腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】1.空间布局越级，六座实用性拉满。以前我总觉得7座车更好用，在不满载的情况下有比较大的后备箱空间，满载时可以临时放出两个位置供更多人使用，但自从用了这台车之后，我的想法改变了，我们家长途出行一般是三个人，我老婆偶尔坐前排，但在较累或者说要休息的时候，她会坐到后排去，后面宽敞舒适，有，可以独立调整角度，也不会与小孩孩子干扰，这样他们每个人都能获得自己比较舒适的坐姿，其次就是座椅填充物柔软支撑性好，长途乘坐不易疲劳。告诉大家一个新车去异味比较好的方法就是打开比亚迪的高温消毒杀菌，重复几次之后，车内异味明显减少。2. 底盘配置顶级。该车全系标配云辇-A智能双腔空气悬架，支持高低、软硬自适应调节，过减速带、颠簸路面时车身平稳，后排乘坐无明显颠簸感。高速行驶时底盘会自动降到最低，行驶沉稳，不发飘。3.大车也一样灵活好开。N8L的易三方是我最喜欢一点，搭配后轮转向技术，5.2米车身可以实现4.58米转弯半径，窄路掉头一把过，小区停车灵活便捷，驾驶灵活性远超同级竞品。4. 动力强劲且能耗经济。N8L搭载2.0T混动专用发动机 三电机四驱系统，零百加速3.9秒，动力输出迅猛，国道超车、爬坡底气十足。车辆使用的是比亚迪第五代DM混动技术，CLTC纯电续航230km（需打开长续航模式）。我家里有充电桩，日常通勤纯电行驶，百公里电费低至十几元（谷电0.38元/度），用车成本极低；对于长途行驶，馈电油耗仅6—7L/100km，目前我行驶了有8000公里，平均能耗在6.8升每百公里左右，主要是平时哨兵模式一直是开着的，然后加上座椅加热，空调从来就没关过（外出旅行时冰箱也一直开着），相对来说比较高一点，整个能耗在同车型中也就能算中等水平，如果说开得好的话，能耗应该可以6出头。特别说明，混动行驶时，车辆有两种状态，第1个是AI能耗，第2个是强制保电。强制保电的时候，电量基本能够保得住，但是整个能耗会相对高一点；如果用AI能耗的话，油耗会低一点，它会保持车辆在20%左右，但是如果你停车时需要使用冰箱和哨兵模式的话，建议还是用强制保电。5. 安全与智能双在线，安全配置拉满。车身采用2000MPa热成型钢，配备全车多气囊、高速爆胎稳定控制、AEB自动紧急制动、车道保持等功能，主动刹车响应灵敏，能有效规避突发危险，通过严苛安全测试。智能配置方面，搭载大模型车机系统，语音控制流畅精准，支持AR感应尾门、全车座椅按摩、UWB数字钥匙、高阶辅助驾驶等，天神之眼B的高速NOA导航辅助驾驶靠谱，长途驾驶大幅降低疲劳感，实用性与科技感兼备。
【不满意】最不满意点可能是不能像N9一样支持二三排座椅放平成床吧，这个功能使用不多，但是在两个人出行的时候还是比较实用，但是鉴于这个价差，我觉得也可以接受。还有一个就是第3排座椅放倒之后，后备箱不能纯平，有个斜坡，放东西的时候，有的东西会往后滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的首先是它的空间。家里两个孩子，加上偶尔父母一起出门，之前的五座车确实有点捉襟见肘。N8L这个L不是白叫的，第三排是真的能坐成年人，虽然长途可能有点累，但市区应急完全没问题。而且三排都立起来，后备箱还能放下两个登机箱和一些杂物，这点太实用了。其次是动力。这车块头不小，但开起来一点不肉。混动模式下的加速感很猛，超车特别有信心，电机和发动机配合得很默契，没有那种突兀的顿挫感。
