腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】买N8l我们是奔着空间去的，在店里面看到实车心动的不行，销售热情的给我介绍各种配置，我听的那叫一个认真，当场就下决定就是他了，宽敞的6座空间可以让我们全家有舒适的座位，加上灵活的座椅调节，还有我要的各种贴心配置，一家人出行，每个人都能坐的很舒服。
【不满意】中间过道要是再宽一点就完美了，我是这个想法，不过整体还不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全家出行不拥挤，储物空间也多，日常使用很方便，带老人小孩出去玩，拉点大件物品都能满足。配置太高有空气悬挂和后轮转向，过减速带的时候，震动过滤的很柔和，不会觉得颠簸，高速开起来很稳，不会飘，而且这么大的车，因为有后轮转向，转弯半径很小，小区掉头地下车库，一把就能搞定我和老婆这种驾驶技术一般的也能轻松驾驭。
【不满意】开到目前还没有什么故障，也没有什么不太满意的地方，比较适合我们家，上有老下有小，很实用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点毫无疑问就是它的大空间和乘坐的舒适性。我们家庭是那种上有老下有小，还是二胎的家庭。空间真的是重之又重。选车其他方面不考虑，空间方面是第一位。
【不满意】车身比较大，比较宽。停车的时候需要适应一下，新手司机适应的时间可能更加长。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一开始看这车，是因为家里二胎，奔着大六座去的。但真正让我下定的，是这套机械硬件。全系标配的易三方技术和后轮独立转向简直是大车福音。这车车长超过5米，看着是个大家伙，但开起来真的灵活。窄路掉头一把过，转弯半径比我原来的B级车还小，在市区穿梭完全没压力，媳妇开也说毫无难度。3.9秒的零百加速放在一台近3吨的SUV上，听起来像开玩笑，但实际体验真的上头。平时带家人用舒适模式，动力平顺得像大排量自吸；自己一个人开，切到运动模式，这推背感简直不讲道理。这种既要全家舒适，又要自己爽的感觉，N8L给到了。
【不满意】这是最让我头疼的地方，也是最想吐槽的。提车第一个月，导航在高架岔路口突然卡死，重新规划路线延迟，导致我开错道。虽说后期OTA能优化，但这可是新车啊。而且语音助手有时候在车里聊天它突然搭话，有时候喊它又反应慢半拍。虽然硬件是好的，但这软件匹配度确实还需要比亚迪和腾势加紧优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的肯定是它的空间和续航的平衡，作为一个上有老下有小的家庭，空间真的太重要了。腾势N8l的6座空间能轻松容纳我们一家人的出行。每一排都很宽敞，不会觉得太拥挤，后备箱也够用，日常代步还是长途自驾都能满足要求，混动的续航完全没有续航焦虑，平时市区用电省钱又安静，跑长途用油不用频繁充电，加油，特别的省心。
【不满意】腾势N8l的缺点我就实打实的说了，车身太大虽然有后轮转向，但是在老小区窄路行驶的时候还是很不方便，会车的时候要小心翼翼，生怕刮到别人的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是南宁本地人，在郊区经营一家农家乐兼民宿，平时既要接送客人，又要跑镇上采购食材，用车频率挺高。去年把开了多年的别克GL8换了这台腾势N8L 2025款旗舰型，主要是考虑到用电比用油便宜太多，开了快半年，跑了将近五千公里最满意的是用车成本，以前开GL8，市区加郊区跑，一公里油费得一块出头，一个月油钱就得三千多，压力不小。现在换成腾势N8L，我基本用纯电模式通勤，从民宿到镇上、景区来回六十多公里，基本不怎么烧油。家里装了充电桩，晚上谷电充电，一度电不到五毛，算下来一公里电费不到两毛五。就算偶尔跑远途用混动模式，馈电油耗也比GL8低不少，综合算下来一公里成本不到五毛钱。一年下来，光油费就能省两万左右，相当于白赚一台车的保养钱。这对我这种天天用车的小生意人来说，太实在了。
【不满意】当初选车时图米色内饰显得干净、亮堂，结果现实打脸。农家乐环境难免有灰尘、泥土，客人上车带的泥点、饮料渍，一沾上就特别明显，尤其是座椅和脚垫位置，几乎每周都要彻底清洁一次，费时费力。早知道就选深色了，耐脏又省心。另外，售后体验不太理想。有次车机系统升级后反应变慢，去店里检查，工作人员只说“系统刚更新都这样”，也没给具体解决方案，态度也算不上热情。后来自己重启几次才慢慢恢复正常。作为车主，遇到问题希望得到及时回应，但这次经历让我觉得售后这块还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大是真的好，一家五口出行一点不拥挤，第三排也能正常的乘坐成年人，满座的情况也不会拥挤。我们全家出门旅游，全家都有座位坐一点不拥挤。腾势N8L这个车开起来很灵活，市区通勤小区里面停车都很方便。其次腾势N8L看中它的续航，短途上下班不用电，非常的省钱，高速用油省心，不会有里程焦虑。我担心堵在路上没有电，冲进服务区没有充电桩还要排队的烦恼。
【不满意】跑高速噪音会有一点的影响，送的贴膜要是能在好一点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】易三方技术，加持后轮转向技术，在复杂路口，真正实现一把调头，轻松应对复杂路况。确实是非常实用的新技术。转弯半径非常小，春节乡村小道应对真的是游刃有余，和A0级别的小轿车差不多，直角小路轻松应对 。
【不满意】细节有些装配上不是很到位，外观缝隙处有些不太均匀。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了八年汉兰达，换到腾势N8L最直接的感受是，终于不用再为第三排谁去坐而纠结了。以前全家六口出门，第三排只能让小孩蜷着，父母坐进去半小时就喊累。现在N8L的第三排是真能坐成年人，腿部有支撑，头部不压抑，靠背角度还能调。前几天带爸妈和孩子去郊游，来回两小时车程，二老在后排聊了一路，下车说比之前那车舒服多了。这种全家人都能舒展坐着的踏实感，是我换车最想得到的。
【不满意】车身尺寸确实大了，以前开汉兰达在老城区巷子里钻来钻去还算灵活，现在N8L的宽体造型在窄路会车得多打两把方向。虽然有影像帮忙，但心理上还需要适应。另外纯电续航在冬天低温环境下会打些折扣，日常通勤原本三天一充，天冷时得两天一充，好在家里有充电桩影响不算太大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体性价比真的高，功能也全，日常用着特别省心。最舒服的就是可油可电，市区上下班用电，成本很低；跑长途直接用油，完全没有续航焦虑，不像身边开纯电的朋友，动不动就担心没电。空间、操控、豪华感都超出我预期，六座布局很实用，老人孩子上下车都方便。座椅通风、加热、按摩，还有车载冰箱这些都配齐了，自己开着轻松，家人坐着也舒服，家用、偶尔接待都能 hold 住，对我来说就是现阶段最稳妥、最实用的选择。
【不满意】一是二排座椅不能放倒，有时候想拉点大件东西特别不方便，喜欢露营、出门带装备的家庭会觉得受限。第二个就是车漆偏薄，稍微一点小剐蹭就容易露底漆，平时开车得格外小心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】