腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】作为两个孩子的爸爸，我选车时最看重的就是适配性，既要能撑得起商务洽谈的场面，又要满足一家四口的出行需求。腾势N8L是能够满足我核心诉求的，最满意的就是它的空间表现、续航能力和豪华质感，提车这半个月让我觉得选对了车。
【不满意】新车优惠力度比较有限，当时谈的时候希望能多争取一些赠送服务或者现金优惠，但因为是刚上市没多久的车型，政策比较坚挺，最终落地价比预期高了一点，性价比方面没能完全拉满。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上个月的提车的，现在一些功能也渐渐的有所了解了，想说的比较多，先说说它表现比较突出的方面让我最满意的方面吧。最满意的必须是空间和舒适度，我们家有三个娃，属于家庭人口多的类型，没买腾势N8L这款车之前，出门孩子们都嚷嚷着要带这个要带那个，都嫌家里的轿车挤，这个车是2-2-2的座椅，座位满足了我们这个多孩家庭的用车需求，而且座位和座位之间的距离也保持得很好，每个座位都有足够的空间，体型大小也合适，也比较好驾驭操控，加上配置了360度的影像系统，驾驶死角和盲区也有所减少。通风加热以及按摩的功能，前两排都配备，长途坐累了还可以打开按摩功能按摩按摩缓建疲劳，N8L的空间和乘坐的舒适感都得到兼顾，我感觉是三娃家庭的首选。
【不满意】车子是有新车味道的，我这两次用都会提前打开车窗，也打开pm2.5过滤装置，但毕竟家里有小孩，所以每次出门前都要提前开窗通风，虽然说手机上一键就可以操作，但如果能在除味方面做得更好，那当然更放心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换车属实是车太小了，我们家在孩子还小的时候，勉强还能应付日常出行。但随着两个孩子渐渐长大，再加上偶尔要带上父母一起出门，那辆车就明显不够用了。后排坐三个人的话，真的特别拥挤，老人和孩子坐久了都不舒服。所以选车能坐下一家六口就行，在选车的过程中，我们看了不少车型。一开始考虑过MPV，空间是够大，舒适性也不错，但总觉得外观不够大气。价格也不便宜呢，后来看了腾势N8L，它的大六座布局，正好满足了我们全家出行的需求，而且各方面的表现都非常出色，经过一番深思熟虑和试驾体验后，我们最终决定就是它了。
【不满意】中间过道再宽点就好了，每次老人进出第三排，还是得小心翼翼的，动作稍微大一点，就容易碰到旁边的座椅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先大概说一下我选择车辆的原因吧，因为技术所以选择了他，虽然我们临沂冬天的雪很少，很多人都说没必要买四驱车，没必要买三电机，我想说的是人们对自己认知以外的事物总是不屑一顾或者不了解。 自从研究了腾势的技术，我觉得真的太牛了，虽然觉得为啥比亚迪不经意间技术这么牛有点奇怪，但是实打实的技术摆出来，我还是很喜欢的，技术什么的我也不多说了，我相信各位车友选择比亚迪，选择腾势肯定没有小白，我就不班门弄斧了。 最满意的就是颜色吧，纯黑色一体化很帅。
【不满意】说实话，最不满意高配的轮毂多少有点丑了，虽然低风阻，但是太影响颜值了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车时最纠结的就是家用场景能不能hold的住，现在开了两个多月，最庆幸的就是没踩坑。空间和续航是真的够用，现在廊坊白天气温零度左右，日常上下班开强暖风，满电跑160到170公里都很稳，我一周充两次电刚好，最香的是DM-i混动，满油满电跑1100公里一点不虚，上个月带爸妈和孩子去北京玩，来回全程没补能，中间就服务区歇了半小时吃点东西，不用像以前开纯电车那样，提前查桩、排队充电，全家都觉得省心。而且电量低的时候发动机介入很顺，不仔细听根本察觉不到，市区开着跟纯电车没区别，静谧性挺好。
【不满意】腾势N8L的车机操作逻辑是真得吐个槽。17.3英寸的大屏看着挺唬人，反应也快，但好多常用功能藏得太深了，不熟悉操作界面的人可能还找不到对应功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我很满意腾势N8L的均衡配置，它各方面都很符合我的期望。价格在预算范围内，配置还很丰富，性价比超高。关键是，它大六座的布局，空间宽敞，全家出行不拥挤.