【不满意】车机系统虽然功能多，但有些操作逻辑我觉得还能优化。比如一些常用设置藏得比较深，需要花时间去熟悉，对年纪大点的家人不太友好。还有就是第二排座椅调节，虽然是电动的，但调节速度稍微有点慢。有时候想快速给第三排腾个通道，得等它慢悠悠地挪，性子急的话可能会觉得不够爽快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是二月提的车，本来我的首付不多当时没打算买这款车的，后来销售给我推销这款车，如果征信好的话，这款车可以零首付，零利息，我当时心动了，当时我试驾了看了下它的油耗和电耗，油耗和电耗都不高，用车成本能够控制得住，要比同级别的油车省不少，还没开过豪车，我对豪车没免疫，零利息每个月还款也能够承担，销售说这个活动也只有2月这一个月过了就没有了，想着春节可以开这么好的车回去，心理也很澎湃，当时头脑一热就定了，现在回过头来看人有时候还是需要冲动一把，我不想每个月还太多，当时给了部分首付，做的零利息。
【不满意】其实我能提到这款车是真的满心欢喜的，至少现在看它都好。非要说不满意的地方，那就是我之前没开过这么好的车，车子块头又这么大，上手是真的不容易，开得小心翼翼的，害怕磕碰着，目前心理还没释放开，还有点放不开手脚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自己做个小本生意，总体效益还行，很早之前一直想换一辆新能源车，之前的燃油车是五座的，一家人出行坐不下，这次考虑六座或者七座的，看了好几款也试驾了，综合考虑媳妇说选N8L吧，看着还不错，综合性价比高一些，易三方功能也多。可油可电，市区上下班用电，确实省心，要是跑远路就用油，不担心续航不够问题，同事有个纯电的跑个远路老是担心续航问题，比较焦虑，这个不用担心，现阶段最好的选择还是插混，等固态大容量电池出来可能选纯电的就多了
【不满意】当时内饰颜色选错了，应该选个深色的耐脏一些，浅色的温馨一些，但是需要经常打理，尤其是座椅上下车的地方容易脏，还有就是要是能配上N9的三个升降扬声器就帅了，音质和N9对比起来还是有差距的，当然价位在这，差了不少
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势N8L 黑色大气，气场十足，空间大实用性高全家出行首选、底盘舒适、动力与续航兼顾。六座布局，空间真的大，三排乘客均能获得舒展乘坐体验，云辇-A空气悬架+后轮转向真的方便，5.2米的车身却拥有4.58米转弯半径，窄路掉头、地下车库泊车灵活如紧凑型车，路面预瞄2.0系统主动过滤颠簸，家用舒适性拉满。最后是无焦虑出行体验，纯电满足通勤、混动覆盖长途，馈电油耗低至6.1L/100km，配合快充与对外放电功能，城市代步、户外露营全场景适配，彻底解决家用车的核心痛点。 此外，全车NVH表现堪称越级，双层隔音玻璃+三道密封设计，120km/h高速巡航前后排噪音仅64.8分贝，交谈无需提高音量，静谧性媲美50万级豪华SUV，这也是用户高频点赞的亮点。城市通勤用电高速用油完美解决续航焦虑
【不满意】腾势N8L 我感觉车机系统流畅度待提升，智驾硬件算力不足，多屏联动时偶尔出现轻微卡顿，语音控制响应速度在低温环境下略有延迟，虽支持OTA升级，但日常操作的丝滑感不及同级顶尖车型。第三排坐垫高度不足，腿部支撑性偏弱，成年人长途乘坐易疲劳，更适合儿童或中短途应急使用，未能实现全员长途均等舒适。其三，常规后备厢容积偏小，六座满员状态下仅364L，只能容纳2个28寸行李箱+婴儿车，全家出行时行李装载能力受限，放倒第三排虽能拓展至1128L，但牺牲了乘坐人数。 另外，隐藏式门把手在极寒天气下偶有弹出延迟，部分细节做工如内饰接缝、按键阻尼感，与一线豪华品牌仍有细微差距，成为用户吐槽的集中点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名注重家庭出行和日常实用性的车主，腾势N8L的表现完全超出了我的预期，最核心的亮点集中在空间、操控和豪华配置的三重优势上。