腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】提车至今不到半个月，我的腾势N8L已陪伴全家行驶了760公里。作为一台六座布局的大型插电混动SUV，它承载着我们对“高品质家庭出行”的全部期待。在这段不算长但足够密集的使用中，我对这台车有了较为全面的认知。最让我惊喜的就是其宽敞舒适的大空间以及很不错的综合续航能力。
【不满意】当看到不太满意的这个标题，我回顾了和它相处的点点滴滴，暂时没有发现不满意的地方，里里外外的表现符合我的预期，甚至有些地方还超出了想象，总体算下来，这款车没什么大毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直很想买台大六座车型，去年五一的时候就去看了腾势，只不过当时还没N8L这个车，只有N9。N9确实是很喜欢，配置无敌，但就是价格太高而且没有优惠。买车这件事就这样一拖再拖拖到年底了，本来还不知道N8L这个车的，是刷朋友圈的时候刷到之前加的销售发腾势N8L，我这才后知后觉有腾势N8L了。N8L、N9这两车本质上区别并不大，都是大六座，有的就是配置上的一些区别。问界M7其实我也有考虑的，只是加的那个销售每天不厌其烦的给我发微信，搞得我很烦，做生意就是这样，越上杆子，别人越不喜欢。
【不满意】1：内饰全是仿皮的，选真皮的另外加8k，我觉得不是很划算，也感觉不厚道，三十多万不给真皮。 2：变道超车距离近的时候抢方向盘，抖动的力度太大，城区行车得关掉车道保持 3：自动泊车总是不成功，一碰到后面有人或者有车啥的就会中止。只适合没啥人的地库和露天停车场，马路边最好别试。 4：刚提车几天，跑低速耳朵总有点嗡嗡声，这应该是大家说的低频共振吧，后面感觉又习惯了。 5：买晚了，去年买不要购置税，本想着拖着能给点优惠，到年后了优惠也没了，还多交了几千购置税，肉疼。 6：轮胎特甩泥，装挡泥板又很丑，目前还没想好怎么处理这个问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的换车目标比较明确，首先是家用SUV，得好开还得能装，之前看了理想的L9和问界的M9。理想L9个头大，开着总觉得不灵活，掉头得折腾两下。问界M9智能驾驶还行，但踩油门的时候动力来得太缓，少了点劲儿。选腾势N8L主要是看中它的三电机和后轮转向，5米2的车长，转弯居然挺利索，我们小区门口那条窄路，以前开老车得倒一把，现在直接就能转过去，天津冬天偶尔会有雨雪，路面湿滑的时候开雪地模式，感觉车身很稳，起步不会晃悠，不管是带家人出门还是自己开，都挺放心，动力和稳定性都兼顾到了。
【不满意】感觉这二排配置有点可惜啊，作为旗舰版只有右边有手动腿托，还不能左右移动，座椅也没法完全放平，想在车里歇会儿不太方便，而且全系都没配电动踏板，我家老人年纪大了，孩子也还小，上下车都得扶着点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在松原这小城生活，冬天动辄零下二十多度，纯电车虽然流行，但咱这儿确实不敢轻易尝试。平时又常需要接送家人、偶尔跑跑周边，一直想要一台既踏实又显档次的车。看了不少SUV和MPV，最后决定还是MPV更贴合我家的需求，空间宽敞，坐进去有种被包裹的豪华感，像是把客厅搬进了车里。十二月初把车开回家，到现在两个多月，跑了刚好过两千公里，日常通勤、周末带家人去长春转转，这车已经成了我生活里一个很稳当的伙伴。最满意的地方肯定是空间和那种整体营造出的豪华氛围。我选的是六座版，第二排独立座椅宽大又柔软，带加热通风和按摩，老人和孩子坐着特别舒服。第三排也不鸡肋，偶尔多载两位同事也都能坐得自在。全家出门时，行李随便放，后备厢很规整，要是把第三排放倒，简直能当个小货车用。另外这车的隔音做得真心好，关上车窗，外面的风雪声、街道嘈杂声几乎被隔得干干净净，配合音响，听点老歌特别有感觉。
【不满意】说到不太满意的地方，可能是在极冷天气下纯电续航还是会打些折扣。官方标称的纯电里程挺实在，但咱们松原最冷的那几天，实际能跑的距离大概会缩水两三成，好在是混动，发动机随时能介入，不至于让人心慌。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】决定买车的念头攒了小半年，每天通勤挤地铁的两小时实在磨人，周末又想带家人近郊转转，没辆车真是不方便。预算三十万上下，新能源是首选，毕竟日常开销能省则省。陆陆续续看了不少车，总有些地方不太称心——不是空间局促，就是内饰塑料感重，或者续航有点虚。直到在商场展厅里看到腾势N8L，心里动了一下，试驾了两回，和家人商量了几天，十月底就直接下定了。如今开了六千多公里，城市通勤、短途出游都跑过。最满意的还得是这套混动系统，实实在在解决了我的里程焦虑。平时上下班基本用电，公司楼下就能充，成本低得很；周末跑远一点或者回老家，油电一起用，完全没有找充电桩的紧迫感。算下来综合续航能接近一千公里，过年跑长途心里特别踏实。另外空间也让我挺惊喜，第二排家人坐着都说舒展，后备箱塞下两个大号行李箱再加一堆杂物也没问题，露营装备和孩子的小自行车随便放。
