腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】从十月底下定心心念念的Z9GT，到后来果断转为N8L，整个过程像是一段自我说服的旅程。最初被Z9GT的设计和性能吸引，销售说提车要等两个月，还不保证能赶上购置税优惠，每天看着排产进度纹丝不动，心里确实煎熬。夜深人静时越想越觉得，既然选择了长期主义，还是一台更照顾家庭的SUV更实际。后来转订了N8L，没想到一周左右就通知提车，巧合的是，提车当天收到通知：之前那台Z9GT终于生产完成了。人生大概就是这样，选择常常伴随着一点缘分和时机。最满意的地方，毫无疑问是它作为六座SUV的空间和实用性。我们一家四口，偶尔带上父母，每个人都能找到舒服的位置。第二排独立座椅宽大，带加热通风，老人坐久了也不累；第三排绝非摆设，我身高一米七五，短途乘坐完全可以接受，而且进出不算麻烦。平时第三排放倒，后备箱简直是个深坑，孩子的推车、露营装备、超市采购全扔进去也无压力。这种灵活度，正是我当时从轿车转投SUV最看重的。
【不满意】提车后，开了几天感觉驾驶模式怎么调都不舒服，运动太硬太颠，舒适太晃像坐船。开启防晕车模式好了点，动力变弱了但还是不舒服，不管什么模式一遇到烂路感觉整个车在震，尤其第三排低频压耳根本没法坐人，老婆坐第二排都感觉晕车，之后翻了各种帖子找解决的办法，经过调整后现在已经没有问题了！ 1、云辇模式舒适，其他的设置全运动: 2、出厂胎压3.0太高了，放到2.7-2.8 3、在尾箱扣缠静音胶带
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我和媳妇经营一家婚礼策划的店铺，前几年一直开一辆雪佛兰的轿车，外观和内饰都有一点跟不上现在的潮流了，所以才打算换车，也是一步到位，选择了稍微高端一点的这个腾势，就这样我们拥有了全新的出行方式，车子是混动的，有200多公里的纯电续航，满足我日常使用一点问题没有，6座的设计虽然后备箱不大，但座椅可以比例放倒，我就打算日常当做4座车用，外出摄影婚礼的时候就6座，而且我们一家人都喜欢座椅的按摩功能，这样爷爷奶奶爸爸妈妈都可以和我一块出去玩儿。
【不满意】腾势是比亚迪旗下的车子，看到一些轿车都有一两万的优惠，这个车也没啥优惠得。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8L这一款颜值比较高，而且是品质好的车子，这款车子口碑一向都很好，所以我才入手。价格属于很亲民的，性价比还是挺高的，主要是冬天续航也超顶是我没有想到的，而且它是属于大空间的车子，全家出行空间也是够用的。
【不满意】并不是很好，这款车子开到坑洼的道路上会有一些颠簸性，不过在市区行驶还是挺稳定的，高速上行驶动力也足够。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一枚新晋“新能源车主”，入手腾势N8L已近一个月了。从燃油车切换到混动，不仅是牌照和环保的妥协，更是对科技出行的主动拥抱。N8L的混动模式，彻底治好了我的“里程焦虑症”。日常通勤纯电模式覆盖，充电频率远低于预期；长途自驾时，高速 空调的综合油耗也控制在4.5L以内。更惊喜的是，即便电量耗尽，发动机介入时的平顺性堪比纯电，完全告别传统混动的“拖拉机”质感。这种“可油可电”的灵活切换，让出行半径不再被充电桩束缚。
【不满意】中控系统界面炫酷，但偶尔的卡顿和语音误识别略显恼人。比如导航途中切换音乐频道，系统反应会有半秒延迟；连续语音指令时，偶尔出现“听不懂”的尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于结束了看车选车的过程，提到了让自己满意的车。 其实整个过程挺纠结的，之前开的是一台小飞度，作为一个比较保守的性格对于选择新能源车还是挺难的，特别是在东北地区，冬季零下二十几度总觉得燃油车更靠谱一些，所以混动车算是我能接受的底线了！ 而最后选择腾势除了车型和功能性让我觉得很好一些以外在锦州当地有一个4S店也是非常重要的一部分，而像其他品牌在商场卖车总感觉没有保障，让我觉得在平时用车上售后服务是个很大的问题，当然这属于个人看法袄。 对于腾势N8L让我最满意的地方有两点 1、动力性能，3.9 的零百加速开起来非常有信心，这样一个大车能有这样的提速确实挺让我意外，虽然平时开车也不太激进，但真想超车谁都不服😀 2、易三方，网上看过很多宣传并没有太大感受，但实际去开的时候真的是太好用了，转弯半径小，驾驶灵活。小城市有很多狭窄路段加上路边乱停车严重让本就不富裕的路面变得更难转弯和掉头，有极致转向这个功能开着就轻松多了。
【不满意】让我觉得感受不太好的地方应该就是这个隐藏门把手和电动开关门了，虽然还没遇到过但真怕像网上说的冬天门把手冻住开启费劲，还有就是这个电动开关门的逻辑，着急的时候解锁门把手弹出时你要是想把门拉开就会和电动开关门冲突，导致你越急越拉不开车门，不知道这是不是我没弄明白！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车快2个月了，跑了差不多有2000多公里了，很多人都是比较好奇这车究竟好不好开的，今天来从多个维度分享一下，我买的是顶配的，先来说说我为什么会选择它，首先就是6座是我的刚需，家里是有俩娃的，我老婆加上我爸妈，刚好是6位，之前也是有对比很对车型的，对比了一下，n8l的第三排先对来说是更舒服的，就算坐成人也是不拥挤的，而且也是比较信任比亚迪的插混技术，比较成熟的。还有一个就是我老婆是晕车比较严重的，带着她去试驾了，兜了一大圈。她说没有不舒服，当时也是听了销售说有舒适刹车的功能，在刹车的时候是会很柔的，不会猛，所以可以大大抑制那种晕车的感受，不过腾势n8L的底盘调教确实是很舒服的，空气悬架，不当是可以调节软硬，高度也是可以改变的，像是在中山有很多地段是修路的，底盘矮一点都害怕蹭到。
