腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】选车时最纠结的就是家用场景能不能hold的住，现在开了两个多月，最庆幸的就是没踩坑。空间和续航是真的够用，现在廊坊白天气温零度左右，日常上下班开强暖风，满电跑160到170公里都很稳，我一周充两次电刚好，最香的是DM-i混动，满油满电跑1100公里一点不虚，上个月带爸妈和孩子去北京玩，来回全程没补能，中间就服务区歇了半小时吃点东西，不用像以前开纯电车那样，提前查桩、排队充电，全家都觉得省心。而且电量低的时候发动机介入很顺，不仔细听根本察觉不到，市区开着跟纯电车没区别，静谧性挺好。
【不满意】腾势N8L的车机操作逻辑是真得吐个槽。17.3英寸的大屏看着挺唬人，反应也快，但好多常用功能藏得太深了，不熟悉操作界面的人可能还找不到对应功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我很满意腾势N8L的均衡配置，它各方面都很符合我的期望。价格在预算范围内，配置还很丰富，性价比超高。关键是，它大六座的布局，空间宽敞，全家出行不拥挤.
【不满意】我建议把无线充电口搞个降温的，手机充电的时候特别容易发烫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间实用性拉满：3075mm 轴距打造真六座，第二排航空座椅支持多角度调节，加热 / 通风 / 按摩功能齐全，父母带娃能半躺休息；第三排 175cm 成年人短途乘坐无压力，搭配独立空调和 USB 接口，孩子全程不吵闹。 驾驶灵活性惊喜：5.2 米大车配 ±10° 后轮主动转向，转弯半径仅 4.58 米，小区掉头、地库停车一把到位，新手也能轻松驾驭。 能耗续航均衡：纯电实测 170-190km，通勤一周一充；混动馈电油耗 6.2-6.8L/100km，综合续航超 1300km，长途无焦虑。 底盘静谧性出色：云辇 - A 空气悬架 + CDC 减震，滤震细腻，高速 120 码稳如泰山，前排双层夹胶玻璃隔绝风噪胎噪，静谧性拉满
【不满意】主驾缺少腿托，长途驾驶腿部酸胀；第三排 180cm 以上成年人长时间乘坐局促。 车机应用偏少，智能家居联动不便，语音识别偶尔延迟。 30%-80% 快充需 38 分钟，对比 800V 平台车型略慢，低温充电速度下降。 部分功能（多模式氛围灯）使用频率低，增加学习成本。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是小刘。今年国庆和老婆结婚后，跟着她回了宜宾定居，家里做点生意，老丈人觉得我之前的A4接待客户不够体面，就给了我50万预算让我换台车。当时我主要对比了理想L9和腾势N8L，选腾势N8L，主要是看中它的空间大、坐起来舒服，适合接待客户，同时兼顾家庭出行。到现在开了三千公里，最满意的是空间和舒适性。N8L是6座布局，第二排两个独立座椅，带电动调节和腿托，客户坐进去基本都会说“舒服”，第三排应急坐成年人也没问题。对比L9，N8L的座椅填充更软，长途坐下来不容易累，这点对我接待客户来说很实用。
【不满意】有次在高速上想用语音打开导航，得等个一两秒系统才开始识别，有时候说得快了还得重复一遍，没有L9那种说完就执行的利索劲儿。另外，系统更新频率不算高，我提车三个多月只收到一次小版本更新，一些朋友车上L9已经用上的新地图功能，N8L还没推送，功能迭代节奏慢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说我最满意的点，必须是它的动力系统！这款车的混动发动机真的没话说，动力输出又猛又平顺，不管是起步还是超车，踩油门的瞬间就能感受到充沛的响应，加速的时候一点不拖沓，推背感稳稳的。而且悬挂调校也很用心，日常开在市区路面，小颠簸、小震动都能被很好地过滤掉，坐在车里特别平稳舒适。
【不满意】不过金无足赤，车也没有十全十美的，不满意的地方也得跟大家坦白。提车还不到一个月，我对这车也算摸透了，首先就是内饰设计，说真的有点太普通了，整体风格没什么亮眼的地方，完全没达到我当初的预期。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】冬季的11月份，我迎来了我人生中的第三台车——腾势N8L，说实话我前面没有开过腾势品牌的任何汽车，而我这次之所以会选择腾势N8L，最主要的原因就是被它的外观和性价比吸引到了，在众多三十多万的大型SUV里，腾势N8L的颜值是里面最高的，它的前脸有着与众不同的帅气，而且全车线条流畅完美，让人找不到一点缺席，而且在所有同级别车里，它的性价比也是最突出的，它的价格最实惠，配置却是所有车里最齐全的，另外它续航给力，没有任何虚标的情况，在加上它的舒适性也好，座椅软硬适中，坐上去会让人感觉到放松，最后就是它的车内隔音效果也做得很到位，让整个驾乘体验更为宁静，以上总总都是我对它比较满意的地方，所以我选择了它。