首先是空间布局，3075mm的超长轴距让六座布局格外从容，不仅前两排拥有宽敞的腿部和头部空间，第三排也能轻松容纳成年人长途乘坐，完全没有局促感，而且二排独立座椅的过道设计，让老人孩子上下车格外便捷。其次是操控体验，这台5.2米的大车标配后轮转向，转弯半径仅4.58米，小区掉头、狭窄路段会车都能一把通过，搭配云辇-A空气悬架，滤震效果出色，颠簸路面也能保持车身平稳。此外，豪华配置拉满，座椅通风/加热/按摩、11L冷暖冰箱、帝瓦雷音响等功能一应俱全，兼顾了驾驶乐趣与家人的乘坐舒适度，真正做到了宜商宜家。
【不满意】虽然腾势N8L的整体表现亮眼，但实际使用中仍有几处细节让人感到遗憾，希望后续能通过改款或OTA优化。首先是装载灵活性不足，二排座椅无法放倒，即便第三排支持放倒，也难以装载大件物品，比如露营装备、折叠自行车等，对有户外出行需求的家庭不够友好。其次是智能化表现有短板，高速智驾虽流畅，但城区路段尤其是过转盘、施工路段时，偶尔会出现识别不精准、需要人工接管的情况，车机生态也相对单一，常用的第三方应用较少。最后是细节品控和配置分配问题，车漆偏薄，轻微剐蹭就容易露底漆，中低配车型缺失HUD抬头显示，作为30万级车型略显不厚道，冬季纯电续航折扣也较为明显，影响了纯电模式的使用效率。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年12月20日，合肥入冬干冷的一天。 合肥包河腾势中心，王传福总裁站在那台黑色N8L旁边，把钥匙递过来。 王总：“感谢你选择了我们的车，恭喜你。” 我接过钥匙，手心全是汗。一个开了十几年车的普通人，从没想过会被王总亲手交车。那天展厅里很多人，闪光灯晃得睁不开眼。后来看新闻，全国只有十几位车主有这份运气。 如今表显5100多公里。从金寨路的晚高峰到大蜀山的观景台，从景德镇瓷器铺到那场2026年1月的大雪——这台王总亲手交的N8L，是时候交份长测作业了。 一、黑色车漆，和包河交付的那个下午 订车时销售问我要什么颜色。 我说黑色。 他愣了一下：“哥，黑色不耐脏，得勤洗。” 我知道。上一台白色车，半个月不洗也看不出灰。黑色沾点泥水就显形。但我还是选了黑色。 没什么特别的原因。就是那天在展厅，黑色N8L停在聚光灯下，车漆里像掺了细碎的云母，沉稳，安静，不张扬。像个干实事不说话的人。 交车那天王总站在旁边，我穿着黑色风衣，黑色车身。我忽然觉得选对了。 黑色确实不耐脏。但它值得。 二、后轮转向：景德镇那条窄巷，爸爸没说话 提车后，我决定带全家去景德镇。 爸妈、老婆、女儿，三代五口人，刚好填满这台黑色大六座。后备箱塞下三个行李箱、女儿的玩具布娃娃、还有妈妈非要带的腊肠。51L下沉暗格里塞满零食，还有爸爸的酒。 民宿在一条单行道尽头。老板电话里说：“路窄，建议停外面，走进去也就五分钟。” 我没听。 4.58米转弯半径，后轮主动转了10°，黑色车身的腰线像刀锋一样划过青砖墙。一把方向对准门廊，后视镜离墙面还剩三指。 老板探出头：“这啥车？后轮会拐弯？” 女儿在后排抢答：“腾势！” 爸爸没说话。他开了二十年手动挡，在老家巷子里掉头从来都是三把起步。回程路上他主动问：“这车，后轮真能跟着转？” 我说标配。 他嗯了一声，望向窗外，嘟囔了一句，科技发展的真快。 后轮双电机独立转向，±10°转角，5米2的车比飞度还灵活。在景德镇的窄巷里，它不是一台黑色SUV，是一个没让老父亲挑出毛病的儿子。 三、易三方：2026年1月20日，大雪高架上撒欢 合肥今年雪多，今年第一场明显的降雪是1月20日。 气象台发了寒潮预警，说四九要“速冻”。19日傍晚开始下，到20日已是中到大雪，夜里西部和北部部分地区暴雪。城区积雪4到6厘米，气温直降到零下八度。 那天正好开车从金寨路由北往南方向转南二环路。 我老婆看到前面几辆车都停下来，有个坡上不去，也劝我，换条路。