腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】提车快一个月时间了，来分享一下腾势N8L的驾乘感受。这款车动力很强劲，方向盘手感很好、油门响应很快，而且刹车很线性；在市区的时候行驶基本没噪音的问题。还有就是空间方面也是不错，因为家里人口比较多，车内空间大，坐人多，偶尔周末带着家人出门玩坐满六个人也不会拥挤。
【不满意】虽然腾势N8L在多个方面做的还不错。但是在用料上我觉得还是有提升的空间。刚提车那会觉得车内的异味比较大一些，这点做的不是很喜欢。别的地方因用车时间短，也没有发现什么问题，开起来还是挺顺畅的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我得意的地方莫过于这车把“舒服”两个字做到了骨子里。当初带家人去看车，老婆一坐进第二排就挪不动了，说感觉比客厅的按摩沙发还惬意。这种舒服不仅是座椅软乎，更是那种被周到照顾的感觉。比如，车载冰箱能分三个区独立调温，出门时一边温着孩子的牛奶，一边冰着我们的饮料，谁需要什么伸手就拿，特别方便。连第三排都配了座椅加热，有次接上父母短途出游，坐在后面的老人家也没抱怨过腿凉，这细节真的很打动人。对我这个停车技术不过关的人来说，它庞大的车身在泊车时反而成了最不让我焦虑的事。自动泊车功能很老练，侧方、倒库都能稳稳拿捏，还有那个“圆规掉头”和横向移动的蟹行模式，在窄路调头时灵活得不像个车长超过五米二的大家伙，每次一把过都让我心里暗爽。
【不满意】首先就是这车的胃口不小，毕竟车身重，纯电续航在实际开起来，尤其是开着空调、听着歌的时候，感觉掉电会比官方数据快一些，得比预想中更勤快地充电。另外，车机系统虽然流畅，但里面可玩的第三方应用不像有些品牌那么多，有时候想用些小众点的App还得靠手机投屏，希望后续更新能更丰富。还有一个让我老婆念叨过几次的小遗憾，那就是第三排的坐垫高度，对于成年人长时间乘坐来说，如果能再高厚一点，对大腿的承托感肯定会更上一层楼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2026年的开篇格外圆满，喜提腾势N8L作为新年礼物，成了今年最值得庆祝的事。从提车到现在不过数日，这辆大六座SUV已陪我跑完660公里，里里外外的表现都远超预期。它的整体性能表现无短板，其中最满意的地方就是宽敞舒适的大六座设计以及很酷的外观造型设计，开着它出行很有面子。
【不满意】目前行驶660公里，覆盖不同路况和使用场景，暂时没有发现什么大问题。不管是动力响应、底盘滤震，还是配置实用性、空间利用率，都达到了这个价位该有的水准，甚至在部分细节上超出预期。就是用料稍微差点，存在点异味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开腾势N8L三个多月，每次全家出行都得夸一句选对了车。这是我最满意的地方——以前换车就怕家人有分歧，这次居然全员投票通过。之前那辆车空间小，带爸妈和孩子出门，后排挤得转不开身，孩子总哭闹，爸妈也说坐久了累。现在好了，不管是周末周边游还是节日串亲戚，大家都主动催着开这车，舒适性直接颠覆之前的用车体验。
【不满意】唯一不太满意的就是手套箱那点小毛病，缝隙看着有点歪，一边宽一边窄，不是啥大问题不影响使用，但每次打开都能瞅见，多少有点影响心情，也懒得特意去4S店调了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个二胎奶爸，家里之前那台燃油车已经开了十几年了。孩子越来越大用车频率真的高了不少。所以我就想着换一台 SUV，空间大一点，接送孩子也更方便。现在新能源是大趋势，我也想试试混动车，毕竟平时代步用电便宜养车成本低。我对这台腾势 N8L 最满意的地方就是它的动力和续航。开起来轻快加速不肉，而且续航够长，日常代步纯电就够用，跑长途也不用担心。
【不满意】要说不满意的地方，我觉得内饰设计稍微有点保守，没有太多新鲜感。座椅坐着是舒服的，但坐垫有点短，包裹性也一般，长途坐久了可能会有点累。中控台的布局也不算特别简洁，豪华感和科技感都有，但没有特别惊艳的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从十月底下定心心念念的Z9GT，到后来果断转为N8L，整个过程像是一段自我说服的旅程。最初被Z9GT的设计和性能吸引，销售说提车要等两个月，还不保证能赶上购置税优惠，每天看着排产进度纹丝不动，心里确实煎熬。夜深人静时越想越觉得，既然选择了长期主义，还是一台更照顾家庭的SUV更实际。后来转订了N8L，没想到一周左右就通知提车，巧合的是，提车当天收到通知：之前那台Z9GT终于生产完成了。人生大概就是这样，选择常常伴随着一点缘分和时机。最满意的地方，毫无疑问是它作为六座SUV的空间和实用性。我们一家四口，偶尔带上父母，每个人都能找到舒服的位置。第二排独立座椅宽大，带加热通风，老人坐久了也不累；第三排绝非摆设，我身高一米七五，短途乘坐完全可以接受，而且进出不算麻烦。平时第三排放倒，后备箱简直是个深坑，孩子的推车、露营装备、超市采购全扔进去也无压力。这种灵活度，正是我当时从轿车转投SUV最看重的。
