腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】作为二胎家庭，选车时纠结了好几个月，先后看了理想L8、问界M7，最终敲定腾势N8L。最打动我的是它兼顾了六座空间、混动续航和家用舒适性，完全适配我家“两大两小 两位老人”的出行需求。之前试驾理想L8，价格超出预算且馈电油耗偏高；问界M7第三排空间太局促，老人久坐会累，而腾势N8L不仅三排都宽敞，纯电续航足够日常通勤，混动模式跑长途也无焦虑，现在有了腾势，每次全家出行都能感受到它的贴心，这也是我最满意的地方。
【不满意】没有完美的车，一是车身尺寸太大，我家小区是老旧小区，地下车库通道狭窄，每次停车都要格外小心，即便有360全景影像，也得反复调整才能停好，新手司机很难驾驭；二是车机系统偶尔会卡顿，尤其是导航和后排娱乐屏同时开启时，切换页面会有1-2秒延迟，而且有些儿童娱乐APP比较少，长途时哄孩子不太方便，希望后续OTA能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，当初决定换车时，家里那口子还嫌我冲动，现在开了一段时间，她比我还满意。最打动我的，首先是那种不妥协的感觉。以前开轿车，回老家走烂路总得小心翼翼；现在这N8L，底盘高，视野好，走个沟沟坎坎心里特有底。其次是这车的静谧性，关上车窗，感觉整个世界都安静了，跑高速时孩子在后排能安稳睡觉，这点对于我们这种有娃家庭来说，真是千金难买的体验。
【不满意】最想吐槽的就是这车的充电口位置，设计在右前翼子板上，对于我这种习惯倒车入库的人来说，每次充电都得车头扎进去，在有些狭窄的充电站里确实不太方便。另外，虽然车机大屏反应很快，但为了照顾所谓的科技感，把太多常用功能集成在了屏幕二级菜单里，开车时盲操不太方便，希望后续OTA能优化下物理按键或语音控制的响应逻辑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我平时经常需要带家人长途自驾，偶尔还要用车辆接待客户，选车时最看重综合续航、空间舒适性和质感，选车过程中，途昂燃油车油耗太高，长途出行成本高；汉兰达混动版本配置偏低，智能配置和舒适性跟不上；理想L8虽然配置不错，但馈电油耗偏高且价格超出预算，而腾势N8L刚好兼顾了这几点，混动续航无焦虑，六座空间既能满足全家自驾，也能应对偶尔的商务接待，内饰质感和智能配置也够用，目前用车下来不管是长途自驾还是商务出行，都没让我失望。
【不满意】第三排座椅放倒后，后备箱地板不是纯平的，长途自驾放露营装备、行李箱时，容易滑动，需要用绳子固定；低温环境下，快充速度比官方标注的稍慢，实测从30%充到80%需要30多分钟，比预期多等一会儿，偶尔会耽误出行时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该是宜家宜商的定位吧，这点必须融合多个方面才可以达到。动力、底盘性能和独有技术方面非常顶，买之前也研究对比了很多。外观内饰不差刚看到也感觉有点怪怪的，可时间久了看顺眼感觉还挺不错哈哈哈。主打安全，敢宣传安全，可以说随便对比，用料、底盘技术等等也都为安全加分，这点很看重。各方面加起来的综合实力是最满意的点。
【不满意】最不满意应该还是纯电续航短了点，冬季气温低开长续航模式跑到百分之十几估计感觉能跑120、130公里左右，日常基本也够用了。我每天上下班60公里，充电一般只充到90%每周充满一次，要两天一充电，用ai能耗第二天回家会少用一点点油不过电貌似也没低于20%过，长续航如果开了应该就不用油就能跑完两天的里程。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它完全贴合我们家的需求，家里有孩子，以前的轿车挤得慌，换了N8L之后，出行舒服太多了。配置也是一步到位，座椅加热、通风、按摩，还有智能辅助驾驶，这些常用的配置全都有，不用后期再花钱加装，省心又实用。我最看重的还是比亚迪的电池，安全这块儿必须放在第一位，其他的都是次要的，毕竟家里有老人孩子，开车就图个踏实。空间够大够舒服，一家人出行，老人孩子都能坐得宽松，不用挤来挤去。动力也很给力，平顺又有劲，日常纯电代步特别省钱，跑长途切换混动模式，完全没有续航焦虑。语音控制很好用，车机也流畅，我老婆开车不多，辅助驾驶对她来说特别友好，整体用下来，方方面面都贴合家庭需求，没让人失望。
