腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】大家好，我来自黑龙江佳木斯，一个冬天能美到让人心醉也冷到让人哆嗦的地方。家里有两个宝贝女儿，之前每到冬天，看着路上电车续航打对折的新闻，心里就犯怵。所以这次换车，目标很明确：不要纯电，就要一台能安心过冬、能装下一家老小的混动车。最满意的地方，首先就是它在冰天雪地里的那份踏实感。这也是我放弃纯电选混动的核心原因。我们这儿动辄零下二三十度，但这台N8L的表现真的给了我惊喜。它有一个专门的“雨雪内八模式”，开启后感觉车轮会微微调整姿态，像在雪地里扎稳了马步，起步、转弯的时候特别稳当，几乎感觉不到打滑。出门前我习惯用手机APP提前启动车辆，上车时方向盘和座椅已经热乎乎的，前挡风的霜也化得差不多了，这种“上车即走”的体验，在佳木斯的冬天简直是救星。其次让我满意的是动力，别看它是个大家伙，但劲儿是真足，满载一家人超车也特别轻快，电机和发动机切换得很顺滑，几乎感觉不到。
【不满意】一个是内饰的设计，我觉得有点太中规中矩了，少了点让人眼前一亮的感觉。再就是车机的导航，有时候识别旁边车辆的类型会出错，明明旁边是台大SUV，屏幕上却显示是个轿车，希望以后升级能改进。另外，作为一辆这么高端的车，跑高速的时候，胎噪和风噪的声音我觉得还能控制得更好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【来个自我介绍】 一名把日子过成 “务实 + 精致” 的佛系女司机，虽然是理科生，但选车从不爱研究花里胡哨的参数，只认安全、好看、好开这三个核心需求。三年前靠新能源补贴买的五菱宏光 MINI 练胆代步，好停车是真香！但周末想去周边玩，比如琼海老市喝老爸茶吃炸芋头，去万宁冲浪晒太阳，就算去市区探店也犯难。要么跟家人换普拉多，要么跟朋友 “以车换车”，来回折腾麻烦。纠结换车大半年，试过市面上主流的女性喜爱车型，从一眼心动 Z9GT 的颜值，到最终敲定腾势 N8L。今天就真实用车场景，跟大家聊聊这辆车为啥能成为 “不懂参数选手” 的闭眼之选！ 1、【好看好开】5.2米的大车，开出了小型车的灵活 这是我买它的核心原因！虽然说是5.2米的大车，但转弯半径只有5.9米。和我之前买来练胆的小五菱mini差不多。在海口老城区窄路掉头、小区里转弯，一把过！自信心爆棚有没有～ 2、【底盘质感】云辇-A和预瞄2.0 过减速带和海甸岛修路的烂路时，滤震效果相当好，没有多余的弹跳。快速过弯侧倾也很小，即使在第三排也不会觉得颠。
【不满意】1、【车机部分功能藏得深】比如调节空调风向，刚提车的时候我真的是摸索了好一会！希望后期能优化下界面逻辑 2、【内饰风格偏保守】用料虽然都是软包，但设计风格真的还蛮偏中登风的。还是缺乏了一些年轻化元素。比如没有多色氛围灯，没有太多撞色缝线可选，稍微还是有些遗憾的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提腾势N8L已经3个月，累计开了6000多公里，全是日常通勤、全家出游的真实场景，没有复杂的专业测评，只是普通人用车的实在感受，只说心里话。这个车的核心是解决了我家的家用刚需，选车时纠结了很久，我家是三口车市加老人，偶尔全家出行，原来的5座车挤得难受，先后看了理想L7、唐DM-p，理想价格偏高，唐的第三排太局促，偶然试驾腾势N8L，空间和续航一下戳中我。最满意它的实用性，不管是日常通勤的经济性，还是全家出游的舒适性，都没掉链子，而且后轮转向让这么大的车开着不笨重，对我这种不算熟练的司机很友好。
【不满意】小缺点有几个，不算大问题但影响体验。一是车机常用功能藏得太深，刚提车找空调风向得琢磨半天，语音控制偶尔反应迟钝，说快了就听不懂；二是无线充电容易发烫，夏天不敢长时间放手机；三是第三排短途坐还行，成年人坐久了会憋屈，我哥180cm坐半小时就说腿伸不开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车之前，家里那台5座SUV每次带父母孩子出门都像在搞空间规划，第三排要么坐得憋屈要么没有。腾势N8L最让我感动的是，上周末全家六口去郊游，第三排的老丈人居然说比之前坐第二排还舒服些。混动系统更是惊喜，城里用电一公里不到两毛，长途用油没有焦虑，上周跑山区馈电油耗也就8.2L。最关键是老婆终于不再抱怨坐车晕，云辇-C过减速带时那个柔韧感，比我们家老奔驰GLE还舒服。
【不满意】车身有点大，转弯需要多打几把方向盘，刚开始开着不太习惯。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我最安心的是它在各种路况下都表现出的从容与稳定。悬架系统能根据路面情况自动调节软硬和高低。经过破损路面时，滤震干净利落；高速行驶时，车身又稳稳地贴住地面。这种梦幻般的行驶质感，让每一次出行，无论是去菜市场还是开往远山，都变成一种平稳舒适的享受，极大地提升了旅途的愉悦感。
【不满意】在极为寒冷的冬季，电池的纯电续航里程会有一定程度的缩短，这是电动车的常见现象，需要提前规划好充电。另外，由于配置丰富，车辆的整备质量不轻，但对应的能耗控制做得相当不错，在可接受范围内。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我安心的是它没有“里程焦虑”。平时上下班用电，每公里才几分钱，比坐地铁还便宜。突然想带家人周末去临市玩，说走就走，油电混合一点不担心找不到充电桩。空间是另一个亮点，六个人坐进去不憋屈，尤其是第二排，爸妈说像坐MPV，能翘个腿，长途不累。
【不满意】无线充电板位置有点尴尬，手机拿取不太顺手，而且充久了确实发热。第三排应急没问题，但座椅偏硬，靠背也直，成年人坐超过一小时会有点难受。另外，车机系统功能多，但有时候想调个座椅按摩或者切换驾驶模式，得在屏幕里找一阵子，不如实体按键直接。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】我平时经营一家灯饰店，选车既要兼顾日常拉货送样品，又得满足家庭六座出行需求。纠结过理想L8和问界M8，前者性价比一般，后者智驾强但空间略局促，试驾腾势N8L后直接敲定。目前用车下来感觉他既有商用便利也有家用舒适，易三方技术太实用了，店里门口车位紧张，后轮转向让5.2米的大车掉头比小车还灵活，蟹行模式侧移停车更是抢位神器。拉灯饰样品时，二排独立座椅不占地，三排放倒能塞下好几箱配件，动力也够猛，满载跑高速超车底气足，智驾辅助能缓解跑建材市场的疲劳。
【不满意】细节小毛病拉胯。没有标配电动踏板，客户跟着去选灯上下车不方便，4S店选装要六千多不划算。偶尔会有小故障，试过无线充电突然失灵，车机热点偶尔不自动连，得手动操作。氛围灯几乎可以忽略，作为灯饰店主，对车内灯光质感期待高，这点实在敷衍。
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【其他】