我说是时候展现真正的技术了。 易三方的“雨雪内八模式”亮起绿灯，后轮轻微内扣，像滑雪板刹停的姿态。三电机在0.1秒里不断重新分配扭矩，方向盘纹丝不动，黑色车身像被钉在雪白的路面上。 路过那几辆上不去的车的时候，我的心里美滋滋。 后视镜中的车主，望着我远去车的身影，摸摸掏出了手机。 路上有时车身轻微一摆又自己拉直。爸爸握紧扶手又松开，没说话。 到家后他问：“刚才是不是打滑了？” 我说嗯，车自己修正了。 他没接话。一个开了二十年手动挡的老司机，大概需要时间消化“车比你反应快”这件事。 560kW、3.9秒零百、180km/h爆胎稳控——这些数字妈妈永远不懂。但她知道，2026年1月20日那场大雪，坐儿子开的这台黑色大车，不用再备塑料袋了。 四、云辇-A：妈妈说，这车像软沙发 妈妈今年六十三，腰椎不好，坐长途车最怕颠。从老家回合肥，去年开白色轿车走高速，妈妈在后座扶着腰说“硌得慌”。 这次她全程没吭声，快进合肥时才醒：“到了？” 云辇-A双腔空悬配路面预瞄2.0，提前500米扫到坑洼，悬挂在毫秒间主动调软。过坎像碾过厚地毯，减速带像按进棉花堆。 她不知道什么叫“第三排独立空调”和“座椅加热标配”。她只知道，这把年纪了，还能被儿子载着出远门而不受罪。 五、帝瓦雷和吸顶屏：女儿的移动KTV 去景德镇那趟，女儿五岁半。 上车第一句话：“我要唱《时差》！” 20个帝瓦雷扬声器，无麦K歌功能。她站在二排过道，17.3英寸吸顶屏滚着彩色歌词。爸妈在后排打拍子，老婆用手机录视频发“相亲相爱一家人”。 从合肥唱到池州，从《天地龙鳞》唱到《小美满》。中间服务区休息，隔壁车的小孩扒着车窗往里瞅。 她问我：“爸爸，为什么咱们家黑车可以唱歌？” 我说因为这车是造给爱唱歌的小姑娘的。 回合肥后，女儿管它叫“唱歌大黑”。每次接她放学，她都要在车上唱一路才肯回家。 六、第三排：爸爸第一次主动坐后面 以前的车，第三排是“惩罚位”。 N8L不一样。第三排能前后滑移100毫米，靠背能调角度，冬天还有座椅加热。 从景德镇回来那天，爸爸主动说：“我坐后面去，宽敞，还能躺会儿。” 我从后视镜里看到他把靠背往后仰了仰，腿前还剩一拳，侧窗出风口对着自己吹。五分钟后，呼噜声起来了。 妈妈和老婆坐二排，独立座椅带扶手，中间留出277毫米过道。女儿抱着话筒在车里走来走去，从前排窜到后排，像在自己家客厅。 51L后备箱暗格里，妈妈的毛线包和我的谱夹子并排放着。关上门，黑色尾门严丝合缝，没人知道底下还藏着故事。 七、王总交车那天，我问了一个问题 合影时我问：“王总，您对N8L有什么期许？” 他说希望每个家庭都能拥有一台N8L。 后来我想了很久。N8L不是腾势最贵的车，不是加速最快的车，甚至不是话题最热的车。但它把后轮转向、双腔空悬、激光雷达、三电机、第三排加热全都标配，塞进一台三排放倒能拉货、第三排真能坐人、后排还能唱歌的家用SUV里。 王总亲手交的那把黑色钥匙，不是因为我特别。是因为这台车本身就是造给普通人的——造给要接爸妈回城的儿子，造给带女儿自驾游的爸爸，造给所有会在雪天握紧方向盘、在后视镜里看全家人安然入睡的司机。 八、5000公里小结 昨天去包河腾势中心洗车，销售认出我的车牌。“哥，车怎么样？” 我想了想，没报参数。 “我妈这个冬天没晕过车。我爸学会了在服务区跟人显摆后轮转向。我女儿学会了在车上唱完一整首《时差》。我老婆上周主动问，周末能不能开这台车去外地玩玩。” 销售笑了，随手接过了钥匙。 窗外，包河大道就要返青了。再过1个多月，巢湖边的油菜花该开了。 女儿说要去婺源看花，老婆说想去长沙转转，妈妈说想去把纸壳子卖一卖，爸爸没说话，但已经把保温杯塞进了车门储物格里。 黑色车漆刚洗完，云母细闪亮成一片。 后备箱够大，油箱够满，车够稳，安全才是最大的豪华。 王总亲手交的钥匙，总得多带全家人跑几趟才对得起。 祝愿腾势的车友们都能腾时代之风，定未来之势！ ——谨以此文，纪念2026年1月20日那场大雪，和雪地里纹丝不动的腾势。