【不满意】提车后，开了几天感觉驾驶模式怎么调都不舒服，运动太硬太颠，舒适太晃像坐船。开启防晕车模式好了点，动力变弱了但还是不舒服，不管什么模式一遇到烂路感觉整个车在震，尤其第三排低频压耳根本没法坐人，老婆坐第二排都感觉晕车，之后翻了各种帖子找解决的办法，经过调整后现在已经没有问题了！ 1、云辇模式舒适，其他的设置全运动: 2、出厂胎压3.0太高了，放到2.7-2.8 3、在尾箱扣缠静音胶带
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我和媳妇经营一家婚礼策划的店铺，前几年一直开一辆雪佛兰的轿车，外观和内饰都有一点跟不上现在的潮流了，所以才打算换车，也是一步到位，选择了稍微高端一点的这个腾势，就这样我们拥有了全新的出行方式，车子是混动的，有200多公里的纯电续航，满足我日常使用一点问题没有，6座的设计虽然后备箱不大，但座椅可以比例放倒，我就打算日常当做4座车用，外出摄影婚礼的时候就6座，而且我们一家人都喜欢座椅的按摩功能，这样爷爷奶奶爸爸妈妈都可以和我一块出去玩儿。
【不满意】腾势是比亚迪旗下的车子，看到一些轿车都有一两万的优惠，这个车也没啥优惠得。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8L这一款颜值比较高，而且是品质好的车子，这款车子口碑一向都很好，所以我才入手。价格属于很亲民的，性价比还是挺高的，主要是冬天续航也超顶是我没有想到的，而且它是属于大空间的车子，全家出行空间也是够用的。
【不满意】并不是很好，这款车子开到坑洼的道路上会有一些颠簸性，不过在市区行驶还是挺稳定的，高速上行驶动力也足够。
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一枚新晋“新能源车主”，入手腾势N8L已近一个月了。从燃油车切换到混动，不仅是牌照和环保的妥协，更是对科技出行的主动拥抱。N8L的混动模式，彻底治好了我的“里程焦虑症”。日常通勤纯电模式覆盖，充电频率远低于预期；长途自驾时，高速 空调的综合油耗也控制在4.5L以内。更惊喜的是，即便电量耗尽，发动机介入时的平顺性堪比纯电，完全告别传统混动的“拖拉机”质感。这种“可油可电”的灵活切换，让出行半径不再被充电桩束缚。
【不满意】中控系统界面炫酷，但偶尔的卡顿和语音误识别略显恼人。比如导航途中切换音乐频道，系统反应会有半秒延迟；连续语音指令时，偶尔出现“听不懂”的尴尬。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于结束了看车选车的过程，提到了让自己满意的车。 其实整个过程挺纠结的，之前开的是一台小飞度，作为一个比较保守的性格对于选择新能源车还是挺难的，特别是在东北地区，冬季零下二十几度总觉得燃油车更靠谱一些，所以混动车算是我能接受的底线了！ 而最后选择腾势除了车型和功能性让我觉得很好一些以外在锦州当地有一个4S店也是非常重要的一部分，而像其他品牌在商场卖车总感觉没有保障，让我觉得在平时用车上售后服务是个很大的问题，当然这属于个人看法袄。 对于腾势N8L让我最满意的地方有两点 1、动力性能，3.9 的零百加速开起来非常有信心，这样一个大车能有这样的提速确实挺让我意外，虽然平时开车也不太激进，但真想超车谁都不服😀 2、易三方，网上看过很多宣传并没有太大感受，但实际去开的时候真的是太好用了，转弯半径小，驾驶灵活。小城市有很多狭窄路段加上路边乱停车严重让本就不富裕的路面变得更难转弯和掉头，有极致转向这个功能开着就轻松多了。
【不满意】让我觉得感受不太好的地方应该就是这个隐藏门把手和电动开关门了，虽然还没遇到过但真怕像网上说的冬天门把手冻住开启费劲，还有就是这个电动开关门的逻辑，着急的时候解锁门把手弹出时你要是想把门拉开就会和电动开关门冲突，导致你越急越拉不开车门，不知道这是不是我没弄明白！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】