【不满意】尽管腾势N8L的表现总体令人满意，但也有一些不足之处值得注意。首先车载导航系统的界面操作虽然功能丰富，但初次使用时可能需要一段时间适应。而且在实际使用中，有时车辆的智能语音助手在嘈杂环境下识别命令的准确度有所下降，这影响了整体的使用便捷性。此外，车内储物空间设计有些紧凑，日常使用时需要进行合理的空间安排。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在12月初提了这款腾势N8L，到现在已经跑了880公里左右。经过这些天的深度体验，我对它有了比较全面的认识，满意的地方有很多，但是最满意的还得是它的外观、空间以及智能化表现。一款家庭和商务两用的不错车型。
【不满意】整体满意的前提下，也有几个小细节让我觉得可以改进。一是新车内饰有点以为，这个问题虽然不大，但是出现在这个级别的车型身上我觉得有点不应该啊；二是性价比一般，可能是刚上市新车型的原因吧，提车的优惠力度不大，落地价格超预算了，对它的性价比多少有点小失望。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】买车前我心里直打鼓，就怕这么大的车看着唬人，实际用起来憋屈。结果用车后彻底打脸——6座布局太香了！全家老小出行，每个人都能舒舒服服瘫着，后排空调还能单独调温。最绝的是自动泊车功能，以前媳妇停车得来回揉七八把，现在把方向盘一撒手，车自己就能精准入库。还有那个侧方泊车辅助，5米多长的车身可以只是后轮挪动进入车位，配上360全景影像，开起来比我家原来的小轿车还灵活，科技感直接拉满，彻底治好了媳妇的停车焦虑！
【不满意】刚提车那会儿有点愁，车里面有点味道，好在这车自带空气净化功能，每次上车前我先用手机远程打开，等坐进去的时候，味道能散掉不少。有这功能打底，心里踏实多了。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是腾势N8L的第一批车主，开了两个多月，刚好跑了3500公里。今天来汽车车市分享下真实用车感受，希望能给还在观望的朋友一些参考。买车前，我曾在问界M8和蔚来ES8之间纠结了一阵子。问界M8智能化表现不错，但车内空间相对紧凑，家庭出行略显局促；蔚来ES8配置丰富，但终端售价超出了我的预算，且纯电续航在长途使用中让我有些顾虑。后来试驾了腾势N8L，它的空间表现和底盘调校给我留下了深刻印象，再加上背靠比亚迪的混动技术，能耗和续航更有保障，最终成了我的选择。俩个多月下来，有满意的，也有不满意的，我一点一点的来说。最满意的就是空间！腾势N8L的空间真的没让我失望。家里五口人，周末出行时，第二排坐老爸老妈完全不挤，腿部空间宽敞，孩子还能在中间过道来回走动，储物格设计也很人性化，中控台、门板都有足够的置物空间，放手机、水杯、零食都很顺手。
【不满意】最不满意的就是价格问题。买车时，销售说这是新款，没有任何优惠，只能硬着头皮原价提车。而且贷款时套路多，强制买保险、收手续费，算下来比全款贵了不少。这点体验挺差的，感觉厂家在价格上不够实在。
【空间】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】之前就有一台N9，现在N8L上了之后又给我的爸爸买了一台N8L😄 提了N8之后我和我的父亲都开了一段时间，我们整体对他的评价其实都是非常可以的，因为十二月份提车的这段时间天气比较冷，空调也使用的情况比较多，经常会有降温的时候，哪怕是在深圳。但是他的续航表现也超乎了我的预期，更是改变了我父亲对混动车充电续航很短的一个观念。因为他已经退休了，他经常会有一些钓鱼和也吹露营的一些老年活动的话也是非常够用的，而且他的续航表现包括实际续航是非常高的，接近了80%到90，而且自己家里也安装了充电桩，而且是比较方便的，哪怕平时出去路过咱们的一些同事门店，也可以在他的门店进行一些充电和服务，包括他的智能方面这几点都是我对这个车最满意的地方
【不满意】不满意的地方可能就是因为我选的是顶配，但是其实买了之后仔细分析一下，感觉顶配和尊龙版本的配置差异不是特别大，很多功能其实在入门板就标配了，所以建议其他的车有想要购买的话，其实可以去看一看入门版本因为我个人觉得顶配的话，对于我来说就是因为副驾驶增加了一个重力和太多显示其他的话差别是不大的，而且尺寸也是一样的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】