【不满意】我建议把无线充电口搞个降温的，手机充电的时候特别容易发烫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间实用性拉满：3075mm 轴距打造真六座，第二排航空座椅支持多角度调节，加热 / 通风 / 按摩功能齐全，父母带娃能半躺休息；第三排 175cm 成年人短途乘坐无压力，搭配独立空调和 USB 接口，孩子全程不吵闹。 驾驶灵活性惊喜：5.2 米大车配 ±10° 后轮主动转向，转弯半径仅 4.58 米，小区掉头、地库停车一把到位，新手也能轻松驾驭。 能耗续航均衡：纯电实测 170-190km，通勤一周一充；混动馈电油耗 6.2-6.8L/100km，综合续航超 1300km，长途无焦虑。 底盘静谧性出色：云辇 - A 空气悬架 + CDC 减震，滤震细腻，高速 120 码稳如泰山，前排双层夹胶玻璃隔绝风噪胎噪，静谧性拉满
【不满意】主驾缺少腿托，长途驾驶腿部酸胀；第三排 180cm 以上成年人长时间乘坐局促。 车机应用偏少，智能家居联动不便，语音识别偶尔延迟。 30%-80% 快充需 38 分钟，对比 800V 平台车型略慢，低温充电速度下降。 部分功能（多模式氛围灯）使用频率低，增加学习成本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是小刘。今年国庆和老婆结婚后，跟着她回了宜宾定居，家里做点生意，老丈人觉得我之前的A4接待客户不够体面，就给了我50万预算让我换台车。当时我主要对比了理想L9和腾势N8L，选腾势N8L，主要是看中它的空间大、坐起来舒服，适合接待客户，同时兼顾家庭出行。到现在开了三千公里，最满意的是空间和舒适性。N8L是6座布局，第二排两个独立座椅，带电动调节和腿托，客户坐进去基本都会说“舒服”，第三排应急坐成年人也没问题。对比L9，N8L的座椅填充更软，长途坐下来不容易累，这点对我接待客户来说很实用。
【不满意】有次在高速上想用语音打开导航，得等个一两秒系统才开始识别，有时候说得快了还得重复一遍，没有L9那种说完就执行的利索劲儿。另外，系统更新频率不算高，我提车三个多月只收到一次小版本更新，一些朋友车上L9已经用上的新地图功能，N8L还没推送，功能迭代节奏慢
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】先说说我最满意的点，必须是它的动力系统！这款车的混动发动机真的没话说，动力输出又猛又平顺，不管是起步还是超车，踩油门的瞬间就能感受到充沛的响应，加速的时候一点不拖沓，推背感稳稳的。而且悬挂调校也很用心，日常开在市区路面，小颠簸、小震动都能被很好地过滤掉，坐在车里特别平稳舒适。
【不满意】不过金无足赤，车也没有十全十美的，不满意的地方也得跟大家坦白。提车还不到一个月，我对这车也算摸透了，首先就是内饰设计，说真的有点太普通了，整体风格没什么亮眼的地方，完全没达到我当初的预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】冬季的11月份，我迎来了我人生中的第三台车——腾势N8L，说实话我前面没有开过腾势品牌的任何汽车，而我这次之所以会选择腾势N8L，最主要的原因就是被它的外观和性价比吸引到了，在众多三十多万的大型SUV里，腾势N8L的颜值是里面最高的，它的前脸有着与众不同的帅气，而且全车线条流畅完美，让人找不到一点缺席，而且在所有同级别车里，它的性价比也是最突出的，它的价格最实惠，配置却是所有车里最齐全的，另外它续航给力，没有任何虚标的情况，在加上它的舒适性也好，座椅软硬适中，坐上去会让人感觉到放松，最后就是它的车内隔音效果也做得很到位，让整个驾乘体验更为宁静，以上总总都是我对它比较满意的地方，所以我选择了它。
【不满意】尽管腾势N8L的表现总体令人满意，但也有一些不足之处值得注意。首先车载导航系统的界面操作虽然功能丰富，但初次使用时可能需要一段时间适应。而且在实际使用中，有时车辆的智能语音助手在嘈杂环境下识别命令的准确度有所下降，这影响了整体的使用便捷性。此外，车内储物空间设计有些紧凑，日常使用时需要进行合理的空间安排。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】