【不满意】第一个是车身尺寸太大了，平时停车太费劲，很多标准车位，进出都要来回挪好几把，尤其是我老婆停车，每次都要折腾半天。第二个就是整车造型有点偏笨重，看着不够精致，尤其是对比车头的设计，车身整体显得有点臃肿，不过家用也能接受，就是颜值上稍微有点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间布局越级，六座实用性拉满。以前我总觉得7座车更好用，在不满载的情况下有比较大的后备箱空间，满载时可以临时放出两个位置供更多人使用，但自从用了这台车之后，我的想法改变了，我们家长途出行一般是三个人，我老婆偶尔坐前排，但在较累或者说要休息的时候，她会坐到后排去，后面宽敞舒适，有，可以独立调整角度，也不会与小孩孩子干扰，这样他们每个人都能获得自己比较舒适的坐姿，其次就是座椅填充物柔软支撑性好，长途乘坐不易疲劳。告诉大家一个新车去异味比较好的方法就是打开比亚迪的高温消毒杀菌，重复几次之后，车内异味明显减少。2. 底盘配置顶级。该车全系标配云辇-A智能双腔空气悬架，支持高低、软硬自适应调节，过减速带、颠簸路面时车身平稳，后排乘坐无明显颠簸感。高速行驶时底盘会自动降到最低，行驶沉稳，不发飘。3.大车也一样灵活好开。N8L的易三方是我最喜欢一点，搭配后轮转向技术，5.2米车身可以实现4.58米转弯半径，窄路掉头一把过，小区停车灵活便捷，驾驶灵活性远超同级竞品。4. 动力强劲且能耗经济。N8L搭载2.0T混动专用发动机 三电机四驱系统，零百加速3.9秒，动力输出迅猛，国道超车、爬坡底气十足。车辆使用的是比亚迪第五代DM混动技术，CLTC纯电续航230km（需打开长续航模式）。我家里有充电桩，日常通勤纯电行驶，百公里电费低至十几元（谷电0.38元/度），用车成本极低；对于长途行驶，馈电油耗仅6—7L/100km，目前我行驶了有8000公里，平均能耗在6.8升每百公里左右，主要是平时哨兵模式一直是开着的，然后加上座椅加热，空调从来就没关过（外出旅行时冰箱也一直开着），相对来说比较高一点，整个能耗在同车型中也就能算中等水平，如果说开得好的话，能耗应该可以6出头。特别说明，混动行驶时，车辆有两种状态，第1个是AI能耗，第2个是强制保电。强制保电的时候，电量基本能够保得住，但是整个能耗会相对高一点；如果用AI能耗的话，油耗会低一点，它会保持车辆在20%左右，但是如果你停车时需要使用冰箱和哨兵模式的话，建议还是用强制保电。5. 安全与智能双在线，安全配置拉满。车身采用2000MPa热成型钢，配备全车多气囊、高速爆胎稳定控制、AEB自动紧急制动、车道保持等功能，主动刹车响应灵敏，能有效规避突发危险，通过严苛安全测试。智能配置方面，搭载大模型车机系统，语音控制流畅精准，支持AR感应尾门、全车座椅按摩、UWB数字钥匙、高阶辅助驾驶等，天神之眼B的高速NOA导航辅助驾驶靠谱，长途驾驶大幅降低疲劳感，实用性与科技感兼备。
【不满意】最不满意点可能是不能像N9一样支持二三排座椅放平成床吧，这个功能使用不多，但是在两个人出行的时候还是比较实用，但是鉴于这个价差，我觉得也可以接受。还有一个就是第3排座椅放倒之后，后备箱不能纯平，有个斜坡，放东西的时候，有的东西会往后滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的首先是它的空间。家里两个孩子，加上偶尔父母一起出门，之前的五座车确实有点捉襟见肘。N8L这个L不是白叫的，第三排是真的能坐成年人，虽然长途可能有点累，但市区应急完全没问题。而且三排都立起来，后备箱还能放下两个登机箱和一些杂物，这点太实用了。其次是动力。这车块头不小，但开起来一点不肉。混动模式下的加速感很猛，超车特别有信心，电机和发动机配合得很默契，没有那种突兀的顿挫感。