【满意】赶在年前又添了辆腾势N8L，仔细体验下来，连我那位开惯了家里宝马X3和奔驰GLE的队友都连连说好，觉得这车出乎意料地好开，尤其是我们这种第一次深度接触电车的人，被它的智能和便利彻底征服了，语音控制一切、上车手机无线充电自动补能，这些细节让习惯了传统豪华车的我们感觉跨入了一个新世界。从坐车人的角度看，三排座椅的宽敞程度更是让全家老小都满意，都说这MPV化的SUV买得太值了，日常使用感受极佳。
【不满意】内饰颜色太浅了，需要经常擦拭才能保持清爽，对于有轻微洁癖的队友来说是个小烦恼。我个人的驾驶坐姿始终没调到最理想的状态，感觉方向盘的伸缩范围如果能再大一点，或者座椅的降低幅度更多一些，或许能找到更贴地、更运动的坐姿。车机的功能强大到眼花缭乱，但一些设置的入口藏得比较深，比如调整能量回收强度、自定义驾驶模式关联的悬架高度等，需要花点时间学习和记忆，不如传统物理按键来得直觉。
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【性价比】
【其他】

【满意】12月3日提车，等待时间不算很长，大概一个月多一点。订购的是旗舰型。其实我是潜在的N9车主，但是因为预算有限，一度准备放弃腾势，都准备下领克900的订金了，结果销售打电话告知N8L即将上市，我果断在网络上了解（未试驾！未试坐！）直接下订，提车很顺利，没有什么被卡住的地方，各位工作人员也很专业。用车这一个多月下来，反正肯定是觉得买对了！虽然里程数不多，也可能有些问题或者优点我还没发现，但是也能算是一个小小的初体验，在不议论别的品牌的情况下我给我的腾势N8L打99分（100分怕你们骄傲）！买车肯定得货比三家，得慢慢斟酌，但是既然选择了，就别后悔，因为我们是普通人，没有多余的钱去试错，无论买与不买!
【不满意】1.第一个是车辆导航方面，昨天儿子发现旁边的SUV在车机上显示出来是轿车，甚至有一个大的依维柯都是轿车，相反公交车，电瓶车和真轿车就识别的很清楚，希望后续有OTA升级可以解决这个问题。 2.补充一个缺点！胎噪和风噪！这个问题我认为还是挺重要的，一个这么高端豪华的车子哈，我总感觉这两个声音有点大了。但是根据后续自己改装隔音应该会有所好转，但是希望原厂生产出来注意一 下。
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【其他】

【满意】第一辆车开了三年现在问题多，又加上电车兴起手里攒了点钱，才提了腾势N8L。 目前最满意的就是空间，主要家里人多，出门经常一大家子，这大6座2+2+2的布局是真管用，最后一排坐成年人也不会太憋屈，内饰也满意，用料够意思提车回来没啥异味，看着就高级。
【不满意】低速用电走的时候，电机声音有点明显，堵车时候听着有点烦。 再就是过那种小坑小坎悬挂表现没有想象中的那么好，颠簸后排感觉会明显一点。还A柱有点挡视线，我个子高感觉还行，我老婆稍微费点劲。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】