.0T的心脏，无论是市区开车还是高速开车都是游刃有余，坐的在满也能拉得动，堪称核动力炉。然后就是车子的大空间设计，前后三排的空间都很到位，六个人坐在上面都不显得拥挤，后备箱和小冰箱装载能力都很强，无论是自驾游还是商务接待都能驾驭。还有就是车子的帝瓦雷音响很牛，虽然没有鹦鹉螺的感觉好，但是音质和低声还是很饱满的，搭配上这车子的隔音不错，每次开车出门都像是进了K歌房一样嗨起来。
【不满意】首先就是车子没有车前雾灯，我认为凡事有的都有它合理存在的价值，所以这车子外观前车头是好看了，但是没有雾灯也是增加了一些特定地方行车的安全隐患。还有就是车子内饰有异味，尤其是刚接车的时候也不知道给我晾一下，就感觉味道很刺鼻的。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为独居女生，选车时最看重三点：安全靠谱、好开好停、质感够顶，对比了多款SUV后，最终入手2025款腾势N8L尊荣型，目前开了3000km，从通勤到短途自驾全场景覆盖，今天就来分享这份“大身材小能手”的用车心得～
【不满意】车内储物空间可以再多一点，放小物件的地方不够用； ​新车没什么现金优惠，只送了脚垫和车膜，雨伞还是我硬要的，希望后续能有更多福利。
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【其他】

【满意】我最满意无非是外观的好看，智能化化的全面，空间的多用型，对比我之前看的福特探险者，N8L混动版比它省一半油，配置还更丰富，跟方程豹钛7比，空间又更适合家用。
【不满意】亏电时底盘滤震会变差，过减速带时颠簸感比满电时明显，悬挂像突然变“硬”了，舒适性掉了一截。
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【其他】

【满意】我对这个车子最满意的就是这个车子的空间很大，123排的空间都很ok，平常都是坐四五个人还是没问题的，自从提了车之后，我们全家五口人已经开着车子出去露营三四次了，每次都是装了很多的东西，但是这个车子的空间很大，都能装得下
【不满意】不满意的就是这个车子没有什么优惠，329800的价格，已经是没有优惠的价格了，但是当时还是赠送了我不少的东西了
【空间】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为家庭出行核心工具，腾势N8L最令我满意的并非单一亮点，而是其覆盖全场景的“全能实力”。DM-p超级混动系统完美平衡性能与能耗——城区通勤可用纯电模式（实际续航150-180km），每公里成本不足0.1元；长途自驾时混动模式彻底消除里程焦虑，馈电油耗仅7.8L/100km，且92号汽油即可满足。更惊喜的是其6kW对外放电功能：露营时同时带动电磁炉、投影仪、照明设备，让户外生活真正实现“电气化自由”。三排六座布局配合灵活的空间组合，既能满足全家六口周末出游，又可折叠第三排形成纯平储物空间搬运大件物品。这种“一车应对所有场景”的从容感，远超同价位仅聚焦单一优势的竞品。
【不满意】尽管整车机械素质出色，但智能化生态的完善度仍存明显短板。车机系统虽搭载高通芯片，但应用商店可选软件稀少，手机互联仅支持有限品牌。更令人困扰的是逻辑矛盾：一方面保留实用实体按键值得称赞，另一方面却又为部分功能设置二级菜单（如调节氛围灯需进入中控屏子页面）。此外，快充功率峰值仅105kW，在800V高压平台渐成主流的当下，30%-80%充电需35分钟的表现已显乏力。这些细节叠加后，与“豪华智能旗舰”的定位产生微妙割裂。
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【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我本身是比亚迪车主，选择腾势N8L的理由最大因素还是性价比高，第一是置换补贴很诱人，我原来的车自己也知道卖不了多少钱，所有知道这个车补贴很给力就赚到了，然后加上终身基础保养免费，平时自己也就是小保养，这个可以解决后续用车成本，第二空间超级大，轴距在那放着，前后排包括后备箱怎么玩都舒服，空间就是大，出去玩不用担心空间不够用了，第四动力输出高效稳定，三电机的四驱车型开起来感觉非常帮，起步加速给油门其他的车只能在后视镜看了，
【不满意】不满意的地方在后备箱处，没有隐私隔物板，还有第三排座椅后排，就是后备箱看到的那一面，做有一点随意，和车里面的风格有明显差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】