【不满意】真要挑点不满意的话，可能是车身确实比较大，在老小区里找车位、窄路会车时需要多打两把方向，得适应一阵。另外高速上跑到一百二以后，风噪会稍微明显一些，不过打开音乐也就盖过去了，整体静谧性还是比之前开过的许多车好得多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本身选择这个比亚迪品牌的电动车，开始是看上他的品牌影响力，但是要说最满意的话，应该是先看上他的外观吧，毕竟自己喜欢的车型，开起来才开心，最开始买车就想要挑选一台够帅气、够奢华的车子，别看它价格不高，造型可绝对称得上高端大气上档次了，一开始去店里看车时，我还以为这台车得四十多万呢，结果问了销售之后才发现，它的价格，加上各种零零散散的费用，提车用了32.98万还可以，物美价廉算是咱们老百姓都可以付得起的价格。店里有很多相关的活动，销售给我赠送了大概1000元的东西，挺划算的。它的空间和续航表现也都挺好的，就是不晓得等天气冷了，续航是不是还能这样坚挺稳定。试试再说吧。
【不满意】车里有风噪和胎噪，开车回老家时要走高速，当时就听到嗡嗡的声音，不过也不算太严重，和燃油车比，它的静音效果还是更好一些的，毕竟少了发动机的轰鸣声，会显得更安静一些。车内会有轻微异味，买竹炭包通风就可以解决啦，不用担心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我踏实的，是它那种全都要的均衡。我不是那种追求极限单项的玩家，更想要一个能从容应对各种生活场景的伙伴。这辆车好像懂我的心思，动力储备足够，超车时心里有底；空间又安排得明明白白，全家老小坐进去都不局促；配置也给得大方，很多没想到的细节都照顾到了。它不像个偏科生，倒像个门门功课都不错的优等生，让你在日常使用中 constantly 发现一些小惊喜，这种没有明显短板的感觉，对我来说就是最大的满意。
【不满意】如果非要挑一点，我觉得在极其拥堵、频繁走走停停的路段，它的刹车脚感前段可以再细腻一点。有时候想要那种非常线性的、轻柔的缓缓停住，需要脚下更精细地去控制。不过这在通畅路况下完全不是问题，适应一段时间后也找到了窍门，只是最初那会儿需要多一点磨合。
【空间】
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买车的时候定位就打SUV，要好开智能的，所以选车时对比过理想L8和问界M8，前者操控偏笨重，后者智驾虽强但动力调校柔和。N8L的三电机四驱 后轮转向太惊喜，5.2米的大车最小转弯半径才4.58米，小区窄路掉头一把就能过。冬天去郊区积雪路，雪地模式下后轮内八增稳设计很安心，起步不打滑，这也是最终放弃竞品选它的关键，兼顾了家庭出行的稳和偶尔想耍帅的动力需求。
【不满意】二排配置有取舍，作为旗舰型居然只有右侧有手动腿托，没有左右调节功能，座椅也不能完全放平的。无线充电模块散热差，放手机充电一会儿就发烫，全系没标配电动踏板，老人小孩上下车有点费劲。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的还是城市的空间和性价比，当初换车的时候，我把目光投向了市场上热门的几款大空间的SUV，像某想l8，某界m8，还有刚上市不久的腾势N8l这几款车各有各有各的优势，也让我着实纠结了好一阵子，经过反复的试驾，查看评测视频，我还是更加倾向腾势n8l这边，主要看中电池安全技术，这一块空间也挺不错的，第二排和第三排的内部设计都挺宽敞的，就算满员出行，家里每个人都能够有舒适的位置，综合考量空间，配置，价格等因素，我选择了城市N8l事实证明我的选择是对的，他真的给我们小家出行带来了快乐。
【不满意】车机里面的应用市场提供的APP不是太全，有一些和手机的APP还是有区别的，感觉是定制版的有点落后。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年底琢磨着换辆家用大车，对比来对比去，预算内腾势N8L是让我比较满意的。选择提车半个多月天天开着上下班，周末还带家人去周边转了转，我觉得它的六座空间实用性很高，简直是为我们家量身定做的。带爸妈和娃出门，每个人都能舒舒服服坐着，再也不用挤来挤去。
【不满意】目前跑了八百多公里，市区堵车、郊区小路都跑过，整体没啥大毛病，各方面表现都对得起这个价。唯一有点小吐槽的就是新车内饰有点味儿，每次上车还是得先开窗通会儿风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】