腾势N8 2023款 旗舰型

【满意】必须是它的空间设计，真的踩在了家用需求的点上。车内的空间非常宽敞，完全对得起大型 SUV 的定位，无论是前排还是后排都能轻松容纳成年乘客和小孩，我身高 178cm，坐主驾调整好坐姿，头部还有一拳多富余，
【不满意】它的售价偏高一些，我当时去 4S 店看车，对比了同级别好几款车型，它的定价确实超出了我一开始的预算，前前后后纠结、等优惠了挺久才下手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为二胎家庭，逢年过节满载出行是常态，平时放倒第三排，后备箱空间巨大，孩子的自行车、露营装备随便装。动力响应很快，因为是六座的，中间有过道，进出第三排很方便，这也是当初没选七座的原因。满油满电的综合续航跑长途心里很踏实，没有里程焦虑。
【不满意】最想吐槽的是车机系统的软件生态，虽然大屏很爽，但能下载的App就那么几个，而且语音助手的反应有时候会抽风，连续指令多了就有点反应不过来。还有就是原地打方向的时候，轮胎和地面摩擦的声音有点大，低速挪车时不够高级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为二胎奶爸，日常主要是市区通勤和周末带老人孩子周边出游，目前跑了4800公里，没有专业测评，全是普通家庭最真实的用车体验，跟大家好好聊聊。这里也顺带说说我的选车经历。当初换车核心需求很明确：六座插混SUV，能纯电通勤省成本，长途无续航焦虑，还得兼顾周末露营的轻度越野需求。前后对比了唐DM-p、理想L6、问界M7，要么是1.5T动力差点意思，要么配置和定价不对等，要么底盘质感不符合预期，最终敲定了这款N8L旗舰型。比亚迪三电技术背书够放心，云辇智能底盘 电控四驱 满配大六座的组合，同价位里几乎找不到对手，日常开着稳，老人孩子坐全程不晕车，家用的所有需求全给满足了。
【不满意】没有大毛病，但小细节有提升空间。一是车机同时开导航、音乐、微信的时候，偶尔会出现卡顿掉帧，虽说不影响使用，但体验打了折扣；二是第三排完全打开后，后备箱空间就比较局促，全家长途出行放个婴儿车和两个行李箱就满了，得额外加装车顶箱；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己经营一家家用电器门面，平时用车主要是上下班通勤、拉点小件家电送货、周末带家人出门，提腾势N8L跑了快5000公里，都是实打实的日常用车场景，最满意就是它兼顾家用和送货太省心。开家电门面偶尔要送小型家电，比如电饭煲、微波炉，这车空间够大，不用折腾，而且平时带老人孩子出门，舒适性拉满，云辇-A空悬过减速带特别稳，老人坐久了也不觉得颠，比之前开的燃油车舒服太多，关键还没有续航焦虑，市区用电、跑远路用油，成本也低。
【不满意】车身大，车位窄，虽然有后轮转向，但每次停车还是要多挪两下，偶尔会车也得小心翼翼，刚开始上手适应了好几天；另外细节有点小瑕疵，车门储物格放水瓶会晃，车机偶尔轻微卡顿，不影响用但有点别扭。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家在县城，平时在市区事业单位上班，周末经常回乡下老家，偶尔还会带家人、朋友去周边露营，提腾势N8L，目前跑了5000多公里，有市区拥堵路段、乡下盘山公路，也有露营的非铺装小路，全程都是自己开，没有刻意讨好也不夸大缺点，实打实说说用车体验。 这个车的优势就是全场景适配性拉满，不挑路况还省心。市区通勤用电，成本低还安静，早晚高峰开着不烦躁；回乡下老家，盘山公路动力够用，烂路路段云辇-A空悬能过滤大部分颠簸，不用心疼底盘；露营的时候，第三排放倒能放下帐篷、桌椅、烧烤架，甚至还能放个小冰箱，外放电功能直接带动烧烤炉、照明灯，不用额外带发电机，太方便了。
【不满意】高速风噪略明显，低速偶有拖拽感。跑高速的时候，车速超过110码，车窗附近能听到明显的风噪，虽然不影响正常交谈，但长时间开还是有点别扭，得把音乐声调大一点才能盖住；另外低速跟车的时候，偶尔会有轻微的拖拽感，尤其是电量偏低的时候，切换到燃油模式会更明显，适应之后能缓解，但还是有点影响体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为二胎家庭，选车时纠结了好几个月，先后看了理想L8、问界M7，最终敲定腾势N8L。最打动我的是它兼顾了六座空间、混动续航和家用舒适性，完全适配我家“两大两小 两位老人”的出行需求。之前试驾理想L8，价格超出预算且馈电油耗偏高；问界M7第三排空间太局促，老人久坐会累，而腾势N8L不仅三排都宽敞，纯电续航足够日常通勤，混动模式跑长途也无焦虑，现在有了腾势，每次全家出行都能感受到它的贴心，这也是我最满意的地方。