【不满意】一、5000公里，一些真实的边角 ——黑色车漆确实不耐脏。那场雪之后，车身溅满泥点，我去腾势中心洗了整整一个下午。但洗完车，夕阳打在引擎盖上，云母细闪亮成一片。值。 ——天神之眼触发过两次AEB，都是电瓶车鬼探头。车比我脚快。 ——车机卡过一次。刚启动，我都出地库了，还没反应。靠边重启后恢复，OTA后再没犯过。 ——冬季综合油耗7.8L，最近回暖降到7L左右。群里有人开到5.8，我没那个脚法。 ——智能驾驶还是不错的，但之前下高架的路口走错过一次，顶着直行非要左拐，后来再走就好了。 ——加速太快需要适应，深踩油门能耗肯定控制不住。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我倾心的，是N8L在气场与家用实用性之间取得的精妙平衡。更因为他是插混，在春运这种车流高峰，如果是纯电在充电的时候就会成为大难题。回归家庭，它宽大敦实的体态又给人以十足的安全感。当初想着开它回老家，既有面子又能装，这车完美契合了想象。过年回家要跑了不少非铺装村道，云辇-A智能空气悬架升高车辆底盘会有更高的通过性，后轮主动转向减少转弯半径，让这台大车既平稳又灵活。
【不满意】最不满意的点，恰恰也部分源于我最爱的这身“黑衣”。墨玉黑车漆对光线和环境极为挑剔。在干净的状态下，它能映出周遭倒影，质感无敌；但只要一层薄灰或几道水痕，高级感便大打折扣。 小缺点： 除了车漆，旗舰版的智能电动门虽然仪式感十足，但在识别狭窄车位环境时偶尔会犹豫不决，开门会变得慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车一段时间了，深度评论一下，作为六座SUV，腾势N8L自上市以来就凭借均衡的产品力备受关注。我在长时间深度体验后，对这台车的外观、内饰、空间、智能化、驾驶质感、安全性能与用车服务都有了直观感受。它没有为了噱头堆砌无用配置，而是把家庭用户最在意的安全、好开、实用、划算做到了极致，是一台真正懂家用、适合家用的高品质SUV。 一、外观设计：沉稳大气，全黑气场拉满 同为六座旗舰SUV，腾势N8L的造型比例在我看来比N9更加协调耐看。车头设计大气舒展，侧面线条流畅稳重，尾部饱满不臃肿，整体气场强大但不张扬，商务家用两相宜。我选择的是全黑配色，黑化处理后整车质感进一步提升，低调又有高级感。和同级别、同价位的其他品牌车型放在一起，无论是设计精致度、车身工艺还是漆面质感，腾势N8L都没有差距，甚至在稳重感上更有优势，符合家庭用户对“体面、耐看、不浮夸”的核心需求。 二、内饰氛围：务实耐看，环保无异味 内饰风格中规中矩、稳重务实，没有过度花哨的设计，也没有华而不实的装饰，以舒适好用为核心。中控台布局清晰，按键顺手，用料扎实，大面积软质包裹带来不错的触感，长时间使用也不会产生审美疲劳。最让我满意的是新车几乎没有异味，在车内密闭环境下也闻不到刺鼻的甲醛或塑胶味，对于有老人、孩子的家庭来说，这一点远比花哨设计更重要，足以看出腾势在内饰材料与环保工艺上的诚意，必须给好评。 三、空间表现：六座宽敞实用，细节更贴心 腾势N8L采用2+2+2六座布局，每一排空间都非常富裕，第一排视野开阔、第二排独立座椅舒适、第三排成年人乘坐也不压抑，满载六人出行毫无压力。略有遗憾的是，车型仅支持第一、二排成床，无法实现第二、三排成床模式，对露营有极致需求的用户会稍感可惜。 储物与载物部分表现亮眼，车内储物格丰富，手机、水杯、随身物品都有合适位置。后备箱预留了下沉式储物空间，实用性比N9更好，常规状态下能放下登机箱、婴儿车、露营装备，拓展后装载能力更强，家庭出游、日常采购都能轻松应对。 