【不满意】目前用下来暂时没有什么不满意的，不过觉得要是后备箱能再大一点会更完美，不过正是因为牺牲了后备箱才有车内座椅的空间，鱼与熊掌不能同时兼得。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势其实我24年就关注的，主要是看上它的大小和技术。其实原来最开始是想要xc60，那时候国产车还没有这么井喷，因为在开的油车时间比较短也没什么毛病，没舍得换。后来又看过林肯的车，再后来就再也没看过油车了，完全无感了。因为家里两辆车不着急换，一直是逛商场遇到了就顺便看看，陆续看过驱逐舰，小鹏g9，领克09，领克08，豹5，豹8，z9gt，都挺好，就是嫌小了，豹8够大，但我不是有那么多时间去野的人，放弃这种硬派越野了。家里五口人，就想买6座的，让每个人坐的舒服，今年试驾n8l前去看了很火的钛7，帅但是机盖太高太大，坐里面感觉比n8/还大。还试驾了我觉得技术目前最顶级的唐lev顶配，确实有刹车点头问题，然后就是外观，实在是不能接受。 回到n8L，小定是标配，当时幻想能选电吸门，正式上市不给选就改了顶配提了店里现车。电吸门接送孩子真的方便，不然小孩开关门太吃力；电视本来无感，但是偶尔车里休息还有等小孩的时候躺后排看也挺爽；hud非常实用且简洁，去陌生地方开车确实便利。这三个功能是顶配比低配多的主要功能，个人觉得蛮值的。前4座都有加热通风按摩，第三排只有加热，但靠背也可调，也可以前后移动，可以单独放倒，所以特别适合五口车市，平时当四座开，出去玩也不担心行李没地方放。
【不满意】最后说下缺点，记忆座椅偶尔失忆，hud不亮过一次，去弄了下系统好了，还有电吸门的开门逻辑可能有问题，有时按一次没反应，回头向厂家反馈，看看后续系统升级能不能好一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】出发去山野里，好像不需要什么特别的理由。硬要说的话，可能就是手机相册里又存下了一周的天空，都是隔着办公楼玻璃拍的，灰蒙蒙的，让人想念真正的阳光。把腾势N8L开回家时，也没做什么惊天动地的攻略，就是觉得，是时候换一种坐骑了，它能装下我的折叠椅、保温壶、偶尔同行的家人，还有我那颗不想再谋划什么、只想好好过完今天的心。最满意的地方，大概是它把这公事公办的六座布局，做出了点家里的松弛感。第二排那两个独立座椅，带加热通风和按摩，腿托升起来的时候，我常想起家里阳台上那张总被猫咪霸占的躺椅，是一种被妥帖包裹起来的闲适。带着父母和孩子短途出游过两次，第三排不再是那个需要“谦让”或“委屈”的角落，我试过，以我的身高坐进去，膝盖离前座也还有余地，能从容地看窗外，而不是盯着前座的椅背缝。后备箱在六座全开时依然能竖着放进两个二十四寸箱子，上面还能摞些杂物，这种“全都要”的实在，很对我胃口。
【不满意】最让我觉得可以改进的，是中央扶手箱里那个带散热孔的无线充电板。位置是顺手，但充电速度谈不上快，手机发热倒是挺积极。后来我索性就把它当个应急的摆设，更多时候还是用线充，反倒更踏实些。这有点像生活里的一些事，看起来花哨的功能，不如一根实实在在的连接线来得可靠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开起来那叫一个丝滑！别看车身块头大，掉头半径小的很，很丝滑，自动泊车更是我的救命神器！每天回家我都直接人下车，让车自己停进去，全程不用我操一点心。而且有比亚迪的技术兜底，根本不用担心会剐蹭，安全感直接拉满。还有那个圆规掉头，侧方位停车的时候，车头先进去，剩下的活儿交给它就行，神龙摆尾横着就进去了，稳稳当当的。最绝的是在商场、地下停车场这种车位挤得满满当当的地方，前后都被堵死了，只要开启圆规掉头，轻轻松松就能把车倒出来，再也不用费劲揉库了。
【不满意】其实对这个车还是很满意的，有点小遗憾就是氛围灯布置范围有点少、亮度低，白天几乎看不见，停车后车内灯自动亮起，更是完全遮挡氛围灯；没有 N9 的氛围灯明显，但毕竟差价在这里呢，也是可以接受的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里有一台油车，更新换一台电车，换车时我们的需求很明确：大六座空间、低用车成本、兼顾舒适与安全，预算 30 万左右。腾势 N8L 的 “满配开局” 让我们眼前一亮 —— 大六座的空间、标配空气悬架、三电机四驱，还有比亚迪的刀片电池技术背书，32.98万的价格，完全就是我的梦中情车啊！如今开了2000多公里，彻底印证了选对了！
【不满意】不能说是最不满意吧，就是电池的续航如果能再提升一些，那就更完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】