【不满意】没有完美的车，一是车身尺寸太大，我家小区是老旧小区，地下车库通道狭窄，每次停车都要格外小心，即便有360全景影像，也得反复调整才能停好，新手司机很难驾驭；二是车机系统偶尔会卡顿，尤其是导航和后排娱乐屏同时开启时，切换页面会有1-2秒延迟，而且有些儿童娱乐APP比较少，长途时哄孩子不太方便，希望后续OTA能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，当初决定换车时，家里那口子还嫌我冲动，现在开了一段时间，她比我还满意。最打动我的，首先是那种不妥协的感觉。以前开轿车，回老家走烂路总得小心翼翼；现在这N8L，底盘高，视野好，走个沟沟坎坎心里特有底。其次是这车的静谧性，关上车窗，感觉整个世界都安静了，跑高速时孩子在后排能安稳睡觉，这点对于我们这种有娃家庭来说，真是千金难买的体验。
【不满意】最想吐槽的就是这车的充电口位置，设计在右前翼子板上，对于我这种习惯倒车入库的人来说，每次充电都得车头扎进去，在有些狭窄的充电站里确实不太方便。另外，虽然车机大屏反应很快，但为了照顾所谓的科技感，把太多常用功能集成在了屏幕二级菜单里，开车时盲操不太方便，希望后续OTA能优化下物理按键或语音控制的响应逻辑。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】我平时经常需要带家人长途自驾，偶尔还要用车辆接待客户，选车时最看重综合续航、空间舒适性和质感，选车过程中，途昂燃油车油耗太高，长途出行成本高；汉兰达混动版本配置偏低，智能配置和舒适性跟不上；理想L8虽然配置不错，但馈电油耗偏高且价格超出预算，而腾势N8L刚好兼顾了这几点，混动续航无焦虑，六座空间既能满足全家自驾，也能应对偶尔的商务接待，内饰质感和智能配置也够用，目前用车下来不管是长途自驾还是商务出行，都没让我失望。
【不满意】第三排座椅放倒后，后备箱地板不是纯平的，长途自驾放露营装备、行李箱时，容易滑动，需要用绳子固定；低温环境下，快充速度比官方标注的稍慢，实测从30%充到80%需要30多分钟，比预期多等一会儿，偶尔会耽误出行时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的应该是宜家宜商的定位吧，这点必须融合多个方面才可以达到。动力、底盘性能和独有技术方面非常顶，买之前也研究对比了很多。外观内饰不差刚看到也感觉有点怪怪的，可时间久了看顺眼感觉还挺不错哈哈哈。主打安全，敢宣传安全，可以说随便对比，用料、底盘技术等等也都为安全加分，这点很看重。各方面加起来的综合实力是最满意的点。
【不满意】最不满意应该还是纯电续航短了点，冬季气温低开长续航模式跑到百分之十几估计感觉能跑120、130公里左右，日常基本也够用了。我每天上下班60公里，充电一般只充到90%每周充满一次，要两天一充电，用ai能耗第二天回家会少用一点点油不过电貌似也没低于20%过，长续航如果开了应该就不用油就能跑完两天的里程。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它完全贴合我们家的需求，家里有孩子，以前的轿车挤得慌，换了N8L之后，出行舒服太多了。配置也是一步到位，座椅加热、通风、按摩，还有智能辅助驾驶，这些常用的配置全都有，不用后期再花钱加装，省心又实用。我最看重的还是比亚迪的电池，安全这块儿必须放在第一位，其他的都是次要的，毕竟家里有老人孩子，开车就图个踏实。空间够大够舒服，一家人出行，老人孩子都能坐得宽松，不用挤来挤去。动力也很给力，平顺又有劲，日常纯电代步特别省钱，跑长途切换混动模式，完全没有续航焦虑。语音控制很好用，车机也流畅，我老婆开车不多，辅助驾驶对她来说特别友好，整体用下来，方方面面都贴合家庭需求，没让人失望。
【不满意】第一个是车身尺寸太大了，平时停车太费劲，很多标准车位，进出都要来回挪好几把，尤其是我老婆停车，每次都要折腾半天。第二个就是整车造型有点偏笨重，看着不够精致，尤其是对比车头的设计，车身整体显得有点臃肿，不过家用也能接受，就是颜值上稍微有点遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】