四、智能化体验：实用为主，影音表现出色 智能化部分以好用、够用为原则，没有盲目堆屏。副驾屏幕功能有限，日常使用率不高，略显鸡肋；但中控屏与后排娱乐屏流畅度高、逻辑清晰，功能全面且实用，导航、娱乐、车控都很顺手。语音控制系统足够智能，识别精准、响应迅速，能动口不动手，驾驶时操作更安全。 音响系统素质出色，音质通透、层次感强，无论是听歌、追剧还是看电影，都能带来沉浸的听觉体验，配合车内静谧性，让通勤与长途出行不再枯燥。整体智能系统不搞花活，每一项功能都服务于日常用车，贴合家庭使用场景。 五、驾驶与智驾：操控顶级，灵活无大车感 驾驶操控是腾势N8L最核心的亮点，在同级别中堪称顶级。基于E3平台打造，配合优秀的底盘调校与转向设定，开起来完全不像一台大车，灵活、轻快、精准，城市通勤、掉头、泊车都和小型车一样轻松，彻底消除了大车驾驶压力。 天神之眼B智驾系统表现成熟，高速巡航、车道保持、自动变道、跟车减速都非常自然，逻辑接近经验丰富的老司机，不突兀、不激进。更难得的是系统升级速度快、学习能力强，越用越顺手，长途出行能大幅降低疲劳度，是家用出行的好帮手。 六、安全性能：刀片电池加持，安全感拉满 对家庭用户而言，安全永远是第一位，这也是我最看重腾势N8L的地方。它搭载刀片电池，通过严苛的针刺、挤压、高温测试，不起火、不爆炸，从根源上杜绝电池安全隐患。同时车身采用高强度笼式结构，关键部位刚性极强，整体抗扭与抗撞击表现出色，配合全方位被动安全配置，形成坚固的安全堡垒。无论是电池安全还是车身刚性，在同级别中都处于领先水平，给全家人满满的安全感。 七、性价比与用车服务：同级最优，售后省心 在30万级六座SUV市场，腾势N8L的性价比是同类别最高的。以更低的价格，给到六座、大空间、高阶智驾、优质底盘、刀片电池、豪华配置，综合产品力对标更高级别车型，花更少的钱享受到更高规格的体验，对家庭用户非常友好。 售后与用车服务同样让人满意。腾势门店服务态度好、效率高，日常可以到店免费洗车，保养等待环境舒适，工作人员专业耐心。再加上完善的质保政策，用车成本低、后顾之忧少，长期使用省心得一批
【不满意】不能二三排成床，躺着看剧很不舒服，日常午休也是，只能一二排成床
【空间】
【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】最满意就是e3方调头还有转向。动力平顺又有劲，家用完全不突兀，动力随叫随到。开起来比之前的大众朗逸好开的很。自动泊车功能也很好用，现在停车都用自动泊车。另外音响也好，腾势N8L搭载的帝瓦雷车载音响。这套音响在同价位车型中表现非常突出，硬件和软件调校都属于第一梯队。 有20枚扬声器+1600W功放：全车配备20个DEVIALET®帝瓦雷扬声器，由1600W峰值功率的功放驱动，支持杜比全景声和无麦K歌功能 。 ​ - 多模式可调：提供经典、轻柔、动感、摇滚、人声5种预设，并支持七段EQ自定义，满足不同音乐风格需求。 ​ - 优秀的NVH基础：整车采用双层隔音玻璃，120km/h时车内噪音控制在65dB内，为音响发挥提供了安静的环境。 听感表现 - 低频强劲：帝瓦雷标志性的澎湃低音，下潜深、弹性足，听摇滚或电子乐很有氛围感，但不会发闷或“轰头”。 ​ - 中高频清晰：人声和乐器细节还原度高，调音耐听，长时间聆听不易疲劳。 ​ - 声场出色：得益于天空声道和精准的单元布局，三排乘客都能获得不错的环绕体验和空间感。
【不满意】第二排无法放倒。第三排座位两侧无包仿皮，容易有尘。 默认座椅和方向盘设置，设好驾驶位1之后， 很多次上车都没法到设好的位置。 我都麻了， 点选预设位置还得是P档模式。 有时自动开门不好用，不知道什么原因。
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】