【不满意】车机系统虽然功能多，但有些操作逻辑我觉得还能优化。比如一些常用设置藏得比较深，需要花时间去熟悉，对年纪大点的家人不太友好。还有就是第二排座椅调节，虽然是电动的，但调节速度稍微有点慢。有时候想快速给第三排腾个通道，得等它慢悠悠地挪，性子急的话可能会觉得不够爽快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】我是二月提的车，本来我的首付不多当时没打算买这款车的，后来销售给我推销这款车，如果征信好的话，这款车可以零首付，零利息，我当时心动了，当时我试驾了看了下它的油耗和电耗，油耗和电耗都不高，用车成本能够控制得住，要比同级别的油车省不少，还没开过豪车，我对豪车没免疫，零利息每个月还款也能够承担，销售说这个活动也只有2月这一个月过了就没有了，想着春节可以开这么好的车回去，心理也很澎湃，当时头脑一热就定了，现在回过头来看人有时候还是需要冲动一把，我不想每个月还太多，当时给了部分首付，做的零利息。
【不满意】其实我能提到这款车是真的满心欢喜的，至少现在看它都好。非要说不满意的地方，那就是我之前没开过这么好的车，车子块头又这么大，上手是真的不容易，开得小心翼翼的，害怕磕碰着，目前心理还没释放开，还有点放不开手脚。
【空间】
【动力】
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【其他】

【满意】自己做个小本生意，总体效益还行，很早之前一直想换一辆新能源车，之前的燃油车是五座的，一家人出行坐不下，这次考虑六座或者七座的，看了好几款也试驾了，综合考虑媳妇说选N8L吧，看着还不错，综合性价比高一些，易三方功能也多。可油可电，市区上下班用电，确实省心，要是跑远路就用油，不担心续航不够问题，同事有个纯电的跑个远路老是担心续航问题，比较焦虑，这个不用担心，现阶段最好的选择还是插混，等固态大容量电池出来可能选纯电的就多了
【不满意】当时内饰颜色选错了，应该选个深色的耐脏一些，浅色的温馨一些，但是需要经常打理，尤其是座椅上下车的地方容易脏，还有就是要是能配上N9的三个升降扬声器就帅了，音质和N9对比起来还是有差距的，当然价位在这，差了不少
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8L 黑色大气，气场十足，空间大实用性高全家出行首选、底盘舒适、动力与续航兼顾。六座布局，空间真的大，三排乘客均能获得舒展乘坐体验，云辇-A空气悬架+后轮转向真的方便，5.2米的车身却拥有4.58米转弯半径，窄路掉头、地下车库泊车灵活如紧凑型车，路面预瞄2.0系统主动过滤颠簸，家用舒适性拉满。最后是无焦虑出行体验，纯电满足通勤、混动覆盖长途，馈电油耗低至6.1L/100km，配合快充与对外放电功能，城市代步、户外露营全场景适配，彻底解决家用车的核心痛点。 此外，全车NVH表现堪称越级，双层隔音玻璃+三道密封设计，120km/h高速巡航前后排噪音仅64.8分贝，交谈无需提高音量，静谧性媲美50万级豪华SUV，这也是用户高频点赞的亮点。城市通勤用电高速用油完美解决续航焦虑
【不满意】腾势N8L 我感觉车机系统流畅度待提升，智驾硬件算力不足，多屏联动时偶尔出现轻微卡顿，语音控制响应速度在低温环境下略有延迟，虽支持OTA升级，但日常操作的丝滑感不及同级顶尖车型。第三排坐垫高度不足，腿部支撑性偏弱，成年人长途乘坐易疲劳，更适合儿童或中短途应急使用，未能实现全员长途均等舒适。其三，常规后备厢容积偏小，六座满员状态下仅364L，只能容纳2个28寸行李箱+婴儿车，全家出行时行李装载能力受限，放倒第三排虽能拓展至1128L，但牺牲了乘坐人数。 另外，隐藏式门把手在极寒天气下偶有弹出延迟，部分细节做工如内饰接缝、按键阻尼感，与一线豪华品牌仍有细微差距，成为用户吐槽的集中点。
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【动力】
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【其他】